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摘要：随着我国经济和社会的快速发展，公路工程建设得到了十足的发展。公路建设打破了以往的施工模式，迎难而上，对于较不适合的地基采取相应的解决办法，在软土地基上施工建设的公路工程就是最为典型的例子。本文就主要对市政公路工程软土地基处理措施进行了简要分析。
关键词：市政公路；软土地基；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
鉴于地质条件、气候条件、经济条件、社会环境等因素的影响，许多公路工程在修建过程中不可避免的会遇到填土、淤泥等软弱地基土，为了保证公路工程的施工质量和施工安全，必须采取相关处理措施进行处理，但是目前我国对于软土地基的处理方法、施工设备条件仍然比较落后，而且许多施工单位不按照相关设计、规范标准施工，使得软土地基处理效果达不到预想要求，因此现阶段急需加强公路工程施工中的软土地基处理技术，改善地基处理效果，保证公路工程施工质量和施工安全。
一、软土地基的特征
1、软土地基的定义
软土地基是指土壤成分含水量较高、孔隙比较大、压缩性也较大、抗剪强度较弱、承载能力较小的细粒土地基。《软土地区工程地质勘察规范》对于软土地基的判断标准为外表为灰色细粒土，含水量一般超过液限，孔隙比超过1的土质。
2、软土地基的特征
与其他类型的地基相比较，软土地基在颜色、颗粒形状、含水量、空隙、塑性指数、压缩性及强度、渗透系数和灵敏度等这些方面都有其不同于其他地基的特有性质，以下具体分析其各方面的特征。第一，在颜色上软土地基以灰色、深色为主，有机质的含量比较多，在多数情况下呈细粒状。第二，在含水量上软土地基的含水量比较高，以至于其容量非常小。第三，在塑性指数上软土地基的粘粒比较高，所以其塑性指数比较高。第四，在空隙上软土地基的空隙指数都超过1，空隙比较大。第五，由于含水量比较大，软土地基的抗剪强度比较低，但是压缩性高。第六，软土地基的固结速度很慢，因为其渗透系数非常小，沉降时间长。第七，由于，软土地基的灵敏度高，所以它具有明显的流变特征。
二、市政公路工程软土地基施工原理分析
土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系。就构成强度而言，土体属于分散介质，土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。从构成土体的整体强度来讲，起决定作用的是土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力。通常情况下，土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用，致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松弛结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用，降低了土粒之间的内摩阻力。
大量水浸入土体使土体离散，形成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大，则孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好。从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键。加固土的方法有多种，按其技术措施可分为:机械方法、物理方法、外加剂法、热处理、电化学方法等。
加固土时所出现的各种作用过程是非常复杂和多种多样的，視土的性质和结合料的种类不同而异。可大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形，根据不同的加固方法上述的每一过程都将可能占主导地位，但这三种过程处于相互联系、彼此配合和相互促进之中。一般说来只有产生化学过程和物理化学过程才能使土体的强度和稳定性得以彻底的改善。而物理过程则是加速并保证化学过程和物理化学过程的充分发生。
三、市政公路工程中软土地基的处理技术
1、加固石灰桩
在秋冬季节，表层土壤中的水分蒸发相对缓慢，土基被压实后，将有可能出现路面弹起的现象，针对这种情况，应该结束对土基的压实工作，用加固石灰桩的处理技术来排除土基中多余的水分。采用直径为9cm，埋藏深对到大于79cm的石灰桩最为合适。在把生石灰浇灌到石灰桩的过程中，可以选择粘土或者水泥对其进行密封处理，在此过程中伴随着拍打处理，是土基变得密实。此外，在此基础上，为了阻止石灰桩密封不好的现象发生还要加盖大约20cm厚的土壤。完成此项处理的第二天，对其表土的湿度进行监测，直到符合对于密实度的要求未知。但是一定要注意，此种处理技术在雨水较多的季节是不予考虑的。
2、挤淤砂石
在进行市政公路工程施工的过程中，通常情况下，在河底和洼地存在积水的地方就要考虑挤淤砂石的处理技术来进行施工。挤淤砂石的处理积水分为砂碎石的挤淤办法和抛石的挤淤办法。若是软土地基具备如下特点则要采用挤淤砂石的处理技术来进行施工。这些特点是：地下水水位较高且表层没有硬壳、积水无法汲干或者片石能下沉等。但是，在进行软土地基的施工时，还要考虑一些问题的发生，在进行挤淤砂石的过程中，沉降速度的差异引发的沉降不均的现象，因此，在进行施工时，一定要对挤淤砂石的施工流程进行深入的了解，进而控制好各个细节处的施工，保证施工质量，并确保整个施工工程高质高效的完成。
