论文部分内容阅读
摘要：进入21世纪，网络技术在各行各业都得到了广泛的应用。在提供各行各业工作效率方面功不可没，也推动了社会技术进步和社会经济效率的提高。网络技术融入到道路施工管理中能够高效、自动地处理大量与道路施工相关的信息，另外，可以实现对施工进度、成本及质量的动态管理。
关键词：网络技术 道路施工 PERT网
1网络技术在我国道路施工管理中应用的现状
1.1 自动化控制技术实现了局部应用
在道路施工管理中，以信息技术为主要特征的自动化控制技术在部分地区的部分工程中取得了良好的应用效果。例如，预拌混凝土上料自动控制技术、大体积混凝土施丁质量自动控制技术、大型构件和设备整体安装的同步提升技术等都是在道路施工管理实践中应用比较成功的自动化控制技术。
1.2 计算机和工具软件在部分道路施工管理中的应用
我国部分施工道路管理工程中已经应用了计算机技术及相应工具软件，提升了工作效率。利用计算机技术和工具软件对道路施工管理的各项工作起到了辅助作用，大大节省了人力和物力。例如，办公自动化系统、工程招投标系统(工程进度网络编制、造价计算、施工平面图设计、标书制作、投标报价、工程量计算)、设计计算机系统(施工详图设计、模板设计、支架设计、深基坑支护设计)、项目管理系统(日常信息管理、工程进度管理、项目质量管理、项目成本管理)等信息系统和信息技术正逐步地在道路施工管理中推广应用。
1.3 缺乏信息互动
信息技术在通路施工管理中的应用要以计算机系统和软件应用为主，利用的只是计算机处理速度较快的优势，并未允分地开发信息技术带来的便利，信息共享和互动方面的开发和应用不尽人意。例如，无论是政府相关网站还是道路施工管理部门得网站都以信息发布为主，很少有实时的信息巨动和交流。
1.4 信息技术应用范围十分狭窄
我国道路施工管理中应用信息技术的领域和范围十分有限，主要集中在施工管理的前期，比如施工组织设计、造价预算、工程施工招投标管理等，而对于道路施工过程中的施工质量管理、施工进度管理施工成本管理等方面应用得较少，这一阶段的管理仍然沿用传统的人工管理方式，工作效率低下。
2PERT网络在道路施工管理中的应用
2.1 公路工程工序划分
划分施工工序是编制施工网络计划的一项重要内容划分施工工序就是要综合考虑公路及其构造物本身的特点和沿线的地形地质现有道路情况、构造物填挖方原材料供应地的分布情况以及施工组织条件将整个建设项目划分成详细明了的工序集。
2.2 公路工程工序关系的确立
公路工程的工序划分完成后就可在此基础上建立各工序之间的关系，传统的网络计划方法表示工序之间的逻辑关系是一种衔接关系即工序完成之后才进行下一工序。在工程实际中由于人力组织、施工安排和天气影响紧后工序的开始并不以紧前工序的完成为条件，而只要在紧前工序开工一段时间能为紧后工序提供一定工作开始条件后，紧后工序就可开始与紧前工序平行施工工序之间的这种关系即为搭接关系搭接网络计划。
2.3 公路工程中工序持续时间与搭接时间的确定
工序持续时间估计值。在概率网络图中，工序时间一般用3种估计数值来表示。
（1）最乐观持续时间：它是在最顺利的工作条件下，完成某项工序所需的最短时间，以a表示。在概率网络图中，它的实际发生概率通常约为0.01。
（2）最可能持续时间：它是在正常的工作条件下，完成某工作最有希望的持续时间以m表示它的实际发生率最大。
（3）最悲观持续时间：它是在最不利的工作条件下，完成某项工序所需的最短时间，以b表示。在概率网络图中，它的实际发生概率也约为0.01。
工序持续时间的期望值与方差。在概率网络图中，由于工序的持续时间按3种估计值出，这就使各项时间参数的计算难以进行，但当这种估计过程进行相当多（>30）次时，3种时间的随机分布将呈现β分布。
另外，还有一系列的搭接时间的期望值与方差计算、公路工程搭接PERT网络时间参数的计算、搭接PERT网络图中线路S的时间参数、搭接PERT网络图中按规定工期完成工程计划的模糊概率、等一系列计算。
通过考虑搭接时间的不确定性出发，导出扩展了的搭接PERT网络的计划方法，在对时间的评审方面也利用了模糊数学的方法，使得搭接PERT网络在工程管理中更接近实际情况并简化了评审过程，从而充分发挥管理在工程实践中的作用。
3提升道路施工管理信息技术应用水平的对策
