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实用至上
郑州日产将最新的3.0升涡轮增压柴油发动机装配在了旗下皮卡车型上并命名为锐琪ZD30，新的柴油动力提高了车辆在低转速扭矩的发挥
对于国产的皮卡车型，我心中一直有个疑问：一些同行认为国产皮卡的外型太过内敛，内饰太过简陋，应该像美式皮卡那样设计得再彪悍些，配置再丰富些。要让我说，中国皮卡首先要符合国情，在可接受的价格范围内提供尽可能实用的功能。必须能兼顾载人载物，有时候甚至能应付超载，必须有良好的通过能力，不惧烂路，而且保养容易，费用低。
灵巧的外形方便工作
说实话，锐琪ZD30内敛的外型比较符合中国式皮卡的特点。相反，郑州日产如果借鉴那些野性十足的美式皮卡外型，夸张的肌肉车别说上山下乡了，就连偶尔进入拥挤的市区都要担心停车问题。灵巧、轻便，才是锐琪ZD30的实用之处。
同时，较高的车身让锐骐具有更高的通过能力。轮胎规格为215/75 R15的玛吉斯轮胎。高胎壁也在遇到较强的路面冲击时起到一定的缓冲作用，降低行驶中的颠簸感。
内饰功能注重实用
坐进车内，内饰给人的感觉依然朴实无华，空调操作面板还是简单的左右拨杆式设计，不过制冷效果可一点都不差，即使是最小风速，用不了几分钟，凉爽的清风就已经环绕车内。当然，工作的同时也要注重享受。锐琪ZD30的音响除了设计了USB接口，还可以插入SD卡，音乐扩展更加随心。
外后视镜采用电动调节，大尺寸的外后视镜方便驾驶员观察后方情况。除此之外，四门电窗和遥控中央门锁在锐琪ZD30上也都是标配，所有的配置均以实用出发。
柴油动力更加充沛
既然是注重实用性，驾驶及载货能力自然不在话下。本次试驾的郑州日产锐琪ZD30柴油皮卡为3.0升排量，带涡轮增压。最大功率96千瓦。从参数上看，发动机从1600转/分开始就已经达到了280牛•米的最大输出扭矩，低扭充沛。
驾驶时，发动机所带来的震动较一般柴油车型更小。柴油机的优势就是保证了低转速时充沛的动力，即使5挡时，转速掉落到1500以下，车辆的提速依然顺畅。而当车速达到90公里/时以上，继续加速仍然可以感觉到发动机还有很强的动力储备。技术上，该发动机采用铝合金缸盖及油底壳，发动机重量更轻。与其搭配的是一台5挡手动变速箱，挡位比较清晰，但行程有些偏长。
悬挂设计注重载货
锐琪ZD30前悬采用了双叉臂独立悬挂，后悬挂为变截面钢板弹簧整体桥，这种设计的后悬具备了更好的载货能力。值得一提的是，本次长途试驾，厂家专门为锐琪负上了300公斤的配重，力求尽量模仿车辆在载重时的驾驶表现。我们在驾车快速通过颠簸路面时，可以感觉到车架具有很强的刚性。
本次试驾的路线包括了高速、国道、乡村道路以及未铺装道路，约231多公里。起初厂家并没有告诉我们试驾完毕后需要测量油耗，所以一路上我们都是尽量激进地去感受锐琪ZD30的性能。不过最后测算出这辆车的百公里综合油耗仅为6.6升，也令我们颇感意外。
中国的皮卡到底该怎样设计呢？多用途、有劲儿、低油耗以及高通过性，郑州日产锐琪ZD30已经用实际行动告诉了我们答案。锐骐ZD30标准型售价为10.98万元，再加1万元，你便可以买到增加了ABS、皮质座椅、货厢涂层以及倒车雷达的豪华版车型，实惠的价格也是郑州日产皮卡的特点。
郑州日产将最新的3.0升涡轮增压柴油发动机装配在了旗下皮卡车型上并命名为锐琪ZD30，新的柴油动力提高了车辆在低转速扭矩的发挥
对于国产的皮卡车型，我心中一直有个疑问：一些同行认为国产皮卡的外型太过内敛，内饰太过简陋，应该像美式皮卡那样设计得再彪悍些，配置再丰富些。要让我说，中国皮卡首先要符合国情，在可接受的价格范围内提供尽可能实用的功能。必须能兼顾载人载物，有时候甚至能应付超载，必须有良好的通过能力，不惧烂路，而且保养容易，费用低。
灵巧的外形方便工作
说实话，锐琪ZD30内敛的外型比较符合中国式皮卡的特点。相反，郑州日产如果借鉴那些野性十足的美式皮卡外型，夸张的肌肉车别说上山下乡了，就连偶尔进入拥挤的市区都要担心停车问题。灵巧、轻便，才是锐琪ZD30的实用之处。
同时，较高的车身让锐骐具有更高的通过能力。轮胎规格为215/75 R15的玛吉斯轮胎。高胎壁也在遇到较强的路面冲击时起到一定的缓冲作用，降低行驶中的颠簸感。
内饰功能注重实用
坐进车内，内饰给人的感觉依然朴实无华，空调操作面板还是简单的左右拨杆式设计，不过制冷效果可一点都不差，即使是最小风速，用不了几分钟，凉爽的清风就已经环绕车内。当然，工作的同时也要注重享受。锐琪ZD30的音响除了设计了USB接口，还可以插入SD卡，音乐扩展更加随心。
外后视镜采用电动调节，大尺寸的外后视镜方便驾驶员观察后方情况。除此之外，四门电窗和遥控中央门锁在锐琪ZD30上也都是标配，所有的配置均以实用出发。
柴油动力更加充沛
既然是注重实用性，驾驶及载货能力自然不在话下。本次试驾的郑州日产锐琪ZD30柴油皮卡为3.0升排量，带涡轮增压。最大功率96千瓦。从参数上看，发动机从1600转/分开始就已经达到了280牛•米的最大输出扭矩，低扭充沛。
驾驶时，发动机所带来的震动较一般柴油车型更小。柴油机的优势就是保证了低转速时充沛的动力，即使5挡时，转速掉落到1500以下，车辆的提速依然顺畅。而当车速达到90公里/时以上，继续加速仍然可以感觉到发动机还有很强的动力储备。技术上，该发动机采用铝合金缸盖及油底壳，发动机重量更轻。与其搭配的是一台5挡手动变速箱，挡位比较清晰，但行程有些偏长。
悬挂设计注重载货
锐琪ZD30前悬采用了双叉臂独立悬挂，后悬挂为变截面钢板弹簧整体桥，这种设计的后悬具备了更好的载货能力。值得一提的是，本次长途试驾，厂家专门为锐琪负上了300公斤的配重，力求尽量模仿车辆在载重时的驾驶表现。我们在驾车快速通过颠簸路面时，可以感觉到车架具有很强的刚性。
本次试驾的路线包括了高速、国道、乡村道路以及未铺装道路，约231多公里。起初厂家并没有告诉我们试驾完毕后需要测量油耗，所以一路上我们都是尽量激进地去感受锐琪ZD30的性能。不过最后测算出这辆车的百公里综合油耗仅为6.6升，也令我们颇感意外。
中国的皮卡到底该怎样设计呢？多用途、有劲儿、低油耗以及高通过性，郑州日产锐琪ZD30已经用实际行动告诉了我们答案。锐骐ZD30标准型售价为10.98万元，再加1万元，你便可以买到增加了ABS、皮质座椅、货厢涂层以及倒车雷达的豪华版车型，实惠的价格也是郑州日产皮卡的特点。