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摘 要：小黄车作为高校学生出行代步的工具，受到的关注度不断的提高。作为学校的公共产品，本应该成为大家保护的对象，但是在使用和管理的过程中却存在着许多的问题，特别是对小黄车的破坏。论述的重点主要集中在管理小黄车的过程中所出现的一些问题，希望为读者提供一些参考信息。
关键词：小黄车 管理问题 解决措施
小黄车属于校园的公共产品，校园的公共产品为校园的师生起到服务的作用。作为一种公共资源，免费自行车不仅低碳环保，而且方便出行，在西方国家，公共自行车普及度广，国内的一些大城市也推广多时。在一些新建的学校或者比较大的学校，由于宿舍、食堂、图书馆之间的距离比较远，为了节省时间方便出行，满足师生的需求，一些高校相继出现免费自行车，这些免费自行车车身为黄色，因此被称为“小黄车”。它的出现不仅能改善了学生们的出行条件，而且也避免了自行车被偷的情况，有利于和谐校园的建立，但是存在的问题也是有的，以下就校园中小黄车的管理所存在的问题以及相应的解决措施进行简要的阐述。
一、小黄车管理的问题
1.超常规使用。小黄车的使用对象主要是学生和学校的施工人员，由于自行车是免费使用的，大家在使用时不管车子有没有气，只要车子都运转，只要有需求就一味的使用，给小黄车带来毁灭性的打击。
2.超负荷使用。小黄车的负荷基本都在150斤左右，在使用的过程中，由于数量的有限，许多同学们都使一车载两人，一天两天可以，常此以往加速了小黄车的报废速度，最终导致小黄车能使用的数量越来越少。依据多所学校的校园的记者调查，小黄车在投放使用的初期，破损率就达到一半以上，体现了小黄车无人关心的命运。
3.维护管理制度不到位。小黄车的使用不仅能方便师生们的出行，而且也代表着一个高校的形象，影响到外界对一所学校的看法，如果出现不文明现象的话会受到广泛的批评，学校的相关部门或者学校的社团应该采取一些针对性的行动，但是在一些高校对次并没有采取相应的措施，而是简单的发布小黄车管理的通知，或者借助网络论坛的帖子请大家共同对小黄车进行维修，没有从制度上提出相应的保障措施和惩罚措施，所以根本解决不了黄车报废的命运。
二、维护小黄车的主体
小黄车是学校的公共财物，因此对小黄车的维护应该是大家共同的行为，学校、学生、后勤管理处、社团组织都应该负起自己的责任，加强对小黄车的管理和维护。
1.学校作为小黄车的主要所有者，同时也是管理的一方，主要负责提供和配置小黄车，同时应该负责做好保障小黄车所有工作。因为这不仅能方便学生的生活，而且能改善学校的交通情况，减少了机动车的进入，体现低碳环保的理念。
2.小黄车的直接受益者是学生，是使用的主要载体，给他们提供的不仅是出行的方便，而且减少了购买自行车的麻烦，因此学生应该格外的维护。举例来说，如果免费使用小黄车，不仅可以节省购买自行车的费用，因为一辆自行车的价格一般在400-500之间，如果使用学校的免费自行车学生能够省下一部分费用作为自己的生活费，节省了一部分不小的开支。另一方面，为学生提供了便利，举例来说，学校的食堂、教学楼、宿舍之间应该有一段距离，学校的各个地方都有小黄车的存在，这样无论在校园的任何地方都能随时使用小黄车，缩短了各个地方之间的距离。另外，由于校园的安全设施不到位，每年丢失自行车的事件屡屡发生，如果使用小黄车就避免的自行车被盗的困境，减小风险。
3.后勤管理是处理学校后勤事务的主要执行者，对全学校的资源进行统一的规划和统筹。为学校的学生和教职员工提供生活和科研的保障。小黄车是学校的公共设施之一，也在后勤管理的范围，所以应该帮助学校处理好小黄车的管理工作。
