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【摘要】在这种新媒体语境下，传统广播主持工作面临着非常严峻的挑战，传统广播主持人应该具备什么样的状态，如何把握、转换与调整自身的状态，就成为亟待解决的问题。本文以交通类广播节目为例，对新媒体下交通类广播节目面临的困境及状态调整策略进行了探讨。
【关键词】新媒体;广播主持人;主持状态
引言：什么是状态？所谓状态是人或者事物表现出来的形式，也可以是对个人在新媒体社交平台上所发布微博、微信朋友圈、抖音短视频等个人状态的统称。随着新媒体技术的发展，越来越多的人开始使用新媒体平台去展现工作、生活、学习中的状态。传统广播主持人作为传统广播电视媒体的一员，也应该思考如何在新媒体直播语境下充分借助新媒体平台让自身的主持状态更加的自然，从而有效拉近自身和听友之间的距离，进而有效应对新媒体对传统广播电视媒体的影响与冲击。
1. 新媒体下交通类广播节目发展面临困境
1.1 受众群不断缩小
交通类广播节目的传播媒介主要是车载移动媒体与传统媒体，再加上交通类广播节目传播时空有限、节目信息主要以当地的交通情况为主，就导致其传播受众群以当地以及周边地区的汽车司机与老年听众为主。随着新媒体的出现，非常容易接受新兴事物的年轻受众已经开始逐渐将自己有限的空闲时间重新分配、转向新媒体，使得交通类广播节目的年轻汽车司机收听群体逐渐向新媒体流失。某项调查显示，新媒体接受终端的受众使用情况呈现出年轻化特征，越来越多的年轻汽车司机开始选择网络电台作为收听交通类信息的媒介。另外，随着网络普及，一些老年群体也将自身的娱乐活动从过去的收听传统广播节目变为了网络冲浪。
1.2 路况信息垄断时代结束
路况信息是交通类广播节目的生命线，也是体现交通类广播节目专业化最为明显的特征。但是随着路况信息客户端等新媒体软件的出现，使交通类广播节目独掌路况信息时代成为历史。传统的路况信息是交通类广播节目的独家资源，而如今利用互联网、手机、微博等形式将信息加以整合，便可以对外发布，甚至还有专业的路况信息订制业务，这种方式使路况信息得到了更好更及时的更新。其次，交通类广播节目传递信息的缺点是缺少画面，仅仅通过语言进行播报，有时会因为播音员主持人对文字的理解不同而产生歧义。而互联网、新媒体就避免了这个情况的发生，可以通过图片和视频使受众更加准确直观地对路况有个判断。很多交通路况客户端的实时路况信息更新更加及时准确，迫使交通广播必须实行全方位、多通道的传播方式。
1.3 节目互动性有待提高
互动式广播与生俱来的优势之一。在新媒体出现以前，交通类广播节目与受众的互动主要通过电话热线、信件交流、手机短信以及嘉宾参与。但是这种互动效果与新媒体的互动优势相比还是远远不够的。在新媒体时代，“自媒体”的蓬勃发展使得受众参与媒体的意识增强，听众从参与中获得交流、认同等满足感的需求也随之加强，这就给交通类广播节目互动性的提升带来了一定挑战与机遇。在此背景下，重提互动的必要性，从互动的角度让广播的“服务”转型升级，正是广播稳定收听人群、培养听众忠诚、提升传播效果的题中之意。相关研究成果表明，互动环节的设计、渠道、效果是广播受众比较关注的方面，听众不仅要求广播节目有互动、多互动，更在互动的形式、内容以及互动的深度、效果等方面提出了更高的要求。
2. 新媒体直播语境下交通类广播节目主持人主持状态调整策略
2.1 调整心态、积极通入新媒体，增加收听率