3.1 制定相对完善的信息技术应用战略
制定相对完善的道路施工管理信息技术应用战略应该结合信息技术的特征和道路施工管理的实际，借鉴国外经验，推动信息技术在施工管理中的全过程应用：一方面，真正地重视信息技术在道路施工管理中的应用，制定并实施切合实际的、科学合理的信息技术应用战略，而不是将战略流于形式和表现，利用信息技术改造道路施工企业已经成为其赢得未来市场份额的重要手段；二是在信息化应用战略指导下，逐步地建立完备的道路施工管理信息系统。信息化施工管理的主要内容包括：信息管理系统化、信息利用科学化、信息技术集成化、信息检索工具化、信息交换网络化、信息收集自动化施工企业和丰要部门应该根据上述信息化施工的主要内容，不断提升自身信息化水平。
3.2 充分利用信息共享平台和网上办公系统
当前，道路施工项目规模的逐渐扩人，参与单位和人员的逐渐增多，甚至部分项目涉及国际合作，工程建設相关文件繁杂，信息量巨大，传统的以纸为载体的项目信息管理方式已经不能够满足管理效率的要求，在传输、管理、信息共享方面已经远远不能满足当代道路施工管理的要求，且极易造成信息传输失误。利用信息化技术构建网上办公系统和信息共享平台能够有效地解决上述问题，不仪能够提升信息处理效率，而且为不同单位、不同人员之问的信息传输和共享带来了极大的便利。因此，充分利用信息共享平台和网上办公系统能够为道路施工管理带来事半功倍的效果。
3.3 着力提升计算机软件开发的水平
目前，应该大力推进道路施工管理进度、质量、成本等三个控制过程相关计算机软件的应用。进度控制方面：利用网络计划技术能够显示机动时问和关键工作的相互制约关系，保障网络进度管理软件能够根据道路施工进度实现资源配置的及时调整和时间优化，以适应道路施工现场多变的特点；质量控制方面：道路施工的质量管理十分关键，综合性强，技术难度高，应用质量管理软件系统要能保证对各阶段施工质量的控制与评定，包括各类质量评定曲线的绘制、各类质量评定报表的生成及工程质量等级的评定等，为工程质量管理人员实现动态质量管理提供客观基础：成本控制方面：在道路施工进度和质量管理的过程中，还应重视对工程成本的控制，着力实现资源的优化配置和充分利用。实现道路施工经济效益和社会效益的统一。因此，道路施工企业应依据上述要求，有针对性地提升计算机软件开发水平。
关键词：网络技术 道路施工 PERT网
1网络技术在我国道路施工管理中应用的现状
1.1 自动化控制技术实现了局部应用
在道路施工管理中，以信息技术为主要特征的自动化控制技术在部分地区的部分工程中取得了良好的应用效果。例如，预拌混凝土上料自动控制技术、大体积混凝土施丁质量自动控制技术、大型构件和设备整体安装的同步提升技术等都是在道路施工管理实践中应用比较成功的自动化控制技术。
1.2 计算机和工具软件在部分道路施工管理中的应用
我国部分施工道路管理工程中已经应用了计算机技术及相应工具软件，提升了工作效率。利用计算机技术和工具软件对道路施工管理的各项工作起到了辅助作用，大大节省了人力和物力。例如，办公自动化系统、工程招投标系统(工程进度网络编制、造价计算、施工平面图设计、标书制作、投标报价、工程量计算)、设计计算机系统(施工详图设计、模板设计、支架设计、深基坑支护设计)、项目管理系统(日常信息管理、工程进度管理、项目质量管理、项目成本管理)等信息系统和信息技术正逐步地在道路施工管理中推广应用。
1.3 缺乏信息互动
信息技术在通路施工管理中的应用要以计算机系统和软件应用为主，利用的只是计算机处理速度较快的优势，并未允分地开发信息技术带来的便利，信息共享和互动方面的开发和应用不尽人意。例如，无论是政府相关网站还是道路施工管理部门得网站都以信息发布为主，很少有实时的信息巨动和交流。
1.4 信息技术应用范围十分狭窄
我国道路施工管理中应用信息技术的领域和范围十分有限，主要集中在施工管理的前期，比如施工组织设计、造价预算、工程施工招投标管理等，而对于道路施工过程中的施工质量管理、施工进度管理施工成本管理等方面应用得较少，这一阶段的管理仍然沿用传统的人工管理方式，工作效率低下。
2PERT网络在道路施工管理中的应用
2.1 公路工程工序划分
