论文部分内容阅读
这是一面“战斗者”的旗帜：在抗美援朝战争中，“红旗汽车连”官兵用忠诚和执着、鲜血和生命铸就了一条“打不垮、炸不烂的钢铁运输线”，被中朝联合空军司令部授予“保战鹰升空作战，抗美援朝胜利做贡献”锦旗。
这是一面“开拓者”的旗帜：自70年代起，从此发轫的“两红”评比活动、《汽车兵职责道德规范》、《文明服务公约》和《安全行车法》先后被全军推广，成为汽车部队的“全军活动”、“全军规范”、“全军公约”和“全军法则”。
这是一面“奋进者”的旗帜：汽车连60年拾级而上，60年安全行车，先后荣立集体一等功3次、二等功6次、三等功4次。2000年12月，被空军授予“红旗汽车连”荣誉称号。2010年8月，中央军委主席胡锦涛签署命令，授予连队“红旗汽车连”荣誉称号。
初冬的鸭绿江畔，夜凉风冽。机场跑道边的“红旗汽车连”里，所有的士兵和汽车都沉睡在自己的一方天地间，只有连长鹿涛久久无眠。他起身向连史馆走去。
这是一条再熟悉不过的路。每当疲惫不堪的时候，鹿涛待得最多的地方不是宿舍，而是连队的连史馆。这里仿佛有一股神秘的“气场”，让他顷刻间精神振奋、力量无穷。满墙的红旗诉说着连队的无上荣光，那端是最早从抗美援朝战场上得来的被空联司授予的“保战鹰升空作战，抗美援朝胜利做贡献”荣誉锦旗，而另一端，是没有休止的、要由鹿涛和他的接棒者来延续的另外的无数面锦旗。这样一种使命感、责任感与自豪感，让红旗汽车连一茬接一茬的官兵感受着压力与冲动杂陈的奇特滋味。
从抗美援朝战场扛着红旗凯旋，空军“红旗汽车连”60年一路高歌，60年拾级而上，成为全军基层建设的一面旗帜，到底有何秘诀?已经成为场站运输股股长的鹿涛说：“这个连队好像是一个天生大磁场，不管你在哪儿，心都会放在汽车连里。”那么，这个神秘的磁场力量来自何方?
鸣响红色基因“发动机”
从抗美援朝战火中走来的“红旗汽车连”，深深懂得坚定的政治信念是建连之基、胜利之本。60年过去了，老一辈汽车连人在战火中升华的赤诚追求，铸就的铁马雄风、凝练的钢铁品格，已经融入了一代代汽车连官兵的血脉，成为汽车连官兵的红色基因代代相传。
雷锋是汽车兵的楷模，更是“红旗汽车连”官兵心中的标杆。从上世纪60年代起，连队就在营区门前竖起了雷锋擦车的巨幅画像。每当老兵退伍，新兵下连、新司机上岗、连队执行重大任务出征前，都要在雷锋像前举行仪式，忆传统、表决心、召开誓师动员大会。斗转星移，雷锋画像已从当年的木板画、水泥画，变成了如今的灯箱画、雕塑像，虽然材质发生了变化，但雷锋精神在官兵心中始终光彩如新。
对党的事业满腔热情、对集体荣誉倍加珍惜，成为全连官兵的精神追求。一段时间，加油车司机小王总觉得眼睛有点模糊。一次，他在倒车时尽管十分小心，还是差点把左边的车剐了。到医院检查，医生告诉他患的是“立体盲”。小王清楚，这事要是说出去，自己就开不了车，留队选取士官的愿望就可能化为泡影；要是不说，出车就可能危及行车安全。最后，小王决定：宁可砸了自己的“饭碗”，也不能砸了连队的荣誉，他诚实地向连队作了汇报，要求到炊事班工作。
