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【摘 要】 道路绿化是城市绿化系统的重要组成部分，是城市形象的重要体现，是城市绿化水平的直接反映形式。本文对园林道路绿化施工进行研究。
【关键词】 园林道路；绿化施工；分析
前言：
随着城市发展，园林建设已经成为人们密切关注和重视的热点问题。道路绿化作为园林建设不可或缺的一部分，是城市建设中的一个重要环节。尤其近年来，随着国家对交通基础设施的投入增大，新建公路线不断增长，对道路绿化提出了更高的要求。
一、道路绿化的功能
1、美化街道景观
将植物通过变化和统一、韵律和节奏等配置进行搭配种植后，会产生美的景观。所以，道路的景观可直接体现城市风貌，如果能和周围环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可充分显示城市街道的个性。
2、保障交通安全，提高交通效率
合理的植物配置可以有效协助人流、车流的集散，保障交通运输的畅通。从人的感受来看，城市枯燥乏味的硬质景观非常容易造成长时间驾驶司机的视觉疲劳，从而导致交通事故。而植物本身具有自然的形态美、色彩美、季相美和风韵美，艺术地运用这些自然特性来配置植物，能够创造出动人的自然景观，有效缓解司机的驾驶疲劳，减少交通事故，保障交通安全。
二、道路绿化施工的原则
道路绿化施工应本着科学合理、实事求是、经济适用、全面准确的原则，合理安排不同季的施工项目，保证工程的连续性。并且为保证工程期限，应设立合理的安排施工流程和顺序，严格遵守招标文件的要求，使各项施工活动相互促进，紧密镶接。与此同时，各环节都要尽量节材、节能、提高质量、增进效益，积极创新，保证各环节安全、合理、有效进行，使各项工作顺利完成。
三、园林道路绿化施工中的问题
1、人为破坏多
人为践踏、搭建临时设施（如卖早点）、停放车辆等会对绿化造成破坏，一是在临街面房的绿化带；二是公交站点的绿化；三是大型厂家、学校进出口的绿化相对破坏比较严重，而且修复困难。
2、道路绿化工程重视程度不够，养护不到位
道路绿化不但可以美化城市，还能起到防风沙、调节城市道路温湿度的作用，它的作用巨大，但有好多地方对这些行道树重视程度不够，认识存在误差。认为在种植之后，只需要在建植的时候浇水和施肥，等稳定后就可以不用管理。甚至对新植栽的植被不进行修剪，任凭生长。至于病虫害，根本不进行预防。只有等到发生后，才进行喷洒药物。甚至在喷洒药物的时候，不注意喷在行人的身上，这是十分不安全的。
四、园林道路绿化施工的措施
1、科学规划
首先，设计人员要深入绿化路段，对地理位置、地形地貌、路域環境、当地植物分布等情况做好调研，为总体规划提供科学依据。其次，要按照道路的性质、特点及对绿化功能的要求，结合植物种类的生态习性与功能，坚持“土洋”结合，选择适宜的绿化树种，做到因地制宜、因路制宜，宜树则树、宜花则花、宜草则草。通过科学规划，充分体现植物的多样性，把道路景观建设成多层次、多结构、多功能的植物群落，形成以道路绿化带为主体，乔、灌、花、草合理搭配，“点、带、片”结合的生态型绿色长廊。同时，适当增加植物配置的艺术性和趣味性，实现社会、经济和生态效益的协调发展。
2、施工前需清理场地
道路绿化施工过程在道路施工结束之后开始。道路施工过程中，土壤中会残留一些杂质，如混凝土、沥青等。如不提前清理这些垃圾，会影响植物的生长。因此需先将现场不合格的土壤清理干净，补充能够适宜植物成长的优质土壤。
3、施工时应注意地下管线走向
在对地面进行挖穴时，必须注意地下管线的走向，避免挖坏地下管道及相关构筑物。如在挖掘时发现异物，必须引起重视，经过勘察后决定是否继续施工。如遇到紧急情况，需及时向监理单位、设计单位及主管单位汇报反映，以避免损失，保证施工顺利进行。