新时代的媒介传播呈现多元化状态，对交通类广播节目产生了较大的冲击，面对眼前的迫切形势，只有顺应时代的潮流才能不被淘汰。曾经清晰地记得中央广播电视总台喊出了“大象也要学会跳街舞”的口号。传统媒体从业者的观念必须要改变，要在思想意识层面进行一场变革，建立起适应融媒体发展的思维模式。电台在节目编排上应该融入多媒体形式，加强节目的新颖、新奇感，可以在节目里嵌入网上的热点话题，在节目播出后，在微信、微博等新媒体平台开设公众号与官方微博或者主持人的个人微信公号与个人微博，发布微信公众号文章以及微博，收集听众对节目的看法，并由主持人或者节目组管理人员和听众在线实时交流互动，评选出优质评论与互动，让听众在交流中加深对节目的印象，增加收听率。例如天津电台交通广播《老歌不好找》节目就是结合了网上听众对想听歌曲的需求，为听众播放线上点击率较高的音乐，并在听众论坛上反馈听众提出的疑问和建议，加强了互动，大大提高了节目的收听率。
2.2 节目状态形式创新，提供专业的信息传递服务
交通广播的受众群体大多是私家车主、出租车司机或者乘客等，他们收听交通广播最大的需求是获得路况信息、天气预报、出租车信息或者与汽车销售、保养有关的消息等等。交通广播应利用自身的召唤力和影响力，加强同气象台、铁路、公路等各个单位的交流与合作，全方位传递和播发路面信息、气象信息;增加与汽车销售商的合作，为受众提供更多经济实惠的打折促销信息以及争取更多的优惠，充分发挥交通广播网的强大功能。除了传统平台，交通广播应把每一位听众都当作自己的会员，为不同会员量身定做节目，通过新媒体平台或车载网络系统提供多方位的信息服务。还可以与新媒体软件开发商、汽车制造商等企业联合推出多功能交通车载软件，通过用户在移动终端上的网络点击量，统计出他们的收听习惯，针对其在不同时段的关注内容设计并创新节目。例如2016年，金华交通942運用“碎片化”策略对原有节目进行了全新改造。根据车载广播伴随性收听的特点，把节目形态由原来传统的大板块式结构改成了全新的线性“碎片式”结构，即“纵向大时段+横向小碎片”的结构，频率把全天的节目时间分割成“942早高峰”“942上午时间”“942中午时间”“942下午时间”“942晚高峰”和“942夜高峰”等六个大时段，然后在每个大时段中又以15分钟报时为界线划分出若干个小单元，在每个单元中分布着“新闻资讯、路况、话题互动、广告、音乐、权威发布、温馨提示”等琳琅满目的碎片化小节目，这意味着听众在开车的过程中随时都能够第一时间获知最快的新闻资讯和收听到完整的节目，这种新颖的节目形态让广大听众感到耳目一新，也让听众群变得越来越大。而且这种“碎片化”的广播主持形式，也有效改善了过去主持人在直播节目中由于连续说太多话而过度劳累的传统主持状态，让主持人在主持时也可以以开心、放松的状态完全融入到节目中去，展现良好的主持状态与个人魅力，和听友一起享受这个暖暖的氛围。 另外，在疫情的影响下，我国经济受到物流不通的影响遭受了巨大的损失，特别是不易保存的农产品，农产品的滞销给广大农民带来了沉重打击。交通类广播主持人可以在这一背景下，凭借自身的交通资源协调能力以及网红直播效应，走出室内，来到户外，为广大农民带来一场公益助农带货直播活动。例如近日，中央台主持人朱广权与网红主播李佳琪来了一场“小朱配琦”公益助农带货直播。朱广权一如既往金句频出，自然幽默的主持狀态，一改往日较为严肃的新闻播报，在网络“云直播”的情境下，抓住了观众的耳，也抓住了观众的心。如今一些广播主持人日前也在尝试着网络直播带货的这种模式，一边是社会效应，一边是经济效应。对于新媒体时代下，广播传播方式正在不断地探索中，对于广播的未来我们依旧对此充满信心。广播主持人的个性魅力是整档节目的“标签”。好的主持人的好状态，才能让节目更好听，更具感染力。
2.3 改变策略、迅速适应，实现广播“互动化”状态
