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[摘 要]随着经济和科学技术的发展，高速公路逐渐发展起来，高速公路的发展给人们的生活带来了一定的便利使人们生活的更加优质。高速公路交通安全设施的基本内容主要包括高速公路的标志和隔离栅、护栏的设置。但是在进行高速公路工程施工过程中产生了一些问题，就需要针对这些问题制定出相应的策略，来完善交通安全设施施工项目的管理。因此，文章介绍了高速公路交通安全设施的基本内容、分析了高速公路施工设施存在的问题，着重阐释了高速公路交通安全施工的管理措施。
[关键词]高速公路工程；交通安全；设施工程；施工要点
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）04-0107-02
1 引言
随着我国高速公路建设的迅速发展和机动车保有量的急剧增加，我国高速公路交通事故率呈上升趋势。道路交通安全问题已成为摆在我们面前的首要问题，而高速公路交通安全设施是有效减少交通事故的具体措施之一。高速公路是路段全封闭的公路系统，高速公路交通安全设施是高速公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施。也是路容美化的重要部分，通过文字、图案等准确的信息更有效、可靠地传递给高速公路上的行驶者们，才能更安全、更快捷、更顺利地到达目的地。交通安全设施的设计，必须遵循“安全、经济、环保、有效”的基本原则，树立“以人为本，安全至上”的设计理念，以人性化设计为主导，并考虑环境与生态、因地制宜地选择形式和方案。要针对高速公路中影响交通安全的主要因素，采取必要的措施，完善交通安全设施，改善交通安全条件，消除事故隐患，确保行车安全。
2 高速公路交通安全设施简介
2.1 高速公路的标志
（1）可变标志。在高速公路上设置可变标志是驾驶员充分了解行使前方路段状况的前提。可变标志主要包括两种：一是可变限速标志，是指把前方的道路状况通过数据的形式展现在驾驶人员面前，驾驶人员就可以根据提供的数据限制车行驶的速度。二是可变情报标志，这种标志主要就是通过各种类型的图片和文字，把前方的路况信息充分的传达给驾驶员。（2）固定标志。固定标志和可变标志存在着很大的差别。不仅有不能移动的标志，还有某些可以为公路和公路施工使用的可以移动标志。通常情况下固定标志主要包括以下几个内容：一是轮廓标志。这个标志主要就是用来提示驾驶员的。轮廓标志设立在路段的护栏上，驾驶员通过这就可以清晰的看清前方路的轮廓，这样变得情况下就会防止出现安全事故。二是车道标志。它在高速公路上起着防止出现车辆违规现象的作用，设立这样的标志需要间隔10km，明确标出超车道与行车道的位置，进而保障驾驶员根据线路行车。三是指路标志。提示着高速公路上路段名称、出口和方向等的作用，这样的标志通常设置在互通式立交处。
2.2 隔离栅和护栏
隔离栅。设施隔离栅就是为了防止人或者动物进入到高速公路上，能够起到保护交通安全的作用。另外还对高速公路的用地设置一定的标注，这样就能够避免出现非法占地的现象。通常情况下是在道路的两旁设置隔离栅，隔离栅的材料大多是钢板或者金属网。在多人行驶的路段上，为了避免隔离栅被人破坏，这时候采用的材料就应该为刺网。
3 公路交通安全设施工程施工要点分析
3.1 交通标志施工
