论文部分内容阅读
尽管不能与那些强调性能的单导向轮胎相比，但还是有少部分的经济胎具有优秀的抓地能力，Primacy LC就是一例。
测试日期：2009年8月9日至10月9日
测试对象；米其林PRIMACY LC博悦，非对称花纹，非单导向，分内外侧，高档舒适型轮胎
测试地点：城市柏油路和高速公路
测试规格：205／55 R16 91W
测试里程：1024.2km(以城市道路为主)
测试车型：上海大众斯柯达明锐1.6L逸仕版
轮船压力：前2.5Bar，后2.3Bar
没想到今年夏天北京有这么多的雨水，在倍感凉爽的同时，淅淅沥沥的雨水也增加了行车的难度。须知在雨天行车，可是对轮胎抓地力的真正考验。之前使用的轮胎曾经在雨天给我造成过很大惊吓，在时速40km／h的情况下转向，车辆就险些打滑。在换装Primacy LC后，我也曾对经济性轮胎的抓地力有所怀疑。经过这个雨季，我发觉尽管不能与那些强调性能的单导向轮胎相比，但还是有少部分的经济胎具有优秀的抓地能力，Primacy LC就是一例。
9月中旬，我在大雨瓢泼的下午开车自东直门桥前往西四环，在西直门盘桥后，车速提升至60km／h，恰好经过一个下坡，前面的一辆轿车突然踩刹车，我只能并线到另外一条车道，这种情况下，轮胎依旧提供了良好的抓地力，让车辆继续安全地行驶。
Primacy LC有如此优秀的表现，是由于米其林在制胎科技方面取得了突破，让这一款轮胎具备了高弹性的胎面橡胶，在更优化的设计下，Primacy LC轮胎的接地面积比上一代MXV8多了21％，也因此使它能在不减少使用寿命的情况下，展现平均水平以上的安全性。同时，外侧胎肩区域宽大的花纹块和花纹块稳定条设计，确保了高速转向时胎面花纹变形的最小化，而4条纵向的沟槽可以快速将积水排出，始终保证胎面拥有足够的抓地力。相较于前一代产品，Primacy LC轮胎在湿地行驶时，能缩短6％的制动距离。
正是有了这样的科技支持，Primacy LC轮胎在雨天也有优异的表现，让我可以放心地在雨中自由驰骋。
测试日期：2009年8月9日至10月9日
测试对象；米其林PRIMACY LC博悦，非对称花纹，非单导向，分内外侧，高档舒适型轮胎
测试地点：城市柏油路和高速公路
测试规格：205／55 R16 91W
测试里程：1024.2km(以城市道路为主)
测试车型：上海大众斯柯达明锐1.6L逸仕版
轮船压力：前2.5Bar，后2.3Bar
没想到今年夏天北京有这么多的雨水，在倍感凉爽的同时，淅淅沥沥的雨水也增加了行车的难度。须知在雨天行车，可是对轮胎抓地力的真正考验。之前使用的轮胎曾经在雨天给我造成过很大惊吓，在时速40km／h的情况下转向，车辆就险些打滑。在换装Primacy LC后，我也曾对经济性轮胎的抓地力有所怀疑。经过这个雨季，我发觉尽管不能与那些强调性能的单导向轮胎相比，但还是有少部分的经济胎具有优秀的抓地能力，Primacy LC就是一例。
9月中旬，我在大雨瓢泼的下午开车自东直门桥前往西四环，在西直门盘桥后，车速提升至60km／h，恰好经过一个下坡，前面的一辆轿车突然踩刹车，我只能并线到另外一条车道，这种情况下，轮胎依旧提供了良好的抓地力，让车辆继续安全地行驶。
Primacy LC有如此优秀的表现，是由于米其林在制胎科技方面取得了突破，让这一款轮胎具备了高弹性的胎面橡胶，在更优化的设计下，Primacy LC轮胎的接地面积比上一代MXV8多了21％，也因此使它能在不减少使用寿命的情况下，展现平均水平以上的安全性。同时，外侧胎肩区域宽大的花纹块和花纹块稳定条设计，确保了高速转向时胎面花纹变形的最小化，而4条纵向的沟槽可以快速将积水排出，始终保证胎面拥有足够的抓地力。相较于前一代产品，Primacy LC轮胎在湿地行驶时，能缩短6％的制动距离。
正是有了这样的科技支持，Primacy LC轮胎在雨天也有优异的表现，让我可以放心地在雨中自由驰骋。