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2012，说好的末日没有来， 意外的精彩却总是不期而至。当2013的太阳照常升起时，我们终于可以安心地坐下来，梳理一下过去一年那些发生在赛道上的点点滴滴。这些或感动、或惊喜的瞬间，那些或留恋、或落寞的身影，串成了一个特别的2012赛季，也丰满了我们关于这个赛季的记忆。
这一年，
他成为F1历史上最年轻的“三冠王”；
而他则在WRC的赛道上缔造了“九冠”的神话……
与F1相比，WRC的冠军归属并没有太大的悬念，勒布的霸主地位绝不会被轻易撼动。整整一个赛季，13战9胜，无论是沙石、柏油还是冰雪赛道，勒布以其全面的技术和稳定的发挥，牢牢地占据着霸主地位 。法国站上，勒布在家乡父老面前提前两站加冕总冠军，成为前无古人的“九冠王”。至此对于他，任何溢美之词都显得苍白。然而对于车迷来说，这份喜悦又是如此的短暂。法国站后，勒布宣布下个赛季他将不再参加WRC全年的赛事，而只会选择性的出战。对此，我们甚至没有一个足够的理由来挽留，一个没有了挑战的WRC赛道已经很难再留住勒布的心。2012，勒布成为WRC赛道上的“孤独求败”。
他们都是赛道上无可争议的王者，头顶着光环，改写着历史。他们还有着另一个惊人的巧合，同姓塞巴斯蒂安。当然他们也有着不同之处，一个是F1赛场上的“火星人”，而另一个则是WRC赛道上的常胜将军。
25岁，偶尔略带羞涩的笑容，这个极具天赋的德国小伙子维泰尔就是“车王”舒马赫最看好的接班人。而他也担得起这份重任。最年轻的试车手、最年轻的积分车手、最年轻的杆位得主、最年轻的分站赛冠军、最年轻的世界冠军……维泰尔的F1履历表已经足够耀眼。2012赛季，FIA不再允许红牛一“队”独大，种种限制下，“火星车”RB8终于回归地球，而维泰尔的卫冕之路也开始变得艰难，与阿隆索之间的拉锯战一直持续到比赛的最后一刻。最终，维泰尔以3分险胜，幸运的第3次站上了总冠军的领奖台，成功取代方吉奥和舒马赫，成为F1历史上最年轻的“三冠王”。如果说舒马赫是F1历史上一个时代的标签，那么在他之后，这个标签或将是维泰尔。
他们都无缘登上2012赛季总冠军的领奖台，但在车迷心中，他们早已是王者。3分，阿隆索的2012赛季又一次与总冠军擦肩。2010赛季，他也曾以4分惜败于维泰尔，2012不过是历史的重演。回顾整个赛季，阿隆索以其出色的表现和稳定的发挥赢得了围场内外的一致赞誉，在F2012丝毫没有速度优势的情况下，为法拉利带回了3个分站冠军，更13次登上领奖台，甚至一度成为总冠军的热门人选。种种情形，让我们几乎确信他就是那个举起2012总冠军奖杯的人。然而，事与愿违，比利时站上，阿隆索卷入了首圈的连环大撞车，在F2012飞出赛道的那一刻，我们的心也被揪了起来。幸好，毁的只是赛车和比赛，阿隆索无恙。然而厄运并没有就此结束，之后不久的日本站上，阿隆索再陷“第一圈魔咒”，夺冠的契机也在一次次厄运中消失殆尽。最终，阿隆索再一次错失总冠军。坏运气，这或许是我们惟一可以接受的阿隆索不能封王的理由。对于阿隆索，我们不想以成败论英雄，因为他早已是 “无冕之王”。
这一年，
他虽以3分惜败，但仍是“无冕之王”；
而他则顶着昔日的余辉，
