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【摘 要】 福建莆田#3机组燃机吊装系统是利用悬挂装置（悬挂装置由吊装框和吊装螺杆组成的）将液压提升装置的千斤顶吊挂起来，然后整体布置液压提升装置在吊装承重梁的下方，并结合吊装扁担梁和汽机房行车组合成整套吊装装置，通过这套装置可以有效地对电厂的定子、燃机类大件进行吊装。
本文简述该种组合的基本设计、组合和计算方式。
【关键词】 燃机；吊装系统组合；液压提升装置
1 概述
电厂吊装定子、燃机类大件，往往有以下几种方式：
一、利用汽机房自身的行车进行吊装，其中又有行车并车后直接吊装和行车并车后改装吊装这主要两类。此种方式吊装一般适用于专门为吊装大件而定做行车的电厂，一般并车后两台行车的吊装能力超过或接近定子、燃机等重物的重量。
吊装方式一般是行车下方悬挂一根带钩子的扁担，直接吊装重物。
二、将汽机房行车、吊装扁担和液压悬挂组合成吊装装置，利用该种装置进行定子等大件的吊装。主要使用汽机房行车起重能力不能满足吊装要求，但行车的结构承载力，汽机房吊装的空间满足吊装要求的电厂。此种组合方式，安装液压提升装置位置可分：位于行车上方和位于行车下方两类。根据其使用液压千斤顶的数目，又有若干种组合。目前此种方法应用最广。
三、利用门架吊装定子。主要适用于汽机房行车不满足吊装要求，且汽机房吊装空间不够的电厂。目前已很少使用。
目前，电厂的定子燃机类吊装，主要是以上几种。本次选取莆田电厂燃机吊装为例，着重说明“利用汽机房行车、吊装扁担和液压悬挂组合成吊装装置，利用该种装置进行定子等大件的吊装”是如何组合及实施的。
2 吊装方案选择
福建莆田LNG电厂4×350MW机组燃机重398t，外形尺寸为13733×5800×5500mm，就位于+8.96m平台上。莆田电厂的行车为105t行车。查询相关数据可知，莆田电厂满足上述分类中“利用汽机房行车、吊装扁担和液压悬挂组合成吊装装置，利用该种装置进行定子等大件的吊装”的条件。
燃机吊装采用在两台105t行车大梁上布置临时吊装梁系统及4套GYT-200C型液压提升装置，将燃机从汽机房吊装口起吊，通过垂直提升、水平移位及垂直下降，将燃机吊装就位。吊装梁系统用50t汽车吊吊装就位于105t行车大梁上。
3 吊装工艺流程及操作要点
3.1吊装前期准备
将B、C排13、14轴线之间，2/B轴线和2/B轴线与3/B轴线之间的6m层和13m层共4根横梁缓装，待燃机吊装结束后再安装。燃机进入厂房前先将C排13、14轴线之间6m层的一根横梁拆除，等燃机进入厂房后立即恢复，以保证吊装时厂房结构的稳定性。
3.2吊装系统准备
3.2.1用行车将6.4m吊装梁、扁担一、二和13m吊装扁担卸车在12、13轴线之间的13m平台上的相应位置（见上图。扁担二先放在平台上，待扁担一用汽车吊就位到行车下方后再放到该位置或直接起吊）。
3.2.2用行车将液压提升装置泵站等卸车在12、13轴线之间的13m平台上，将4台千斤顶固定在13m吊装扁担上的相应位置，并穿好钢索，每个千斤顶穿绕16根钢索，左、右捻向各8根。
3.2.3将两行车小车开到靠B排尽头，并在6.4m吊装梁布置位置画线。
3.2.4将两行车分别行驶到预留吊装口上方，用50t汽车吊将6.4m吊装梁（￠108mm×6m绳圈提前挂在梁中间位置）安放好，6.4m吊装梁两端下方在小车轨道外侧分别垫三根枕木作为支撑。
3.2.5两行车拼接
将两行车开近，中心距离8500mm，在两端分别用4条[12槽钢将两台行车连接（焊接）在一起。
3.2.6在每根6.4m吊装梁中间位置用6m长脚手管搭设吊脚手架，注意留出8.5m扁担吊装的空间（参考吊装示意图）。
3.3吊装系统就位
3.3.1如下图将两根8.5m扁担分别用汽车吊吊起悬挂在￠108mm×6m绳圈上。
3.3.2将两行车开到14#轴线和15#轴线之间，用50t汽车吊吊装第一根13m扁担，先临时摆放在两根8.5m扁担上（如图）。
3.3.3将两行车开到13#轴线和14#轴线之间，用50t汽车吊吊装第二根13m扁担.
