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全新的品牌口号,新的品牌合伙人启用,推进2016年国产事宜,品牌发布会将带领讴歌翻开另一个发展新篇章。
当“专注驰骋”展现在大银幕时,讴歌品牌发布会正式拉开序幕,原本以为讴歌会一如既往地讲解产品技术的优越性,而当知名演员冯绍峰突然以品牌合伙人的身份亮相的时候,人群里响起一阵掌声——对于讴歌,这个掌声太难得了。
2014年,已经是讴歌进入中国市场的第八年,此时的讴歌亟需做出改变,需要重新全面诠释自己的精神价值。机会,总在等待,而眼下,讴歌的机会到了——这一场发布会,我所能捕捉到的信息是,讴歌正在借助品牌的力量,重新梳理自己的路线,用一种新的方式示人。
相比于前几年比配置比价格的习惯,当下的高端车消费者更愿意寻找情感上的关联,一个“合伙人”,讲述的是讴歌这个品牌与中国消费者的情感关联。如何具象“专注驰骋”这个新的slogan?我认为,“专注”才是这个短语的核心,对于技术流的本田人,持续表达对技术的专注,这是讴歌过去28年来所做的,也是未来讴歌不可或缺的核心竞争力。在过去的时间里,讴歌的专注从VTEC到VCM智能动力控制系统,而今讴歌的专注从可主动分配动力的超级四轮驱动力自由控制系统SH-AWD到PAWS四轮精准专项技术,更从当年的万转发动机到当今的直喷发动机、Hybrid混合动力系统。讴歌人的专注如一种挑战,这是讴歌不能变,也不可能变的核心。
不论是看待本田的发展,还是看待讴歌的崛起,“专注”都是不可或缺的精神,官方对专注的描述是:一种力量,源于执着热爱,不断追求完美的极致;“驰骋”,是一个传奇,不甘沦为平庸,无畏任何极限的挑战。而“驰骋”,在本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司的话里是这样理解的:讴歌期待以品牌独有的“驰骋”感动更多的中国消费者。驰骋更多是对品牌的感性描述,随驰骋而来的将会是品牌传播方面做出的重大改变。此次发布全新的品牌口号并启动合伙人计划,将是Acura(讴歌)发力品牌传播的新起点,Acura(讴歌)期待为中国消费者打造更富激情的汽车文化。
眼下讴歌所面临的局面并不乐观:好消息是占据20%市场份额的高端品牌拿下了汽车市场80%的利润,坏消息是这20%的份额里有80%是由德国人把持的。德国人已经标定了中国消费者对高端品牌的认知,所幸的是,讴歌并不是一个传统的豪华品牌,至少在技术上,这个品牌拥有强大的储备。中国人喜欢的SUV,讴歌有全面的产品线,热门的小排量涡轮增压发动机也即将登场,加之低能耗的混合动力发动机、变速箱等核心部件,讴歌都坚持自己研发,而在整个底盘系统上,讴歌一直以来的优势都领先于对手,这也是讴歌不同于其他二线高端品牌之处,讴歌所需要的,是一个能够将这些优势整合起来的战略打法。
中国消费者已经不再接受填鸭式的宣讲,而是需要高段位的共鸣。冯绍峰和讴歌的合伙,让我们看到了一场不讲技术的秀。学会讲故事,是讴歌品牌的一次大进步。
当“专注驰骋”展现在大银幕时,讴歌品牌发布会正式拉开序幕,原本以为讴歌会一如既往地讲解产品技术的优越性,而当知名演员冯绍峰突然以品牌合伙人的身份亮相的时候,人群里响起一阵掌声——对于讴歌,这个掌声太难得了。
2014年,已经是讴歌进入中国市场的第八年,此时的讴歌亟需做出改变,需要重新全面诠释自己的精神价值。机会,总在等待,而眼下,讴歌的机会到了——这一场发布会,我所能捕捉到的信息是,讴歌正在借助品牌的力量,重新梳理自己的路线,用一种新的方式示人。
相比于前几年比配置比价格的习惯,当下的高端车消费者更愿意寻找情感上的关联,一个“合伙人”,讲述的是讴歌这个品牌与中国消费者的情感关联。如何具象“专注驰骋”这个新的slogan?我认为,“专注”才是这个短语的核心,对于技术流的本田人,持续表达对技术的专注,这是讴歌过去28年来所做的,也是未来讴歌不可或缺的核心竞争力。在过去的时间里,讴歌的专注从VTEC到VCM智能动力控制系统,而今讴歌的专注从可主动分配动力的超级四轮驱动力自由控制系统SH-AWD到PAWS四轮精准专项技术,更从当年的万转发动机到当今的直喷发动机、Hybrid混合动力系统。讴歌人的专注如一种挑战,这是讴歌不能变,也不可能变的核心。
不论是看待本田的发展,还是看待讴歌的崛起,“专注”都是不可或缺的精神,官方对专注的描述是:一种力量,源于执着热爱,不断追求完美的极致;“驰骋”,是一个传奇,不甘沦为平庸,无畏任何极限的挑战。而“驰骋”,在本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司的话里是这样理解的:讴歌期待以品牌独有的“驰骋”感动更多的中国消费者。驰骋更多是对品牌的感性描述,随驰骋而来的将会是品牌传播方面做出的重大改变。此次发布全新的品牌口号并启动合伙人计划,将是Acura(讴歌)发力品牌传播的新起点,Acura(讴歌)期待为中国消费者打造更富激情的汽车文化。
眼下讴歌所面临的局面并不乐观:好消息是占据20%市场份额的高端品牌拿下了汽车市场80%的利润,坏消息是这20%的份额里有80%是由德国人把持的。德国人已经标定了中国消费者对高端品牌的认知,所幸的是,讴歌并不是一个传统的豪华品牌,至少在技术上,这个品牌拥有强大的储备。中国人喜欢的SUV,讴歌有全面的产品线,热门的小排量涡轮增压发动机也即将登场,加之低能耗的混合动力发动机、变速箱等核心部件,讴歌都坚持自己研发,而在整个底盘系统上,讴歌一直以来的优势都领先于对手,这也是讴歌不同于其他二线高端品牌之处,讴歌所需要的,是一个能够将这些优势整合起来的战略打法。
中国消费者已经不再接受填鸭式的宣讲,而是需要高段位的共鸣。冯绍峰和讴歌的合伙,让我们看到了一场不讲技术的秀。学会讲故事,是讴歌品牌的一次大进步。