3、垫层砂砾或者置换填土
对于具备路堤较低、土层较薄、表土没有硬壳且两面具备排水功能的软土地基，可以考虑垫层砂砾或者置换填土的处理技术来进行施工。此种处理技术在一定程度上能于填土与基地间形成排水面，进而减少软土表面的排水工作量，有效的提升软土的固定速度，并减少沉降值，对于控制软土地基中部分软土的剪切形变是很有帮助的。此外，还可以考虑置换填土的处理技术，来充分提升置换在此过程中扮演的角色，对于原来做置换填土的新吐一定要选择符合要求的土壤。此种处理技术较其他处理技术简单可靠，唯一的缺点就是成本较高。一般情况下，清淤回填的处理技术是应用最为广泛的。
4、换填法
换填法就是将路基以下及一定影响深度范围内的软土土层挖去，再回填以强度较高的灰土、沙石，并加以夯实密实的地基处理方法。当进行公路工程施工时，如果遇到含水量不大的软弱地基，可以现将地基软土挖去，然后回填灰土、粉煤灰；当软土地基含水量比较大，则可以回填砂子、碎石、砂卵石、矿渣等性能稳定，且没有侵蚀性的材料。这种地基处理方法适用于软弱地基埋深不大的路基工程。
5、排水固结法
排水固结法是先在地基找那个设置砂井或塑料排水带等竖向排水体，或者布置电渗排水井，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载，或通过地面堆载、真空预压、井点降水等方式现行加载预压，从而使土体中的孔隙水逐渐排出，孔隙比减小，土体固结，有效应力增加，在提前或加快地基沉降的同时，使地基强度、抗剪强度逐步提高的软弱地基处理方法。这种地基处理方法适用于天然地基，经常与轻质路堤、加筋路堤、反压护道等一起配合使用，而且费用较低。
6、加筋法
加筋法就是在公路路基软弱地基中加入镀锌钢片、金属丝、铝合金等抗拉、抗腐蚀能力强的网状、丝状、条状、带状材料，利用土颗粒位移与拉筋之间的摩擦力，将软弱土体与加筋材料结合成整体受力、变形的高强度、稳定性地基。拉筋是公路工程软弱地基加固处理中一种常用的加筋形式，通过后期采用土工布覆盖摊铺，不仅可以提高路基刚度，保护边坡，还有利于公路排水，增强地基的稳定性。加筋法比较适用于土质条件为人工填土的公路工程。
结束语
综上所述，在进行市政公路软土地基处理的过程中，需要充分考虑软土的特征，按照施工工程的实际情况，敲定最优的处理技术来解决软土地基问题。并且，在施工进行的过程中，要注意对工程的整体控制，注重细节，杜绝任何细微错误的发生，进而保证整个公路工程高质高效的完成，为企业和市民带来更大的社会和经济效益。
参考文献
[1]刘丰．公路软土地基处理综合方法及应用[J]．物流工程与管理，2010.
[2]吴玉祥.市政公路工程软土地基处理技术探析[J].科技资讯,2010.
[3]张利华.浅谈公路工程路基的施工技术与方法[J].工程与建设,2011.
关键词：市政公路；软土地基；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
鉴于地质条件、气候条件、经济条件、社会环境等因素的影响，许多公路工程在修建过程中不可避免的会遇到填土、淤泥等软弱地基土，为了保证公路工程的施工质量和施工安全，必须采取相关处理措施进行处理，但是目前我国对于软土地基的处理方法、施工设备条件仍然比较落后，而且许多施工单位不按照相关设计、规范标准施工，使得软土地基处理效果达不到预想要求，因此现阶段急需加强公路工程施工中的软土地基处理技术，改善地基处理效果，保证公路工程施工质量和施工安全。
一、软土地基的特征
1、软土地基的定义
软土地基是指土壤成分含水量较高、孔隙比较大、压缩性也较大、抗剪强度较弱、承载能力较小的细粒土地基。《软土地区工程地质勘察规范》对于软土地基的判断标准为外表为灰色细粒土，含水量一般超过液限，孔隙比超过1的土质。
2、软土地基的特征
与其他类型的地基相比较，软土地基在颜色、颗粒形状、含水量、空隙、塑性指数、压缩性及强度、渗透系数和灵敏度等这些方面都有其不同于其他地基的特有性质，以下具体分析其各方面的特征。第一，在颜色上软土地基以灰色、深色为主，有机质的含量比较多，在多数情况下呈细粒状。第二，在含水量上软土地基的含水量比较高，以至于其容量非常小。第三，在塑性指数上软土地基的粘粒比较高，所以其塑性指数比较高。第四，在空隙上软土地基的空隙指数都超过1，空隙比较大。第五，由于含水量比较大，软土地基的抗剪强度比较低，但是压缩性高。第六，软土地基的固结速度很慢，因为其渗透系数非常小，沉降时间长。第七，由于，软土地基的灵敏度高，所以它具有明显的流变特征。
二、市政公路工程软土地基施工原理分析
土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系。就构成强度而言，土体属于分散介质，土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。从构成土体的整体强度来讲，起决定作用的是土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力。通常情况下，土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用，致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松弛结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用，降低了土粒之间的内摩阻力。