像小王那样“牺牲小我”、“顾全大我”的事情，在汽车连还有很多。汽车连官兵的思想为啥那样红?指导员王小飞搬出厚厚一摞发黄的卡片、笔记本向记者介绍了汽车连官兵“红色思想”的由来：连队主官交接、营产营具交接简洁明了，但交接一本光荣册、一本警示录，则要举行隆重仪式，如今这两个本本是连队荣誉和责任的象征，成了连队的两个“传家宝”。为学好党的创新理论，连队官兵从制作手抄本、思想卡片、口袋书，到创办《擎旗报》、开办“点将台”、创建“红旗网”、举办“创新理论你我他”、“科学发展大家谈”论坛，开展“传递红旗接力棒”、每周“红旗下面一堂课”、定期制作“红旗车”模型、在模型上镌刻“红旗车驾驶员”的名字、讲千个“红色故事”、唱百首“红色歌曲”等，100多种教育形式和教育载体先后被连队创新使用，坚定了官兵的理想信念。连队先后有3380人次被各级评为“红旗车驾驶员”，有8人被总部、空军评为“红旗车驾驶标兵”。
发挥使命任务“牵引力”
这天上午，连续多日的阴雨天终于转晴，数十辆军绿色的汽车在阳光下闪出道道光斑。随着警笛长鸣，一场应急保障演练拉开了序幕。记者看到，“红旗汽车连”保障人员迅速集结，牵引车、加油车、保伞车、救护车等保障车辆来回穿梭，汽车兵高超的驾驶技能，高效的保障能力，有序的保障场面，让大家啧啧称赞。
“红旗汽车连”的荣誉是老一辈用鲜血和生命浴血奋战得来的，新一代汽车兵只有视荣誉为生命，苦练精兵，别无选择。但是，如果把荣誉当包袱，荣誉就会成为负担，如果把荣誉当起点，荣誉就会成为谋战的动力。2009年年初，某场站撤编，一个连要保障两个团的飞行任务，并且需要进行长途的物资转移。上级领导在安排工作时咱出事故影响汽车连的荣誉，就把工作安排给其他连队。红旗汽车连的士兵们在与其他连队的士兵聊天中听到这个消息，他们主动找到连长、指导员，要求承担这次任务。执行大项任务是展现连队能力素质的大好机会，指导员王小飞和连长主动请缨，最终连队抽调了新老士兵7人，在外奔波半个多月，安全圆满地完成了任务。
汽车连第14任连长韩洪友被誉为“安全连长”，他给大家打了个形象的比方：事故这东西，就像下雨似的，跑也是淋，不跑也是淋，与其干等着挨淋，不如往前跑，看看有没有地方避雨。事故躲是躲不掉的，你越怕什么就来什么，要是怕出事故不动车，复杂课目不敢练，技术基础就越来越差。要防止发生事故，就要把可能会发生的事故先跑出来看怎么解决，心里有数了手底下才不慌。要是为了图出名、图表彰，就把车停下来保安全，搞得新战士都不能按训练大纲结业，不说对不起老前辈，单是论让连队战斗力下降这件事，就比丢了连队安全行车“红旗”的罪过更大。
“不能用牺牲战斗力来保安全。”师政委何美东坚决地说，这也是“红旗汽车连”所有官兵的共识。保证安全最好的办法就是加大训练强度、创新保障模式，促进战斗力水平稳步提升。为此，他们集中精力优化保障力量，训好配强两套保障班子，组建了负责带教的“教练班”和独当一面的“拳头班”，使得人员分工更加合理，战斗力生成模式更加科学。
扣紧规章制度“安全带”
前年冬季，连队派5台车辆执行长途运输任务。途中突遇暴雪，16台地方车辆相继追尾，造成2死5伤重大交通事故。而汽车连的5台车与事故地段“脚前脚后”，却安然无恙。
事后，连队把功劳记在“预测预想”制度上。这个制度要求值班干部调度车辆前做到“三问”：一问任务、要求和行车路线等细节；二问场站气象台、地方公路部门最新天气、路况信息；三问连排班三级骨干是否排查安 全隐患、制定针对性预防措施。