4、中央分隔带
中央分隔带绿化兼起防眩、诱导视线和景观调节多种功能，其绿化模式有多种在此采用了单株等距式栽植在相邻两株常绿乔木之间的中点种植50mc左右单行盆栽常绿灌木，路缘石内侧，分别种植花卉，交错种植。其他裸露土面播种混合草种，乔、灌、花、草的搭配，体现出层次感达到渲染和调节枯燥乏味的行车环境，使司乘人员减轻旅途劳顿放松心情的目的。
5、公路两侧的绿化"在公路用地范围内，排水沟两侧
栽植高大乔木形成垂直方向上的植物景观，空间围合较好，绿色量大改善生态环境效果好，通过种植不同的树木，如：垂柳、水杉、香樟、澳洲金合欢、木芙蓉、伞房决明等植物相互搭配形成一道绿色屏障，在隔离栅内侧和坡脚之间的裸露地方混播草种，通过改善公路两侧的景观将呈现出人在车中坐车在林中行的感觉。
6、强化规范栽植的相关技术
道路绿化除了对所用的土壤有要求外。还必须按技术规范要求进行栽植才可以。例如在挖树穴的时候，要充分考虑树木土球的大小，不可挖的过大或者过小。因为，如果树穴挖太小。在生长时，树木的根系就很难扎下去。在种植一些较大乔木时，如果地下水位较高的时候，要挖深一点，并且放一些瓦块、粗沙、这样就可以做成一个透水层，有利于植物根部的透水，栽植后根系不宜腐烂，有利于存活并正常的生长。当然，在栽植树木时，如果遇到电杆、消防栓、邮筒或者路牌等设施物是，一定要保持2m以上的间距。当遇到各类门户时，为了出行方便，必须留出出入行车通道。在道路绿化养护中，应建立专业化养护队伍。变废为宝，收集处理绿化废弃物，做到绿色、美化、节约并存。
7、病虫害防治
叶斑病：及时除去病组织，包括枯枝落叶，集中烧毁。从发病初期开始喷药，常用药剂有20%硅唑、咪鲜胺1000倍液、38%恶霜嘧铜菌酯800～1000倍液或4%氟硅唑1000倍液、50%托布津1000倍、70%代森锰500倍、80%代森锰锌400～600倍、50%克菌丹500倍等。要注意药剂的交替使用，以免病菌产生抗药性。蚜虫：在田间设置黄色板，上涂机油或其他粘性剂吸引蚜虫并杀灭。利用蚜虫对银灰色有负趋性的原理，在田间悬挂或覆盖银灰膜，驱避蚜虫或利用银灰色遮阳网、防虫网覆盖栽培。白粉病：加强管理，增强树势，控制种植密度，及时修剪。及时用药，可选用2000～3000倍10%的世高、3%多抗霉素1000倍液、1500～2000倍15%粉锈宁、1500倍25%阿米西达悬浮剂、6000～7000倍40%福星、2500倍12.5%特普唑、1500倍30%特富灵等，以上药剂各与600倍“天达—2116”配合一起使用，交替喷洒，每10～15天一次。此外石灰硫磺合剂对防治白粉病特效，如发生严重时，可喷洒0.2g～0.30g石灰硫磺合剂，温度高于25℃时不可喷洒。以免发生药害。
8、采取措施加强市民绿化意识
应在重点路段安装监控视频，加强综合执法巡查，对绿化违法行为进行处罚，必要时可进行媒体曝光。政府要加大宣传力度，园林管理部门可在主要街道旁的花草树木旁边增加公示牌，刻上植物的名称，详细介绍植物所属科类、生态习性，根据其四季特征观花赏景，通过增强市民的参与意识，提高人们的生态保护意识。
五、结束语
有人说，城市道路是组成城市各部分的“骨架”，是城市景观的窗口，代表着一个城市的整体形象。市政工程道路建设已经进入了一个快速发展的阶段，市政道路的绿化施工养护工作也已成为市政道路建设一个不可缺少的部分。
参考文献：
[1]胡斌，孟娟.西安城区道路绿化类型及配置技术浅析[J].科技信息，2012.
[2]李名钢.鄂南地区观赏芳香植物资源及园林应用初探[J].湖北林业科技，2010（6）：44-49.
