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摘 要：为了让石油的利用率得到最大化的提升，我国研究人员对重油上的深度加工，一直被作为工作开展上的重点。催化裂化技术在重要深度加工中的应用得到了研究人员的广泛关注。尤其是在国内，重油通过催化裂化处理以后，可以使外甩油浆的百分比达到5%左右。这部分由将在目前主要的功用是作为燃料自用处理，这种处理方式很显然是不科学的，因为催化裂化油浆的特点是密度大，原子比低。所以如果开发出更为合理的利用手段，是当前工作人员应该进行重点关注的问题，文章对催化裂化油浆综合利用的技术以及方法，进行了相应的探讨，仅供相关人员的参考与借鉴。
关键词：催化裂化；催化油浆；道路沥青；重油加工
从目前的情况来看，国内有许多炼油企业会将催化裂化油浆作为燃料进行使用，虽然这种方法可以将催化裂化油浆处理问题，进行了良好的解决，但是，这种方法对于油浆的利用率过低，没有让催化裂化油浆发挥自身最大的使用效用。催化裂化油浆由于制取过程的复杂化，所以，这种油浆在使用过程中具有较高的价值。当前对这种油浆的使用方法包含两种，一种是根据油浆的自身特点制作出精美的工艺品，进行售卖。另一种是根据催化裂化油浆的产品特性开发出相应的石油化工周边产品，进行利用。
1 催化裂化油浆在石油加工中的应用
目前，有关催化裂化油浆利用技术研究归纳起来，将催化裂化油浆的合理利用与之结合，达到既改善了加工工艺及产品的性质，又有效利用了催化裂化油浆的目的。已有文献进行了评述，本文将对催化裂化油浆在炼油工艺中的应用进行评述。
1.1 在溶剂脱沥青和催化裂化组合工艺中的应用
溶剂脱沥青和催化裂化组合工艺技术将两种加工技术的优势结合，在原油加工深度中具有十分重要的作用。溶剂脱沥青工艺可以有效的将对后续催化裂化加工有害组分脱除，改善了原料性质，使得过程的效率大大提高。但是，溶剂脱沥青过程中副产的大量高软化点脱油沥青需要合理有效利用。催化裂化油浆中除了含有大量不宜进一步加工的组分（重芳烃和胶质）外，还有一定量的饱和烃和轻芳烃，它们仍是优质的裂化反应原料，而催化裂化油浆中的重芳烃和胶质是优良的道路沥青调合组分。如果在溶剂脱沥青渣油中搀兑催化裂化油浆后溶剂脱沥青，油浆中大部分的饱和烃和轻芳烃被抽提到脱沥青油中回到催化裂化装置继续加工，而油浆中的大部分胶质和重芳烃留在了脱油沥青中，可望同时使脱油沥青的性质得到改善，使脱油沥青能满足某种产品（如道路沥青）要求。石油大学对大量渣油搀兑催化裂化油浆溶剂脱沥青的研究结果表明，对国内多数原油，搀兑催化裂化油浆后溶剂脱沥青，不仅可以提高脱沥青油收率，改善脱沥青油性质，脱油沥青可以直接生产不同规格的道路沥青，有些渣油还可以生产重交道路沥青。
在渣油中搀兑催化裂化油浆溶剂脱沥青，不仅可以改善道路沥青的性质，而且还具有降低沥青蜡含量的作用，这一点对国内渣油生产道路沥青具有重要意义，因为国内渣油的蜡含量高，在重交道路沥青的生产中受到制约。
1.2 提高常减压蒸馏拔出率
为了让油浆分离技术中的发出率可以得到有效提高，研究人员通常采用减压蒸馏的方法对原油进行拔出率提升，这种技术可以通过常压蒸馏装置的使用，让原油的拔出率达到相应的标准。与此同时，通过改变蒸馏体系的性质，对蒸馏的效果进行强化，同样可以让拔出率处理得到有效提升。石油在性质处理上，被研究人员划分为胶体体质，主要的胶核是沥青质，胶核的周围吸附了很多胶质，形成了胶束，分散在油性分子中，进而达到了一种较为稳定的胶体状态。这种方法的应用，就是研究人员利用人为处理技术对胶体的体质进行性质上的改变，一旦做出相应的处理，就会使得油分子中的平衡条件遭到破坏，这就为人为提高拔出率创造了有利条件。也有研究学者提出使用催化裂化技术，将油浆通过适当的手段将性质进而改变，再加入原油或是常压重油中。想要一次性获得较高的拔出率，处理方法是，在孤岛常压重油中加入5%的裂化油浆，再使用加热技术对油浆进行蒸馏处理，实验结果是蒸馏后的原油拔出率提高了5%左右。
2 油浆综合利用方法
2.1 油浆溶剂抽提与催化裂化组合工艺技术
