极限越野车队
　　他们来自五湖四海，因为都有一颗渴望冒险的心走到一起。他们操纵着自己的越野车，驰骋沙漠，纵横原野，挑战地理极限，一起欢歌，信马由缰。
　　田野说，人生无非就是玩儿和赚钱两件事。一边追求着玩越野的“极乐”状态，一边为事业忙碌，争分夺秒。田野喜欢玩儿，喜欢极限运动，喜欢冒险。他曾经一个人一辆车在冬天顺利进出可可西里，还曾多次穿越沙漠，参与极具挑战性的越野线路。但是，他更享受大家一起冒险的乐趣。田野曾担任全国FJ酷路泽年会的总策划，来自内蒙古、新疆、西藏、广东、上海等地的FJ车主不远万里相聚到沙漠里，可谓越野族的饕餮之旅。
　　那次FJ沙漠之旅的另一位核心参与者就是姚伟，车友们都习惯叫他妖哥。他平时一副儒商派头，斯文、内敛、睿智的气场，玩越野的时候却有绝然不同的另一面：豁车一样勇猛刺激、激情四溢。他是久经沙场的商界老将，又是极限越野的疯狂顽童。他喜欢旅行，喜欢越野冒险，还喜欢写作。在沉静外表下，仍有一颗狂热的内心。
　　说到玩极限越野，他很谦虚地说自己算是一个“破格录取生”。因为年龄和身体状况的关系，刚一开始跟车队出去，并不是那么得心应手，也有过掉队、拖后腿的时候。“印象最深的就是一次跟着越野车队去葫芦岛次越野后，他得集体越野意识也越来越强烈。
　　他们这群喜欢玩越野的车友，工作不忙的时候基本上每月都组织活动，一般一年三四次大型活动或长途旅行，以新疆、西藏、内蒙古、四川、云南为主。
　　“每一次出行后，即使是陌生的朋友也会变得亲密无间，对活动的领队亦会更加信任。”
　　玩沙，有一位资深玩家跟我说要把车胎放一点气。可我不明白为什么，所以便没有听从这个建议，结果我一路走一路陷，整整一个上午，我的车就被陷了四五次，全部的时间都用来铲沙子拖车了，根本没有腾出空儿来体验什么别的，而且同行的人也因为我耽误了行程，浪费了时间，我当时很过意不去。后来我慢慢开始自己琢磨类似沙地上轮胎放气这种经验的原理，技术也逐步提高了，也不再有这种拖后腿的情况发生。他对自己喜欢的事一贯是很认真的，何况是和大家一起玩越野，这最久的一次旅行是去西藏三十多天。
　　每次活动也都有个别女汉子参与，“我们的长线活动也是尽可能携家属出行，除非条件过于艰苦。女性队员当然在对恶劣环境的承受能力上相对弱一些，但是当她们付出了艰辛，领略了旅途的壮美，还是觉得很值得的。”
　　除了一起越野一起远行，他们在生活中也隔三差五聚会，谁有困难大家鼎力相助。但是他们很少把这种纯粹的友谊混杂在工作和生意中，因为大家在一起的目的都很纯粹。
　　Q&A运动态良还动态度玩转人生
　　Q：你们行前通常会做怎样的准备？田野：那么多人一起玩越野，最难的就是把所有队员的时间统一起来，确定大致时间范围后就开始计划线路、联系补给、安排向导，并没有什么特殊的复杂的准备。不过一般会有明确的领队、固定的财务总监、后勤等分工，这些职责都是事先明确的，以避免后期出现问题。
　　Q：大家一起玩越野时氛围如何？田野：我们一起穿越沙漠的车友相对是比较固定和熟悉的，大家相处非常融洽，即使是新加入的队员也会迅速被我们团队的气氛所感染。
　　Q：玩极限越野是有风险的，能分享一下你们的故事吗？田野：印象最深刻的一次遇险经历是和另一位越野爱好者从沙漠出来后，相约一起去西藏。结果，在经过海拔4000多米的雪山时，那位朋友的车被深雪陷住了。我们两人只好在冰天雪地的山上露营过夜，吃完最后一袋烤鸡肉，一直熬到雪化了一些，才把车拖出来。等下了雪山，朋友的车才被救援队拖走。那是一次面临生死考验的过程。
　　Q：大家在经历了多次一起出行后，整个团队有了怎样的变化？田野：我们经常活动，每一次出行后，即使是陌生的朋友也会变得亲密无间，整个团队的纪律性、协作性都会有明显的提高，大家也对每次活动的领队和组织者更加信任。