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【摘 要】 随着公路的迅速发展，尤其是高速公路，沥青混凝土路面在我国越来越得到广泛应用。本文从沥青混凝土路面施工的全过程出发，对拌和站进厂的原材料、沥青混凝土拌和、运输摊铺和应如何控制在实际施工中的施工工序、工艺进行了详细阐述，以保证路面质量，并针对施工中出现的问题提出了具体的处理措施。
【关键词】 沥青混凝土；拌和；运输；工序；工艺；处理措施
一、施工准备
1、熟悉图纸、研究文件及人员配置
熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，由项目经理召集与项目有关的技术人员对招标文件及设计图纸进行详细的分析和研究，找出存在的问题并及时解决。
沥青混凝土路面施工往往是连续作业，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。并应在施工前进行书面技术交底，保证每人心中有底。
2、沥青混凝土配合比设计
沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有關规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。
3、各种材料的准备
（1）沥青是最关键的材料。沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温，加热使用方便。沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。沥青通常以能满足工地3-5d的需要量为最佳。
（2）碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。强度、级配要符合规范要求。沥青混凝土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种规格材料的用量是确定的。实际中，碎石、砂、石屑的级配中不是很稳定均衡，故要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。工地所用的任何砂石材料存放场地的要硬化，材料堆放整齐有序，各种材料要分开，避免混料，且规格型号、产地标识明确。材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土。
4、设备的安装调试
沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面摊铺机应根据路面宽度及路面等级进行选用，尽量采用热接缝，避免冷接缝，同时摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。
5、提供合格工作面
沥青混凝土面层是铺筑在验收过的半刚性基层之上，基层的强度、平整度、弯沉必须要合格。铺筑前，应清理经验收合格的基层，保证基层稍干、清洁，须提供一个平整、干净、有足够强度的工作面。基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油，采用沥青洒布车喷洒，侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。
二、铺筑阶段
1、拌和、运输
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。拌和设备自动化程度比较高，可以自动控制。工地试验室要随时抽检油石比及级配，确保混合料合格。
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h，运输车到达现场后，保温布不要急于掀开，等到摊铺时再掀开，以免温度损失。运至工地的温度不得低于130—150℃，并不超过165℃，运输车辆一定配备足量。
2、摊铺
热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，通常采用两台呈梯队方式同步摊铺。摊铺机采用自动找平方式，配有无接触式均衡梁，以保证平整度。摊铺机要均匀、连续作业。
沥青混凝土的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速等确定，一般控制在130℃—165℃，当气温低于10℃时，不宜进行作业。在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层。检测人员随时检查松铺厚度及高程，每5米检查一个断面，保证每断面不少于3个点。
对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上，损坏路面。
3、碾压
摊铺成型后及时进行碾压，局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行收光，直到没有轮迹为止。碾压过程中技术人员发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。碾压采用纵向平行中线，重叠方法，一般路段从两侧向中心。有超高的曲线路段，从内向外推进，相邻轮迹每次重叠20cm左右，压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料上停留、转动或制动，不让驱动轮靠近摊铺机。直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。
4、施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
三、试验检测及缺陷处理
（1）检测应贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，检测内容包括：测定弯沉、平整度、厚度、宽度、高程及密实度等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。弯沉使用弯沉仪进行测定，每20m一个断面。
密实度是在现场用钻芯机进行钻芯取样，然后将试件带到试验室做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。
（2）常见沥青混凝土路面缺陷很多，从现场来看，主要表现在路面波浪、密实度不够、局部推移、松散、离析、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或温度的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现跳车。
密实度不够的主要原因是油石比不准确，级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。离析主要是摊铺机传料器造成的，应用人工及时处理。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、混合料级配不稳定、压路机起停速度太快等因素造成的。
（3）资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确记录资料，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
四、结束语
沥青混凝土路面施工质量涉及的面很广，影响因素很多。其施工的关键是项目的管理水平、人员的综合素质、材料的质量、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。过程中实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，准备充分、方法得当、措施到位才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优质工程。
【关键词】 沥青混凝土；拌和；运输；工序；工艺；处理措施
一、施工准备
1、熟悉图纸、研究文件及人员配置
熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，由项目经理召集与项目有关的技术人员对招标文件及设计图纸进行详细的分析和研究，找出存在的问题并及时解决。
沥青混凝土路面施工往往是连续作业，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。并应在施工前进行书面技术交底，保证每人心中有底。
2、沥青混凝土配合比设计
沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有關规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。
3、各种材料的准备
（1）沥青是最关键的材料。沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温，加热使用方便。沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。沥青通常以能满足工地3-5d的需要量为最佳。
（2）碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。强度、级配要符合规范要求。沥青混凝土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种规格材料的用量是确定的。实际中，碎石、砂、石屑的级配中不是很稳定均衡，故要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。工地所用的任何砂石材料存放场地的要硬化，材料堆放整齐有序，各种材料要分开，避免混料，且规格型号、产地标识明确。材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土。
4、设备的安装调试
沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面摊铺机应根据路面宽度及路面等级进行选用，尽量采用热接缝，避免冷接缝，同时摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。
5、提供合格工作面
沥青混凝土面层是铺筑在验收过的半刚性基层之上，基层的强度、平整度、弯沉必须要合格。铺筑前，应清理经验收合格的基层，保证基层稍干、清洁，须提供一个平整、干净、有足够强度的工作面。基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油，采用沥青洒布车喷洒，侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。
二、铺筑阶段
1、拌和、运输
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。拌和设备自动化程度比较高，可以自动控制。工地试验室要随时抽检油石比及级配，确保混合料合格。
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h，运输车到达现场后，保温布不要急于掀开，等到摊铺时再掀开，以免温度损失。运至工地的温度不得低于130—150℃，并不超过165℃，运输车辆一定配备足量。
2、摊铺
热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，通常采用两台呈梯队方式同步摊铺。摊铺机采用自动找平方式，配有无接触式均衡梁，以保证平整度。摊铺机要均匀、连续作业。
沥青混凝土的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速等确定，一般控制在130℃—165℃，当气温低于10℃时，不宜进行作业。在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层。检测人员随时检查松铺厚度及高程，每5米检查一个断面，保证每断面不少于3个点。
对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上，损坏路面。
3、碾压
摊铺成型后及时进行碾压，局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行收光，直到没有轮迹为止。碾压过程中技术人员发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。碾压采用纵向平行中线，重叠方法，一般路段从两侧向中心。有超高的曲线路段，从内向外推进，相邻轮迹每次重叠20cm左右，压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料上停留、转动或制动，不让驱动轮靠近摊铺机。直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。
4、施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
三、试验检测及缺陷处理
（1）检测应贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，检测内容包括：测定弯沉、平整度、厚度、宽度、高程及密实度等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。弯沉使用弯沉仪进行测定，每20m一个断面。
密实度是在现场用钻芯机进行钻芯取样，然后将试件带到试验室做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。
（2）常见沥青混凝土路面缺陷很多，从现场来看，主要表现在路面波浪、密实度不够、局部推移、松散、离析、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或温度的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现跳车。
密实度不够的主要原因是油石比不准确，级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。离析主要是摊铺机传料器造成的，应用人工及时处理。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、混合料级配不稳定、压路机起停速度太快等因素造成的。
（3）资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确记录资料，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
四、结束语
沥青混凝土路面施工质量涉及的面很广，影响因素很多。其施工的关键是项目的管理水平、人员的综合素质、材料的质量、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。过程中实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，准备充分、方法得当、措施到位才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优质工程。