在人们的不舍和留恋中挥别F1赛场……
提到舒马赫时，人们习惯于在他的名字前加上“车王”的头衔，他已经成为F1的标签，烙印在F1的历史上。在人们心中，“七冠王”不曾褪色，无论是2007年他选择离开，还是2010年他再次回来。复出后的舒马赫选择了梅赛德斯，期望能延续之前的辉煌，实现一个非常“7+1”。然而3年间，F1无论是规则还是赛车都发生了巨大的变化，即使是曾经的“车王”，也只能借由一场场比赛去被动的适应。3个赛季中，舒马赫的努力毋庸置疑，但最后的结果却让我们不由得有些失落。2012赛季，舒马赫的退赛场次和他的得分场次几乎一样多，除了摩纳哥的杆位和瓦伦西亚的首次登台之外，我们几乎找不到任何亮点。甚至于其年轻的队友罗斯博格都以93分的积分力压舒马赫。至此，不管我们愿不愿意承认，曾经的“车王”已经很难再现昔日的风采，而舒马赫自己想必也很明白。日本站上，43岁的舒马赫宣布将于2012赛季后再次退役，这一次他说他会彻底地离开。对于广大车迷而言，虽然有不舍、有留恋，但看着昔日的“车王”在二流车阵中苦苦挣扎，离开或许是个最好的选择。
2012，他留给我们一个最不舍的背影，谢谢你，舒马赫，曾经给予我们那么多难忘的记忆。
这一年，
他委屈、失望，离开了效力多年的旧主，
却不知“三叉星”能否许他一个想要的未来……
提到汉密尔顿，多少人最先想到的不是他曾经的冠军头衔，也不是他的出色精湛的技术特点，而是撞车、绯闻和口无遮拦。这些负面事件在2011赛季集中爆发，汉密尔顿也因此被冠以F1“坏小子”的头街。然而，2012赛季，“坏小子”似乎有所收敛，无论是围场外还是赛道上，都很少再听到关于他的传闻。汉密尔顿希望用成绩来证明自己，比起“绅士”的巴顿，他同样足够出色。然而迈凯轮似乎并没有在意汉密尔顿的改变，仍旧对巴顿“偏爱有加”。斯帕赛道上，一套尾翼点燃了汉密尔顿压抑的怒火，与巴顿的关系也降至冰点。之后，愤怒之下的汉密尔顿在网络上发布了涉及机密的赛车遥感数据，而这显然犯了迈凯轮的大忌。矛盾萌芽后便开始疯狂地生长着，终于演变成佛陀赛道上的疑似内讧，“双顿之争”让阿隆索渔翁得利，汉密尔顿、巴顿、迈凯轮三败俱伤。
新加坡站后，度假回来的汉密尔顿宣布了一个惊人的决定，2012赛季后他将离开迈凯轮，转投梅赛德斯。我们无从揣测汉密尔顿如何做出这个“艰难的决定”，毕竟从13岁开始，他就已经生活在这里。正如他所言，迈凯轮就像他的一个家，选择离开，不是件容易的事情。
2012，汉密尔顿做了一个选择，2013，“三叉星”能否许他一个想要的未来。 这一年，
他在车迷企盼的目光中华丽地回归，
“冰色”依旧，更添了一道“神一般”的光芒……
在WRC的赛道上兜兜转转了两年之后，“冰人”莱科宁终于意识到，他还是更适合F1的赛道。于是，2012赛季，在众人瞩目下，他终于华丽的回归。回归后的莱科宁依旧不苟言笑、惜字如金，甚至可以在Team Radio中直接回复车队“别烦我，我知道该怎么做。”但尽管如此，他仍然赢得了车队老板和无数车迷的喜爱和尊重。在回归的首赛季，他交出了一份足够出色的成绩单，全年20站的比赛中，他是惟一一位全部完赛的车手，且其中的19站都带回了积分，阿布扎比站更成功地登上了最高领奖台，和同样复出的舒马赫相比，莱科宁带给我们的惊喜要多得多。