1）基础放样。根据工程设计图要求进行测量放样，采用水准仪、钢尺等测量仪器，对交通标志平面基础位置以及立柱的中心位置进行准确测量，如公路工程周边高压线、建筑构造物等对标志板施工造成干扰，则应对标志位置进行适当调整并严格控制基础标高。2）基坑开挖施工，根据工程设计图要求确定基坑开挖位置、基坑尺寸以及开挖深度，在施工中，如遇到扰动的开挖面，则应适当增加基坑开挖量以符合工程设计要求。施工完成后，还需对基地进行夯实处理，并严格控制标高。3）混凝土浇筑施工。在对标志基础进行混凝土浇筑施工前，首先要根据工程设计要求对混凝土材料进行拌和，然后结合各个底座的顶部外露部位，结合工程设计要求立模。还需预埋好钢筋材料及其他预埋件的位置，并进行严格校核。在标志底座法兰盘安装施工时，其安装位置须与工程设计要求保持一致，保证顶面与混凝土基础顶面平齐，将预埋地脚螺栓与底座法兰盘进行垂直绑扎，并采取有效保护措施。在基坑开挖24h时间内，即可进行混凝土浇筑，应将混凝土与开挖面紧密贴合并浇筑，施工完成后，应及时做好养护工作。为确保双柱式标志角度符合施工要求，还应注意对两个基础之间的中心線进行有效控制，确保基础高度的一致性。在进行门架式标志基础施工时，需结合门架横梁实际尺寸，对标志基础之间的间距进行有效控制。还应将中心轴线偏差控制在一定范围内。4）立柱安装。在进行立柱安装施工时须严格依据设计图要求以及相关技术规范。采用吊车辅助进行立柱安装，保证立柱垂直度，避免发生倾斜。如立柱垂直度无法满足施工要求，则应对其垂直度进行调整。在立柱安装时还应考虑标志板下缘位置与路面之间的高度。在立柱安装施工过程中，注意保护措施，避免其在安装施工过程中受到损伤或发生锈蚀。5）标志板安装。在进行标志板安装时，需严格控制标志板下缘位置与路面之间的高度。同时还应严格控制标志板内缘位置与公路路肩边缘之间的距离。标志板正面需要面对行车方向与公路走向呈直角，标志板稍微向内倾斜。此外还应注意在公路工程曲线路段施工时，根据交通流的行进方向对标志安装角度进行调整。当标志板安装完成后对其安装角度进行调节以符合施工要求。
3.2 标线的施工要求以及施工方法
在交通标线的施工过程中，路面标线所采用的材料应该是热熔涂料，同时为了防止路面标线被雨淋日晒，需要利用集装箱来运输。在标线的施工过程中，首先要清扫所设置标线的道路，然后为了精确确保路面标线的位置，需要根据设计图纸上的要求进行溜水放样。最后，为了确保路面标线和路面之间的黏结强度符合相关的要求，在标线的位置确定之后应立即进行喷洒底油。另外在使用涂料之前，要先把热熔涂料倒进预热釜中进行均匀加热，在120～200℃之间时充分进行搅拌，然后在达到规定的温度后将涂料倒进划线车里，最后在喷完涂料之后立即撒布玻璃珠。在进行喷洒涂料之前，首先要确定路面是否干燥，避免有水作业。同时，还要在喷涂路面标线之前要提前封闭交通，然后等到路面标线完全干燥之后再开通交通，这样能够有效避免车辆和行人对路面标线造成污染。在对路面标线进行喷洒涂料时，要确保喷涂过的标线均匀、曲线处圆滑、标线边缘整齐，从而保证路面标线的质量。 3.3 隔离设施
隔离设施应设置在高速公路沿线两侧用地范围边界及互通立交、服务区、等用地边界。它的功能是防止行人、非机动车辆和动物等随意进入高速公路，避免非法侵占公路用地，从而确保高速公路行车安全。根据构造形式的不同，可以将隔离设施分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱四种。金属网和钢板网形式美观，但造价高，多用于风景区、旅游区等，而刺铁丝造价便宜，易于施工，多用于人烟稀少、山岭地区。另外，在设置隔离设施时还要注意几个问题。第一，隔离设施有效高度控制直接影响工程材料费用和使用性能。第二，隔离设施在风力作用下的横向稳定性在设计时要加以计算，确保隔离设施的使用效果和寿命。第三，应根据不同的情况在每段隔离设施的起点与终点及因需要而断开的地段加以端头设计，保证隔离设施的有效性。