不怕做不到，就怕想不到。汽车连在实践中认识到，连队要实现安全发展，必须做到没事当作有事抓，小事当作大事抓，苗头当作问题抓。这种强烈的危机感，让汽车连长期保证安全的同时，也使他们的“小经验”、“小规章”屡次登上全军大舞台，由连队创新的《安全行车法》、《汽车兵职业道德规范》等4部法规相继被全军推广，成为全军汽车分队的准则。
沈空军交运输处处长马赛给记者打了一个形象比方：规章制度和官兵的执行力就如同1和0，制度得到严格落实，行车安全系数就会成10的倍数跃升，反之，制度建设的效果就为0。
在汽车连有一个不成文的规定，不管你的驾驶技术有多高，到汽车连后，都要重新带教。红旗汽车连的司机都是一专多能，一兵多用，每个人都能开三种以上车型。但不管是开牵引车还是加油车，都有严格的行驶速度要求。例如，驱鸟车的时速不得超过每小时30公里，而牵引车的时速在白天规定不得超过每小时15公里。开过车的人都知道，以这种速度开车实在称不上“爽”，但严格的训练要求，和对规章制度的自觉遵守，才换来了60年安全无事故。
“红旗汽车连”官兵有一句口头样：万里行车保安全，落实制度是关键。经年日久，全连官兵群策群力、年复一年、点滴积累，形成了一套方方面面有遵循、时时处处管得着的制度规范。一本小册子，几段小口诀，见证了汽车连官兵科学探索、建章立制的韧劲：“调度‘六不派’、行车‘五不开’、油料‘四不加’……”，“春困秋乏、事故萌芽，夏雨路滑、事故多发，冬寒雪大、事故到家”，“开车之前想一想，转向制动可正常，转弯之前想一想，减速鸣笛靠右方……”如今，这本小册子，已不知更新换代了多少版本，安全行车理念也在汽车连官兵心中不断深化。
擦亮科学精神“探照灯”
有人把汽车比喻为“飞驶的凶器”。据统计，自1886年世界上第一辆汽车在德国问世以来，全球因车祸死亡人数已超过第二次世界大战。与这些“飞驶的凶器”朝夕“厮守”60年，行驶5850多万公里，创造全军汽车分队安全行车最高纪录，有人说是传奇，汽车连官兵却说科学管控是关键。
记者在该连听说了有关管理改革的三个细节。一是根据人体生理周期特点，为每个司机绘制“生理节律图表”，按“图表值”科学调度车辆。二是改掉以往迎检任务压倒一切的做法，坚持按周计划、月计划安排工作。三是废除夜航飞行不补觉的“土规定”，允许推迟半小时起床。
这些细节彰显了科学管理的真谛：科学化、正规化、人性化是管理的最高境界，也是提高战斗力、保证安全的不二法门。汽车连在树立科学管理新理念的基础上，坚持探索科学的保障手段，努力提高保障效益，促进保障安全。
1952年，汽车连老兵帅玉良认真研究战场环境，成功研制“汽车维修保养电气试验台”，把作战运输保障效率提高了数十倍，受到毛主席亲切接见。
历经一个甲子的成长，汽车连官兵深切地感受到，先进的保障手段和高效的保障模式，是提高战斗力、续写荣誉和保证安全的根本途径。一段时间，油车班班长石秀鑫发现，油车要拐直角与飞机平行后才能加油，既浪费时间，又容易发生剐碰。为解决这个问题，石秀鑫反复研究，改造加油管，实现了保障效益和安全效益双促进。
与此同时，连队还与驻地交警构筑“监督网络”，给每台车辆加装GPS定位系统和安全行车记录仪，使行车路线、车速、刹车次数等信息，都能在远程监管平台上一览无余，谨防开快车、开“拐弯车”等现象发生。
