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摘要 通过对德国汉堡港口新城规划的实地调研、分析，阐述可持续发展理念在汉堡港口新城建设中的体现，也是欧洲绿色节能环保新城规划的典范。
关键词 可持续发展 港口新城 规划
中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：
图1. 旧仓库厂房与内河道
德国很多大城市的发展都源于港口，例如汉堡，不莱梅，杜塞尔多夫等，港口的兴起，带动城市大繁荣。作为欧洲目前最大的城市中心区改造项目，港口新城的建设已为沿江沿海的大城市可持续发展提供了一种新的模式。经过十年的建设，汉堡港口新城的开发进入了核心地带。她已经成为城市可持续发展的典范，展示给人民一个多功能、短距离、高效率、朝气蓬勃的新城区。低碳节能更是她的亮点，有越来越多的建筑达到节能环保的高标准；大量的公共活动空间也设计精良、品质优异；她所散发的大都市气息在欧洲史无与伦比的，吸引了大批游客前来。港口新城不仅是极受欢迎的文化活动基地，同时也是备受追捧的企业办公地和高质量的居住区。
1. 港口新城项目简介
新城区面积157公顷，濒临易北河，依托老港区，融合了居住和办公、文化和休闲、商业和旅游等不同功能，打破了目前市中心单一的商务和购物区的格局，创新了富有活力的现代化都市模式。与其它滨水的城市改造工程比较，他的独特之处在于位置中心、设置高规格，在使用功能的多元化、都市风貌的现代感、环保技术的先进性和开发过程的创新性等方面都充分地展示了这些特点。汉堡获选“2011欧洲最佳绿色城市”的荣誉也要归功于港口新城体现出的可持续发展理念，这个城市建设项目至少在欧洲范围内树立了新的典范。
图2. 港口沿岸新建筑
这片区域的另一显著特点是水陆相间、港渠交错。她的周围没有建造防汛堤坝将它与水隔离，而是采用了抬高全区的地表高度到水平面上8米的方法（码头和岸边道路除外），形成了新的独特的地貌，在保留原有的亲水特性和港口风情的同时，也满足了汛期防洪的需要。港口新城的建设目标是多样化和高水准的。
2. 可持续发展理念的实践
今天，汉堡的城市发展模式与过去相比有了很大的改变，城市不再向外围绿地扩张，而是对原先的老港区进行重新开发和利用。港口新城的可持续发展不仅表现在环保生态方面，也表现在经济和社会的均衡发展上。港口新城的创新模式有助于汉堡实现到2020年降低二氧化碳排放量20%的中期目标，通过采用新型的能源供应和取暖技术，港口新城的碳排放量甚至可以降低40%。
2.1 高效利用土地资源
港口新城建在位于中心位置的原港口和工业区上，过去一些受污染的地块如原天然气厂（今远洋板块南部）经过净化改造，大大降低了泥土凝结度，提升了土地的生态价值和利用价值。新城的建筑层积率为3.7-5.6，达到了欧洲其他城市中心区的水平。新城每公顷土地平均有94位居民和355位上班族，道路的面积只占25%（汉堡市中心占40%），露天公共空间占37%，其中包括3.1公里长的易北河岸。港口新城在留有大量公共空间、道路面积占比较小的同时，创造了较高的土地利用率。
2.2 城市结构
港口新城将各种功能如办公、居住、休闲、商业等全方位地结合起来，缩短了相互之间的距离。密集的公共道路系统也利用了私人地皮，大面积的水域和开放式的建筑构造降低了城市夏季容易产生“热岛效应”，有效减少了空调能耗，提升了居住和工作环境的舒适度。
因为易北河南岸的港口作业和新城东部交通干道所产生的噪音，建筑物和基础设施必须采取相应的防噪音措施。通过对建筑物进行适当的排列、对房间朝向做出合理的安排和采用特殊的窗户材料，可以降低噪音影响。港口发展法规也对位于易北河南岸的港区作业产生的噪音做了限制性规定。
另外，港口新城的可持续发展还有一个重要的方面，就是如何长久保障该地区不受潮汛和洪水的侵袭。通过将新城的土地普遍抬高到水平面上8-8.5米的方法达到了这一要求，同时，处于被抬高地面之下的建筑物底层平时可以用作停车库，减少了车辆对地面空间的占用。