交通类广播节目应该有效借助新媒体平台，进一步提升节目的互动性。例如福建交通广播电台2009年开通了微博平台，现在的“粉丝”已经超过25万人。利用微博的平台与听众进行有效的互动，来确保收听率的增加。再例如金华交通942为了吸引更多的听众参与到与主持人的互动中来，特别强化了对微信公众平台的建设，“FM942942”作为金华交通942的公众微信号，主持人鼓励、引导听众用微信语音的方式参与话题互动和路况播报，结果无论从互动量还是关注人数上都较改版前有了大幅提升，每天来自听友的有效互动信息平均达到上千条。再例如《1069直播无锡》作为无锡交通广播早高峰品牌栏目，通过可视化广播多元素，多角度地呈现出了别样的色彩。通过《1069看无锡》，《1069看天下》，《1069早八点》、《1069热搜榜》等小版块，让车友们坐享车中，聆听世界。其中《1069花样街》的竞猜互动环节，都是以音视频的传播方式来完成，直播间里的广告牌、可视化大屏幕上的客户信息、可视化广告素材的插入，可视化的连线，产品展示等等多种广告的呈现形式，不知不觉让节目在好听，好玩，好看中和听友来了一场亲密接触。这时候，主持人的主持状态在这种情境下，就显得尤为重要，因为它是贯穿整档节目的“灵魂”。早间上班路上，主持人在明快的节目节奏中，阳光般的主持状态，同样也让节目充满着阳光般的魅力。不过，假如这个时候，有一起突发事故发生，这时候主持人的状态就需要及时转换，迅速调整情绪，耐心细致地去引导听友们怎么去绕道，周边道路情况如何，现场情况如何，人员受伤情况等，一一去说清楚，这时候，主持人的状态就应该是不慌不忙，沉稳的状态。
3. 结束语
交通类广播节目主持人应该在新媒体直播语境下，多阅读、多看、多听、多思考，练好内功，守正创新，积极融入新媒体，实现传统媒体与新媒体的有效融合，保持一个好状态，讲好故事，让交通类广播节目走的更远。
参考文献：
[1] 冯峰.融媒体背景下广播主持人直播状态的把握[J].新闻世界，2017（05）：18-20.
[2] 李凯.全媒体时代下广播节目主持人的挑战[J].新闻研究导刊，2020（06）：151-152.
【关键词】新媒体;广播主持人;主持状态
引言：什么是状态？所谓状态是人或者事物表现出来的形式，也可以是对个人在新媒体社交平台上所发布微博、微信朋友圈、抖音短视频等个人状态的统称。随着新媒体技术的发展，越来越多的人开始使用新媒体平台去展现工作、生活、学习中的状态。传统广播主持人作为传统广播电视媒体的一员，也应该思考如何在新媒体直播语境下充分借助新媒体平台让自身的主持状态更加的自然，从而有效拉近自身和听友之间的距离，进而有效应对新媒体对传统广播电视媒体的影响与冲击。
1. 新媒体下交通类广播节目发展面临困境
1.1 受众群不断缩小
交通类广播节目的传播媒介主要是车载移动媒体与传统媒体，再加上交通类广播节目传播时空有限、节目信息主要以当地的交通情况为主，就导致其传播受众群以当地以及周边地区的汽车司机与老年听众为主。随着新媒体的出现，非常容易接受新兴事物的年轻受众已经开始逐渐将自己有限的空闲时间重新分配、转向新媒体，使得交通类广播节目的年轻汽车司机收听群体逐渐向新媒体流失。某项调查显示，新媒体接受终端的受众使用情况呈现出年轻化特征，越来越多的年轻汽车司机开始选择网络电台作为收听交通类信息的媒介。另外，随着网络普及，一些老年群体也将自身的娱乐活动从过去的收听传统广播节目变为了网络冲浪。
1.2 路况信息垄断时代结束