3.4 防眩设施设计
高速公路防眩设施设置的主要条件是夜间交通量大、大型车混入率较高的地段。防止夜间行车不受对车辆前照灯眩目的影响，改善高速公路的夜间行车安全条件，提高高速公路的通行能力及社会效益等是设置防眩设施的主要目的。目前常用的是植树防眩和设置防眩板防眩两种。首先看植树防眩，植树防眩指的就是在中央分隔带上种植防眩树以达到防眩的目的。防眩树以常绿灌木类为主，防眩树的高度在1.2～1.5m之间比较合适。同时，如果将不同树种穿插种植，错落有致，再加点花卉点缀，效果就更好了，因为这样有助于驾驶员克服单调所产生的疲倦，更好的保障交通安全。其次，防眩板防眩的作用也是很大的。防眩板防眩指的就是在中央分隔带设置防眩板达到防眩的效果。防眩板的高度和宽度部分阻挡对向车灯的光速从而起到夜间防眩的作用。在防眩板的设计过程中，防眩板的遮光角、板宽、设置间距及高度的设计都必须注意。为克服单调，应使防眩板的颜色和形式丰富多样，还得注意与周围环境是否协调，这样，驾驶人员的视觉效果多样化，对提高行车质量有好处。另外，气候条件也会带来一定影响。气候好的地区应在普通路段采用中央植树的方法，而气候条件较差的地区应在全段中央分隔带设置防眩板。不同气候采用不同的防眩方法效果才明显。
4 公路交通安全设施施工质量控制
4.1 公路交通设施存在的问题
当前，我国的公路交通安全设施面临下述难题：①自然条件的因素對于公路的运行具备非常大的影响，比如夏季降水增多引发的泥石流、严寒地区路面发生冻结、山体滑坡等，都可能会导致公路产生安全事故。所以，公路路面一定要具备防滑策略，并且在容易产生事故的地段开展标注。②公路围栏每个部位的联动不充分，将会使得失控车辆改变行进路线，所以要对公路围栏的各个部分开展协调设计，如果车辆碰到围栏之后，也能够降低围栏以及车辆的破坏。③一些基层工作人员对于交通标识的认识不充分，以为其功能是便于交通事故产生之后的处理以及定责，对另外的效果并不清楚，要想改变该种认识，一定要把交通标识的设立使用到交通安全的防治中，使用合理的交通标识，进而提升公路投入使用之后的安全系数。④交通标识人性化不够，其设置的准则是结合人的习惯，对驾驶人进行更好地交通指示，在某些视线不良的弯路开展标志，保证驾驶人员的安全驾驶。
4.2 加强质量监督力度
①政府应该强化对公路交通安全设施施工的监督力度，强化对于安全设施施工技术的审核，防止在具体的施工当中产生严重的质量问题，影响到公路的运行质量。高速公路交通安全设施初级评价指标体系表如下图。②施工单位应该提供出高质量的监督规划，在监督过程当中出现的问题需要尽早开展改进。总体来讲，施工企业只有增强对于施工技术的控制，使用合理的质量管理手段，这样才能够确保公路交通安全设施施工的高质量完成（表1）。
4.3 充分发挥施工人员的作用
安全设施施工的特点在于将施工人员分布在高速公路的每个节点，而不是完全集中分段施工，在施工过程中，应从以下几方面发挥施工人员的作用。（1）加强各级人员之间的沟通。设计人员的设计理念虽然科学完善，但是对施工现场的熟悉程度不及管理人员和施工人员，管理人员和施工人员在施工过程中遇到与设计不符的情况应及时向设计人员反馈，以便在第一时间采取解决措施，避免对施工的进度造成影响。（2）保证施工质量的前提是充分发挥施工人员的作用，优秀的管理人员必不可少。因此，应建立完善的人员考核制度，聘用优秀的管理人员。（3）高速公路交通设施完善的早期，运营人员会从工程使用的角度对高速公路交通设施的完善提供不同的建议，从而对高速公路施工质量能起到促进作用。