4.社团组织。社团组织是学校学生参与各种活动的地方，学生积极参与其中，可以依靠它们对小黄车进行保护，不仅拥有更多的资源和能力，而且还能组织相关的活动对学生们进行保护小黄车的教育和宣传。
三、加强管理小黄车的措施
第一，学校应该负起管理小黄车的责任，作为小黄车管理的主体，在当前的學校中，小黄车的主体管理者不明确，因此当前的学校的主要任务就是将具体的责任制度落到实处，即明确一家管流通，一家管修理，一家管看管，将具体的责任分化开来。
第二，认真做好宣传工作。根据共青团等相关单位的调查，此调查主要针对的对象是某高校的全体本科生，调查的内容是校园免费自行车的使用情况，调查的题目是《关于免费自行自行车使用情况的调研报告》，调查的结果显示好多学生对自行车的使用规范以及应该遵守哪些规范是不清楚的，小黄车如果坏掉的话到哪里修理也是一无所知的。因此，学校应该对小黄车的使用情况做具体的调查以及如何做好小黄车的保护工作，使学校更多的人参与其中，共同行动起来保护小黄车。学校的社团组织在学校的组织指导下宣传一些具体的管理和维护工作。对学生进行宣传的内容就是倡导他们发挥自己的主观能动性，自觉参与到维护小黄车的队伍当中，保护小黄车其实就是在维护学生们的使用权利。
第三，有些学生认为小黄车的使用和破坏与自己没有关系，因此在看到别人有损坏小黄车的行为时选择沉默的态度，即只顾自己的利益而不顾集体的利益。因此共同创建保护小黄车的校园文化就显得非常的重要。想要走出校园的困境，唯一的解决办法就是将经济人和道德人之间的关系进行转变，即对经济人进行必要的道德约束和限定，既然你使用了校园的公共设施，那么你就应该承担保护的责任，最终实现共赢，即小黄车履行了自己方便大家的职能，学生们也达到了出行方便的目的。在使用和管理小黄车的过程中，建立一种诚信、关爱和亲和的理念，使校园形成一种人人保护小黄车的良好气氛。对于一些个别的损坏行为所造成的伤害不能忽视和容忍，特别是对于一些故意破坏小黄车行为的人应该加强对他们的惩罚，建立专门的惩罚部门或者制定专门的惩罚措施。不要让少数人的破坏行为影响到整体的利益。尤其是对一些偷到的行为更应该加以控制，如有发现必须严格惩罚或者交由公安进行处理，通过大家的共同努力和宣传起到基本的预防和监督作用。
第四，进行校园的宣传来加强对小黄车的保护，培养学生们责任感和集体荣誉感，学校可以通过组织一些竞赛活动和设计大赛来进行小黄车的宣传教育，如管理方案等。如进行校园的慢骑比赛来增加同学们保护的兴趣和欲望。与此同时对一些在保护小黄车活动中有突出表现的学生进行必要的奖励。
第五，培养合作精神。在解决小黄车的问题上不能形成高效的结果主要的原因在于没有形成合作的精神，因此必须加强各方之间的合作，在最求个人利益的基础之上进行集体的保护小黄车，这样也能实现个人利益的最大化，所以合作的重要性是不能被忽视的，不然陷入失败的可能性就会增加。在保护小黄车的行动中，学校、学生、后勤部门、学生社团应该形成一个整体，几方共同努力与合作增加小黄车的可持续使用。另外，通过调查之后提出管理小黄车的具体的可行性的方案，同时社团组织进行积极的配合，确保管理机制的正常运行，学生在使用车子时要严格要求自己的行为，按照学校的相关规定合理使用和保护小黄车，后勤部门负责对小黄车的日常维护，只有各方的共同努力才能使校园内的小黄车摆脱“命短”的厄运。
参考文献：
[1]戴天柱.公共品提供和配置中的博弈行为研究[J].经济学动态，2000，（4）.
[2]刘小兵.个人合作提供公共品的实验研究[J].管理世界，2004，（2）.
[3]温来成.目前我国城乡社区公共品供给方式的现实选择[J].中国行政管理，2010，（10）.
