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【摘 要】后金融危机时代，全球经济经历深度调整后生产和贸易格局发生巨变，全球航运业深受影响。本文以此为视角，分析了航海类专业的就业形势和毕业生就业特征，进而提出了强化专业教育、完善心理疏导和拓宽就业渠道的应对策略。
【关键词】后金融危机时代 航海类专业 就业 策略
一、后金融危机时代航海类专业的就业形势
（一）国际航运业尚未走出低迷趋势
自2008年金融危机爆发以来，全球经济深度调整。国际航运业一方面要应对因世界经济全球化与区域化发展的再平衡而引发的市场分化，另一方面要应对因全球经济贸易格局新变化而对传统经营模式的冲击与挑战。因此，在延续多年低迷以来，2014年初至今国际航运市场总体表现依然低迷。以国际干散货航运综合运价指数（BDI）为例，截至日前又创年内新低，逼近金融危机以来历史低位。
（二）国际航运业的环境趋于严峻
首先是当前国际局势相当严峻，地区性战争暴力冲突此起彼伏，局部性动荡与紧张有所加剧，和平与发展面临的问题愈加紧迫，间接的影响了整个世界发展环境。地区性冲突、战乱的增多和加剧，导致大国利益关系复杂化、直接冲击了国际航运经济的发展；其次是近些年特定区域海盗袭击时间数目增加，严重危害海上船舶航行安全和国际航运事业的发展，冲击国际经济秩序和海上安全秩序，给航运带来了极大危害，也给船员心理造成一定的恐慌和负担；再次是国际航运业自身运力过剩，企业整合加剧。航运产业内部变革正在围绕消化过剩运力和商业模式转变两大主题展开。内部资料显示2013年全球航运业亏损仍在继续。
上述形势的发展，使国际航运业不仅对国际海员的综合能力素养提出了更高要求，也极大的影响了国际海员的就业市场。
二、后金融危机时代航海类专业毕业生就业新特征
（一）航海类毕业生群体数量大幅增长
2008年国际金融危机之前，世界海运业运力高速扩张，刺激了对船员人力资源市场需求。因此，近年国内航海类本科、高职类院校大幅扩招，航海类毕业生数量大幅增长，导致就业供给增大，就业形势严峻。
（二）航海类毕业生的就业选择趋于多元化
笔者所在院校2013届、2014届毕业生总人数分别为152人和165人，全部为男生。
2013届毕业生中，48.68%学生志于从事远洋航线工作并顺利签定就业协议；28.94%学生志于近海航线工作并坚定的放弃远洋航线工作；另14.47%的学生不考虑从事航海类专业工作，选择陆上工作单位；另有7.91%的学生选择暂不就业。
2014届毕业生中，50.30%学生志于从事远洋航线工作并顺利签定就业协议；18.18%学生志于近海航线工作并坚定的放弃远洋航线工作；另13.3%已经选择陆上单位并顺利签约；18.22%的学生选择暂不就业。
通过上述两年数据分析显示：毕业生就业选择趋于多元化趋势已经形成并有加剧趋势。
（三）航海类毕业生个体的心理素质亟待提高
1.学业压力大，导致航海类学生个体心理问题频发
困扰航海类毕业生的首个心理发展问题是毕业前学习压力大。按照行业规定，航海类学生不仅要完成学校开设的学历如集成块和和专业课等教育课程，还要在自入校后经历多个船员专业培训，特别是要通过海事局组织的船员适任考试，获得船员适任证书，最终才能顺利完成学业并获得海船船员资质。学习压力客观上给学生造成很大精神压力，容易产生厌学、焦虑甚至抑郁等心理问题。
2.经济条件差，导致航海类学生个体自卑心理严重