催化裂化油浆处理技术在八十年代中期就已经被提出，基本处理方法是将原油中含有50%重芳烃与胶质进行分隔处理，技术处理人员会根据原油中含有的不同物质性质，开发出其他的周边产品。我国许多炼油工厂会采用双用机分离萃取技术，对油浆的提取与催化进行工艺上的组合。研究成果表明，催化裂化装置采用这种技术以后，可以将液化气的产率降低2%。这种方法的使用，有效提高了汽油的回收率，一般情况下可以提高3%左右，但与此同时，柴油的回收率下降了6%左右，焦炭产率也随之下降。但是处理量可以提升至5%到25%左右的比例。这项技术在使用过程中有一个急需解决的问题，是将外甩油浆改为了外甩重芳烃。在研究过程中，重芳烃的处理问题成为了制约这项技术得到大范围推广的主要因素。虽然可以开发周边产品，对重芳烃进行利用，但是由于他是催化裂化油浆中的一部分，在处理利用过程中会面临重质化的问题，油箱中的胶质含量也会越来越高，因此，想要利用化工原理进行处理，研究人员所面临的困难非常大。想要这些日益重质化的催化裂化油浆能够得到妥善的处理。目前为止，一个新型的处理方案是将原油中的重芳烃进行提取处理，并通过技术改造，使用在沥青的生产与改质上。
2.2 油浆利用与道路沥青生产
随着国内经济的发展，对公路交通提出更高的要求。“十五”期间，国内高等级道路沥青将会达到2.5×104km。国内原油资源在高等级道路沥青生产中没有优势。因此，合理利用催化裂化油浆与国内原油资源生产高等级道路沥青对提高国内炼油企业加工效益具有重要作用。
某地炼化总厂将催化裂化油漿氧化后与高含蜡渣油调合。生产出蜡含量小于2%或3%的重交道路沥青。与此同时，石化工厂也采用氧化工艺，直接将重催油浆氧化获得合格的道路沥青。许多化工厂会利用改性后的催化裂化油浆改善道路沥青的老化性质。结果表明，催化裂化油浆改性后，可以明显改善道路沥青的老化性能。这些研究结果说明，催化油浆在道路沥青的生产和改质上可能会发挥重要作用。
结束语
通过以上的研究内容可以发现。催化裂化油浆在进行利用时，有许多方案可以进行使用。但是没种处理技术都会存在自身的优势与不足，这就需要研究人员根据实际情况对方案进行处理，研究过程中要应用新型的处理技术，让催化裂化油浆的利用率可以得到有效提升，只有这样，才能让催化裂化油浆的资源不被浪费。
参考文献
[1]程健，王延飞，罗运华，等.南阳渣油溶剂脱沥青生产道路沥青的研究[J].石油沥青，2000（01）.
[2]程健，罗运华，刘以红.脱油沥青生产道路沥青的方案探讨[J].炼油设计.1999（10）.
[3]陆松，催化裂化油浆综合利用技术研究进展[J].石油化工高等学校学报，2001.
关键词：催化裂化；催化油浆；道路沥青；重油加工
从目前的情况来看，国内有许多炼油企业会将催化裂化油浆作为燃料进行使用，虽然这种方法可以将催化裂化油浆处理问题，进行了良好的解决，但是，这种方法对于油浆的利用率过低，没有让催化裂化油浆发挥自身最大的使用效用。催化裂化油浆由于制取过程的复杂化，所以，这种油浆在使用过程中具有较高的价值。当前对这种油浆的使用方法包含两种，一种是根据油浆的自身特点制作出精美的工艺品，进行售卖。另一种是根据催化裂化油浆的产品特性开发出相应的石油化工周边产品，进行利用。
1 催化裂化油浆在石油加工中的应用
目前，有关催化裂化油浆利用技术研究归纳起来，将催化裂化油浆的合理利用与之结合，达到既改善了加工工艺及产品的性质，又有效利用了催化裂化油浆的目的。已有文献进行了评述，本文将对催化裂化油浆在炼油工艺中的应用进行评述。
1.1 在溶剂脱沥青和催化裂化组合工艺中的应用
溶剂脱沥青和催化裂化组合工艺技术将两种加工技术的优势结合，在原油加工深度中具有十分重要的作用。溶剂脱沥青工艺可以有效的将对后续催化裂化加工有害组分脱除，改善了原料性质，使得过程的效率大大提高。但是，溶剂脱沥青过程中副产的大量高软化点脱油沥青需要合理有效利用。催化裂化油浆中除了含有大量不宜进一步加工的组分（重芳烃和胶质）外，还有一定量的饱和烃和轻芳烃，它们仍是优质的裂化反应原料，而催化裂化油浆中的重芳烃和胶质是优良的道路沥青调合组分。如果在溶剂脱沥青渣油中搀兑催化裂化油浆后溶剂脱沥青，油浆中大部分的饱和烃和轻芳烃被抽提到脱沥青油中回到催化裂化装置继续加工，而油浆中的大部分胶质和重芳烃留在了脱油沥青中，可望同时使脱油沥青的性质得到改善，使脱油沥青能满足某种产品（如道路沥青）要求。石油大学对大量渣油搀兑催化裂化油浆溶剂脱沥青的研究结果表明，对国内多数原油，搀兑催化裂化油浆后溶剂脱沥青，不仅可以提高脱沥青油收率，改善脱沥青油性质，脱油沥青可以直接生产不同规格的道路沥青，有些渣油还可以生产重交道路沥青。
