论文部分内容阅读
摘 要：近年来，随着经济社会的发展，社会对轮船运输的需求量越来越大，轮船专业人才的缺口也进一步增大，据不完全统计，社会整体缺口每年以3%-4%左右的速度增长，但是，船员人才的要求比较高，在短时间内船员很难快速成长起来，船员人才不仅要有丰富扎实的理论知识，还需要实际的企业实训平台，使学生在较多的动手过程中，对轮船有更加深刻的认识。实践证明，通过扎实有效的校企合作，可以很好提高船员的专业技能，使他们在船员工作岗位上能够更好的做好管理服务工作。
关键词：高职院校；船员培训；校企合作；模式研究
引言：现代教育要培养的是理论知识和大量实训有机结合的综合性人才，既要求有丰富的专业理论知识，还要求具有过硬的个人技能，对高职院校船员专业的学生来说更是如此，船员专业涵盖的范围比较广，涉及到的专业知识也比较多，船员需要通过扎实的学习对与轮船相关的理论知识有深入的了解，对各种技术问题、处理措施、可能遇到的困难等有基本的认识，如果在学校里单纯的是靠老师的教学来增加认识的话，还是不能使他们毕业后快速融入所在行业，他们虽然学到的很多知识，但是实际的动手能力还是不够，这就需要扎实推进校企合作，为船员们创造更多的锻炼机会，通过亲身参与各种类型的轮船管理维护工作，对船员工作有深刻的认识、体会，这样才能更好的培养、启发和锻炼高职船员的实际操作能力。
1当前高职院校船员在校企合作方面的基本发展现状
近年来，随着经济社会的发展，尤其是党和政府对轮船行业出台了一系列鼓励政策之后，我国轮船行业实现了快速的发展和进步，社会上对船员专业的人才需求量不断增多，每年出现的缺口也非常大，有了这样的社会需要，使的不少高职院校催生了相当多的与船员相关的专业。船员专业不同于一般的专业学习，学生在老师的指导下，需要先学到一定的船员专业知识，对各种驾船过程中使用到的知识都必须有一定的了解和认识，大量的实践证明，就船员专业来说，必须做到理论课程学习和实训有机结合，两者之间相互补充，如果这两者之间没有很好的进行科学分配，很容易导致船员专业学生在实践操作和理论学习上的偏科现象，不利于他们的快速培养和成长。当前高职院校在该专业建设上，由于受到传统教学模式的影响，在学生培养上把相当的精力用在了理论课堂教学上，没有对校企合作给予应用的重视，据不完全统计，理论学习在船员专业上占到94%，只有很少的时间用在了校企合作实训上，但是，在校企合作实训上，企业一般也是安排老师或者专门技术人员现场指导，学生在旁边听、记，在很大程度上还是偏向了理论上的传授，很少有学生有机会亲自进行船员专业内容的实际操作，实际进行轮船的操作等方面的学习，学生表现的更多的还是纸上谈兵，校企合作效果表现的并不好，形成这种状态的原因主要有：
1.1企业提供的实训课程内容不能满足船员需要。现代的轮船企业需要的是综合类的人才，既要有丰富的理论知识，还要掌握一定的技能，进入到企业后就能充实到一定岗位，对实际内容一般都要求非常的熟练，对轮船的基本操作等都应该做到熟练的处理，通过高效的工作，就能给企业创造经济效益，但是，大部分开设船员轮船专业的高职院校，在日常的学习中，更多的是向学生传授理论知识，学生对轮船驾驶等基本内容的掌握也仅仅是皮毛，学生掌握的很不到位，一旦进入企业面对相当复杂的内容等的时候往往是无所适从。企业为了不影响自身的正常工作，也为了能够落实校企合作的相关协议，一般是安排这些学生从事一些非常简单的工作，或者是进行相关的理论学习，学生很难有机会独立从事相关的工作，学生的基本分析、处理问题的能力显而易见是达不到的。