航海类学生大多来源于农村、乡镇，家庭经济来源都属于一般水平，其中较差甚至苦难的家庭比例占了将近一半。在学校，这部分出身贫寒、生活苦难的学生容易因家庭条件较差而自卑。近年在经历了金融危机之后，海员职业的社会荣誉感和认同度也发生了很大变化：较改革开放之初的高荣誉度、高收入、高职业声望转变为岸上收入水平节节攀高强烈对比下的海员收入大大缩减、职业优势逐渐丧失、职业劣势日益突出，导致大量海员转行陆上工作。这一现状对当代航海类学生无疑打击沉重，自卑心理也逐渐加重，对未来从事的职业忧心忡忡，使海员职业正在逐渐丧失吸引力。
三、后金融危机时代航海类专业就业的应对策略
（一）加强思想道德教育与强化学生管理并举
在具体工作中，不仅要加强专业知识教育，更要结合国家宏观政策，特别是经济领域的最新政策、方针、路线，对航海类专业学生加强爱国主义情感教育、市场经济思维教育，使航海类学生的价值观既有理想主义信仰，又有务实求真的价值追求，同时要增强学生职业发展愿景。
因航海工作的船舶安全需要必须使船员有极强的服从意识，所以在学生教育和管理工作中，除了加强爱国主义、集体主义和献身精神教育外更应该注重学生内心世界，应根据情感可塑性、倾向性和稳定性等特征，激发学生自我管理的积极性，消除学生的被约束情绪，避免学生出现逆反心理甚至极端行为。
（二）加强航海类学生心理疏导与挫折教育并举
首先，航海类专业学生要积极参加心理健康教育，促使学生不断正确认识自我，增强调控自我，适应环境，促进全面和谐发展，有利于航海类专业学生个体的身心健康。普及心理健康知识，引导学生正确对待人生，完善人格，帮助解决学生遇到的各种心理困扰和问题。同时要做到对心理问题的早期发现和预防，了解思想状况，解除心理困惑。
其次，积极构建挫折教育。航海类毕业生在面临理想与现实冲突、环境与人生变迁等重要阶段都会遭遇挫折反应。航海是充满挑战的职业，学生的恐惧和担忧也同时存在，负面情绪在很大程度上影响了职业态度，所以教育并引导学生正确看待挫折，面对挫折，适时地调整心理调节与疏导尤为重要。航海类学生在接受挫折教育同时，也需要社会对航海职业荣誉感的认同，提升学生职业归属感。
（三）拓展就业渠道与提高毕业生就业能力并举
当前航海类毕业生的就业情况分析，全社会航海类专业就业矛盾日益突出、毕业生人数继续增加、就业压力依然将持续增大。因此，首先应该与用人单位、相关部门密切保持联系，定期了解市场航海类学生的需求情况，以调整教学课程和培养方案等教学资源的配置；其次应该通过举行讲座、聘请请用人单位交流等多种方式与毕业生见面，加强毕业生对本行业就业形势和就业单位情况的了解和认知。再次应该培养和提高毕业生的就业能力。作为国内最早与国际接轨的专业之一，航海类岗位随着国际航运事业的发展对高素质、高水平国际海员人才的需求日益提高，基础知识与专业技能并重，理论学习与实际操作并重，敬业与创新并重日益成为共识。因此，应在完善学生专业知识体系的同时开展多项重点培养，诸如英语语言沟通表达能力、心理应激处置能力等，以提升毕业生将来单独外派工作的适应性。同时，也要积极在教育过程中描画航海人才职业发展轨迹，激发学生热爱海洋事业信念，促发学生投身国际航海事业的行动。
参考文献：
[1]苏枫.影响航海类高职学生就业问题若干因素分析[J].武汉航海职业技术学院学报，2010（6）.
[2]胡亚娥.航海类专业大学生的择业取向及教育引导[J].航海教育研究，2004（2）.
[3]陈建亭，于长富.当代航海类学生心理健康问题与心理素质培养[J].科技信息，2012（23）.
[4]陈建亭，于长富.论全球化背景下90后航海类专业学生素质培养[J].青岛远洋船员学院学报， 2010（3）.