2007年2月的一个下午，汽车连的司机小高和调度员小张在连队大门口吵了起来。原来，小高驾车去丹东市内执行任务，按规定应按市内——集贤——机场的路线行使，但在返回单位途中，因押车干部临时有事去浪头镇，就让小高改变原来的行车路线。开始时小高有些为难，但一想是机关干部押车，又是顺路，就同意了，而后安全地返回了连队。可是小高不知道，他私自改变行车路线的一举一动，早已经被连队的GPS车辆全球定位系统全程跟踪并记录下来，调度员小张按规定已经迅速在宣传板上通报了他的违纪行为。
连长打开GPS车辆全球定位系统轨迹回放，小高行车的路线一目了然。连长语重心长地对大家说：“红旗汽车连已经安全行车56周年。一代代汽车连人靠的是什么，就是优良的传统、过硬的技术和落实规章制度的自觉意识，对于我们来讲，如何适应新军事斗争准备的需要，在确保安全的基础上不断提高打赢能力，就是要学科技、用科技，建信息化连队，将高技术和高科技装备广泛用于连队的管理和保障工作中去。在上级党委和机关的帮助下，我们的车场值班室已经安装了GPS车辆全球定位系统，它就是我们连队的一双千里眼，不但是行车路线，我们执行任务过程中的一举一动全部在连队的掌控之中，通过它我们就可以对执行任务的车辆进行全程管理和监督。”听了连长的一番话，小高惭愧地低下了头。
接力新老汽车人的“汽车轮”
60年来，一代代汽车连官兵肩扛红旗，接力传递，时时、处处、事事想着为早已刻满荣誉的汽车轮上再增辉，无论现在是否在汽车连工作，都心系连队，在连队建设史上留下了许多感人的故事。
2009年第一场雪，来得有点突然。想起明天凌晨还要飞行，值班干部、指导员王小飞午夜1点就踩着半尺厚的积雪，独自一人一路扫向停机坪，汗水和着雪水把王指导员“装饰”得像冰雕雪人一般。“指导员，你歇会儿吧，我们来了!”后半夜，战士们闻讯后，纷纷赶往停机坪扫雪。第二天凌晨，师站值班领导发现，汽车连扫雪分担区雪停雪清，赞赏不已。
“红旗不能在我手上丢掉”、“做一名合格的擎旗手”是汽车连官兵共同的心声，这种心声强大得不允许任何人做影响汽车连形象和声誉的事，否则全连官兵不答应。去年底，连队一期士官选改只有2个指标，却有5人申请留队，其中有3个人是“关系兵”。党支部讨论认为，其中一个“关系兵”虽然与选取的“硬杠杠”有些差距，但条件基本符合，建议将其选取。战士闻讯后，纷纷向党支部“上书”建言，强烈要求按规定、按标准选改，不能做“照顾一个人，伤了全连人”的傻事，让“红旗汽车连”的旗帜失色。党支部采纳了战士意见，没关系但表现突出的两名义务兵如愿选取。
老汽车连人心系连队发展、魂牵连队建设的故事也有不少。转业在市电业局公安处当处长的老指导员刘树华，一天早上看见汽车连的车轧在了停车线上。老指导员当即把司机小吴叫到一边进行了批评教育。他随后又给连长打电话：“今天早上你们一辆吉普车闯了红灯，现在你们连里这方面抓的是不是不紧，你们切不可麻痹大意，千万要珍惜连队多年安全的荣誉!”老指导员语重心长的话打动了连长的心，也打动了全连官兵的心。
原副连长史先生，转业到地方20多年，每年不但回连队讲课，即便每次出差路过，也都要进连坐坐，如果时间太紧张，就开着车在营院周围转上两圈，了却心中牵挂。三名战士复员回上海已经多年，但一直挂念着连队的状况，2009年他们结伴重返连队，当看到连队仍保持安全发展时，心情激动，特别要求参加了一次连队点名，旁听了一次班务会。
离开丹东的日子到了，一路上我总在想，这支“手握方向盘，心伴战鹰去飞翔”的连队，为什么能让“红旗”屹立60年而不倒?官兵们说的话忽然萦绕耳边：因为我们传承的不仅仅是荣誉，更是责任和义务。这也许就是最好的答案。