4.4 施工材料质量的控制
在公路交通安全设施施工中，还须加强水泥施工材料的质量控制。在配制方面，应严格依据国家规定的比例进行配比；若质量不符合国家相关规定，则应禁止使用。此外，在公路安全设施施工中，还涉及标志牌、隔离栏等施工材料，也须经过严格的质量检测，确保符合工程建设要求。
4.5 环保与节约的措施
在施工过程中，不可避免地会对环境造成影响，管理人员应与当地有关部门携手做好施工现场的环保工作。健全环保制度，成立环保小组，开展对职工环保知识的教育，将环保工作的重大意义明确在心，鼓励其主动开展环保工作；严禁滥砍滥伐、滥占树林田地，如有不可避免的占用，在工程结束后，尽快恢复原貌；在施工路段定期进行洒水作业，减少灰尘；在居民区附近施工，如不经监理工程师批准，不得在夜间安排噪声较大的机械施工，并对机械设备安装消音器；施工的废弃物及生活垃圾要及时处理，严禁乱扔乱放；施工过程中产生的废水要及时处理，经检验合格后才能排放。
5 结束语
要提高高速公路交通安全设施的施工质量，应树立施工人员的质量意识，营造讲质量的氛围，另外，由于原材料的采购直接影响工程质量，因此，还要注重原材料的品质。在施工过程中，加强相关人员之间的联系，及时反映问题，互相配合，既不会影响施工进度，又保证了施工质量。望本文的研究能起到辅助高速公路安全设施施工的作用，只有重视施工质量，落实保证质量的措施，才能高效地完成施工任务。
参考文献
[1] 苑海波.浅谈高速公路交通安全设施的内容及其对于交通安全的作用[J].黑龙江交通科技，2013，3601：41+43.
[2] 赵晓华，李佳辉，李剑锋，荣建.小学门前交通安全设施组合优化实验研究[J].交通运输系统工程与信息，2014，1406：207-212.
[3] 张圣.高速公路改扩建施工作业区夜间临时交通安全设施设置研究[D].长安大学，2015.
[4] 迟景昊.国市干道公路平交路口交通安全设施配套设置方法研究[D].北京工业大学，2016.
[5] 王艳辉，张晗，张可，张晨琛.基于跨部门信息的道路交通安全设施效果评价方法研究[J].公路，2011，10：145-150.
[关键词]高速公路工程；交通安全；设施工程；施工要点
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）04-0107-02
1 引言
随着我国高速公路建设的迅速发展和机动车保有量的急剧增加，我国高速公路交通事故率呈上升趋势。道路交通安全问题已成为摆在我们面前的首要问题，而高速公路交通安全设施是有效减少交通事故的具体措施之一。高速公路是路段全封闭的公路系统，高速公路交通安全设施是高速公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施。也是路容美化的重要部分，通过文字、图案等准确的信息更有效、可靠地传递给高速公路上的行驶者们，才能更安全、更快捷、更顺利地到达目的地。交通安全设施的设计，必须遵循“安全、经济、环保、有效”的基本原则，树立“以人为本，安全至上”的设计理念，以人性化设计为主导，并考虑环境与生态、因地制宜地选择形式和方案。要针对高速公路中影响交通安全的主要因素，采取必要的措施，完善交通安全设施，改善交通安全条件，消除事故隐患，确保行车安全。
2 高速公路交通安全设施简介
2.1 高速公路的标志