路况信息是交通类广播节目的生命线，也是体现交通类广播节目专业化最为明显的特征。但是随着路况信息客户端等新媒体软件的出现，使交通类广播节目独掌路况信息时代成为历史。传统的路况信息是交通类广播节目的独家资源，而如今利用互联网、手机、微博等形式将信息加以整合，便可以对外发布，甚至还有专业的路况信息订制业务，这种方式使路况信息得到了更好更及时的更新。其次，交通类广播节目传递信息的缺点是缺少画面，仅仅通过语言进行播报，有时会因为播音员主持人对文字的理解不同而产生歧义。而互联网、新媒体就避免了这个情况的发生，可以通过图片和视频使受众更加准确直观地对路况有个判断。很多交通路况客户端的实时路况信息更新更加及时准确，迫使交通广播必须实行全方位、多通道的传播方式。
1.3 节目互动性有待提高
互动式广播与生俱来的优势之一。在新媒体出现以前，交通类广播节目与受众的互动主要通过电话热线、信件交流、手机短信以及嘉宾参与。但是这种互动效果与新媒体的互动优势相比还是远远不够的。在新媒体时代，“自媒体”的蓬勃发展使得受众参与媒体的意识增强，听众从参与中获得交流、认同等满足感的需求也随之加强，这就给交通类广播节目互动性的提升带来了一定挑战与机遇。在此背景下，重提互动的必要性，从互动的角度让广播的“服务”转型升级，正是广播稳定收听人群、培养听众忠诚、提升传播效果的题中之意。相关研究成果表明，互动环节的设计、渠道、效果是广播受众比较关注的方面，听众不仅要求广播节目有互动、多互动，更在互动的形式、内容以及互动的深度、效果等方面提出了更高的要求。
2. 新媒体直播语境下交通类广播节目主持人主持状态调整策略
2.1 调整心态、积极通入新媒体，增加收听率
新时代的媒介传播呈现多元化状态，对交通类广播节目产生了较大的冲击，面对眼前的迫切形势，只有顺应时代的潮流才能不被淘汰。曾经清晰地记得中央广播电视总台喊出了“大象也要学会跳街舞”的口号。传统媒体从业者的观念必须要改变，要在思想意识层面进行一场变革，建立起适应融媒体发展的思维模式。电台在节目编排上应该融入多媒体形式，加强节目的新颖、新奇感，可以在节目里嵌入网上的热点话题，在节目播出后，在微信、微博等新媒体平台开设公众号与官方微博或者主持人的个人微信公号与个人微博，发布微信公众号文章以及微博，收集听众对节目的看法，并由主持人或者节目组管理人员和听众在线实时交流互动，评选出优质评论与互动，让听众在交流中加深对节目的印象，增加收听率。例如天津电台交通广播《老歌不好找》节目就是结合了网上听众对想听歌曲的需求，为听众播放线上点击率较高的音乐，并在听众论坛上反馈听众提出的疑问和建议，加强了互动，大大提高了节目的收听率。
2.2 节目状态形式创新，提供专业的信息传递服务
交通广播的受众群体大多是私家车主、出租车司机或者乘客等，他们收听交通广播最大的需求是获得路况信息、天气预报、出租车信息或者与汽车销售、保养有关的消息等等。交通广播应利用自身的召唤力和影响力，加强同气象台、铁路、公路等各个单位的交流与合作，全方位传递和播发路面信息、气象信息;增加与汽车销售商的合作，为受众提供更多经济实惠的打折促销信息以及争取更多的优惠，充分发挥交通广播网的强大功能。除了传统平台，交通广播应把每一位听众都当作自己的会员，为不同会员量身定做节目，通过新媒体平台或车载网络系统提供多方位的信息服务。还可以与新媒体软件开发商、汽车制造商等企业联合推出多功能交通车载软件，通过用户在移动终端上的网络点击量，统计出他们的收听习惯，针对其在不同时段的关注内容设计并创新节目。例如2016年，金华交通942運用“碎片化”策略对原有节目进行了全新改造。根据车载广播伴随性收听的特点，把节目形态由原来传统的大板块式结构改成了全新的线性“碎片式”结构，即“纵向大时段+横向小碎片”的结构，频率把全天的节目时间分割成“942早高峰”“942上午时间”“942中午时间”“942下午时间”“942晚高峰”和“942夜高峰”等六个大时段，然后在每个大时段中又以15分钟报时为界线划分出若干个小单元，在每个单元中分布着“新闻资讯、路况、话题互动、广告、音乐、权威发布、温馨提示”等琳琅满目的碎片化小节目，这意味着听众在开车的过程中随时都能够第一时间获知最快的新闻资讯和收听到完整的节目，这种新颖的节目形态让广大听众感到耳目一新，也让听众群变得越来越大。