责任编辑 陈延萍
这是一面“开拓者”的旗帜：自70年代起，从此发轫的“两红”评比活动、《汽车兵职责道德规范》、《文明服务公约》和《安全行车法》先后被全军推广，成为汽车部队的“全军活动”、“全军规范”、“全军公约”和“全军法则”。
这是一面“奋进者”的旗帜：汽车连60年拾级而上，60年安全行车，先后荣立集体一等功3次、二等功6次、三等功4次。2000年12月，被空军授予“红旗汽车连”荣誉称号。2010年8月，中央军委主席胡锦涛签署命令，授予连队“红旗汽车连”荣誉称号。
初冬的鸭绿江畔，夜凉风冽。机场跑道边的“红旗汽车连”里，所有的士兵和汽车都沉睡在自己的一方天地间，只有连长鹿涛久久无眠。他起身向连史馆走去。
这是一条再熟悉不过的路。每当疲惫不堪的时候，鹿涛待得最多的地方不是宿舍，而是连队的连史馆。这里仿佛有一股神秘的“气场”，让他顷刻间精神振奋、力量无穷。满墙的红旗诉说着连队的无上荣光，那端是最早从抗美援朝战场上得来的被空联司授予的“保战鹰升空作战，抗美援朝胜利做贡献”荣誉锦旗，而另一端，是没有休止的、要由鹿涛和他的接棒者来延续的另外的无数面锦旗。这样一种使命感、责任感与自豪感，让红旗汽车连一茬接一茬的官兵感受着压力与冲动杂陈的奇特滋味。
从抗美援朝战场扛着红旗凯旋，空军“红旗汽车连”60年一路高歌，60年拾级而上，成为全军基层建设的一面旗帜，到底有何秘诀?已经成为场站运输股股长的鹿涛说：“这个连队好像是一个天生大磁场，不管你在哪儿，心都会放在汽车连里。”那么，这个神秘的磁场力量来自何方?
鸣响红色基因“发动机”
从抗美援朝战火中走来的“红旗汽车连”，深深懂得坚定的政治信念是建连之基、胜利之本。60年过去了，老一辈汽车连人在战火中升华的赤诚追求，铸就的铁马雄风、凝练的钢铁品格，已经融入了一代代汽车连官兵的血脉，成为汽车连官兵的红色基因代代相传。
雷锋是汽车兵的楷模，更是“红旗汽车连”官兵心中的标杆。从上世纪60年代起，连队就在营区门前竖起了雷锋擦车的巨幅画像。每当老兵退伍，新兵下连、新司机上岗、连队执行重大任务出征前，都要在雷锋像前举行仪式，忆传统、表决心、召开誓师动员大会。斗转星移，雷锋画像已从当年的木板画、水泥画，变成了如今的灯箱画、雕塑像，虽然材质发生了变化，但雷锋精神在官兵心中始终光彩如新。
对党的事业满腔热情、对集体荣誉倍加珍惜，成为全连官兵的精神追求。一段时间，加油车司机小王总觉得眼睛有点模糊。一次，他在倒车时尽管十分小心，还是差点把左边的车剐了。到医院检查，医生告诉他患的是“立体盲”。小王清楚，这事要是说出去，自己就开不了车，留队选取士官的愿望就可能化为泡影；要是不说，出车就可能危及行车安全。最后，小王决定：宁可砸了自己的“饭碗”，也不能砸了连队的荣誉，他诚实地向连队作了汇报，要求到炊事班工作。