（1）可变标志。在高速公路上设置可变标志是驾驶员充分了解行使前方路段状况的前提。可变标志主要包括两种：一是可变限速标志，是指把前方的道路状况通过数据的形式展现在驾驶人员面前，驾驶人员就可以根据提供的数据限制车行驶的速度。二是可变情报标志，这种标志主要就是通过各种类型的图片和文字，把前方的路况信息充分的传达给驾驶员。（2）固定标志。固定标志和可变标志存在着很大的差别。不仅有不能移动的标志，还有某些可以为公路和公路施工使用的可以移动标志。通常情况下固定标志主要包括以下几个内容：一是轮廓标志。这个标志主要就是用来提示驾驶员的。轮廓标志设立在路段的护栏上，驾驶员通过这就可以清晰的看清前方路的轮廓，这样变得情况下就会防止出现安全事故。二是车道标志。它在高速公路上起着防止出现车辆违规现象的作用，设立这样的标志需要间隔10km，明确标出超车道与行车道的位置，进而保障驾驶员根据线路行车。三是指路标志。提示着高速公路上路段名称、出口和方向等的作用，这样的标志通常设置在互通式立交处。
2.2 隔离栅和护栏
隔离栅。设施隔离栅就是为了防止人或者动物进入到高速公路上，能够起到保护交通安全的作用。另外还对高速公路的用地设置一定的标注，这样就能够避免出现非法占地的现象。通常情况下是在道路的两旁设置隔离栅，隔离栅的材料大多是钢板或者金属网。在多人行驶的路段上，为了避免隔离栅被人破坏，这时候采用的材料就应该为刺网。
3 公路交通安全设施工程施工要点分析
3.1 交通标志施工
1）基础放样。根据工程设计图要求进行测量放样，采用水准仪、钢尺等测量仪器，对交通标志平面基础位置以及立柱的中心位置进行准确测量，如公路工程周边高压线、建筑构造物等对标志板施工造成干扰，则应对标志位置进行适当调整并严格控制基础标高。2）基坑开挖施工，根据工程设计图要求确定基坑开挖位置、基坑尺寸以及开挖深度，在施工中，如遇到扰动的开挖面，则应适当增加基坑开挖量以符合工程设计要求。施工完成后，还需对基地进行夯实处理，并严格控制标高。3）混凝土浇筑施工。在对标志基础进行混凝土浇筑施工前，首先要根据工程设计要求对混凝土材料进行拌和，然后结合各个底座的顶部外露部位，结合工程设计要求立模。还需预埋好钢筋材料及其他预埋件的位置，并进行严格校核。在标志底座法兰盘安装施工时，其安装位置须与工程设计要求保持一致，保证顶面与混凝土基础顶面平齐，将预埋地脚螺栓与底座法兰盘进行垂直绑扎，并采取有效保护措施。在基坑开挖24h时间内，即可进行混凝土浇筑，应将混凝土与开挖面紧密贴合并浇筑，施工完成后，应及时做好养护工作。为确保双柱式标志角度符合施工要求，还应注意对两个基础之间的中心線进行有效控制，确保基础高度的一致性。在进行门架式标志基础施工时，需结合门架横梁实际尺寸，对标志基础之间的间距进行有效控制。还应将中心轴线偏差控制在一定范围内。4）立柱安装。在进行立柱安装施工时须严格依据设计图要求以及相关技术规范。采用吊车辅助进行立柱安装，保证立柱垂直度，避免发生倾斜。如立柱垂直度无法满足施工要求，则应对其垂直度进行调整。在立柱安装时还应考虑标志板下缘位置与路面之间的高度。在立柱安装施工过程中，注意保护措施，避免其在安装施工过程中受到损伤或发生锈蚀。5）标志板安装。在进行标志板安装时，需严格控制标志板下缘位置与路面之间的高度。同时还应严格控制标志板内缘位置与公路路肩边缘之间的距离。标志板正面需要面对行车方向与公路走向呈直角，标志板稍微向内倾斜。此外还应注意在公路工程曲线路段施工时，根据交通流的行进方向对标志安装角度进行调整。当标志板安装完成后对其安装角度进行调节以符合施工要求。
3.2 标线的施工要求以及施工方法