2.3 交通
港口新城不用开车也能很快到达，通过智能的交通方案和良好的公交设施，机动化个人交通的比重被降到30%以下（汉堡平均为47%）。一条新的地铁4号线从2012年起可以每天运送乘客23000人，区内第三个站点“易北桥”建成后，每天的乘客数量可增加到35000人。公交车从2011年起可以在新建的加气站补充低碳环保的氢气动力。行人和骑车人只需几分钟的时间通过许多漂亮的道路和桥梁在内城和新城之间往来，而且70%的人行道和自行车道是与机动车道分离的，它们穿行在广场上、水岸边、绿地中，而其中30%又是直接在水岸边的。新城内设有多出自行车出租点，可以以低碳环保的方式环游新城。另外，港口新城也被划入了汉堡电动汽车示范区的范围。
2.4 供暖
新城西区的所有建筑都被纳入区域供暖网，采用分散制热的方法，结合先进的燃料电池、光电和地热技术，使碳排放量控制在每千瓦小時175g以下（传统的天然气制暖技术的排放量平均在240g/kWh），一举降低了27%。2003年，经过全欧范围的招标后，新城西区的供暖工程交给了Vatten-fall能源公司负责。港口新城东区，供暖系统的碳排放量将会进一步下降，达到每千瓦时89g的水平，这是2009年在全欧招标中获胜的Dalkia能源服务公司的承诺。改公司提交的方案预计简历一个区域性的供暖系统，把分布在新城内外的制热站组合成一个网络，既有燃烧木材的，也有使用生物燃料电池和热泵的，再生性能源占有很大的比重。其中木材制热厂作为3个热能厂之一将建在临近的蔬果批发市场旁，那里目前已经有一所焚烧厂。这种分散型的系统具有可变性较强的优点，能够随着城区的发展而发展。由于东区的建设要持续到2020年以后，目前对未来需求量还不能做出估算，因此这种灵活性和可塑性正是取得招标胜利的重要原因。
2.5 建筑
图3. 赫尔佐格德梅隆设计的音乐厅
从2007年开始，港口新城有限公司带头在德国引进了一套可持续发展环保建筑技术的认证系统，为在这方面有解除表现和特殊表现的建筑分别授予环保金奖和银奖，目前是鼓励投资人更好的节约资源。奖项分5个范畴，除了评估建筑物在生态环保方面的贡献之外，也对经济和社会方面的可储蓄发展进行考察。起初只对住宅、办公和特殊建筑进行评估，随着在新城中部和东部有越来越多的商业、酒店以及混合型建筑出现，从2010年起，也开始对这些建筑进行评估。在东区和中区，将会有至少一半以上的建筑物达到环保金奖或更高的标准。
港口新城的环保奖获得了广泛认可， 4年间已有305000平方米的建筑物获得了环保金奖的预认证。环保奖的评奖有如下5个范畴：1.建筑物的一次性能源耗量必须远低于国家法律允许的标准；2.对可持续利用公共资源的贡献度（例如采用节水型的卫生系统），面向公众的建筑物的有效利用度或家庭亲和度（如宾馆、商场等）；3.使用环保建材，不使用含卤素、挥发剂或杀虫剂的材料，所用的热带雨林木材拥有绿色循环生产证书；4.对人体健康和舒适性的重视程度，如室内温度、对过敏性体质的影响、适当的隔音措施、空调房间的遮光和空气循环装置等；5.是否方便残疾人进出、是否符合可持续发展的原则，比如使用寿命较长的材料、较低的运营和保养成本。
3.结语
汉堡港口新城规划秉持着可持续发展的理念，使老港和工业区获得新生的同时，也将汉堡市中心区域面积扩大了近一半，并为打造现代化新城市制定了极高的标准。港口新城得以成为可持续发展的示范城区，不仅仅归功于他的基本方案，更得益于许多始终坚持可持续发展执意要求的项目建设。在此期间投资者也就此达成共识，即依照可持续发展原则修建的建筑享有更高的市场价值。
参考文献：
周海波，《理想空间48：新城城市设计》，同济大学出版社，2011年12月；
彼得·霍尔，城市和区域规划，中国建筑工业出版社，2008年8月第1版；
创意德国——汉堡港口新城官方主页
