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摘要: 随着城市建设步伐的加快,对市政道路施工质量提出了更高的要求。市政道路路基施工质量直接影响到路面使用品质,因此,必须精心施工,才能建成高质量的路基工程。本文结合实例,对市政道路路基的施工方法进行了分析探讨。
关键词:市政道路 路基工程 施工技术
路基是道路的主体,又是路面的载体与基础。路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质。因此,通过各种技术措施确保路基具有较高的强度和稳定性,使路基达到高标准、高质量的要求,是市政工程建设总体质量目标能否实现的关键。某市政道路全长5880米,规划红线宽度60米,三块板型式,其中:机动车道23米,隔离带为2×3.5米,非机动车道为2×5米,绿化带2×6米,人行道为2×4米。为了保证施工质量,路基施工中采取了以下措施。
一、路基土方的施工
1.挖方施工
本标段路基土方开挖高度较小,属浅挖地段,采用如下施工方法。
首先,采用全站仪打出线路中心线控制桩,按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出,利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作,对于机械难以开挖的地段采用人工清表,并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。
针对本标段均为浅挖的情况,采用推土机推,装载机装土,自卸汽车配合运输的方法进行施工,沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖,若能利用,按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作灰土垫层、基层原料,人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观,在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm,待人工刷坡时一并开挖至路床面,并运至料场利用,当土质不符合要求时远运弃土,当开挖至路拱顶面标高时,应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松,人工配合平地机挂线整平,及时检测土的含水量,针对实际含水量的大小,可采用洒水湿润,晾晒风干或加灰处理的办法,使土的含水量接近最佳含水量(±2%),YZl8B自行式振动压路机碾压,若土质不符合要求则应换填压实。环刀或灌砂法检测压实度,坡脚开挖临时排水沟。
2.填土施工
本标段的填方,采用挖掘机和装载机取土,自卸汽车运输至填筑区段,整平采用推土机粗平,平地机精平,松铺厚度原则上不超过30cm,以试验段成果为准,含水量可通过洒水或翻晒的方式控制,必要时,还可加大投资,采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基,以确保含水量控制在最佳含水量±2%以内,碾压采振动凸块压路机和振动光面压路机组合碾压。碾压原则为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度,每侧填宽需超出设计宽度30cm,且要多碾压1~2遍。当填高~80cm时,清表完成后应将基底翻松30cm后再进行碾压,以确保地基碾压密实。
由于本标段实际填土高度多数2—3层,大于95%的压实度标准将是土方施工质量控制的关键。为此,采用大吨位压实机械,严格控制含水量和适当减薄厚度的方法和措施,确保工程质量。
在施工之前,用平地机将下层填土表面进行初步刮平,测设出线路中线及填筑边线,并按纵向5m布撒方格网,按计算出的每格用土量进行卸土作业,避免土量忽大忽小的现象,造成粗平困难。整平以平地机为主,人工挂线找补配合。振动和静压组合,虚铺时多加1.5cm以使碾压后标高比设计标高高约1cm,以便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高,确保路拱标高、平整度、压实度,满足规范要求。
二、灰土基层施工
本标段设计底基层为10%灰土,拟采用机械路拌法施工。根据规范分两层施工。
1.施工程序
先作机动主车道灰土试验段,并将成果呈报监理工程师批准后方可大面积正式施工。先施工机动车道,后施工非机动车道。
2.工艺说明
①施工准备:在已整修成型路拱上用全站仪准确放出中线及边线,撒出灰线布设长度4m~6m左右方格网,并在分隔带两侧边缘及人行道边缘实施人工培土挡,以满足填料按设计位置摊料及保证宽度要求。并进行前期材料试验和标准击实试验及机械进场、劳动力组织工作,为正式施工创造条件。
②拌合:场拌的设备及布置应在拌合以前提交监理工程师并取得批准,当进行拌合操作时,原料应充分拌合均匀,拌合设备应为抽取试样提供方便。拌合时应根据原材料和混合料的含水量,及时调整加水量,拌合后的合料要尽快摊铺。
③运输:灰土采用自卸汽车运输,车辆应装载均匀,在已完成的铺筑层整个表面上通过时,速度宜缓,以减少不均匀碾压或车辙。
④摊铺:摊铺采用推土机粗平,平地机精干,摊铺厚度严格根据试验段获得数据进行。
⑤碾压:碾压采用凸块振动压路机碾压密实。碾压速度头2遍采用1.5—1.7km/h,后几遍采用2.0—2.6km/h,并保证路面全宽范围内均匀碾压至合格,其中路面边缘和接缝处填料要多压1-2遍。碾压完毕后,及时用环刀法测压实度,当达到要求后进行下道工序。
