上次，在关于超级省会崛起的文章中，我提出成为超级省会的三个条件中，包括了周边没有同级竞争城市这一个，其他两个是人口大省和拥有平原或盆地的地理条件。
　　有读者朋友留言，河北省会石家庄周边就没有同级竞争城市，为何也无法像成都那样成为超级省会。我意识到，我之前的表述并不严谨，应该是周边没有“同级或更高级”竞争城市，而不仅仅是“同级”竞争城市。好在另一位读者帮忙回答说，北京和天津在不远处，正对石家庄笑而不语呢。
　　的确，这引出了一个好问题。如果摊开河北省的地图，你会发现这个省可能是地图形状最奇特的省级行政区。
　　首先，它的中间是北京，北京三面被河北省环绕，而北京向东南方向又接壤天津，天津向东南则是出海口。从地图上看，北京和天津两大直辖市硬生生地契入了河北，让河北形成一个中空的形状。
　　石家庄被一些网友称为“国际庄”，一定程度是因为它的一些城市区域或者小区开发商热衷于模仿欧美的建筑。其实，国际庄这个名字挺不错，至少代表了它崛起的雄心。 另外，如果是石家庄人的自嘲，也代表了一种坦诚。石家庄的地理位置并不突出，位于河北的西南，与山西省接壤，有点偏居一隅之感。
　　即使不考虑北京和天津的吸附能力，只看省会的地理位置，當一个省会偏居全省的一隅，那么在经济地理的意义上，它对省内资源积聚的能力也会大打折扣。
　　2020年，河北省经济总量排名第一是唐山市，为7210亿元，石家庄市排在第二，为5935亿元，第三名沧州市，为3699亿元。石家庄和第一名的差距不算多，但也不小。唐山是工业大市，是计划经济时代传统的京津唐工业区的三极之一，长期是河北老大。石家庄作为后起之秀，取得这个成绩，还是不错的。但石家庄要当强省会，显然暂时还不现实。

试想一下，一个秦皇岛、唐山或者承德三个市的人要去省会石家庄开会，他可能要借道北京或天津，否则就太绕了。

　　站在全省地理格局的视角看，河北要有强省会，更是不容易。
　　试想一下，一个秦皇岛、唐山或者承德三个市的人要去省会石家庄开会，他可能要借道北京或天津，否则就太绕了。此外，到底能不能借道两个直辖市，我也没有具体研究过当地交通路线，并不能完全确定。但我知道，要借道直辖市，尤其是首都，在交通上应该有很多不便，肯定是不能随便在地图上横穿的。对此，河北的朋友才有发言权。
　　以上只是交通问题，如果是资金流动的问题，那么就更容易判断了。你问一个河北地级市的富人，如果不考虑限购因素，他给子女到底是选择北京买房，还是石家庄买房？答案，很明显。另外，实业投资会在京津冀之间如何流动，也不难判断。
　　河北地图另外一个更有趣事情是，北京和天津接壤的部分，又有一片河北省的“飞地”，大名鼎鼎的燕郊就在这片“飞地”之中。以前，燕郊房价很高，充分享受着北京的溢出，在燕郊买了房，看起来也是幸福的，朝九晚五通勤朝阳CBD，没有大问题。而且，到朝阳CBD的地理距离比北京的昌平、门头沟和怀柔还要近得多。
　　不过，一旦遇到调控，燕郊就很容易被打回原形。一些楼盘甚至出现了腰斩，炒房客亏损上百万的情况也有。显然，空间距离并不代表资产价值的距离，因为资产价值之上，还附着更多的东西，它是空间距离解决不了的。
　　同样，我们观察一个区域的发展，或者说它所能得到的正向辐射和产业溢出，也并不能只看他与更高级经济区的空间距离。这一点，京津冀与珠三角、长三角有着很大的不同，值得我们去思考。