除此之外，车迷眼中的莱科宁不仅“冰”力依旧，更添了一道“神一般’的光彩，这一点倒与其东家——被网友喻为“神一般”的路特斯车队颇为合拍。马来西亚站后，路特斯的维修间起火，闻讯赶来的莱科宁一头扎入火海，不是帮助车队救火，而是抢救他的“最爱”——冰激凌。之后，又用冰激凌作为答谢礼，到隔壁的车队“蹭吃蹭喝”。德国站上，为了抄近道，莱科宁竟然在众目睽睽之下翻越栏杆，可惜身手欠佳，一个不小心狼狈地栽了过去，这一幕恰好被记者抓拍，一番PS之后，网络间开始疯传莱科宁翻越种种障碍的趣图。而莱科宁显然没有因此而长记性。巴西站上，他竟然在比赛中“迷路”了，而起因竟然是他想抄个近道，这大概算得上2012赛季F1赛道上最离奇的一幕。
2012，“冰人”回来了，一如既往的冷酷外表下，多了那么点儿温暖的小色彩，至于偶尔“神一般”的言行，也许那只是“冰人”融化的时候。
这一年，
他终于站上了F1的赛道，
但圆梦之路还要走很久……
从董荷斌到马青骅，从为雷诺试车到成为HRT专项培养的后备车手，中国人与F1的距离从未如此亲近。2012年9月7日，意大利的蒙扎赛道上，来自上海的马青骅第一次代表中国车手出现在周末的练习赛中。之后关于中国车手即将进入24人大名单的猜测屡屡见诸报端。更有消息称HRT已经与中国大奖赛组委会签订了协议，马青骅现身中国大奖赛似乎已经是板上钉钉。前途看似一片光明，然而不久之后，却传出了HRT被出售或解散的消息，之后FIA公布的2013赛季参赛车队中已经没有了HRT的身影。这就意味着如果没有找到接收车队，其旗下的所有车手都将失业，而这其中自然包括马青骅。刚刚筑起的美梦就这样在一瞬间坍塌，多少有些残忍。很多人愿意相信会有奇迹出现，但奇迹出现的几率又有多大？
2012，中国人圆了一半的F1梦想，却不知要圆剩下的那一半，还要等多久。
这一年，
他成为F1历史上最年轻的“三冠王”；
而他则在WRC的赛道上缔造了“九冠”的神话……
与F1相比，WRC的冠军归属并没有太大的悬念，勒布的霸主地位绝不会被轻易撼动。整整一个赛季，13战9胜，无论是沙石、柏油还是冰雪赛道，勒布以其全面的技术和稳定的发挥，牢牢地占据着霸主地位 。法国站上，勒布在家乡父老面前提前两站加冕总冠军，成为前无古人的“九冠王”。至此对于他，任何溢美之词都显得苍白。然而对于车迷来说，这份喜悦又是如此的短暂。法国站后，勒布宣布下个赛季他将不再参加WRC全年的赛事，而只会选择性的出战。对此，我们甚至没有一个足够的理由来挽留，一个没有了挑战的WRC赛道已经很难再留住勒布的心。2012，勒布成为WRC赛道上的“孤独求败”。
他们都是赛道上无可争议的王者，头顶着光环，改写着历史。他们还有着另一个惊人的巧合，同姓塞巴斯蒂安。当然他们也有着不同之处，一个是F1赛场上的“火星人”，而另一个则是WRC赛道上的常胜将军。
25岁，偶尔略带羞涩的笑容，这个极具天赋的德国小伙子维泰尔就是“车王”舒马赫最看好的接班人。而他也担得起这份重任。最年轻的试车手、最年轻的积分车手、最年轻的杆位得主、最年轻的分站赛冠军、最年轻的世界冠军……维泰尔的F1履历表已经足够耀眼。2012赛季，FIA不再允许红牛一“队”独大，种种限制下，“火星车”RB8终于回归地球，而维泰尔的卫冕之路也开始变得艰难，与阿隆索之间的拉锯战一直持续到比赛的最后一刻。最终，维泰尔以3分险胜，幸运的第3次站上了总冠军的领奖台，成功取代方吉奥和舒马赫，成为F1历史上最年轻的“三冠王”。如果说舒马赫是F1历史上一个时代的标签，那么在他之后，这个标签或将是维泰尔。
