今年的雷诺车队已经不能用“衰”这个词来形容了，它们已经“衰透了”，不知道这支在F1混迹多年的大车队，是否会就此沉沦。
　　赞助商离开，布里亚托利和西蒙兹被辞退，阿隆索跳槽，车队被禁赛处罚，这一切都宣告雷诺F1车队在2009赛季的失败。作为一支老牌强队，雷诺车队可谓是损失惨重，伤筋动骨。那么，它们是否就会沉沦下去了呢?
　　
　　赞助商撤退
　　
　　纵观雷诺是不是会沉沦下去，最大的因素就在于赞助商是否还支持他们。因为这直接决定他们在2010赛季是否有钱来支持比赛。从目前来看，雷诺的局势很不乐观。与雷诺车队签约的西班牙保险公司Mutua Madrilena日前率先发难，他们以雷诺车队的行为“会影响车队赞助商的形象，声誉和好名声”为理由宣布与车队提前终止赞助合同。雷诺车队的另一家赞助商，荷兰的银行巨头ING集团随即跟进，发表公告宣称“ING对于这起事件感到极度失望，决定不再更新与雷诺F1车队签署的三年(2007～2009年)赞助协议。”
　　这些大赞助商的撤离，显然会让雷诺在2010赛季手头紧张，这对于车手的选择和赛车的研发都会产生消极的影响。而2010赛季雷诺是否能东山再起，主要也取决于赞助商的实力，所以现在对雷诺来说，最重要的就是找到新的合作伙伴，让钱袋子鼓起来。
　　
　　车手实力大减
　　
　　车手无疑是决定车队成绩的重要因素之一，在这一点上雷诺也不容乐观。虽然库比卡顶替了阿隆索的位置，虽然波兰人已经展现出了一流车手的实力，但是不得不说在新赛季，雷诺F1车队的车手组合已经实力大减。阿隆索的存在不仅仅只是代表着世界冠军，而是他能帮助雷诺在赛车研发和提升上做出更多的改进，在这一点上库比卡还没有表现出足够的能力。在F1赛场上，一个顶级车手需要非常多的经验和阅历，在这个方面，库比卡还是太年轻了。开惯了顺风车的他，在今年的表现就告诉我们，他还不是阿隆索，在任何逆境下都可以拼命前行。
　　至于库比卡的队友，现在也没有准确的消息，但目前的这些顶级车手，似乎都没有对雷诺表示出什么兴趣，那我想在2010赛季，雷诺还是会选择库比卡作为1号车手出战，这样的组合对于雷诺来说，已经很不错了。但是想要重现强队风范，恐怕还是很有难度的。除非在2010赛季，雷诺能拿出一辆具有绝对竞争力的赛车来。
　　
　　赛车前途未卜
　　
　　雷诺在赛车研发方面一直有着极好的基础，在本赛季如果不是由于技术规则的原因，雷诺赛车想必也会有不错的竞争力。在他们早早放弃了本赛季之后，我对于雷诺的2010赛车倒是充满了期待。
　　不过谁都知道赛车的研发是个烧钱的活，没有了资金支持，什么好的设计都只是水中月、镜中花，看看BGP001就知道缺钱是什么下场。雷诺强大的技术实力，能不能落实到新赛车之上，是2010赛季最大的问题。
　　
　　管理层改头换面
　　
　　由于布里亚托利和西蒙兹的离开，雷诺车队少了两个最重要的领导者。这会让他们在组织和技术方面损失一些实力。尤其是阿布的离去，直接让雷诺在FOTA中的影响力大减，这也是他们最大的损失。前段时间雷诺车队发表官方声明，宣布了2009赛季新的临时领导层结构。现技术总监鲍伯·贝尔出任临时的车队领队，直至本赛季结束，并兼任车队首席技术官员。当前主管市场和通信的考贝特，将出任车队常务董事的角色。两人都将向雷诺F1车队主席伯纳德·雷耶汇报。这样的组合只能是权宜之计，雷诺还需要有一个新的组织者来帮助他们走出困境，这个人究竟是谁，我们也只能拭目以待了。
　　看到这些不利因素，似乎雷诺车队的沉沦不可避免。这倒也不是绝对的，只要赞助商的问题解决好了，其他的问题并不会对雷诺造成多大的影响。所以，2010赛季雷诺车队究竟会是什么表现，就看在开赛前他们能拿到多少赞助了。