[4]龚 欣，刘文忻，张元鹏.公共品私人自愿提供决策的实验研究[J].中南财经政法大学学报，2010，（4）.
关键词：小黄车 管理问题 解决措施
小黄车属于校园的公共产品，校园的公共产品为校园的师生起到服务的作用。作为一种公共资源，免费自行车不仅低碳环保，而且方便出行，在西方国家，公共自行车普及度广，国内的一些大城市也推广多时。在一些新建的学校或者比较大的学校，由于宿舍、食堂、图书馆之间的距离比较远，为了节省时间方便出行，满足师生的需求，一些高校相继出现免费自行车，这些免费自行车车身为黄色，因此被称为“小黄车”。它的出现不仅能改善了学生们的出行条件，而且也避免了自行车被偷的情况，有利于和谐校园的建立，但是存在的问题也是有的，以下就校园中小黄车的管理所存在的问题以及相应的解决措施进行简要的阐述。
一、小黄车管理的问题
1.超常规使用。小黄车的使用对象主要是学生和学校的施工人员，由于自行车是免费使用的，大家在使用时不管车子有没有气，只要车子都运转，只要有需求就一味的使用，给小黄车带来毁灭性的打击。
2.超负荷使用。小黄车的负荷基本都在150斤左右，在使用的过程中，由于数量的有限，许多同学们都使一车载两人，一天两天可以，常此以往加速了小黄车的报废速度，最终导致小黄车能使用的数量越来越少。依据多所学校的校园的记者调查，小黄车在投放使用的初期，破损率就达到一半以上，体现了小黄车无人关心的命运。
3.维护管理制度不到位。小黄车的使用不仅能方便师生们的出行，而且也代表着一个高校的形象，影响到外界对一所学校的看法，如果出现不文明现象的话会受到广泛的批评，学校的相关部门或者学校的社团应该采取一些针对性的行动，但是在一些高校对次并没有采取相应的措施，而是简单的发布小黄车管理的通知，或者借助网络论坛的帖子请大家共同对小黄车进行维修，没有从制度上提出相应的保障措施和惩罚措施，所以根本解决不了黄车报废的命运。
二、维护小黄车的主体
小黄车是学校的公共财物，因此对小黄车的维护应该是大家共同的行为，学校、学生、后勤管理处、社团组织都应该负起自己的责任，加强对小黄车的管理和维护。
1.学校作为小黄车的主要所有者，同时也是管理的一方，主要负责提供和配置小黄车，同时应该负责做好保障小黄车所有工作。因为这不仅能方便学生的生活，而且能改善学校的交通情况，减少了机动车的进入，体现低碳环保的理念。
2.小黄车的直接受益者是学生，是使用的主要载体，给他们提供的不仅是出行的方便，而且减少了购买自行车的麻烦，因此学生应该格外的维护。举例来说，如果免费使用小黄车，不仅可以节省购买自行车的费用，因为一辆自行车的价格一般在400-500之间，如果使用学校的免费自行车学生能够省下一部分费用作为自己的生活费，节省了一部分不小的开支。另一方面，为学生提供了便利，举例来说，学校的食堂、教学楼、宿舍之间应该有一段距离，学校的各个地方都有小黄车的存在，这样无论在校园的任何地方都能随时使用小黄车，缩短了各个地方之间的距离。另外，由于校园的安全设施不到位，每年丢失自行车的事件屡屡发生，如果使用小黄车就避免的自行车被盗的困境，减小风险。
3.后勤管理是处理学校后勤事务的主要执行者，对全学校的资源进行统一的规划和统筹。为学校的学生和教职员工提供生活和科研的保障。小黄车是学校的公共设施之一，也在后勤管理的范围，所以应该帮助学校处理好小黄车的管理工作。
4.社团组织。社团组织是学校学生参与各种活动的地方，学生积极参与其中，可以依靠它们对小黄车进行保护，不仅拥有更多的资源和能力，而且还能组织相关的活动对学生们进行保护小黄车的教育和宣传。