http://www.creative-germany.travel/cn/architecture-cn/hafencity-6/
关键词 可持续发展 港口新城 规划
中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：
图1. 旧仓库厂房与内河道
德国很多大城市的发展都源于港口，例如汉堡，不莱梅，杜塞尔多夫等，港口的兴起，带动城市大繁荣。作为欧洲目前最大的城市中心区改造项目，港口新城的建设已为沿江沿海的大城市可持续发展提供了一种新的模式。经过十年的建设，汉堡港口新城的开发进入了核心地带。她已经成为城市可持续发展的典范，展示给人民一个多功能、短距离、高效率、朝气蓬勃的新城区。低碳节能更是她的亮点，有越来越多的建筑达到节能环保的高标准；大量的公共活动空间也设计精良、品质优异；她所散发的大都市气息在欧洲史无与伦比的，吸引了大批游客前来。港口新城不仅是极受欢迎的文化活动基地，同时也是备受追捧的企业办公地和高质量的居住区。
1. 港口新城项目简介
新城区面积157公顷，濒临易北河，依托老港区，融合了居住和办公、文化和休闲、商业和旅游等不同功能，打破了目前市中心单一的商务和购物区的格局，创新了富有活力的现代化都市模式。与其它滨水的城市改造工程比较，他的独特之处在于位置中心、设置高规格，在使用功能的多元化、都市风貌的现代感、环保技术的先进性和开发过程的创新性等方面都充分地展示了这些特点。汉堡获选“2011欧洲最佳绿色城市”的荣誉也要归功于港口新城体现出的可持续发展理念，这个城市建设项目至少在欧洲范围内树立了新的典范。
图2. 港口沿岸新建筑
这片区域的另一显著特点是水陆相间、港渠交错。她的周围没有建造防汛堤坝将它与水隔离，而是采用了抬高全区的地表高度到水平面上8米的方法（码头和岸边道路除外），形成了新的独特的地貌，在保留原有的亲水特性和港口风情的同时，也满足了汛期防洪的需要。港口新城的建设目标是多样化和高水准的。
2. 可持续发展理念的实践
今天，汉堡的城市发展模式与过去相比有了很大的改变，城市不再向外围绿地扩张，而是对原先的老港区进行重新开发和利用。港口新城的可持续发展不仅表现在环保生态方面，也表现在经济和社会的均衡发展上。港口新城的创新模式有助于汉堡实现到2020年降低二氧化碳排放量20%的中期目标，通过采用新型的能源供应和取暖技术，港口新城的碳排放量甚至可以降低40%。
2.1 高效利用土地资源
港口新城建在位于中心位置的原港口和工业区上，过去一些受污染的地块如原天然气厂（今远洋板块南部）经过净化改造，大大降低了泥土凝结度，提升了土地的生态价值和利用价值。新城的建筑层积率为3.7-5.6，达到了欧洲其他城市中心区的水平。新城每公顷土地平均有94位居民和355位上班族，道路的面积只占25%（汉堡市中心占40%），露天公共空间占37%，其中包括3.1公里长的易北河岸。港口新城在留有大量公共空间、道路面积占比较小的同时，创造了较高的土地利用率。
2.2 城市结构
港口新城将各种功能如办公、居住、休闲、商业等全方位地结合起来，缩短了相互之间的距离。密集的公共道路系统也利用了私人地皮，大面积的水域和开放式的建筑构造降低了城市夏季容易产生“热岛效应”，有效减少了空调能耗，提升了居住和工作环境的舒适度。
因为易北河南岸的港口作业和新城东部交通干道所产生的噪音，建筑物和基础设施必须采取相应的防噪音措施。通过对建筑物进行适当的排列、对房间朝向做出合理的安排和采用特殊的窗户材料，可以降低噪音影响。港口发展法规也对位于易北河南岸的港区作业产生的噪音做了限制性规定。
另外，港口新城的可持续发展还有一个重要的方面，就是如何长久保障该地区不受潮汛和洪水的侵袭。通过将新城的土地普遍抬高到水平面上8-8.5米的方法达到了这一要求，同时，处于被抬高地面之下的建筑物底层平时可以用作停车库，减少了车辆对地面空间的占用。
2.3 交通