3.3.4调整两条13m扁担在8.5m扁担上的位置，使四个劳辛格中心的相对位置与燃机四个吊攀的中点相对位置一致。
3.3.5把GYT-200C型千斤顶和泵站连接好，并把下锚头吊架和钢索固定好，把4个绳圈挂在4个下锚头横销上。
3.4燃机运输
将平板车倒车到平面图示预留吊装口中心。
3.5燃机吊装
3.5.1两台行车开到吊装口位置，劳辛格放下下锚头，将4个绳圈挂在燃机吊攀上，使劳辛格受力，再次紧固下锚头卡爪压板。
3.5.2起吊前监控行车挠度。
3.5.3将燃机提升200mm；此时监控两台行车挠度，并记录。
3.5.4将燃机下降、落在平板车上，此时监控两台行车挠度恢复数值，并记录。
3.5.5再次将燃机提升200mm，检查起吊钢丝绳圈的受力情况，检查燃机是否水平，影响就位时需放下重新调整。
3.5.6再次测量两行车挠度并作好记录。若行车梁挠度测量值在允许范围内，继续将燃机提升，起吊过程每隔30min监控一次行车挠度。
3.5.7当燃机底部超过13m层平台最高点200mm时，停止提升。
3.5.8在行车两端用5T链条葫芦向厂房固定端牵拉，当燃机处于就位位置上方时停止顶推。
调整燃机位置，将燃机降下，放置到台板上就位，若就位前孔位有少许偏差，可用链条葫芦落作调整。
3.5.9将行车开到12、13轴线之间，将提升系统放下后，再开到预留吊装口上方，拆除连接槽钢，用50t汽车吊拆除行车梁上的吊装用具。
3.5.10整个吊装工作结束，恢复行车原状。
4 结论
通过莆田电厂吊装实例可知，在因火电施工厂房内内行车无法满足定子吊装条件时，该组合吊装装置能很好的解决了此类电厂的大件吊装问题，表现很好的优越性。同时与老旧的门架吊装方案相比，又具有更好的经济性。
更重要的是该种吊装装置具有极强的适应性。通过变更液压千斤顶的数目、变更行车、液压提升装置和吊装扁担的组合方式，可以针对不同的重物，采用不同的组合，具有极大的灵活性和经济性。
例如吊装较轻物件时，可以通过减少液压千斤顶的数量，减少吊装扁担来提高经济性；针对行车上方有足够空间的电厂，可以变更吊装扁担和液压提升装置的组合方式，来提高吊装准备的针对性。
参考文献：
[1]《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社
[2]《钢结构设计规范》GB50017——2003
[3]《材料力学》高等教育出版社
[4]《机械设计手册》化学工业出版社
本文简述该种组合的基本设计、组合和计算方式。
【关键词】 燃机；吊装系统组合；液压提升装置
1 概述
电厂吊装定子、燃机类大件，往往有以下几种方式：
一、利用汽机房自身的行车进行吊装，其中又有行车并车后直接吊装和行车并车后改装吊装这主要两类。此种方式吊装一般适用于专门为吊装大件而定做行车的电厂，一般并车后两台行车的吊装能力超过或接近定子、燃机等重物的重量。
吊装方式一般是行车下方悬挂一根带钩子的扁担，直接吊装重物。
二、将汽机房行车、吊装扁担和液压悬挂组合成吊装装置，利用该种装置进行定子等大件的吊装。主要使用汽机房行车起重能力不能满足吊装要求，但行车的结构承载力，汽机房吊装的空间满足吊装要求的电厂。此种组合方式，安装液压提升装置位置可分：位于行车上方和位于行车下方两类。根据其使用液压千斤顶的数目，又有若干种组合。目前此种方法应用最广。
三、利用门架吊装定子。主要适用于汽机房行车不满足吊装要求，且汽机房吊装空间不够的电厂。目前已很少使用。
目前，电厂的定子燃机类吊装，主要是以上几种。本次选取莆田电厂燃机吊装为例，着重说明“利用汽机房行车、吊装扁担和液压悬挂组合成吊装装置，利用该种装置进行定子等大件的吊装”是如何组合及实施的。
2 吊装方案选择
福建莆田LNG电厂4×350MW机组燃机重398t，外形尺寸为13733×5800×5500mm，就位于+8.96m平台上。莆田电厂的行车为105t行车。查询相关数据可知，莆田电厂满足上述分类中“利用汽机房行车、吊装扁担和液压悬挂组合成吊装装置，利用该种装置进行定子等大件的吊装”的条件。
燃机吊装采用在两台105t行车大梁上布置临时吊装梁系统及4套GYT-200C型液压提升装置，将燃机从汽机房吊装口起吊，通过垂直提升、水平移位及垂直下降，将燃机吊装就位。吊装梁系统用50t汽车吊吊装就位于105t行车大梁上。