⑥整型:整型采用平地机刮平,光轮压路机封面,整型前要确保高程、平整度及横坡满足规范要求,本着“宁刮勿补”的原则进行。整型完成后再检测平面几何指标,必要时采用平地机再精平一遍后复压,以获得理想的平整度及外观质量。
⑦接缝处理:在碾压段末端压成斜坡,接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面,再进行下一施工段的摊铺及碾压。
⑧养生:采用洒水养生。在碾压完成后,必须保湿养生,养生期不应少于7d,每天洒水次数视气温而定,以保证二灰土表面始终处于潮湿或湿润状态,但也不应过分潮湿。
⑨交通管制:灰土在养生期间,除洒水车外,原则上应封闭交通。若个别施工车辆非得通过,则限速20km/h。
三、二灰碎石基层施工
本标段二灰碎石拟采用厂拌法施工,先施工机动车道后施工非机动车道,一层压实完成,按搭接流水作业方式组织实施。基本方法同于底基层施工。
1.施工程序
先施工机动主车道50m试验段,并及时上报试验段成果,经监理工程师审批后,再进行大面积展开施工,并以此做为后续施工的依据。
2.工艺说明
①施工准备:包括原材料检验和标准击实,机械及劳动力组织等。对将施工的底基层成型路段进行清理工作,放出中線及宽度边线,划分方网格,沿边线设置土档以避免超宽,在边线土挡外30cm设立土质标高台,示出松铺厚度做为摊料厚度控制依据。
②拌合:厂拌设备及布置位置应在拌合前提交监理工程师并取得批准后,方可进行设备的安装、检修、调试,使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。拌合均匀的混合料中不得含有大于2mm的粉煤灰和石灰团粒。
③运输:采用自卸汽车运输,在已完成的铺筑层上通过时,速度宜慢,以减少不均匀碾压或车辙,拌合厂离摊铺地点较远时,混合料在运输时应覆盖,以防水分蒸发,卸料时应注意卸料速度,以防止离析,运到现场的混合料应及时摊铺。
④摊铺:摊铺采用稳定土摊铺机摊铺,摊铺厚度根据试验段获得数据执行。
⑤碾压:采用凸块压路机进行,碾压时顺线路方向,横向轮迹重叠1/2,按照由两边向中间,由慢到快的方法进行,保证在路面基层均匀连续碾压至密实,灌砂法检测密实度,其中基层边缘和接缝处应多压1—2遍。
⑥整型:碾压密实后,用平地机精平,可按横断面方向用白灰点示出平整标高,依据“宁刮勿补”的原则进行,应/顺线路方向沿同方向刮平,严禁反复刮平,以免造成顶部混合料发生离析现象。封面采用YZl8B自行振动光轮压路机进行,按由慢到快,由静到振,由轻到重的方法完成封面作业,及时检测标高、横(纵)坡,必要时可再精干一遍后复压,使上述各项指标满足设计与规范的要求。
⑦养生:采用洒水养生。稳定土在养生期间应保持一定湿度,连续养生不小于7d,洒水次数视气温而定,以保证二灰碎石表面始终处于潮湿状态。
结束语:市政道路路基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以,要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识。
关键词:市政道路 路基工程 施工技术
路基是道路的主体,又是路面的载体与基础。路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质。因此,通过各种技术措施确保路基具有较高的强度和稳定性,使路基达到高标准、高质量的要求,是市政工程建设总体质量目标能否实现的关键。某市政道路全长5880米,规划红线宽度60米,三块板型式,其中:机动车道23米,隔离带为2×3.5米,非机动车道为2×5米,绿化带2×6米,人行道为2×4米。为了保证施工质量,路基施工中采取了以下措施。
一、路基土方的施工
1.挖方施工
本标段路基土方开挖高度较小,属浅挖地段,采用如下施工方法。
首先,采用全站仪打出线路中心线控制桩,按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出,利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作,对于机械难以开挖的地段采用人工清表,并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。
针对本标段均为浅挖的情况,采用推土机推,装载机装土,自卸汽车配合运输的方法进行施工,沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖,若能利用,按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作灰土垫层、基层原料,人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观,在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm,待人工刷坡时一并开挖至路床面,并运至料场利用,当土质不符合要求时远运弃土,当开挖至路拱顶面标高时,应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松,人工配合平地机挂线整平,及时检测土的含水量,针对实际含水量的大小,可采用洒水湿润,晾晒风干或加灰处理的办法,使土的含水量接近最佳含水量(±2%),YZl8B自行式振动压路机碾压,若土质不符合要求则应换填压实。环刀或灌砂法检测压实度,坡脚开挖临时排水沟。
2.填土施工