在渣油中搀兑催化裂化油浆溶剂脱沥青，不仅可以改善道路沥青的性质，而且还具有降低沥青蜡含量的作用，这一点对国内渣油生产道路沥青具有重要意义，因为国内渣油的蜡含量高，在重交道路沥青的生产中受到制约。
1.2 提高常减压蒸馏拔出率
为了让油浆分离技术中的发出率可以得到有效提高，研究人员通常采用减压蒸馏的方法对原油进行拔出率提升，这种技术可以通过常压蒸馏装置的使用，让原油的拔出率达到相应的标准。与此同时，通过改变蒸馏体系的性质，对蒸馏的效果进行强化，同样可以让拔出率处理得到有效提升。石油在性质处理上，被研究人员划分为胶体体质，主要的胶核是沥青质，胶核的周围吸附了很多胶质，形成了胶束，分散在油性分子中，进而达到了一种较为稳定的胶体状态。这种方法的应用，就是研究人员利用人为处理技术对胶体的体质进行性质上的改变，一旦做出相应的处理，就会使得油分子中的平衡条件遭到破坏，这就为人为提高拔出率创造了有利条件。也有研究学者提出使用催化裂化技术，将油浆通过适当的手段将性质进而改变，再加入原油或是常压重油中。想要一次性获得较高的拔出率，处理方法是，在孤岛常压重油中加入5%的裂化油浆，再使用加热技术对油浆进行蒸馏处理，实验结果是蒸馏后的原油拔出率提高了5%左右。
2 油浆综合利用方法
2.1 油浆溶剂抽提与催化裂化组合工艺技术
催化裂化油浆处理技术在八十年代中期就已经被提出，基本处理方法是将原油中含有50%重芳烃与胶质进行分隔处理，技术处理人员会根据原油中含有的不同物质性质，开发出其他的周边产品。我国许多炼油工厂会采用双用机分离萃取技术，对油浆的提取与催化进行工艺上的组合。研究成果表明，催化裂化装置采用这种技术以后，可以将液化气的产率降低2%。这种方法的使用，有效提高了汽油的回收率，一般情况下可以提高3%左右，但与此同时，柴油的回收率下降了6%左右，焦炭产率也随之下降。但是处理量可以提升至5%到25%左右的比例。这项技术在使用过程中有一个急需解决的问题，是将外甩油浆改为了外甩重芳烃。在研究过程中，重芳烃的处理问题成为了制约这项技术得到大范围推广的主要因素。虽然可以开发周边产品，对重芳烃进行利用，但是由于他是催化裂化油浆中的一部分，在处理利用过程中会面临重质化的问题，油箱中的胶质含量也会越来越高，因此，想要利用化工原理进行处理，研究人员所面临的困难非常大。想要这些日益重质化的催化裂化油浆能够得到妥善的处理。目前为止，一个新型的处理方案是将原油中的重芳烃进行提取处理，并通过技术改造，使用在沥青的生产与改质上。
2.2 油浆利用与道路沥青生产
随着国内经济的发展，对公路交通提出更高的要求。“十五”期间，国内高等级道路沥青将会达到2.5×104km。国内原油资源在高等级道路沥青生产中没有优势。因此，合理利用催化裂化油浆与国内原油资源生产高等级道路沥青对提高国内炼油企业加工效益具有重要作用。
某地炼化总厂将催化裂化油漿氧化后与高含蜡渣油调合。生产出蜡含量小于2%或3%的重交道路沥青。与此同时，石化工厂也采用氧化工艺，直接将重催油浆氧化获得合格的道路沥青。许多化工厂会利用改性后的催化裂化油浆改善道路沥青的老化性质。结果表明，催化裂化油浆改性后，可以明显改善道路沥青的老化性能。这些研究结果说明，催化油浆在道路沥青的生产和改质上可能会发挥重要作用。
结束语
通过以上的研究内容可以发现。催化裂化油浆在进行利用时，有许多方案可以进行使用。但是没种处理技术都会存在自身的优势与不足，这就需要研究人员根据实际情况对方案进行处理，研究过程中要应用新型的处理技术，让催化裂化油浆的利用率可以得到有效提升，只有这样，才能让催化裂化油浆的资源不被浪费。
参考文献
[1]程健，王延飞，罗运华，等.南阳渣油溶剂脱沥青生产道路沥青的研究[J].石油沥青，2000（01）.
[2]程健，罗运华，刘以红.脱油沥青生产道路沥青的方案探讨[J].炼油设计.1999（10）.
[3]陆松，催化裂化油浆综合利用技术研究进展[J].石油化工高等学校学报，2001.