划分施工工序是编制施工网络计划的一项重要内容划分施工工序就是要综合考虑公路及其构造物本身的特点和沿线的地形地质现有道路情况、构造物填挖方原材料供应地的分布情况以及施工组织条件将整个建设项目划分成详细明了的工序集。
2.2 公路工程工序关系的确立
公路工程的工序划分完成后就可在此基础上建立各工序之间的关系，传统的网络计划方法表示工序之间的逻辑关系是一种衔接关系即工序完成之后才进行下一工序。在工程实际中由于人力组织、施工安排和天气影响紧后工序的开始并不以紧前工序的完成为条件，而只要在紧前工序开工一段时间能为紧后工序提供一定工作开始条件后，紧后工序就可开始与紧前工序平行施工工序之间的这种关系即为搭接关系搭接网络计划。
2.3 公路工程中工序持续时间与搭接时间的确定
工序持续时间估计值。在概率网络图中，工序时间一般用3种估计数值来表示。
（1）最乐观持续时间：它是在最顺利的工作条件下，完成某项工序所需的最短时间，以a表示。在概率网络图中，它的实际发生概率通常约为0.01。
（2）最可能持续时间：它是在正常的工作条件下，完成某工作最有希望的持续时间以m表示它的实际发生率最大。
（3）最悲观持续时间：它是在最不利的工作条件下，完成某项工序所需的最短时间，以b表示。在概率网络图中，它的实际发生概率也约为0.01。
工序持续时间的期望值与方差。在概率网络图中，由于工序的持续时间按3种估计值出，这就使各项时间参数的计算难以进行，但当这种估计过程进行相当多（>30）次时，3种时间的随机分布将呈现β分布。
另外，还有一系列的搭接时间的期望值与方差计算、公路工程搭接PERT网络时间参数的计算、搭接PERT网络图中线路S的时间参数、搭接PERT网络图中按规定工期完成工程计划的模糊概率、等一系列计算。
通过考虑搭接时间的不确定性出发，导出扩展了的搭接PERT网络的计划方法，在对时间的评审方面也利用了模糊数学的方法，使得搭接PERT网络在工程管理中更接近实际情况并简化了评审过程，从而充分发挥管理在工程实践中的作用。
3提升道路施工管理信息技术应用水平的对策
3.1 制定相对完善的信息技术应用战略
制定相对完善的道路施工管理信息技术应用战略应该结合信息技术的特征和道路施工管理的实际，借鉴国外经验，推动信息技术在施工管理中的全过程应用：一方面，真正地重视信息技术在道路施工管理中的应用，制定并实施切合实际的、科学合理的信息技术应用战略，而不是将战略流于形式和表现，利用信息技术改造道路施工企业已经成为其赢得未来市场份额的重要手段；二是在信息化应用战略指导下，逐步地建立完备的道路施工管理信息系统。信息化施工管理的主要内容包括：信息管理系统化、信息利用科学化、信息技术集成化、信息检索工具化、信息交换网络化、信息收集自动化施工企业和丰要部门应该根据上述信息化施工的主要内容，不断提升自身信息化水平。
3.2 充分利用信息共享平台和网上办公系统
当前，道路施工项目规模的逐渐扩人，参与单位和人员的逐渐增多，甚至部分项目涉及国际合作，工程建設相关文件繁杂，信息量巨大，传统的以纸为载体的项目信息管理方式已经不能够满足管理效率的要求，在传输、管理、信息共享方面已经远远不能满足当代道路施工管理的要求，且极易造成信息传输失误。利用信息化技术构建网上办公系统和信息共享平台能够有效地解决上述问题，不仪能够提升信息处理效率，而且为不同单位、不同人员之问的信息传输和共享带来了极大的便利。因此，充分利用信息共享平台和网上办公系统能够为道路施工管理带来事半功倍的效果。
3.3 着力提升计算机软件开发的水平
目前，应该大力推进道路施工管理进度、质量、成本等三个控制过程相关计算机软件的应用。进度控制方面：利用网络计划技术能够显示机动时问和关键工作的相互制约关系，保障网络进度管理软件能够根据道路施工进度实现资源配置的及时调整和时间优化，以适应道路施工现场多变的特点；质量控制方面：道路施工的质量管理十分关键，综合性强，技术难度高，应用质量管理软件系统要能保证对各阶段施工质量的控制与评定，包括各类质量评定曲线的绘制、各类质量评定报表的生成及工程质量等级的评定等，为工程质量管理人员实现动态质量管理提供客观基础：成本控制方面：在道路施工进度和质量管理的过程中，还应重视对工程成本的控制，着力实现资源的优化配置和充分利用。实现道路施工经济效益和社会效益的统一。因此，道路施工企业应依据上述要求，有针对性地提升计算机软件开发水平。