对于停车App来说，在什么样的场景下才能将服务延伸至汽车后市场？
　　在美泊创始人诸磊看来，机场是最佳选择。这有两个重要原因，一是机场停车客单价高，利润空间大；二是用户停车时间长，一般都是3到4天，给后续服务提供了时间。
　　诸磊带领团队积极在此布局，同行中e代泊也将机场视为必争之地。所不同的是，e代泊同时也在积极抢占商场、餐厅、医院等多个场景，而美泊却只针对机场提供停车代泊服务。
　　面对竞氧专注单一场景的美泊，只能提供更高品质的服务：
　　首先是提升用户的价格体验。大部分差旅人士之所以不选择自驾车到机场，是因为机场停车费用太高，比如上海的机场停车费就是第一天60元，第二天80元，第三天110元。而美泊的收费标准是29元/天，包含停车费和代泊费，额外还免费赠送车辆外观清洗服务。
　　这个价格远低于机场的停车费，而且还有毛利空间——美泊的成本构成包括场地费用23%，人工26%，洗车等4%，税务、渠道、销售等其他费用20%。如果以一台车平均停3.8天，每天29元计算，美泊能获得20多元毛利。
　　美泊能做到这一点，是因为机场周边有大量的平价停车场，因为距离远未被有效利用，而美泊通过代泊服务将这些闲置资源盘活。
　　其次是提升用户的信任体验。为了让用户放心将爱车交到美泊手中，诸磊在夯实软硬件上下功夫。
　　软件上美泊打造了专业代泊团队，提供24小时服务。其代泊人员要经过严格的选拔和培训，除要求驾龄不低于三年外，还要进行个人信誉、服务意识、服务技能等考核。
　　硬件上美泊通过租赁和收购的方式建立自营停车场。这样能提供直接全面的管理，保证车辆安全。除此之外，美泊还会为每辆车提供GPS定位，车主在出行期间，只需通过手机查询即可随时随地了解车况。为了让车主更安心，美泊团队还为每位车主提供高达200万元保额的车险，代泊服务期间发生的车况意外都有车险保障，让车主放心出行。
　　美泊的这些举措，除了提供良好的用户体验外，还为切入汽车后市场埋下了一个重要伏笔。
　　在场地上，美泊拥有自营停车场，可以提供洗车、保养、美容等后续服务。如果是合作停车场，美泊还需要提前报备，甚至还要给予对方一定比例的提成。
　　在人员上，美泊的代泊人员更像是项目经理。他们与用户进行面对面的交流，一旦信任建立，拥有长期客户，就能帮助客户衔接二手车买卖、新车买卖、保险、金融等业务。
　　美泊的逻辑是通过服务抓住车主资源，将来只要和车主的生活相关联的服务都可以成为其变现通道。目前，美泊已获得1100万元A轮投资，并已开通北、上、广、深、杭等11大城市12个机场的代泊服务，正准备向青岛、昆明、天津、沈阳、西安等地的机场扩散。