[3]杨振海.公路绿化纵横谈[J].交通世界，2013，（13）：89-90.
【关键词】 园林道路；绿化施工；分析
前言：
随着城市发展，园林建设已经成为人们密切关注和重视的热点问题。道路绿化作为园林建设不可或缺的一部分，是城市建设中的一个重要环节。尤其近年来，随着国家对交通基础设施的投入增大，新建公路线不断增长，对道路绿化提出了更高的要求。
一、道路绿化的功能
1、美化街道景观
将植物通过变化和统一、韵律和节奏等配置进行搭配种植后，会产生美的景观。所以，道路的景观可直接体现城市风貌，如果能和周围环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可充分显示城市街道的个性。
2、保障交通安全，提高交通效率
合理的植物配置可以有效协助人流、车流的集散，保障交通运输的畅通。从人的感受来看，城市枯燥乏味的硬质景观非常容易造成长时间驾驶司机的视觉疲劳，从而导致交通事故。而植物本身具有自然的形态美、色彩美、季相美和风韵美，艺术地运用这些自然特性来配置植物，能够创造出动人的自然景观，有效缓解司机的驾驶疲劳，减少交通事故，保障交通安全。
二、道路绿化施工的原则
道路绿化施工应本着科学合理、实事求是、经济适用、全面准确的原则，合理安排不同季的施工项目，保证工程的连续性。并且为保证工程期限，应设立合理的安排施工流程和顺序，严格遵守招标文件的要求，使各项施工活动相互促进，紧密镶接。与此同时，各环节都要尽量节材、节能、提高质量、增进效益，积极创新，保证各环节安全、合理、有效进行，使各项工作顺利完成。
三、园林道路绿化施工中的问题
1、人为破坏多
人为践踏、搭建临时设施（如卖早点）、停放车辆等会对绿化造成破坏，一是在临街面房的绿化带；二是公交站点的绿化；三是大型厂家、学校进出口的绿化相对破坏比较严重，而且修复困难。
2、道路绿化工程重视程度不够，养护不到位
道路绿化不但可以美化城市，还能起到防风沙、调节城市道路温湿度的作用，它的作用巨大，但有好多地方对这些行道树重视程度不够，认识存在误差。认为在种植之后，只需要在建植的时候浇水和施肥，等稳定后就可以不用管理。甚至对新植栽的植被不进行修剪，任凭生长。至于病虫害，根本不进行预防。只有等到发生后，才进行喷洒药物。甚至在喷洒药物的时候，不注意喷在行人的身上，这是十分不安全的。
四、园林道路绿化施工的措施
1、科学规划
首先，设计人员要深入绿化路段，对地理位置、地形地貌、路域環境、当地植物分布等情况做好调研，为总体规划提供科学依据。其次，要按照道路的性质、特点及对绿化功能的要求，结合植物种类的生态习性与功能，坚持“土洋”结合，选择适宜的绿化树种，做到因地制宜、因路制宜，宜树则树、宜花则花、宜草则草。通过科学规划，充分体现植物的多样性，把道路景观建设成多层次、多结构、多功能的植物群落，形成以道路绿化带为主体，乔、灌、花、草合理搭配，“点、带、片”结合的生态型绿色长廊。同时，适当增加植物配置的艺术性和趣味性，实现社会、经济和生态效益的协调发展。
2、施工前需清理场地
道路绿化施工过程在道路施工结束之后开始。道路施工过程中，土壤中会残留一些杂质，如混凝土、沥青等。如不提前清理这些垃圾，会影响植物的生长。因此需先将现场不合格的土壤清理干净，补充能够适宜植物成长的优质土壤。
3、施工时应注意地下管线走向
在对地面进行挖穴时，必须注意地下管线的走向，避免挖坏地下管道及相关构筑物。如在挖掘时发现异物，必须引起重视，经过勘察后决定是否继续施工。如遇到紧急情况，需及时向监理单位、设计单位及主管单位汇报反映，以避免损失，保证施工顺利进行。
4、中央分隔带
