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　　一般来说，车厂设计车辆外型时都会强调维持品牌调性与风格，例如Model S、Model X、Model 3都能看出家族关系。但Cybertruck却彻底颠覆之前车格样貌，你认为这是Tesla设计风格的转捩点，能代表未来Tesla的设计风格吗？新车外形你能接受吗？这样的外骨骼结构会掀起未来新的潮流吗？
　　涂：不得不佩服Tesla的市场嗅觉真的很灵敏，他们知道全球车市景气在短期这几年基本就只会在谷底徘徊，而且Tesla的品牌光环其实也已经被利用得差不多了，再推一辆设计风格延续Model S、Model X、Model 3这样带有Tesla品牌调性，但其实已经说不上新奇的车……如果是出比Model 3更低端的车，卖得过中国车厂吗？不给品牌落价吗？如果是出比Model X更高端的车，是要MPV还是超级跑车？但Tesla的品牌高度又好像还不够……。怎么想都是很赌销售成绩的。
　　与其这样，那就跳Tone一点，推皮卡吧！但Tesla如果推常规造型皮卡，估计只有老美+中东油王+第三世界战争国家买单，更惨的是……农村、沙漠、战场上，怎么充电？所以Tesla的选择是彻底颠覆，不仅是颠覆皮卡圈，更是革自己的命，推出一台设计感好像Fl17战斗机的皮卡，姑且不论啥防弹、反雷达……Balabala光怪陆离功能，就话题性上来说就赢第一步，已经够让马斯克再融一圈资金回来，至于实车出来卖不卖座？呵呵！那已经不是需要关注的焦点了！
　　不得不说，像Tesla这种没有历史包袱的车厂，不用担心啥大众脸、日产脸……家族设计风格，汽车设计可以根据潮流随机应变，确实是它能在车市呼风唤雨的一大强项！
　　林：终于有一款量产车可以真正拿出手说是属于未来的了，关于Tesla最新皮卡车的造型，我必须说太有创意了！！！这绝对领先其他所有汽车的设计10年以上。当然这样的设计风格也只会是Tesla独家专属，就像当初Model X的诞生颠覆了众人对汽车的想象，而多年过去了，依然没有第二家车企能够做出同样的量产汽车设计—样。虽然这样的外骨骼结构设计我们能见到不少更棒更酷炫的设计案例，哪怕国内一所普通的设计院校的毕业展都能见到不少，但是放眼全世界的其他车企，都是没有勇气去量产它的，所以它是不太能掀起跟风潮流的，但是这并不遗憾，这样的作品同样要稀缺，才更显得弥足珍贵。
　　严：对特斯拉这种无历史包袱的车厂，又是设计较为奔放的美国人来说，Cybertruck其实不是凭空出现，观察其近年军工武器的设计，其实都是有迹可循的，但用在一款民用汽车上，的确有一定视觉冲击感。设计这样的外形其实并非完全為了标新立异，而是因应电力驱动的模式，在空气动力学与空气阻力上的绝不妥协，Cybertruck的整体形状以及光滑车底，都有利于其实现低阻力系数。作为电动车的先驱，特斯拉的确为我们展示了未来汽车设计上的新思路。
　　诚：作为一个接受能力比较强的人，我对于Cybertruck的外形感到惊讶却并不反感，毕竟马斯克就是这样一个标新立异的人，在他指挥下的特斯拉能造出这样的产品并不奇怪。马斯克表示，坚固的车身外构件以现有的技术还无法像传统汽车那样做成优雅的曲面形状，倒不如造得充满赛博朋克风，一出来引起全世界热议，倒是一波成功的营销。
　　鑫：我觉得这是因为特斯拉目前本身的产能还没上来，它不需要极快开发新产品弥补细分市场的空白，而公众对于特斯拉的创新能力期待值很高，因此需要不鸣则已一鸣惊人的车型，既然这样，何不来点新鲜感，尽情把自己想法表达出来。虽然我没看过实车效果，仅看图片我都能接受，感觉是把一台原汁原味的概念车量产化了，如果新车后续持续火热，势必有跟风者。