本标段的填方,采用挖掘机和装载机取土,自卸汽车运输至填筑区段,整平采用推土机粗平,平地机精平,松铺厚度原则上不超过30cm,以试验段成果为准,含水量可通过洒水或翻晒的方式控制,必要时,还可加大投资,采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基,以确保含水量控制在最佳含水量±2%以内,碾压采振动凸块压路机和振动光面压路机组合碾压。碾压原则为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度,每侧填宽需超出设计宽度30cm,且要多碾压1~2遍。当填高~80cm时,清表完成后应将基底翻松30cm后再进行碾压,以确保地基碾压密实。
由于本标段实际填土高度多数2—3层,大于95%的压实度标准将是土方施工质量控制的关键。为此,采用大吨位压实机械,严格控制含水量和适当减薄厚度的方法和措施,确保工程质量。
在施工之前,用平地机将下层填土表面进行初步刮平,测设出线路中线及填筑边线,并按纵向5m布撒方格网,按计算出的每格用土量进行卸土作业,避免土量忽大忽小的现象,造成粗平困难。整平以平地机为主,人工挂线找补配合。振动和静压组合,虚铺时多加1.5cm以使碾压后标高比设计标高高约1cm,以便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高,确保路拱标高、平整度、压实度,满足规范要求。
二、灰土基层施工
本标段设计底基层为10%灰土,拟采用机械路拌法施工。根据规范分两层施工。
1.施工程序
先作机动主车道灰土试验段,并将成果呈报监理工程师批准后方可大面积正式施工。先施工机动车道,后施工非机动车道。
2.工艺说明
①施工准备:在已整修成型路拱上用全站仪准确放出中线及边线,撒出灰线布设长度4m~6m左右方格网,并在分隔带两侧边缘及人行道边缘实施人工培土挡,以满足填料按设计位置摊料及保证宽度要求。并进行前期材料试验和标准击实试验及机械进场、劳动力组织工作,为正式施工创造条件。
②拌合:场拌的设备及布置应在拌合以前提交监理工程师并取得批准,当进行拌合操作时,原料应充分拌合均匀,拌合设备应为抽取试样提供方便。拌合时应根据原材料和混合料的含水量,及时调整加水量,拌合后的合料要尽快摊铺。
③运输:灰土采用自卸汽车运输,车辆应装载均匀,在已完成的铺筑层整个表面上通过时,速度宜缓,以减少不均匀碾压或车辙。
④摊铺:摊铺采用推土机粗平,平地机精干,摊铺厚度严格根据试验段获得数据进行。
⑤碾压:碾压采用凸块振动压路机碾压密实。碾压速度头2遍采用1.5—1.7km/h,后几遍采用2.0—2.6km/h,并保证路面全宽范围内均匀碾压至合格,其中路面边缘和接缝处填料要多压1-2遍。碾压完毕后,及时用环刀法测压实度,当达到要求后进行下道工序。
⑥整型:整型采用平地机刮平,光轮压路机封面,整型前要确保高程、平整度及横坡满足规范要求,本着“宁刮勿补”的原则进行。整型完成后再检测平面几何指标,必要时采用平地机再精平一遍后复压,以获得理想的平整度及外观质量。
⑦接缝处理:在碾压段末端压成斜坡,接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面,再进行下一施工段的摊铺及碾压。
⑧养生:采用洒水养生。在碾压完成后,必须保湿养生,养生期不应少于7d,每天洒水次数视气温而定,以保证二灰土表面始终处于潮湿或湿润状态,但也不应过分潮湿。
⑨交通管制:灰土在养生期间,除洒水车外,原则上应封闭交通。若个别施工车辆非得通过,则限速20km/h。
三、二灰碎石基层施工
本标段二灰碎石拟采用厂拌法施工,先施工机动车道后施工非机动车道,一层压实完成,按搭接流水作业方式组织实施。基本方法同于底基层施工。
1.施工程序
先施工机动主车道50m试验段,并及时上报试验段成果,经监理工程师审批后,再进行大面积展开施工,并以此做为后续施工的依据。
2.工艺说明
①施工准备:包括原材料检验和标准击实,机械及劳动力组织等。对将施工的底基层成型路段进行清理工作,放出中線及宽度边线,划分方网格,沿边线设置土档以避免超宽,在边线土挡外30cm设立土质标高台,示出松铺厚度做为摊料厚度控制依据。
②拌合:厂拌设备及布置位置应在拌合前提交监理工程师并取得批准后,方可进行设备的安装、检修、调试,使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。拌合均匀的混合料中不得含有大于2mm的粉煤灰和石灰团粒。
③运输:采用自卸汽车运输,在已完成的铺筑层上通过时,速度宜慢,以减少不均匀碾压或车辙,拌合厂离摊铺地点较远时,混合料在运输时应覆盖,以防水分蒸发,卸料时应注意卸料速度,以防止离析,运到现场的混合料应及时摊铺。
④摊铺:摊铺采用稳定土摊铺机摊铺,摊铺厚度根据试验段获得数据执行。
⑤碾压:采用凸块压路机进行,碾压时顺线路方向,横向轮迹重叠1/2,按照由两边向中间,由慢到快的方法进行,保证在路面基层均匀连续碾压至密实,灌砂法检测密实度,其中基层边缘和接缝处应多压1—2遍。
⑥整型:碾压密实后,用平地机精平,可按横断面方向用白灰点示出平整标高,依据“宁刮勿补”的原则进行,应/顺线路方向沿同方向刮平,严禁反复刮平,以免造成顶部混合料发生离析现象。封面采用YZl8B自行振动光轮压路机进行,按由慢到快,由静到振,由轻到重的方法完成封面作业,及时检测标高、横(纵)坡,必要时可再精干一遍后复压,使上述各项指标满足设计与规范的要求。
⑦养生:采用洒水养生。稳定土在养生期间应保持一定湿度,连续养生不小于7d,洒水次数视气温而定,以保证二灰碎石表面始终处于潮湿状态。
结束语:市政道路路基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以,要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识。