像小王那样“牺牲小我”、“顾全大我”的事情，在汽车连还有很多。汽车连官兵的思想为啥那样红?指导员王小飞搬出厚厚一摞发黄的卡片、笔记本向记者介绍了汽车连官兵“红色思想”的由来：连队主官交接、营产营具交接简洁明了，但交接一本光荣册、一本警示录，则要举行隆重仪式，如今这两个本本是连队荣誉和责任的象征，成了连队的两个“传家宝”。为学好党的创新理论，连队官兵从制作手抄本、思想卡片、口袋书，到创办《擎旗报》、开办“点将台”、创建“红旗网”、举办“创新理论你我他”、“科学发展大家谈”论坛，开展“传递红旗接力棒”、每周“红旗下面一堂课”、定期制作“红旗车”模型、在模型上镌刻“红旗车驾驶员”的名字、讲千个“红色故事”、唱百首“红色歌曲”等，100多种教育形式和教育载体先后被连队创新使用，坚定了官兵的理想信念。连队先后有3380人次被各级评为“红旗车驾驶员”，有8人被总部、空军评为“红旗车驾驶标兵”。
发挥使命任务“牵引力”
这天上午，连续多日的阴雨天终于转晴，数十辆军绿色的汽车在阳光下闪出道道光斑。随着警笛长鸣，一场应急保障演练拉开了序幕。记者看到，“红旗汽车连”保障人员迅速集结，牵引车、加油车、保伞车、救护车等保障车辆来回穿梭，汽车兵高超的驾驶技能，高效的保障能力，有序的保障场面，让大家啧啧称赞。
“红旗汽车连”的荣誉是老一辈用鲜血和生命浴血奋战得来的，新一代汽车兵只有视荣誉为生命，苦练精兵，别无选择。但是，如果把荣誉当包袱，荣誉就会成为负担，如果把荣誉当起点，荣誉就会成为谋战的动力。2009年年初，某场站撤编，一个连要保障两个团的飞行任务，并且需要进行长途的物资转移。上级领导在安排工作时咱出事故影响汽车连的荣誉，就把工作安排给其他连队。红旗汽车连的士兵们在与其他连队的士兵聊天中听到这个消息，他们主动找到连长、指导员，要求承担这次任务。执行大项任务是展现连队能力素质的大好机会，指导员王小飞和连长主动请缨，最终连队抽调了新老士兵7人，在外奔波半个多月，安全圆满地完成了任务。
汽车连第14任连长韩洪友被誉为“安全连长”，他给大家打了个形象的比方：事故这东西，就像下雨似的，跑也是淋，不跑也是淋，与其干等着挨淋，不如往前跑，看看有没有地方避雨。事故躲是躲不掉的，你越怕什么就来什么，要是怕出事故不动车，复杂课目不敢练，技术基础就越来越差。要防止发生事故，就要把可能会发生的事故先跑出来看怎么解决，心里有数了手底下才不慌。要是为了图出名、图表彰，就把车停下来保安全，搞得新战士都不能按训练大纲结业，不说对不起老前辈，单是论让连队战斗力下降这件事，就比丢了连队安全行车“红旗”的罪过更大。
“不能用牺牲战斗力来保安全。”师政委何美东坚决地说，这也是“红旗汽车连”所有官兵的共识。保证安全最好的办法就是加大训练强度、创新保障模式，促进战斗力水平稳步提升。为此，他们集中精力优化保障力量，训好配强两套保障班子，组建了负责带教的“教练班”和独当一面的“拳头班”，使得人员分工更加合理，战斗力生成模式更加科学。
扣紧规章制度“安全带”
前年冬季，连队派5台车辆执行长途运输任务。途中突遇暴雪，16台地方车辆相继追尾，造成2死5伤重大交通事故。而汽车连的5台车与事故地段“脚前脚后”，却安然无恙。
事后，连队把功劳记在“预测预想”制度上。这个制度要求值班干部调度车辆前做到“三问”：一问任务、要求和行车路线等细节；二问场站气象台、地方公路部门最新天气、路况信息；三问连排班三级骨干是否排查安 全隐患、制定针对性预防措施。
不怕做不到，就怕想不到。汽车连在实践中认识到，连队要实现安全发展，必须做到没事当作有事抓，小事当作大事抓，苗头当作问题抓。这种强烈的危机感，让汽车连长期保证安全的同时，也使他们的“小经验”、“小规章”屡次登上全军大舞台，由连队创新的《安全行车法》、《汽车兵职业道德规范》等4部法规相继被全军推广，成为全军汽车分队的准则。