港口新城不用开车也能很快到达，通过智能的交通方案和良好的公交设施，机动化个人交通的比重被降到30%以下（汉堡平均为47%）。一条新的地铁4号线从2012年起可以每天运送乘客23000人，区内第三个站点“易北桥”建成后，每天的乘客数量可增加到35000人。公交车从2011年起可以在新建的加气站补充低碳环保的氢气动力。行人和骑车人只需几分钟的时间通过许多漂亮的道路和桥梁在内城和新城之间往来，而且70%的人行道和自行车道是与机动车道分离的，它们穿行在广场上、水岸边、绿地中，而其中30%又是直接在水岸边的。新城内设有多出自行车出租点，可以以低碳环保的方式环游新城。另外，港口新城也被划入了汉堡电动汽车示范区的范围。
2.4 供暖
新城西区的所有建筑都被纳入区域供暖网，采用分散制热的方法，结合先进的燃料电池、光电和地热技术，使碳排放量控制在每千瓦小時175g以下（传统的天然气制暖技术的排放量平均在240g/kWh），一举降低了27%。2003年，经过全欧范围的招标后，新城西区的供暖工程交给了Vatten-fall能源公司负责。港口新城东区，供暖系统的碳排放量将会进一步下降，达到每千瓦时89g的水平，这是2009年在全欧招标中获胜的Dalkia能源服务公司的承诺。改公司提交的方案预计简历一个区域性的供暖系统，把分布在新城内外的制热站组合成一个网络，既有燃烧木材的，也有使用生物燃料电池和热泵的，再生性能源占有很大的比重。其中木材制热厂作为3个热能厂之一将建在临近的蔬果批发市场旁，那里目前已经有一所焚烧厂。这种分散型的系统具有可变性较强的优点，能够随着城区的发展而发展。由于东区的建设要持续到2020年以后，目前对未来需求量还不能做出估算，因此这种灵活性和可塑性正是取得招标胜利的重要原因。
2.5 建筑
图3. 赫尔佐格德梅隆设计的音乐厅
从2007年开始，港口新城有限公司带头在德国引进了一套可持续发展环保建筑技术的认证系统，为在这方面有解除表现和特殊表现的建筑分别授予环保金奖和银奖，目前是鼓励投资人更好的节约资源。奖项分5个范畴，除了评估建筑物在生态环保方面的贡献之外，也对经济和社会方面的可储蓄发展进行考察。起初只对住宅、办公和特殊建筑进行评估，随着在新城中部和东部有越来越多的商业、酒店以及混合型建筑出现，从2010年起，也开始对这些建筑进行评估。在东区和中区，将会有至少一半以上的建筑物达到环保金奖或更高的标准。
港口新城的环保奖获得了广泛认可， 4年间已有305000平方米的建筑物获得了环保金奖的预认证。环保奖的评奖有如下5个范畴：1.建筑物的一次性能源耗量必须远低于国家法律允许的标准；2.对可持续利用公共资源的贡献度（例如采用节水型的卫生系统），面向公众的建筑物的有效利用度或家庭亲和度（如宾馆、商场等）；3.使用环保建材，不使用含卤素、挥发剂或杀虫剂的材料，所用的热带雨林木材拥有绿色循环生产证书；4.对人体健康和舒适性的重视程度，如室内温度、对过敏性体质的影响、适当的隔音措施、空调房间的遮光和空气循环装置等；5.是否方便残疾人进出、是否符合可持续发展的原则，比如使用寿命较长的材料、较低的运营和保养成本。
3.结语
汉堡港口新城规划秉持着可持续发展的理念，使老港和工业区获得新生的同时，也将汉堡市中心区域面积扩大了近一半，并为打造现代化新城市制定了极高的标准。港口新城得以成为可持续发展的示范城区，不仅仅归功于他的基本方案，更得益于许多始终坚持可持续发展执意要求的项目建设。在此期间投资者也就此达成共识，即依照可持续发展原则修建的建筑享有更高的市场价值。
参考文献：
周海波，《理想空间48：新城城市设计》，同济大学出版社，2011年12月；
彼得·霍尔，城市和区域规划，中国建筑工业出版社，2008年8月第1版；
创意德国——汉堡港口新城官方主页
http://www.creative-germany.travel/cn/architecture-cn/hafencity-6/