3 吊装工艺流程及操作要点
3.1吊装前期准备
将B、C排13、14轴线之间，2/B轴线和2/B轴线与3/B轴线之间的6m层和13m层共4根横梁缓装，待燃机吊装结束后再安装。燃机进入厂房前先将C排13、14轴线之间6m层的一根横梁拆除，等燃机进入厂房后立即恢复，以保证吊装时厂房结构的稳定性。
3.2吊装系统准备
3.2.1用行车将6.4m吊装梁、扁担一、二和13m吊装扁担卸车在12、13轴线之间的13m平台上的相应位置（见上图。扁担二先放在平台上，待扁担一用汽车吊就位到行车下方后再放到该位置或直接起吊）。
3.2.2用行车将液压提升装置泵站等卸车在12、13轴线之间的13m平台上，将4台千斤顶固定在13m吊装扁担上的相应位置，并穿好钢索，每个千斤顶穿绕16根钢索，左、右捻向各8根。
3.2.3将两行车小车开到靠B排尽头，并在6.4m吊装梁布置位置画线。
3.2.4将两行车分别行驶到预留吊装口上方，用50t汽车吊将6.4m吊装梁（￠108mm×6m绳圈提前挂在梁中间位置）安放好，6.4m吊装梁两端下方在小车轨道外侧分别垫三根枕木作为支撑。
3.2.5两行车拼接
将两行车开近，中心距离8500mm，在两端分别用4条[12槽钢将两台行车连接（焊接）在一起。
3.2.6在每根6.4m吊装梁中间位置用6m长脚手管搭设吊脚手架，注意留出8.5m扁担吊装的空间（参考吊装示意图）。
3.3吊装系统就位
3.3.1如下图将两根8.5m扁担分别用汽车吊吊起悬挂在￠108mm×6m绳圈上。
3.3.2将两行车开到14#轴线和15#轴线之间，用50t汽车吊吊装第一根13m扁担，先临时摆放在两根8.5m扁担上（如图）。
3.3.3将两行车开到13#轴线和14#轴线之间，用50t汽车吊吊装第二根13m扁担.
3.3.4调整两条13m扁担在8.5m扁担上的位置，使四个劳辛格中心的相对位置与燃机四个吊攀的中点相对位置一致。
3.3.5把GYT-200C型千斤顶和泵站连接好，并把下锚头吊架和钢索固定好，把4个绳圈挂在4个下锚头横销上。
3.4燃机运输
将平板车倒车到平面图示预留吊装口中心。
3.5燃机吊装
3.5.1两台行车开到吊装口位置，劳辛格放下下锚头，将4个绳圈挂在燃机吊攀上，使劳辛格受力，再次紧固下锚头卡爪压板。
3.5.2起吊前监控行车挠度。
3.5.3将燃机提升200mm；此时监控两台行车挠度，并记录。
3.5.4将燃机下降、落在平板车上，此时监控两台行车挠度恢复数值，并记录。
3.5.5再次将燃机提升200mm，检查起吊钢丝绳圈的受力情况，检查燃机是否水平，影响就位时需放下重新调整。
3.5.6再次测量两行车挠度并作好记录。若行车梁挠度测量值在允许范围内，继续将燃机提升，起吊过程每隔30min监控一次行车挠度。
3.5.7当燃机底部超过13m层平台最高点200mm时，停止提升。
3.5.8在行车两端用5T链条葫芦向厂房固定端牵拉，当燃机处于就位位置上方时停止顶推。
调整燃机位置，将燃机降下，放置到台板上就位，若就位前孔位有少许偏差，可用链条葫芦落作调整。
3.5.9将行车开到12、13轴线之间，将提升系统放下后，再开到预留吊装口上方，拆除连接槽钢，用50t汽车吊拆除行车梁上的吊装用具。
3.5.10整个吊装工作结束，恢复行车原状。
4 结论
通过莆田电厂吊装实例可知，在因火电施工厂房内内行车无法满足定子吊装条件时，该组合吊装装置能很好的解决了此类电厂的大件吊装问题，表现很好的优越性。同时与老旧的门架吊装方案相比，又具有更好的经济性。
更重要的是该种吊装装置具有极强的适应性。通过变更液压千斤顶的数目、变更行车、液压提升装置和吊装扁担的组合方式，可以针对不同的重物，采用不同的组合，具有极大的灵活性和经济性。
例如吊装较轻物件时，可以通过减少液压千斤顶的数量，减少吊装扁担来提高经济性；针对行车上方有足够空间的电厂，可以变更吊装扁担和液压提升装置的组合方式，来提高吊装准备的针对性。
参考文献：
[1]《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社
[2]《钢结构设计规范》GB50017——2003
[3]《材料力学》高等教育出版社
[4]《机械设计手册》化学工业出版社