1.2校企合作模式比较单一。在船员专业实训中，很多时候是是企业组织专门技术人员结合常见的例子进行讲解，有各种模拟图或者视频，学生听、记各种重难点，然而，在实际处理相同问题的时候，学生由于没有将理论学习与实际环境结合的经验，根本就不知道从哪个地方切入。尤其是学生只知道理论上分析，不知道出现问题后如何分析、问题在哪，这就与企业所需要的技能型人才培养出现了脱节。
1.3很多老师的成长途径是从高职院校学习，听老师讲课，参加各种理论培训，进而走上讲台，这些老师大都具有非常丰富的船员专业理论知识，也掌握了非常多的船员典型案例，但是，这些老师没有真正在轮船相关行业工作过，对驾驶、检测、维修等船员主要内容缺少基本的感知能力，没有参与这个行业的切身经验，不具有双师的资格，老师也只能是从理论上讲解、分析，对学生的进入企业后动手能力的引导是非常有限度的。
1.4实训条件有限。大部分校企合作企业都制定了非常好的人才培养计划，也有基本的发展前景，但是，美中不足的是很多企业没有充足或者合格的实训环境，没有足够的实训场地，这就使得很多理论知识不能与实际有机结合起来，学生的实践能力出现了短腿现象。
2今后高职院校船员专业校企合作改革办法
在船员专业中，实训课程当前凸显出来的问题，并不单纯是高职院校方面的不足，也涉及到非常多的方面，還需要政府、企业乃至社会的广泛参与，教育主管部门加强对高职院校船员专业人才培养计划和措施的监督，有重点的培养一批双师型老师，安排专门的经费，用于改造企业船员实训硬件建设，同时，出台相关的政策，鼓励企业与高职院校深化合作机制，共同对学生进行培养，也适当的降低学生毕业后的接收标准，给予他们更多的锻炼机会，通过这样多方面的共同参与和通力合作，船员专业的实训教学过程中的问题将逐步得到有效解决。
2.1政府教育部门牵头，出台相关的考核政策，鼓励轮船行业的高技能人才参与到高职院校理论教学中，对船员专业的学生进行专门的培养，逐步提高他们的理论知识，使他们成为贯通轮船船员专业理论人才。调查显示，很多轮船行业里的专业技术人才希望能把学到的经验、技术带到高职院校讲堂上，与学生们进行分享，这样也是一个提升他们自身的机会，这部分技能型人才走进学校后，对其他老师也是一种带动，老师之间可以相互沟通和交流，理论知识和实践经验之间可以相互补充，实际教学效果会明显提升，学生对来到企业参加实训也会有更好的信心。
2.2由教育部门牵头，联合轮船行业对船员专业教学课程内容进行共同校订，根据轮船行业的发展，对明显过时的一些船员理论知识进行淘汰，对一些新提法、新理念、新工艺等增加到理论课程中，确保课程教学内容与轮船行业的发展、实际船员需要有机结合起来，这样也能让学生在实训中快速的融入到合作企业中，这样也会提高企业对高职院校输送的学生的认可度，也能坚定学生从事好该职业的自信心，很多学生在实训中，因为有事情可做，有特设的岗位，自身对轮船行业的兴也会充分激发。
2.3进一步改善高职院校合作企业船员专业实训环境。根据合作协调，企业都应当拿出专门的预算用来新建、整修船员实训环境，尤其是完善轮船驾驶、维护等实训环境，根据合作需要，增加实训轮船、船型，帮助学生熟悉各种类型的船只。校企之间加强沟通联系，使实训根据真正的轮船专业设立岗位，通过不同环节的参与，有助于学生对整体的轮船专业有更加清醒的认识，对轮船的管理、驾驶等都有自己的认识。
结束语：综合而言，船员专业是一个复杂的专业，包括内容也多，在充分认识了校企合作当中存在的问题及不足之后，就应当从实际出发，不断提升校企合作的质量和水准，使学生的理论知识和实践能力得到双提升，这样也才能培养出更加合格的船员。
