在与日本马自达合作多年之后，海马现在已经是完全的自主品牌了，不过却继承了马自达动力及底盘的许多技术，近些年来更加大力度与海外专业技术公司合作，旗下的车型进步飞快，例如我所试驾的S5！S5车系于今年4月份上市，不过只有1.6L+5MT五速手动变速箱一个选择，而本次测试的为全新1.5T+CVT版。其实，车子本身没有什么大的改变，主要就是动力系统方面。
　　以丰富的配备提升竞争力是自主品牌车的主要特色，S5也不例外！仪表盘内部的小型显示屏能滚动显示诸如轮胎气压等多项行车信息，中控台上是7英寸触摸屏，包含了导航系统及倒车影像，支持蓝牙连接，可播放手机里的音乐和电影。而一键启动、怠速启停功能，这些原本是在豪华车型上采用的配备亦出现在了S5车上。比较值得一提的是360度智能驾驶辅助系统，通过车身前后左右4个摄像头，最后整合行车便于驾驶者观察的示意图，除了辅助停车外，而且还能在低速行车时观察左右情况。至于测试的豪华版车型还有日间行车灯、天窗、自动空调等豪华配备，总体来说，S5的配备及智能化水准算是很高的了。
　　前排座椅承托设计、乘坐空间以及视野都不错，至于后排的腿部空间及左右宽度则属于中等水平。在一些细节之处，还是能发现做工不够细腻的地方，例如座椅的接缝等处。
　　这台1.5T涡轮增压汽油发动机的输出水平，约与普通的2.2L发动机接近，而CVT变速箱则带来了更低的油耗和更好舒适性，整车的百公里综合油耗数据为8.0升。不过，这都是数据而已，而实际的试驾则更令我觉得S5好得超过了预期。首先，1.5T的动力出乎想象的好，在一千多点的转速就已能发放几乎最大的扭矩，正常驾驶下，发动机的转速一直能控制在2000rpm之内，这就意味着低油耗和更低的噪音。实际上，随着脚下的油门踩踏力度不同，S5可以展现出很好的动感驾驶风格，而车内的噪音依然得到很好的控制。说实话，在这个级别中，S5的车内噪音甚至比一些合资品牌的车做得还要好！
　　S5的方向盘转向力度偏中性，有些虚位但并不属于轻柔的类别，车子在不同速度下都有着沉稳的表现，前后独立悬挂，也是偏向城市使用的舒适性设定。虽然目前的S5都是前驱车型，但得益于SUV的高底盘以及不错动力，普通的烂路以及中等坡度攀爬并没有难度，而在测试中，明显感觉到S5的车身刚性非常好，几乎没有什么扭动。当然，S5在国内的C-NCAP碰撞中达到了五星的标准，此外，主动安全配置也较为丰富，如ESP电子行车稳定系统、6安全辅助气囊、BAS制动力辅助等一应俱全，算是性价比十分高了。
　　海马S5的整体水平与合资品牌差距已经不太大了，外观虽谈不上惊艳但没有任何的模仿，整体驾乘水平及感受也不错，加上丰富的配置及安全性，S5性价比明显令人满意。