沈空军交运输处处长马赛给记者打了一个形象比方：规章制度和官兵的执行力就如同1和0，制度得到严格落实，行车安全系数就会成10的倍数跃升，反之，制度建设的效果就为0。
在汽车连有一个不成文的规定，不管你的驾驶技术有多高，到汽车连后，都要重新带教。红旗汽车连的司机都是一专多能，一兵多用，每个人都能开三种以上车型。但不管是开牵引车还是加油车，都有严格的行驶速度要求。例如，驱鸟车的时速不得超过每小时30公里，而牵引车的时速在白天规定不得超过每小时15公里。开过车的人都知道，以这种速度开车实在称不上“爽”，但严格的训练要求，和对规章制度的自觉遵守，才换来了60年安全无事故。
“红旗汽车连”官兵有一句口头样：万里行车保安全，落实制度是关键。经年日久，全连官兵群策群力、年复一年、点滴积累，形成了一套方方面面有遵循、时时处处管得着的制度规范。一本小册子，几段小口诀，见证了汽车连官兵科学探索、建章立制的韧劲：“调度‘六不派’、行车‘五不开’、油料‘四不加’……”，“春困秋乏、事故萌芽，夏雨路滑、事故多发，冬寒雪大、事故到家”，“开车之前想一想，转向制动可正常，转弯之前想一想，减速鸣笛靠右方……”如今，这本小册子，已不知更新换代了多少版本，安全行车理念也在汽车连官兵心中不断深化。
擦亮科学精神“探照灯”
有人把汽车比喻为“飞驶的凶器”。据统计，自1886年世界上第一辆汽车在德国问世以来，全球因车祸死亡人数已超过第二次世界大战。与这些“飞驶的凶器”朝夕“厮守”60年，行驶5850多万公里，创造全军汽车分队安全行车最高纪录，有人说是传奇，汽车连官兵却说科学管控是关键。
记者在该连听说了有关管理改革的三个细节。一是根据人体生理周期特点，为每个司机绘制“生理节律图表”，按“图表值”科学调度车辆。二是改掉以往迎检任务压倒一切的做法，坚持按周计划、月计划安排工作。三是废除夜航飞行不补觉的“土规定”，允许推迟半小时起床。
这些细节彰显了科学管理的真谛：科学化、正规化、人性化是管理的最高境界，也是提高战斗力、保证安全的不二法门。汽车连在树立科学管理新理念的基础上，坚持探索科学的保障手段，努力提高保障效益，促进保障安全。
1952年，汽车连老兵帅玉良认真研究战场环境，成功研制“汽车维修保养电气试验台”，把作战运输保障效率提高了数十倍，受到毛主席亲切接见。
历经一个甲子的成长，汽车连官兵深切地感受到，先进的保障手段和高效的保障模式，是提高战斗力、续写荣誉和保证安全的根本途径。一段时间，油车班班长石秀鑫发现，油车要拐直角与飞机平行后才能加油，既浪费时间，又容易发生剐碰。为解决这个问题，石秀鑫反复研究，改造加油管，实现了保障效益和安全效益双促进。
与此同时，连队还与驻地交警构筑“监督网络”，给每台车辆加装GPS定位系统和安全行车记录仪，使行车路线、车速、刹车次数等信息，都能在远程监管平台上一览无余，谨防开快车、开“拐弯车”等现象发生。
2007年2月的一个下午，汽车连的司机小高和调度员小张在连队大门口吵了起来。原来，小高驾车去丹东市内执行任务，按规定应按市内——集贤——机场的路线行使，但在返回单位途中，因押车干部临时有事去浪头镇，就让小高改变原来的行车路线。开始时小高有些为难，但一想是机关干部押车，又是顺路，就同意了，而后安全地返回了连队。可是小高不知道，他私自改变行车路线的一举一动，早已经被连队的GPS车辆全球定位系统全程跟踪并记录下来，调度员小张按规定已经迅速在宣传板上通报了他的违纪行为。