[5]彭立新.浅谈加强素质教育对提升航海类专业学生就业能力的影响及措施[J].武汉船舶职业技术 学院学报，2012（5）.
【关键词】后金融危机时代 航海类专业 就业 策略
一、后金融危机时代航海类专业的就业形势
（一）国际航运业尚未走出低迷趋势
自2008年金融危机爆发以来，全球经济深度调整。国际航运业一方面要应对因世界经济全球化与区域化发展的再平衡而引发的市场分化，另一方面要应对因全球经济贸易格局新变化而对传统经营模式的冲击与挑战。因此，在延续多年低迷以来，2014年初至今国际航运市场总体表现依然低迷。以国际干散货航运综合运价指数（BDI）为例，截至日前又创年内新低，逼近金融危机以来历史低位。
（二）国际航运业的环境趋于严峻
首先是当前国际局势相当严峻，地区性战争暴力冲突此起彼伏，局部性动荡与紧张有所加剧，和平与发展面临的问题愈加紧迫，间接的影响了整个世界发展环境。地区性冲突、战乱的增多和加剧，导致大国利益关系复杂化、直接冲击了国际航运经济的发展；其次是近些年特定区域海盗袭击时间数目增加，严重危害海上船舶航行安全和国际航运事业的发展，冲击国际经济秩序和海上安全秩序，给航运带来了极大危害，也给船员心理造成一定的恐慌和负担；再次是国际航运业自身运力过剩，企业整合加剧。航运产业内部变革正在围绕消化过剩运力和商业模式转变两大主题展开。内部资料显示2013年全球航运业亏损仍在继续。
上述形势的发展，使国际航运业不仅对国际海员的综合能力素养提出了更高要求，也极大的影响了国际海员的就业市场。
二、后金融危机时代航海类专业毕业生就业新特征
（一）航海类毕业生群体数量大幅增长
2008年国际金融危机之前，世界海运业运力高速扩张，刺激了对船员人力资源市场需求。因此，近年国内航海类本科、高职类院校大幅扩招，航海类毕业生数量大幅增长，导致就业供给增大，就业形势严峻。
（二）航海类毕业生的就业选择趋于多元化
笔者所在院校2013届、2014届毕业生总人数分别为152人和165人，全部为男生。
2013届毕业生中，48.68%学生志于从事远洋航线工作并顺利签定就业协议；28.94%学生志于近海航线工作并坚定的放弃远洋航线工作；另14.47%的学生不考虑从事航海类专业工作，选择陆上工作单位；另有7.91%的学生选择暂不就业。
2014届毕业生中，50.30%学生志于从事远洋航线工作并顺利签定就业协议；18.18%学生志于近海航线工作并坚定的放弃远洋航线工作；另13.3%已经选择陆上单位并顺利签约；18.22%的学生选择暂不就业。
通过上述两年数据分析显示：毕业生就业选择趋于多元化趋势已经形成并有加剧趋势。
（三）航海类毕业生个体的心理素质亟待提高
1.学业压力大，导致航海类学生个体心理问题频发
困扰航海类毕业生的首个心理发展问题是毕业前学习压力大。按照行业规定，航海类学生不仅要完成学校开设的学历如集成块和和专业课等教育课程，还要在自入校后经历多个船员专业培训，特别是要通过海事局组织的船员适任考试，获得船员适任证书，最终才能顺利完成学业并获得海船船员资质。学习压力客观上给学生造成很大精神压力，容易产生厌学、焦虑甚至抑郁等心理问题。
2.经济条件差，导致航海类学生个体自卑心理严重
航海类学生大多来源于农村、乡镇，家庭经济来源都属于一般水平，其中较差甚至苦难的家庭比例占了将近一半。在学校，这部分出身贫寒、生活苦难的学生容易因家庭条件较差而自卑。近年在经历了金融危机之后，海员职业的社会荣誉感和认同度也发生了很大变化：较改革开放之初的高荣誉度、高收入、高职业声望转变为岸上收入水平节节攀高强烈对比下的海员收入大大缩减、职业优势逐渐丧失、职业劣势日益突出，导致大量海员转行陆上工作。这一现状对当代航海类学生无疑打击沉重，自卑心理也逐渐加重，对未来从事的职业忧心忡忡，使海员职业正在逐渐丧失吸引力。