参考文献：
[1]邵博，《高职院校船员培训校企合作模式研究》[J]轮船世界，2015
[2]马宗伟，《船员专业人才培养过程中常见的问题》[J]轮船维修，2014
关键词：高职院校；船员培训；校企合作；模式研究
引言：现代教育要培养的是理论知识和大量实训有机结合的综合性人才，既要求有丰富的专业理论知识，还要求具有过硬的个人技能，对高职院校船员专业的学生来说更是如此，船员专业涵盖的范围比较广，涉及到的专业知识也比较多，船员需要通过扎实的学习对与轮船相关的理论知识有深入的了解，对各种技术问题、处理措施、可能遇到的困难等有基本的认识，如果在学校里单纯的是靠老师的教学来增加认识的话，还是不能使他们毕业后快速融入所在行业，他们虽然学到的很多知识，但是实际的动手能力还是不够，这就需要扎实推进校企合作，为船员们创造更多的锻炼机会，通过亲身参与各种类型的轮船管理维护工作，对船员工作有深刻的认识、体会，这样才能更好的培养、启发和锻炼高职船员的实际操作能力。
1当前高职院校船员在校企合作方面的基本发展现状
近年来，随着经济社会的发展，尤其是党和政府对轮船行业出台了一系列鼓励政策之后，我国轮船行业实现了快速的发展和进步，社会上对船员专业的人才需求量不断增多，每年出现的缺口也非常大，有了这样的社会需要，使的不少高职院校催生了相当多的与船员相关的专业。船员专业不同于一般的专业学习，学生在老师的指导下，需要先学到一定的船员专业知识，对各种驾船过程中使用到的知识都必须有一定的了解和认识，大量的实践证明，就船员专业来说，必须做到理论课程学习和实训有机结合，两者之间相互补充，如果这两者之间没有很好的进行科学分配，很容易导致船员专业学生在实践操作和理论学习上的偏科现象，不利于他们的快速培养和成长。当前高职院校在该专业建设上，由于受到传统教学模式的影响，在学生培养上把相当的精力用在了理论课堂教学上，没有对校企合作给予应用的重视，据不完全统计，理论学习在船员专业上占到94%，只有很少的时间用在了校企合作实训上，但是，在校企合作实训上，企业一般也是安排老师或者专门技术人员现场指导，学生在旁边听、记，在很大程度上还是偏向了理论上的传授，很少有学生有机会亲自进行船员专业内容的实际操作，实际进行轮船的操作等方面的学习，学生表现的更多的还是纸上谈兵，校企合作效果表现的并不好，形成这种状态的原因主要有：
1.1企业提供的实训课程内容不能满足船员需要。现代的轮船企业需要的是综合类的人才，既要有丰富的理论知识，还要掌握一定的技能，进入到企业后就能充实到一定岗位，对实际内容一般都要求非常的熟练，对轮船的基本操作等都应该做到熟练的处理，通过高效的工作，就能给企业创造经济效益，但是，大部分开设船员轮船专业的高职院校，在日常的学习中，更多的是向学生传授理论知识，学生对轮船驾驶等基本内容的掌握也仅仅是皮毛，学生掌握的很不到位，一旦进入企业面对相当复杂的内容等的时候往往是无所适从。企业为了不影响自身的正常工作，也为了能够落实校企合作的相关协议，一般是安排这些学生从事一些非常简单的工作，或者是进行相关的理论学习，学生很难有机会独立从事相关的工作，学生的基本分析、处理问题的能力显而易见是达不到的。
1.2校企合作模式比较单一。在船员专业实训中，很多时候是是企业组织专门技术人员结合常见的例子进行讲解，有各种模拟图或者视频，学生听、记各种重难点，然而，在实际处理相同问题的时候，学生由于没有将理论学习与实际环境结合的经验，根本就不知道从哪个地方切入。尤其是学生只知道理论上分析，不知道出现问题后如何分析、问题在哪，这就与企业所需要的技能型人才培养出现了脱节。
