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【摘 要】 本文针对道路路基施工过程中的问题，简要阐述了回填土采用的方式及其处理方法，指出了在回填土时的注意事项，并分析其原因，最后总结出最佳方案。
【关键词】 道路路基；回填土；施工
在道路施工中最为重要的程序就是路基回填的操作，其质量好坏直接影响后期道路施工，同时这一过程由于其看起来比较简单，没有复杂的技术要求，因此又是极容易被忽略，以至于造成失误，影响工程进度，拖长工期。为防止这一环节出现问题，本文将就道路路基回填土问题进行阐述，提出措施。
1 填土方式
一般填土可采用人工填土和机械填土，机械填土通过推土机、铲运机或自卸汽车完成。移动土方的工程量较大，随着社会发展速度的加快，对效率的关注度越来越高，而且处于对工人人身安全的考虑，人工填土的方式已经逐渐消失，取而代之的更加高效、快速、安全的机械填土方式，越来越多的被应用。
2 道路路基压实施工影响因素
2.1路基条件
在道路路基回填土压实施工中，路基条件是制约其是否能良好施工的前提条件，对工程质量有巨大的影响作用。如在软土地基条件下，施工方必须注意首先应当对软土地基进行加固处理，以此增强所填土区域地基的承载力，同时对于其含水率过高的问题也应及时处理，使含水率控制在最佳含水率，获得最高的密实度，保证道路路基的施工质量。
2.2施工因素
施工过程最重要的部分就是碾压过程中操作是否合理，在施工中一定要保证碾压的质量，因为这一环节直接关系道路建成之后是否可以正常使用。准确控制好碾压施工的厚度、碾压循环的次数以及碾轮运行的速度等参数。在碾压厚度过大时，容易出现底层碾压不实的情况，而且会对路基上部造成影响，因此在实际施工中必须予以注意。碾压速度对道路路基的密实度也有一定的影响，其影响程度大小与具体图纸有一定关系，因此施工单位必须具体情况具体对待，保障工程质量。
2.3土的含水量
土的含水量对压实过程影响最明显，对路基密实度起决定性作用。假如含水量过小则表明土内水分含量少，气体含量多，在受压后土空隙内的气体排出，密度增加，但是由于土的特殊性，排出气体时，土粒移动时水膜润滑不足，因而并不能达到最大密实效果。
3 回填土及压实土施工中的问题及处理
3.1路基回填土的施工质量
国家道路路基施工规范中明确规定，路基填土所用填土必须对土质有严格要求，并且应当对应清理好的路基和压实好的地面起，逐层回填并分层压实。一般路基填土分为三类，水平、纵坡和横向三种方法，填筑厚度应控制在20至30cm之间。不过在实际施工时经常出现许多违反规范设计的操作，例如在填土中，无论是对路基还是沟槽，不按规定对其分层进行填压，有的单位甚至一次性的用机械填土将其填平，造成超厚填土的现象。这样做的危害非常严重，首先其密实度必然达不到工程要求，出现路基和路面结构松散深陷，在市政道路中经常会在路基中布设管线，若未达到一定密实度，等压路机碾压时，管体由于强度不够很有可能会发生开裂的现象，造成工程问题。原因分析：工程技术人员对工程问题认识不够，未从原理上思考填土方式，单纯注重速度；施工单位故意减少工程量；技术监理部门未尽职责，监督不力。处理方法：加强对施工人员的技术指导，严把质量关，对故意减少工程量的负责人员严厉处罚。
3.2回填土中携带大量块石或混凝土材料