在交通标线的施工过程中，路面标线所采用的材料应该是热熔涂料，同时为了防止路面标线被雨淋日晒，需要利用集装箱来运输。在标线的施工过程中，首先要清扫所设置标线的道路，然后为了精确确保路面标线的位置，需要根据设计图纸上的要求进行溜水放样。最后，为了确保路面标线和路面之间的黏结强度符合相关的要求，在标线的位置确定之后应立即进行喷洒底油。另外在使用涂料之前，要先把热熔涂料倒进预热釜中进行均匀加热，在120～200℃之间时充分进行搅拌，然后在达到规定的温度后将涂料倒进划线车里，最后在喷完涂料之后立即撒布玻璃珠。在进行喷洒涂料之前，首先要确定路面是否干燥，避免有水作业。同时，还要在喷涂路面标线之前要提前封闭交通，然后等到路面标线完全干燥之后再开通交通，这样能够有效避免车辆和行人对路面标线造成污染。在对路面标线进行喷洒涂料时，要确保喷涂过的标线均匀、曲线处圆滑、标线边缘整齐，从而保证路面标线的质量。 3.3 隔离设施
隔离设施应设置在高速公路沿线两侧用地范围边界及互通立交、服务区、等用地边界。它的功能是防止行人、非机动车辆和动物等随意进入高速公路，避免非法侵占公路用地，从而确保高速公路行车安全。根据构造形式的不同，可以将隔离设施分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱四种。金属网和钢板网形式美观，但造价高，多用于风景区、旅游区等，而刺铁丝造价便宜，易于施工，多用于人烟稀少、山岭地区。另外，在设置隔离设施时还要注意几个问题。第一，隔离设施有效高度控制直接影响工程材料费用和使用性能。第二，隔离设施在风力作用下的横向稳定性在设计时要加以计算，确保隔离设施的使用效果和寿命。第三，应根据不同的情况在每段隔离设施的起点与终点及因需要而断开的地段加以端头设计，保证隔离设施的有效性。
3.4 防眩设施设计
高速公路防眩设施设置的主要条件是夜间交通量大、大型车混入率较高的地段。防止夜间行车不受对车辆前照灯眩目的影响，改善高速公路的夜间行车安全条件，提高高速公路的通行能力及社会效益等是设置防眩设施的主要目的。目前常用的是植树防眩和设置防眩板防眩两种。首先看植树防眩，植树防眩指的就是在中央分隔带上种植防眩树以达到防眩的目的。防眩树以常绿灌木类为主，防眩树的高度在1.2～1.5m之间比较合适。同时，如果将不同树种穿插种植，错落有致，再加点花卉点缀，效果就更好了，因为这样有助于驾驶员克服单调所产生的疲倦，更好的保障交通安全。其次，防眩板防眩的作用也是很大的。防眩板防眩指的就是在中央分隔带设置防眩板达到防眩的效果。防眩板的高度和宽度部分阻挡对向车灯的光速从而起到夜间防眩的作用。在防眩板的设计过程中，防眩板的遮光角、板宽、设置间距及高度的设计都必须注意。为克服单调，应使防眩板的颜色和形式丰富多样，还得注意与周围环境是否协调，这样，驾驶人员的视觉效果多样化，对提高行车质量有好处。另外，气候条件也会带来一定影响。气候好的地区应在普通路段采用中央植树的方法，而气候条件较差的地区应在全段中央分隔带设置防眩板。不同气候采用不同的防眩方法效果才明显。
4 公路交通安全设施施工质量控制
4.1 公路交通设施存在的问题
当前，我国的公路交通安全设施面临下述难题：①自然条件的因素對于公路的运行具备非常大的影响，比如夏季降水增多引发的泥石流、严寒地区路面发生冻结、山体滑坡等，都可能会导致公路产生安全事故。所以，公路路面一定要具备防滑策略，并且在容易产生事故的地段开展标注。②公路围栏每个部位的联动不充分，将会使得失控车辆改变行进路线，所以要对公路围栏的各个部分开展协调设计，如果车辆碰到围栏之后，也能够降低围栏以及车辆的破坏。③一些基层工作人员对于交通标识的认识不充分，以为其功能是便于交通事故产生之后的处理以及定责，对另外的效果并不清楚，要想改变该种认识，一定要把交通标识的设立使用到交通安全的防治中，使用合理的交通标识，进而提升公路投入使用之后的安全系数。④交通标识人性化不够，其设置的准则是结合人的习惯，对驾驶人进行更好地交通指示，在某些视线不良的弯路开展标志，保证驾驶人员的安全驾驶。