他们都无缘登上2012赛季总冠军的领奖台，但在车迷心中，他们早已是王者。3分，阿隆索的2012赛季又一次与总冠军擦肩。2010赛季，他也曾以4分惜败于维泰尔，2012不过是历史的重演。回顾整个赛季，阿隆索以其出色的表现和稳定的发挥赢得了围场内外的一致赞誉，在F2012丝毫没有速度优势的情况下，为法拉利带回了3个分站冠军，更13次登上领奖台，甚至一度成为总冠军的热门人选。种种情形，让我们几乎确信他就是那个举起2012总冠军奖杯的人。然而，事与愿违，比利时站上，阿隆索卷入了首圈的连环大撞车，在F2012飞出赛道的那一刻，我们的心也被揪了起来。幸好，毁的只是赛车和比赛，阿隆索无恙。然而厄运并没有就此结束，之后不久的日本站上，阿隆索再陷“第一圈魔咒”，夺冠的契机也在一次次厄运中消失殆尽。最终，阿隆索再一次错失总冠军。坏运气，这或许是我们惟一可以接受的阿隆索不能封王的理由。对于阿隆索，我们不想以成败论英雄，因为他早已是 “无冕之王”。
这一年，
他虽以3分惜败，但仍是“无冕之王”；
而他则顶着昔日的余辉，
在人们的不舍和留恋中挥别F1赛场……
提到舒马赫时，人们习惯于在他的名字前加上“车王”的头衔，他已经成为F1的标签，烙印在F1的历史上。在人们心中，“七冠王”不曾褪色，无论是2007年他选择离开，还是2010年他再次回来。复出后的舒马赫选择了梅赛德斯，期望能延续之前的辉煌，实现一个非常“7+1”。然而3年间，F1无论是规则还是赛车都发生了巨大的变化，即使是曾经的“车王”，也只能借由一场场比赛去被动的适应。3个赛季中，舒马赫的努力毋庸置疑，但最后的结果却让我们不由得有些失落。2012赛季，舒马赫的退赛场次和他的得分场次几乎一样多，除了摩纳哥的杆位和瓦伦西亚的首次登台之外，我们几乎找不到任何亮点。甚至于其年轻的队友罗斯博格都以93分的积分力压舒马赫。至此，不管我们愿不愿意承认，曾经的“车王”已经很难再现昔日的风采，而舒马赫自己想必也很明白。日本站上，43岁的舒马赫宣布将于2012赛季后再次退役，这一次他说他会彻底地离开。对于广大车迷而言，虽然有不舍、有留恋，但看着昔日的“车王”在二流车阵中苦苦挣扎，离开或许是个最好的选择。
2012，他留给我们一个最不舍的背影，谢谢你，舒马赫，曾经给予我们那么多难忘的记忆。
这一年，
他委屈、失望，离开了效力多年的旧主，
却不知“三叉星”能否许他一个想要的未来……
提到汉密尔顿，多少人最先想到的不是他曾经的冠军头衔，也不是他的出色精湛的技术特点，而是撞车、绯闻和口无遮拦。这些负面事件在2011赛季集中爆发，汉密尔顿也因此被冠以F1“坏小子”的头街。然而，2012赛季，“坏小子”似乎有所收敛，无论是围场外还是赛道上，都很少再听到关于他的传闻。汉密尔顿希望用成绩来证明自己，比起“绅士”的巴顿，他同样足够出色。然而迈凯轮似乎并没有在意汉密尔顿的改变，仍旧对巴顿“偏爱有加”。斯帕赛道上，一套尾翼点燃了汉密尔顿压抑的怒火，与巴顿的关系也降至冰点。之后，愤怒之下的汉密尔顿在网络上发布了涉及机密的赛车遥感数据，而这显然犯了迈凯轮的大忌。矛盾萌芽后便开始疯狂地生长着，终于演变成佛陀赛道上的疑似内讧，“双顿之争”让阿隆索渔翁得利，汉密尔顿、巴顿、迈凯轮三败俱伤。