若回填土中携带有大量块石以及混凝土材料，会严重妨碍填土土颗粒之间相互接触，很难达到整体密实的效果，同时还有可能影响碾压过程正常进行。由于块状体会支垫碾轮，导致碾轮与土粒接触不均匀，甚至出现空隙，为以后路基发生深陷留下隐患。出现该问题的原因是施工人员不了解填土的具体类型，没有思考块状物是否会影响压实，以及监理人员控制不严等综合因素造成的。处理方法是要求各部门做好施工交底工作，对施工人员一定要使其了解填土携有块状物的危害，按要求将直径大于10cm的块体打碎或直接取出，避免出现该问题。
3.3回填湿土或还有大量有机物
对于回填土中存在水或者含有大量有机物（包括树根、杂草、生活垃圾或木块等）时，究其原因是因为技术人员素质水平低下，违规施工，以及管理不严。其危害是：湿土含水量过大，会严重影响压实质量，达不到相应密实度要求，造成路基不均匀沉陷，发生变形；对含有的有机质，经过一段时间之后，有机质腐烂，使局部出现空洞，影响工程质量。处理方法：严格警告施工人员必须遵守规定；在填土时除了将地面杂草和淤泥清理干净之外，还应当注意其污物、腐殖质土的处理，对于未达要求的土体不得回填；若土量不足，可以对湿土进行改良，晾晒或加入石灰粉降低含水量，保证填土的质量之后在进行摊铺压实。
3.4回填土含有泥水
由于其含有泥水，因此含水量很大，处于水饱和状态，对于这种类型的土，施工时不能压实。根据以往经验，带有泥水的填土大部分会导致填土下陷，危及路基稳定。发生原因是：未及时采取处理降水措施，或者是其他地方水流的汇入，施工时未引起足够重视。处理方法：及时排清沟槽内部的积水，将淤泥清除完全，在回填时最好分层填筑一些砂或砂砾，这样可以增大沟槽的渗水能力。
3.5路基回填时使用冻土块或在已结冻的底层上回填土
发生这种情况原因是：技术交底环节出现问题；质量人员工作不够严谨；冬季施工时未采取相关措施，避免结冻；沟槽底部夯实完成后未采取连续回填，导致沟底结冻。其危害是：在冻块融化以后，土层与土层之间会形成一定空隙，密实度降低，形成回填下沉的现象。处理方法：做好技术交底环节，认真按规范要求处理；不得将冻土回填沟槽内，如果出现冻土填筑的现象时，一定要及时清除土层或给土层加以防护保湿措施；另外注意在冬季尽量不移动土体。
3.6碾压方法不当
出现问题的原因是填筑段内底层还没有完全平整就进行碾压工作，使碾轮碾压力分散，严重影响碾压效果。其处理方法是在填筑时采用水平分层的方法，地面横坡角度超过1比5时应做成台阶保证碾压质量。
3.7路基碾压未分层
填筑段落模糊不清；各层位分界不明确；未在两端搭茬处留台阶；碾压时碾轮碾压不完全，边角出现遗漏。原因是：施工人员未按规定分层分段，进行随意施工；对于接茬处不是采用一般流程进行施工碾压；边角位置未完成足够工作量，导致压实度低于规定要求。处理办法：指导施工人员按规范施工；采用分段水平分层压实；在每一段的端头位置，其倒退台阶长度大于一米，上下层碾压过程应重叠半个轮迹，对于边角位置或碾轮难以到达的位置采用夯机夯实。
3.8最佳碾压方案：从路基两旁开始向中部碾压，依照先慢后快，先轻后重的原则，控制碾压次数，不间断测定压实度，使之控制在最佳含水率下，保证路基质量。
4 结束语
密实度是道路路基的回填土及压实施工质量保证的重要指标，而它的控制因素是含水率的多少，因此在實际施工中一定要做好土的含水率的控制工作。在路基压实操作中应从多个方面入手开展工作，尤其是监督人员，应当切实履行其职责，时刻关注施工人员的操作工程，保证工程质量。
参考文献：
[1]李宝贵.浅议如何控制路基压实度质量[J].黑龙江科技信息，2012，（6）.
[2]褚浩.浅析城市道路填土路基的施工质量控制[J].城市建设理论研究，2012，（3）.
[3]宋东贤.道路路基回填土及压实的施工质量问题剖析[J].农村实用科技信息，2009，（11）.