4.2 加强质量监督力度
①政府应该强化对公路交通安全设施施工的监督力度，强化对于安全设施施工技术的审核，防止在具体的施工当中产生严重的质量问题，影响到公路的运行质量。高速公路交通安全设施初级评价指标体系表如下图。②施工单位应该提供出高质量的监督规划，在监督过程当中出现的问题需要尽早开展改进。总体来讲，施工企业只有增强对于施工技术的控制，使用合理的质量管理手段，这样才能够确保公路交通安全设施施工的高质量完成（表1）。
4.3 充分发挥施工人员的作用
安全设施施工的特点在于将施工人员分布在高速公路的每个节点，而不是完全集中分段施工，在施工过程中，应从以下几方面发挥施工人员的作用。（1）加强各级人员之间的沟通。设计人员的设计理念虽然科学完善，但是对施工现场的熟悉程度不及管理人员和施工人员，管理人员和施工人员在施工过程中遇到与设计不符的情况应及时向设计人员反馈，以便在第一时间采取解决措施，避免对施工的进度造成影响。（2）保证施工质量的前提是充分发挥施工人员的作用，优秀的管理人员必不可少。因此，应建立完善的人员考核制度，聘用优秀的管理人员。（3）高速公路交通设施完善的早期，运营人员会从工程使用的角度对高速公路交通设施的完善提供不同的建议，从而对高速公路施工质量能起到促进作用。
4.4 施工材料质量的控制
在公路交通安全设施施工中，还须加强水泥施工材料的质量控制。在配制方面，应严格依据国家规定的比例进行配比；若质量不符合国家相关规定，则应禁止使用。此外，在公路安全设施施工中，还涉及标志牌、隔离栏等施工材料，也须经过严格的质量检测，确保符合工程建设要求。
4.5 环保与节约的措施
在施工过程中，不可避免地会对环境造成影响，管理人员应与当地有关部门携手做好施工现场的环保工作。健全环保制度，成立环保小组，开展对职工环保知识的教育，将环保工作的重大意义明确在心，鼓励其主动开展环保工作；严禁滥砍滥伐、滥占树林田地，如有不可避免的占用，在工程结束后，尽快恢复原貌；在施工路段定期进行洒水作业，减少灰尘；在居民区附近施工，如不经监理工程师批准，不得在夜间安排噪声较大的机械施工，并对机械设备安装消音器；施工的废弃物及生活垃圾要及时处理，严禁乱扔乱放；施工过程中产生的废水要及时处理，经检验合格后才能排放。
5 结束语
要提高高速公路交通安全设施的施工质量，应树立施工人员的质量意识，营造讲质量的氛围，另外，由于原材料的采购直接影响工程质量，因此，还要注重原材料的品质。在施工过程中，加强相关人员之间的联系，及时反映问题，互相配合，既不会影响施工进度，又保证了施工质量。望本文的研究能起到辅助高速公路安全设施施工的作用，只有重视施工质量，落实保证质量的措施，才能高效地完成施工任务。
参考文献
[1] 苑海波.浅谈高速公路交通安全设施的内容及其对于交通安全的作用[J].黑龙江交通科技，2013，3601：41+43.
[2] 赵晓华，李佳辉，李剑锋，荣建.小学门前交通安全设施组合优化实验研究[J].交通运输系统工程与信息，2014，1406：207-212.
[3] 张圣.高速公路改扩建施工作业区夜间临时交通安全设施设置研究[D].长安大学，2015.
[4] 迟景昊.国市干道公路平交路口交通安全设施配套设置方法研究[D].北京工业大学，2016.
[5] 王艳辉，张晗，张可，张晨琛.基于跨部门信息的道路交通安全设施效果评价方法研究[J].公路，2011，10：145-150.