　　潘：对于Cybertruck的外观设计，我有点欣赏不来，不过相信以Tesla的粉丝基数一定会有不少人喜欢上这种外观造型，而一旦这种风格火起来相信跟风者也不在少数。 至于家族式外观嘛，既然Model系列车型的外观都有传承，那么想必Cybertruck之后的系列也会在其基础上加以延续吧！

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　　Tesla发布的视频，展现了Cybertruck比福特F-150更强的动力，加速比保时捷911还快，续航能力达到800公里。有这些条件，请问Cybertruck是否能颠覆传统皮卡市场？
　　涂：个人觉得不会颠覆传统皮卡市场，因为会用皮卡的地方大多没有完善的充电网络，Cybertruck很难生存下来。但我认为Cybertruck会颠覆的可能是像曾经悍马所对应，那样有阿诺史瓦辛格背书的高端个性消费市场，那些人买这车来可不是为了载货或是架机枪，而是拖拖房车或游艇，走走拉斯维加斯星光大道载美女，或是停在迈阿密海滩旁笑谈阳光与房地产，充电对他们来说根本不是事，Cybertruck性能多强其实他们也不一定关心，唯一重要的就是“酷”，还有如果这车数量够稀有，有特别限量版，那买来不开只收藏也行。 　　我相信马斯克看准的Cybertruck客群，他们买的不是皮卡，是一种社会地位！
　　严：真正颠覆的最核心的要素，不是外形的震撼，也不是什么传统皮卡市场，而是电力驱动，一切围绕着这个核心而去做变革，有别于传统驱动核心，电力能随随便便达成的超高性能，对于传统汽车市场的冲击，Cybertruck只是一个不大不小的兴奋点。
　　林：诶～虽然它哪哪都很强，但是电动车和燃油车比性能我们都知道是一种作弊行为，看看就好，不要在意太多。皮卡最重要的两个要素是作业能力突出以及皮实耐用。而Cybertruck在这两个方面的表现如何还是有待时间检验的，毕竟一头非嫩草不吃的黄牛除了上火锅之外，是没办法用来犁地的。还有很重要的一点，皮卡之所以能风靡，是因为它的价格能被众多农民伯伯接受，这点相对娇贵的Cybertruck显然是做不到了。
　　诚：我认为皮卡的重点并不在于性能到底有多强，而是在于能跑多崎岖的路面、耐不耐操，福特、通用也有计划要推出纯电动皮卡，就算性能、续航相当，但他们的新品冲击力显然不如特斯拉，或许中低端皮卡还是他们的市场。
　　鑫：感觉就是成功把以前觉得很难的事情简单做到了，电气化的魅力真的很难让人拒绝，速度的快感能分享给更多人，当大家都很快时，差异就表现在安全性、可靠性甚至制动能力等等方面了，毕竟其极限已比传统汽车高太多了，对于各方面都提出更高要求。
　　潘：个人认为Cybertruck和传统皮卡车型的定位是不一样的，并不会颠覆传统皮卡市场。传统皮卡车型在意的首先是皮实耐用其次才是动力强劲，而Cybertruck的宣传亮点则是比911还强悍的加速能力和防弹材料，这已经和传统皮卡有了很大的区别，而且很多皮卡车型的应用场景对于Cybertruck其实并不友好，充电就是难题之一，更别说电气化设备在苛刻条件下的可靠性问题了。

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　　有人说Tesla是汽车界的苹果，可Tesla的经营依然处在烧钱阶段，你认为其继跑车、轿车、SUV之后，选择在此时推出皮卡而非MPV或其它车型的理由是？Cybertruck能成为带领Tesla盈利的爆款吗？