中央分隔带绿化兼起防眩、诱导视线和景观调节多种功能，其绿化模式有多种在此采用了单株等距式栽植在相邻两株常绿乔木之间的中点种植50mc左右单行盆栽常绿灌木，路缘石内侧，分别种植花卉，交错种植。其他裸露土面播种混合草种，乔、灌、花、草的搭配，体现出层次感达到渲染和调节枯燥乏味的行车环境，使司乘人员减轻旅途劳顿放松心情的目的。
5、公路两侧的绿化"在公路用地范围内，排水沟两侧
栽植高大乔木形成垂直方向上的植物景观，空间围合较好，绿色量大改善生态环境效果好，通过种植不同的树木，如：垂柳、水杉、香樟、澳洲金合欢、木芙蓉、伞房决明等植物相互搭配形成一道绿色屏障，在隔离栅内侧和坡脚之间的裸露地方混播草种，通过改善公路两侧的景观将呈现出人在车中坐车在林中行的感觉。
6、强化规范栽植的相关技术
道路绿化除了对所用的土壤有要求外。还必须按技术规范要求进行栽植才可以。例如在挖树穴的时候，要充分考虑树木土球的大小，不可挖的过大或者过小。因为，如果树穴挖太小。在生长时，树木的根系就很难扎下去。在种植一些较大乔木时，如果地下水位较高的时候，要挖深一点，并且放一些瓦块、粗沙、这样就可以做成一个透水层，有利于植物根部的透水，栽植后根系不宜腐烂，有利于存活并正常的生长。当然，在栽植树木时，如果遇到电杆、消防栓、邮筒或者路牌等设施物是，一定要保持2m以上的间距。当遇到各类门户时，为了出行方便，必须留出出入行车通道。在道路绿化养护中，应建立专业化养护队伍。变废为宝，收集处理绿化废弃物，做到绿色、美化、节约并存。
7、病虫害防治
叶斑病：及时除去病组织，包括枯枝落叶，集中烧毁。从发病初期开始喷药，常用药剂有20%硅唑、咪鲜胺1000倍液、38%恶霜嘧铜菌酯800～1000倍液或4%氟硅唑1000倍液、50%托布津1000倍、70%代森锰500倍、80%代森锰锌400～600倍、50%克菌丹500倍等。要注意药剂的交替使用，以免病菌产生抗药性。蚜虫：在田间设置黄色板，上涂机油或其他粘性剂吸引蚜虫并杀灭。利用蚜虫对银灰色有负趋性的原理，在田间悬挂或覆盖银灰膜，驱避蚜虫或利用银灰色遮阳网、防虫网覆盖栽培。白粉病：加强管理，增强树势，控制种植密度，及时修剪。及时用药，可选用2000～3000倍10%的世高、3%多抗霉素1000倍液、1500～2000倍15%粉锈宁、1500倍25%阿米西达悬浮剂、6000～7000倍40%福星、2500倍12.5%特普唑、1500倍30%特富灵等，以上药剂各与600倍“天达—2116”配合一起使用，交替喷洒，每10～15天一次。此外石灰硫磺合剂对防治白粉病特效，如发生严重时，可喷洒0.2g～0.30g石灰硫磺合剂，温度高于25℃时不可喷洒。以免发生药害。
8、采取措施加强市民绿化意识
应在重点路段安装监控视频，加强综合执法巡查，对绿化违法行为进行处罚，必要时可进行媒体曝光。政府要加大宣传力度，园林管理部门可在主要街道旁的花草树木旁边增加公示牌，刻上植物的名称，详细介绍植物所属科类、生态习性，根据其四季特征观花赏景，通过增强市民的参与意识，提高人们的生态保护意识。
五、结束语
有人说，城市道路是组成城市各部分的“骨架”，是城市景观的窗口，代表着一个城市的整体形象。市政工程道路建设已经进入了一个快速发展的阶段，市政道路的绿化施工养护工作也已成为市政道路建设一个不可缺少的部分。
参考文献：
[1]胡斌，孟娟.西安城区道路绿化类型及配置技术浅析[J].科技信息，2012.
[2]李名钢.鄂南地区观赏芳香植物资源及园林应用初探[J].湖北林业科技，2010（6）：44-49.
[3]杨振海.公路绿化纵横谈[J].交通世界，2013，（13）：89-90.