[4]吴高营.道路路基回填土及压实施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（29）.
【关键词】 道路路基；回填土；施工
在道路施工中最为重要的程序就是路基回填的操作，其质量好坏直接影响后期道路施工，同时这一过程由于其看起来比较简单，没有复杂的技术要求，因此又是极容易被忽略，以至于造成失误，影响工程进度，拖长工期。为防止这一环节出现问题，本文将就道路路基回填土问题进行阐述，提出措施。
1 填土方式
一般填土可采用人工填土和机械填土，机械填土通过推土机、铲运机或自卸汽车完成。移动土方的工程量较大，随着社会发展速度的加快，对效率的关注度越来越高，而且处于对工人人身安全的考虑，人工填土的方式已经逐渐消失，取而代之的更加高效、快速、安全的机械填土方式，越来越多的被应用。
2 道路路基压实施工影响因素
2.1路基条件
在道路路基回填土压实施工中，路基条件是制约其是否能良好施工的前提条件，对工程质量有巨大的影响作用。如在软土地基条件下，施工方必须注意首先应当对软土地基进行加固处理，以此增强所填土区域地基的承载力，同时对于其含水率过高的问题也应及时处理，使含水率控制在最佳含水率，获得最高的密实度，保证道路路基的施工质量。
2.2施工因素
施工过程最重要的部分就是碾压过程中操作是否合理，在施工中一定要保证碾压的质量，因为这一环节直接关系道路建成之后是否可以正常使用。准确控制好碾压施工的厚度、碾压循环的次数以及碾轮运行的速度等参数。在碾压厚度过大时，容易出现底层碾压不实的情况，而且会对路基上部造成影响，因此在实际施工中必须予以注意。碾压速度对道路路基的密实度也有一定的影响，其影响程度大小与具体图纸有一定关系，因此施工单位必须具体情况具体对待，保障工程质量。
2.3土的含水量
土的含水量对压实过程影响最明显，对路基密实度起决定性作用。假如含水量过小则表明土内水分含量少，气体含量多，在受压后土空隙内的气体排出，密度增加，但是由于土的特殊性，排出气体时，土粒移动时水膜润滑不足，因而并不能达到最大密实效果。
3 回填土及压实土施工中的问题及处理
3.1路基回填土的施工质量
国家道路路基施工规范中明确规定，路基填土所用填土必须对土质有严格要求，并且应当对应清理好的路基和压实好的地面起，逐层回填并分层压实。一般路基填土分为三类，水平、纵坡和横向三种方法，填筑厚度应控制在20至30cm之间。不过在实际施工时经常出现许多违反规范设计的操作，例如在填土中，无论是对路基还是沟槽，不按规定对其分层进行填压，有的单位甚至一次性的用机械填土将其填平，造成超厚填土的现象。这样做的危害非常严重，首先其密实度必然达不到工程要求，出现路基和路面结构松散深陷，在市政道路中经常会在路基中布设管线，若未达到一定密实度，等压路机碾压时，管体由于强度不够很有可能会发生开裂的现象，造成工程问题。原因分析：工程技术人员对工程问题认识不够，未从原理上思考填土方式，单纯注重速度；施工单位故意减少工程量；技术监理部门未尽职责，监督不力。处理方法：加强对施工人员的技术指导，严把质量关，对故意减少工程量的负责人员严厉处罚。
3.2回填土中携带大量块石或混凝土材料
若回填土中携带有大量块石以及混凝土材料，会严重妨碍填土土颗粒之间相互接触，很难达到整体密实的效果，同时还有可能影响碾压过程正常进行。由于块状体会支垫碾轮，导致碾轮与土粒接触不均匀，甚至出现空隙，为以后路基发生深陷留下隐患。出现该问题的原因是施工人员不了解填土的具体类型，没有思考块状物是否会影响压实，以及监理人员控制不严等综合因素造成的。处理方法是要求各部门做好施工交底工作，对施工人员一定要使其了解填土携有块状物的危害，按要求将直径大于10cm的块体打碎或直接取出，避免出现该问题。