　　涂：如问题一我的回答，这是一个能为竞争对手送广告换流量，把送货小面包车都说成是神车的混乱年代，如同“不管好消息、坏消息，都好过没消息”的传播原理，Cybertruck不管好卖还是难卖，都强过推一台走套路的轿车或suv！当然，这车是不是能营利也就另外一说，重点还是爆款……爆款，懂了吗？Tesla赚钱不是靠卖车的！
　　潘：作为美国本土企业，Tesla深知皮卡对于美国人的意义，而且如果真的和传统企业一样发布一款MPV车型，其收到的关注应该没有这款特立独行的Cybertruck来的多。至于盈利，美国我不敢说，在中国的皮卡政策放宽之前，应该是没有希望吧。
　　林：依我看来，这就是马斯克一次朴实无华的天马行空而已，回想他曾经做过的种种颠覆人类社会发展的事情，量产这么一款皮卡车也不是什么大不了的事情嘛，在他看来也许都不值一提。至于盈利方面，明显不是这台车擅长的事，但只要它存在着，所有做新能源的车企都是比不上Tesla的。
　　严：Cybertruck只不过是披着颠覆性外衣的传统商业化行为，针对美国市场热门的皮卡车型，推出自己的竞争产品。
　　诚：皮卡之于美国相当于五菱宏光之于中国，皮卡在美国可是拥有非常大的销量，当特斯拉的轿车、suv产品逐渐齐备，冲击另外一个利润点也不是不可。
　　鑫：把焦点放在皮卡不难理解，因为这就是攻克美国市场的一把利器，当经济萧条之际，实用、耐用的车型会逆势上涨，前景光明，市场潜力巨大，虽然该级别销冠宝座地位看起来牢不可摧，可是当新车用高端定位来卖平民价格，务实的美国人已经用预订量给出自己的答案了，而特斯拉对其寄予厚望，接下来就看投产后有没产品弊端了。

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　　你如何看Cybertruck号称打不破的金属窗户玻璃在发布会上被打破？防子弹的不锈钢车身对于消费者而言是否鸡肋？
　　涂：真正为了防弹而买车的人，会买这么招摇过市的玩意吗？这不等于告诉匪徒坐在Cybertruck里面的人不是政界高官就是亿万富翁，欢迎来抢吗？真正的防弹车，都是那些看起来跟一般车差不多的奔驰、宝马、奥迪……，混在路上车阵中才不容易成为歹徒的焦点。
　　我严重怀疑玻璃被打破是一场套路秀，这样引起的话题性绝对比打不破高，而且事后还能延续话题例如推出啥“高强度武装版”……车型。一次就把话聊死了，这生意還怎么做下去？呵呵！
　　严：这都是开发新产品推介新产品时宣传的一个卖点，任何厂家都会展示一下自己有什么新技术，不管你用不用得到，我能做到，我就很厉害是吧。
　　林：这就是一次“翻车”事件，当然友商和媒体们可以毫不留情的拿这件事嘲笑Tesla很久，直到TesLa出下一个热点，现在我已经开始期待下一款产品了。至于所谓防子弹的不锈钢车身，只要你有，价格又合适，肯定会有用户买单的，但对于消费者而言，肯定是鸡肋的存在，就算你再给本·拉登选择的机会，他也不愿意坐一台有防弹功能的Cybertruck逃生的。
　　诚：我觉得这就相当于手机.小白用户两个甚至一个摄像头都已足够用，但我给你三个、四个甚至六个摄像头，平时就是刷刷微博看看视频，但我给你性能爆炸的处理器，别管消费者用不用得上，很多时候他们就是会为了这些用不上的噱头买单的。
　　潘：金属玻璃和防弹车身难道不是新品上市时宣传的卖点么？真的需要防弹车型的用户应该也不会去选Cybertruck吧？而且打破了玻璃的这一下更方便进行炒作。至于鸡肋，先不说用不用得到，我先把这个做到车上，后续还是可以修改成选装嘛。
　　鑫：我倒是觉得挺真实的，它有功能可并非完美。配置表越丰富越好，好不好用每个人接受程度不一样，要是你没有就是缺斤少两的帽子扣过来了。