三、加强管理小黄车的措施
第一，学校应该负起管理小黄车的责任，作为小黄车管理的主体，在当前的學校中，小黄车的主体管理者不明确，因此当前的学校的主要任务就是将具体的责任制度落到实处，即明确一家管流通，一家管修理，一家管看管，将具体的责任分化开来。
第二，认真做好宣传工作。根据共青团等相关单位的调查，此调查主要针对的对象是某高校的全体本科生，调查的内容是校园免费自行车的使用情况，调查的题目是《关于免费自行自行车使用情况的调研报告》，调查的结果显示好多学生对自行车的使用规范以及应该遵守哪些规范是不清楚的，小黄车如果坏掉的话到哪里修理也是一无所知的。因此，学校应该对小黄车的使用情况做具体的调查以及如何做好小黄车的保护工作，使学校更多的人参与其中，共同行动起来保护小黄车。学校的社团组织在学校的组织指导下宣传一些具体的管理和维护工作。对学生进行宣传的内容就是倡导他们发挥自己的主观能动性，自觉参与到维护小黄车的队伍当中，保护小黄车其实就是在维护学生们的使用权利。
第三，有些学生认为小黄车的使用和破坏与自己没有关系，因此在看到别人有损坏小黄车的行为时选择沉默的态度，即只顾自己的利益而不顾集体的利益。因此共同创建保护小黄车的校园文化就显得非常的重要。想要走出校园的困境，唯一的解决办法就是将经济人和道德人之间的关系进行转变，即对经济人进行必要的道德约束和限定，既然你使用了校园的公共设施，那么你就应该承担保护的责任，最终实现共赢，即小黄车履行了自己方便大家的职能，学生们也达到了出行方便的目的。在使用和管理小黄车的过程中，建立一种诚信、关爱和亲和的理念，使校园形成一种人人保护小黄车的良好气氛。对于一些个别的损坏行为所造成的伤害不能忽视和容忍，特别是对于一些故意破坏小黄车行为的人应该加强对他们的惩罚，建立专门的惩罚部门或者制定专门的惩罚措施。不要让少数人的破坏行为影响到整体的利益。尤其是对一些偷到的行为更应该加以控制，如有发现必须严格惩罚或者交由公安进行处理，通过大家的共同努力和宣传起到基本的预防和监督作用。
第四，进行校园的宣传来加强对小黄车的保护，培养学生们责任感和集体荣誉感，学校可以通过组织一些竞赛活动和设计大赛来进行小黄车的宣传教育，如管理方案等。如进行校园的慢骑比赛来增加同学们保护的兴趣和欲望。与此同时对一些在保护小黄车活动中有突出表现的学生进行必要的奖励。
第五，培养合作精神。在解决小黄车的问题上不能形成高效的结果主要的原因在于没有形成合作的精神，因此必须加强各方之间的合作，在最求个人利益的基础之上进行集体的保护小黄车，这样也能实现个人利益的最大化，所以合作的重要性是不能被忽视的，不然陷入失败的可能性就会增加。在保护小黄车的行动中，学校、学生、后勤部门、学生社团应该形成一个整体，几方共同努力与合作增加小黄车的可持续使用。另外，通过调查之后提出管理小黄车的具体的可行性的方案，同时社团组织进行积极的配合，确保管理机制的正常运行，学生在使用车子时要严格要求自己的行为，按照学校的相关规定合理使用和保护小黄车，后勤部门负责对小黄车的日常维护，只有各方的共同努力才能使校园内的小黄车摆脱“命短”的厄运。
参考文献：
[1]戴天柱.公共品提供和配置中的博弈行为研究[J].经济学动态，2000，（4）.
[2]刘小兵.个人合作提供公共品的实验研究[J].管理世界，2004，（2）.
[3]温来成.目前我国城乡社区公共品供给方式的现实选择[J].中国行政管理，2010，（10）.
[4]龚 欣，刘文忻，张元鹏.公共品私人自愿提供决策的实验研究[J].中南财经政法大学学报，2010，（4）.