3.3回填湿土或还有大量有机物
对于回填土中存在水或者含有大量有机物（包括树根、杂草、生活垃圾或木块等）时，究其原因是因为技术人员素质水平低下，违规施工，以及管理不严。其危害是：湿土含水量过大，会严重影响压实质量，达不到相应密实度要求，造成路基不均匀沉陷，发生变形；对含有的有机质，经过一段时间之后，有机质腐烂，使局部出现空洞，影响工程质量。处理方法：严格警告施工人员必须遵守规定；在填土时除了将地面杂草和淤泥清理干净之外，还应当注意其污物、腐殖质土的处理，对于未达要求的土体不得回填；若土量不足，可以对湿土进行改良，晾晒或加入石灰粉降低含水量，保证填土的质量之后在进行摊铺压实。
3.4回填土含有泥水
由于其含有泥水，因此含水量很大，处于水饱和状态，对于这种类型的土，施工时不能压实。根据以往经验，带有泥水的填土大部分会导致填土下陷，危及路基稳定。发生原因是：未及时采取处理降水措施，或者是其他地方水流的汇入，施工时未引起足够重视。处理方法：及时排清沟槽内部的积水，将淤泥清除完全，在回填时最好分层填筑一些砂或砂砾，这样可以增大沟槽的渗水能力。
3.5路基回填时使用冻土块或在已结冻的底层上回填土
发生这种情况原因是：技术交底环节出现问题；质量人员工作不够严谨；冬季施工时未采取相关措施，避免结冻；沟槽底部夯实完成后未采取连续回填，导致沟底结冻。其危害是：在冻块融化以后，土层与土层之间会形成一定空隙，密实度降低，形成回填下沉的现象。处理方法：做好技术交底环节，认真按规范要求处理；不得将冻土回填沟槽内，如果出现冻土填筑的现象时，一定要及时清除土层或给土层加以防护保湿措施；另外注意在冬季尽量不移动土体。
3.6碾压方法不当
出现问题的原因是填筑段内底层还没有完全平整就进行碾压工作，使碾轮碾压力分散，严重影响碾压效果。其处理方法是在填筑时采用水平分层的方法，地面横坡角度超过1比5时应做成台阶保证碾压质量。
3.7路基碾压未分层
填筑段落模糊不清；各层位分界不明确；未在两端搭茬处留台阶；碾压时碾轮碾压不完全，边角出现遗漏。原因是：施工人员未按规定分层分段，进行随意施工；对于接茬处不是采用一般流程进行施工碾压；边角位置未完成足够工作量，导致压实度低于规定要求。处理办法：指导施工人员按规范施工；采用分段水平分层压实；在每一段的端头位置，其倒退台阶长度大于一米，上下层碾压过程应重叠半个轮迹，对于边角位置或碾轮难以到达的位置采用夯机夯实。
3.8最佳碾压方案：从路基两旁开始向中部碾压，依照先慢后快，先轻后重的原则，控制碾压次数，不间断测定压实度，使之控制在最佳含水率下，保证路基质量。
4 结束语
密实度是道路路基的回填土及压实施工质量保证的重要指标，而它的控制因素是含水率的多少，因此在實际施工中一定要做好土的含水率的控制工作。在路基压实操作中应从多个方面入手开展工作，尤其是监督人员，应当切实履行其职责，时刻关注施工人员的操作工程，保证工程质量。
参考文献：
[1]李宝贵.浅议如何控制路基压实度质量[J].黑龙江科技信息，2012，（6）.
[2]褚浩.浅析城市道路填土路基的施工质量控制[J].城市建设理论研究，2012，（3）.
[3]宋东贤.道路路基回填土及压实的施工质量问题剖析[J].农村实用科技信息，2009，（11）.
[4]吴高营.道路路基回填土及压实施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（29）.