新加坡站后，度假回来的汉密尔顿宣布了一个惊人的决定，2012赛季后他将离开迈凯轮，转投梅赛德斯。我们无从揣测汉密尔顿如何做出这个“艰难的决定”，毕竟从13岁开始，他就已经生活在这里。正如他所言，迈凯轮就像他的一个家，选择离开，不是件容易的事情。
2012，汉密尔顿做了一个选择，2013，“三叉星”能否许他一个想要的未来。 这一年，
他在车迷企盼的目光中华丽地回归，
“冰色”依旧，更添了一道“神一般”的光芒……
在WRC的赛道上兜兜转转了两年之后，“冰人”莱科宁终于意识到，他还是更适合F1的赛道。于是，2012赛季，在众人瞩目下，他终于华丽的回归。回归后的莱科宁依旧不苟言笑、惜字如金，甚至可以在Team Radio中直接回复车队“别烦我，我知道该怎么做。”但尽管如此，他仍然赢得了车队老板和无数车迷的喜爱和尊重。在回归的首赛季，他交出了一份足够出色的成绩单，全年20站的比赛中，他是惟一一位全部完赛的车手，且其中的19站都带回了积分，阿布扎比站更成功地登上了最高领奖台，和同样复出的舒马赫相比，莱科宁带给我们的惊喜要多得多。
除此之外，车迷眼中的莱科宁不仅“冰”力依旧，更添了一道“神一般’的光彩，这一点倒与其东家——被网友喻为“神一般”的路特斯车队颇为合拍。马来西亚站后，路特斯的维修间起火，闻讯赶来的莱科宁一头扎入火海，不是帮助车队救火，而是抢救他的“最爱”——冰激凌。之后，又用冰激凌作为答谢礼，到隔壁的车队“蹭吃蹭喝”。德国站上，为了抄近道，莱科宁竟然在众目睽睽之下翻越栏杆，可惜身手欠佳，一个不小心狼狈地栽了过去，这一幕恰好被记者抓拍，一番PS之后，网络间开始疯传莱科宁翻越种种障碍的趣图。而莱科宁显然没有因此而长记性。巴西站上，他竟然在比赛中“迷路”了，而起因竟然是他想抄个近道，这大概算得上2012赛季F1赛道上最离奇的一幕。
2012，“冰人”回来了，一如既往的冷酷外表下，多了那么点儿温暖的小色彩，至于偶尔“神一般”的言行，也许那只是“冰人”融化的时候。
这一年，
他终于站上了F1的赛道，
但圆梦之路还要走很久……
从董荷斌到马青骅，从为雷诺试车到成为HRT专项培养的后备车手，中国人与F1的距离从未如此亲近。2012年9月7日，意大利的蒙扎赛道上，来自上海的马青骅第一次代表中国车手出现在周末的练习赛中。之后关于中国车手即将进入24人大名单的猜测屡屡见诸报端。更有消息称HRT已经与中国大奖赛组委会签订了协议，马青骅现身中国大奖赛似乎已经是板上钉钉。前途看似一片光明，然而不久之后，却传出了HRT被出售或解散的消息，之后FIA公布的2013赛季参赛车队中已经没有了HRT的身影。这就意味着如果没有找到接收车队，其旗下的所有车手都将失业，而这其中自然包括马青骅。刚刚筑起的美梦就这样在一瞬间坍塌，多少有些残忍。很多人愿意相信会有奇迹出现，但奇迹出现的几率又有多大？
2012，中国人圆了一半的F1梦想，却不知要圆剩下的那一半，还要等多久。