而且这种“碎片化”的广播主持形式，也有效改善了过去主持人在直播节目中由于连续说太多话而过度劳累的传统主持状态，让主持人在主持时也可以以开心、放松的状态完全融入到节目中去，展现良好的主持状态与个人魅力，和听友一起享受这个暖暖的氛围。 另外，在疫情的影响下，我国经济受到物流不通的影响遭受了巨大的损失，特别是不易保存的农产品，农产品的滞销给广大农民带来了沉重打击。交通类广播主持人可以在这一背景下，凭借自身的交通资源协调能力以及网红直播效应，走出室内，来到户外，为广大农民带来一场公益助农带货直播活动。例如近日，中央台主持人朱广权与网红主播李佳琪来了一场“小朱配琦”公益助农带货直播。朱广权一如既往金句频出，自然幽默的主持狀态，一改往日较为严肃的新闻播报，在网络“云直播”的情境下，抓住了观众的耳，也抓住了观众的心。如今一些广播主持人日前也在尝试着网络直播带货的这种模式，一边是社会效应，一边是经济效应。对于新媒体时代下，广播传播方式正在不断地探索中，对于广播的未来我们依旧对此充满信心。广播主持人的个性魅力是整档节目的“标签”。好的主持人的好状态，才能让节目更好听，更具感染力。
2.3 改变策略、迅速适应，实现广播“互动化”状态
交通类广播节目应该有效借助新媒体平台，进一步提升节目的互动性。例如福建交通广播电台2009年开通了微博平台，现在的“粉丝”已经超过25万人。利用微博的平台与听众进行有效的互动，来确保收听率的增加。再例如金华交通942为了吸引更多的听众参与到与主持人的互动中来，特别强化了对微信公众平台的建设，“FM942942”作为金华交通942的公众微信号，主持人鼓励、引导听众用微信语音的方式参与话题互动和路况播报，结果无论从互动量还是关注人数上都较改版前有了大幅提升，每天来自听友的有效互动信息平均达到上千条。再例如《1069直播无锡》作为无锡交通广播早高峰品牌栏目，通过可视化广播多元素，多角度地呈现出了别样的色彩。通过《1069看无锡》，《1069看天下》，《1069早八点》、《1069热搜榜》等小版块，让车友们坐享车中，聆听世界。其中《1069花样街》的竞猜互动环节，都是以音视频的传播方式来完成，直播间里的广告牌、可视化大屏幕上的客户信息、可视化广告素材的插入，可视化的连线，产品展示等等多种广告的呈现形式，不知不觉让节目在好听，好玩，好看中和听友来了一场亲密接触。这时候，主持人的主持状态在这种情境下，就显得尤为重要，因为它是贯穿整档节目的“灵魂”。早间上班路上，主持人在明快的节目节奏中，阳光般的主持状态，同样也让节目充满着阳光般的魅力。不过，假如这个时候，有一起突发事故发生，这时候主持人的状态就需要及时转换，迅速调整情绪，耐心细致地去引导听友们怎么去绕道，周边道路情况如何，现场情况如何，人员受伤情况等，一一去说清楚，这时候，主持人的状态就应该是不慌不忙，沉稳的状态。
3. 结束语
交通类广播节目主持人应该在新媒体直播语境下，多阅读、多看、多听、多思考，练好内功，守正创新，积极融入新媒体，实现传统媒体与新媒体的有效融合，保持一个好状态，讲好故事，让交通类广播节目走的更远。
参考文献：
[1] 冯峰.融媒体背景下广播主持人直播状态的把握[J].新闻世界，2017（05）：18-20.
[2] 李凯.全媒体时代下广播节目主持人的挑战[J].新闻研究导刊，2020（06）：151-152.