连长打开GPS车辆全球定位系统轨迹回放，小高行车的路线一目了然。连长语重心长地对大家说：“红旗汽车连已经安全行车56周年。一代代汽车连人靠的是什么，就是优良的传统、过硬的技术和落实规章制度的自觉意识，对于我们来讲，如何适应新军事斗争准备的需要，在确保安全的基础上不断提高打赢能力，就是要学科技、用科技，建信息化连队，将高技术和高科技装备广泛用于连队的管理和保障工作中去。在上级党委和机关的帮助下，我们的车场值班室已经安装了GPS车辆全球定位系统，它就是我们连队的一双千里眼，不但是行车路线，我们执行任务过程中的一举一动全部在连队的掌控之中，通过它我们就可以对执行任务的车辆进行全程管理和监督。”听了连长的一番话，小高惭愧地低下了头。
接力新老汽车人的“汽车轮”
60年来，一代代汽车连官兵肩扛红旗，接力传递，时时、处处、事事想着为早已刻满荣誉的汽车轮上再增辉，无论现在是否在汽车连工作，都心系连队，在连队建设史上留下了许多感人的故事。
2009年第一场雪，来得有点突然。想起明天凌晨还要飞行，值班干部、指导员王小飞午夜1点就踩着半尺厚的积雪，独自一人一路扫向停机坪，汗水和着雪水把王指导员“装饰”得像冰雕雪人一般。“指导员，你歇会儿吧，我们来了!”后半夜，战士们闻讯后，纷纷赶往停机坪扫雪。第二天凌晨，师站值班领导发现，汽车连扫雪分担区雪停雪清，赞赏不已。
“红旗不能在我手上丢掉”、“做一名合格的擎旗手”是汽车连官兵共同的心声，这种心声强大得不允许任何人做影响汽车连形象和声誉的事，否则全连官兵不答应。去年底，连队一期士官选改只有2个指标，却有5人申请留队，其中有3个人是“关系兵”。党支部讨论认为，其中一个“关系兵”虽然与选取的“硬杠杠”有些差距，但条件基本符合，建议将其选取。战士闻讯后，纷纷向党支部“上书”建言，强烈要求按规定、按标准选改，不能做“照顾一个人，伤了全连人”的傻事，让“红旗汽车连”的旗帜失色。党支部采纳了战士意见，没关系但表现突出的两名义务兵如愿选取。
老汽车连人心系连队发展、魂牵连队建设的故事也有不少。转业在市电业局公安处当处长的老指导员刘树华，一天早上看见汽车连的车轧在了停车线上。老指导员当即把司机小吴叫到一边进行了批评教育。他随后又给连长打电话：“今天早上你们一辆吉普车闯了红灯，现在你们连里这方面抓的是不是不紧，你们切不可麻痹大意，千万要珍惜连队多年安全的荣誉!”老指导员语重心长的话打动了连长的心，也打动了全连官兵的心。
原副连长史先生，转业到地方20多年，每年不但回连队讲课，即便每次出差路过，也都要进连坐坐，如果时间太紧张，就开着车在营院周围转上两圈，了却心中牵挂。三名战士复员回上海已经多年，但一直挂念着连队的状况，2009年他们结伴重返连队，当看到连队仍保持安全发展时，心情激动，特别要求参加了一次连队点名，旁听了一次班务会。
离开丹东的日子到了，一路上我总在想，这支“手握方向盘，心伴战鹰去飞翔”的连队，为什么能让“红旗”屹立60年而不倒?官兵们说的话忽然萦绕耳边：因为我们传承的不仅仅是荣誉，更是责任和义务。这也许就是最好的答案。
责任编辑 陈延萍