三、后金融危机时代航海类专业就业的应对策略
（一）加强思想道德教育与强化学生管理并举
在具体工作中，不仅要加强专业知识教育，更要结合国家宏观政策，特别是经济领域的最新政策、方针、路线，对航海类专业学生加强爱国主义情感教育、市场经济思维教育，使航海类学生的价值观既有理想主义信仰，又有务实求真的价值追求，同时要增强学生职业发展愿景。
因航海工作的船舶安全需要必须使船员有极强的服从意识，所以在学生教育和管理工作中，除了加强爱国主义、集体主义和献身精神教育外更应该注重学生内心世界，应根据情感可塑性、倾向性和稳定性等特征，激发学生自我管理的积极性，消除学生的被约束情绪，避免学生出现逆反心理甚至极端行为。
（二）加强航海类学生心理疏导与挫折教育并举
首先，航海类专业学生要积极参加心理健康教育，促使学生不断正确认识自我，增强调控自我，适应环境，促进全面和谐发展，有利于航海类专业学生个体的身心健康。普及心理健康知识，引导学生正确对待人生，完善人格，帮助解决学生遇到的各种心理困扰和问题。同时要做到对心理问题的早期发现和预防，了解思想状况，解除心理困惑。
其次，积极构建挫折教育。航海类毕业生在面临理想与现实冲突、环境与人生变迁等重要阶段都会遭遇挫折反应。航海是充满挑战的职业，学生的恐惧和担忧也同时存在，负面情绪在很大程度上影响了职业态度，所以教育并引导学生正确看待挫折，面对挫折，适时地调整心理调节与疏导尤为重要。航海类学生在接受挫折教育同时，也需要社会对航海职业荣誉感的认同，提升学生职业归属感。
（三）拓展就业渠道与提高毕业生就业能力并举
当前航海类毕业生的就业情况分析，全社会航海类专业就业矛盾日益突出、毕业生人数继续增加、就业压力依然将持续增大。因此，首先应该与用人单位、相关部门密切保持联系，定期了解市场航海类学生的需求情况，以调整教学课程和培养方案等教学资源的配置；其次应该通过举行讲座、聘请请用人单位交流等多种方式与毕业生见面，加强毕业生对本行业就业形势和就业单位情况的了解和认知。再次应该培养和提高毕业生的就业能力。作为国内最早与国际接轨的专业之一，航海类岗位随着国际航运事业的发展对高素质、高水平国际海员人才的需求日益提高，基础知识与专业技能并重，理论学习与实际操作并重，敬业与创新并重日益成为共识。因此，应在完善学生专业知识体系的同时开展多项重点培养，诸如英语语言沟通表达能力、心理应激处置能力等，以提升毕业生将来单独外派工作的适应性。同时，也要积极在教育过程中描画航海人才职业发展轨迹，激发学生热爱海洋事业信念，促发学生投身国际航海事业的行动。
参考文献：
[1]苏枫.影响航海类高职学生就业问题若干因素分析[J].武汉航海职业技术学院学报，2010（6）.
[2]胡亚娥.航海类专业大学生的择业取向及教育引导[J].航海教育研究，2004（2）.
[3]陈建亭，于长富.当代航海类学生心理健康问题与心理素质培养[J].科技信息，2012（23）.
[4]陈建亭，于长富.论全球化背景下90后航海类专业学生素质培养[J].青岛远洋船员学院学报， 2010（3）.
[5]彭立新.浅谈加强素质教育对提升航海类专业学生就业能力的影响及措施[J].武汉船舶职业技术 学院学报，2012（5）.