大量水浸入土体使土体离散，形成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大，则孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好。从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键。加固土的方法有多种，按其技术措施可分为:机械方法、物理方法、外加剂法、热处理、电化学方法等。
加固土时所出现的各种作用过程是非常复杂和多种多样的，視土的性质和结合料的种类不同而异。可大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形，根据不同的加固方法上述的每一过程都将可能占主导地位，但这三种过程处于相互联系、彼此配合和相互促进之中。一般说来只有产生化学过程和物理化学过程才能使土体的强度和稳定性得以彻底的改善。而物理过程则是加速并保证化学过程和物理化学过程的充分发生。
三、市政公路工程中软土地基的处理技术
1、加固石灰桩
在秋冬季节，表层土壤中的水分蒸发相对缓慢，土基被压实后，将有可能出现路面弹起的现象，针对这种情况，应该结束对土基的压实工作，用加固石灰桩的处理技术来排除土基中多余的水分。采用直径为9cm，埋藏深对到大于79cm的石灰桩最为合适。在把生石灰浇灌到石灰桩的过程中，可以选择粘土或者水泥对其进行密封处理，在此过程中伴随着拍打处理，是土基变得密实。此外，在此基础上，为了阻止石灰桩密封不好的现象发生还要加盖大约20cm厚的土壤。完成此项处理的第二天，对其表土的湿度进行监测，直到符合对于密实度的要求未知。但是一定要注意，此种处理技术在雨水较多的季节是不予考虑的。
2、挤淤砂石
在进行市政公路工程施工的过程中，通常情况下，在河底和洼地存在积水的地方就要考虑挤淤砂石的处理技术来进行施工。挤淤砂石的处理积水分为砂碎石的挤淤办法和抛石的挤淤办法。若是软土地基具备如下特点则要采用挤淤砂石的处理技术来进行施工。这些特点是：地下水水位较高且表层没有硬壳、积水无法汲干或者片石能下沉等。但是，在进行软土地基的施工时，还要考虑一些问题的发生，在进行挤淤砂石的过程中，沉降速度的差异引发的沉降不均的现象，因此，在进行施工时，一定要对挤淤砂石的施工流程进行深入的了解，进而控制好各个细节处的施工，保证施工质量，并确保整个施工工程高质高效的完成。
3、垫层砂砾或者置换填土
对于具备路堤较低、土层较薄、表土没有硬壳且两面具备排水功能的软土地基，可以考虑垫层砂砾或者置换填土的处理技术来进行施工。此种处理技术在一定程度上能于填土与基地间形成排水面，进而减少软土表面的排水工作量，有效的提升软土的固定速度，并减少沉降值，对于控制软土地基中部分软土的剪切形变是很有帮助的。此外，还可以考虑置换填土的处理技术，来充分提升置换在此过程中扮演的角色，对于原来做置换填土的新吐一定要选择符合要求的土壤。此种处理技术较其他处理技术简单可靠，唯一的缺点就是成本较高。一般情况下，清淤回填的处理技术是应用最为广泛的。
4、换填法
换填法就是将路基以下及一定影响深度范围内的软土土层挖去，再回填以强度较高的灰土、沙石，并加以夯实密实的地基处理方法。当进行公路工程施工时，如果遇到含水量不大的软弱地基，可以现将地基软土挖去，然后回填灰土、粉煤灰；当软土地基含水量比较大，则可以回填砂子、碎石、砂卵石、矿渣等性能稳定，且没有侵蚀性的材料。这种地基处理方法适用于软弱地基埋深不大的路基工程。
5、排水固结法
排水固结法是先在地基找那个设置砂井或塑料排水带等竖向排水体，或者布置电渗排水井，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载，或通过地面堆载、真空预压、井点降水等方式现行加载预压，从而使土体中的孔隙水逐渐排出，孔隙比减小，土体固结，有效应力增加，在提前或加快地基沉降的同时，使地基强度、抗剪强度逐步提高的软弱地基处理方法。这种地基处理方法适用于天然地基，经常与轻质路堤、加筋路堤、反压护道等一起配合使用，而且费用较低。
6、加筋法
加筋法就是在公路路基软弱地基中加入镀锌钢片、金属丝、铝合金等抗拉、抗腐蚀能力强的网状、丝状、条状、带状材料，利用土颗粒位移与拉筋之间的摩擦力，将软弱土体与加筋材料结合成整体受力、变形的高强度、稳定性地基。拉筋是公路工程软弱地基加固处理中一种常用的加筋形式，通过后期采用土工布覆盖摊铺，不仅可以提高路基刚度，保护边坡，还有利于公路排水，增强地基的稳定性。加筋法比较适用于土质条件为人工填土的公路工程。
结束语
综上所述，在进行市政公路软土地基处理的过程中，需要充分考虑软土的特征，按照施工工程的实际情况，敲定最优的处理技术来解决软土地基问题。并且，在施工进行的过程中，要注意对工程的整体控制，注重细节，杜绝任何细微错误的发生，进而保证整个公路工程高质高效的完成，为企业和市民带来更大的社会和经济效益。
参考文献
[1]刘丰．公路软土地基处理综合方法及应用[J]．物流工程与管理，2010.
[2]吴玉祥.市政公路工程软土地基处理技术探析[J].科技资讯,2010.
[3]张利华.浅谈公路工程路基的施工技术与方法[J].工程与建设,2011.