1.3很多老师的成长途径是从高职院校学习，听老师讲课，参加各种理论培训，进而走上讲台，这些老师大都具有非常丰富的船员专业理论知识，也掌握了非常多的船员典型案例，但是，这些老师没有真正在轮船相关行业工作过，对驾驶、检测、维修等船员主要内容缺少基本的感知能力，没有参与这个行业的切身经验，不具有双师的资格，老师也只能是从理论上讲解、分析，对学生的进入企业后动手能力的引导是非常有限度的。
1.4实训条件有限。大部分校企合作企业都制定了非常好的人才培养计划，也有基本的发展前景，但是，美中不足的是很多企业没有充足或者合格的实训环境，没有足够的实训场地，这就使得很多理论知识不能与实际有机结合起来，学生的实践能力出现了短腿现象。
2今后高职院校船员专业校企合作改革办法
在船员专业中，实训课程当前凸显出来的问题，并不单纯是高职院校方面的不足，也涉及到非常多的方面，還需要政府、企业乃至社会的广泛参与，教育主管部门加强对高职院校船员专业人才培养计划和措施的监督，有重点的培养一批双师型老师，安排专门的经费，用于改造企业船员实训硬件建设，同时，出台相关的政策，鼓励企业与高职院校深化合作机制，共同对学生进行培养，也适当的降低学生毕业后的接收标准，给予他们更多的锻炼机会，通过这样多方面的共同参与和通力合作，船员专业的实训教学过程中的问题将逐步得到有效解决。
2.1政府教育部门牵头，出台相关的考核政策，鼓励轮船行业的高技能人才参与到高职院校理论教学中，对船员专业的学生进行专门的培养，逐步提高他们的理论知识，使他们成为贯通轮船船员专业理论人才。调查显示，很多轮船行业里的专业技术人才希望能把学到的经验、技术带到高职院校讲堂上，与学生们进行分享，这样也是一个提升他们自身的机会，这部分技能型人才走进学校后，对其他老师也是一种带动，老师之间可以相互沟通和交流，理论知识和实践经验之间可以相互补充，实际教学效果会明显提升，学生对来到企业参加实训也会有更好的信心。
2.2由教育部门牵头，联合轮船行业对船员专业教学课程内容进行共同校订，根据轮船行业的发展，对明显过时的一些船员理论知识进行淘汰，对一些新提法、新理念、新工艺等增加到理论课程中，确保课程教学内容与轮船行业的发展、实际船员需要有机结合起来，这样也能让学生在实训中快速的融入到合作企业中，这样也会提高企业对高职院校输送的学生的认可度，也能坚定学生从事好该职业的自信心，很多学生在实训中，因为有事情可做，有特设的岗位，自身对轮船行业的兴也会充分激发。
2.3进一步改善高职院校合作企业船员专业实训环境。根据合作协调，企业都应当拿出专门的预算用来新建、整修船员实训环境，尤其是完善轮船驾驶、维护等实训环境，根据合作需要，增加实训轮船、船型，帮助学生熟悉各种类型的船只。校企之间加强沟通联系，使实训根据真正的轮船专业设立岗位，通过不同环节的参与，有助于学生对整体的轮船专业有更加清醒的认识，对轮船的管理、驾驶等都有自己的认识。
结束语：综合而言，船员专业是一个复杂的专业，包括内容也多，在充分认识了校企合作当中存在的问题及不足之后，就应当从实际出发，不断提升校企合作的质量和水准，使学生的理论知识和实践能力得到双提升，这样也才能培养出更加合格的船员。
参考文献：
[1]邵博，《高职院校船员培训校企合作模式研究》[J]轮船世界，2015
[2]马宗伟，《船员专业人才培养过程中常见的问题》[J]轮船维修，2014