法拉利SF21赛车驭势而来

　　3月11日，即将征战本赛季的法拉利F1车队SF21赛车首次以精妙的车身涂装惊艳亮相，充分展示了其直面未来挑战，不忘车队根基和历史的信念。“赛车后部让人回想起第一款勃艮第红色的法拉利赛车125 S”，车队领队Mattia Binotto解释道，“但当视线转向座舱区域，它的颜色便逐渐过渡成了我们近年来采用的现代红色。在这个赛季，我们也会面临诸多挑战，而这款赛车涂装，将我们重新归零、迈向未来的心态展现了出来。”
　　关于SF21赛车。这款赛车是马拉内罗为参与世界一级方程式锦标赛所打造的第67款赛车，并由去年的SF1000赛车演化而来，应赛事规则要求，其必须采用与2020赛季赛车相同的底盘，这在很多方面都对改变进行了限制。
　　关于车手阵容。SF21赛车将于今日在巴林亮相，进行拍摄活动，期间行驶里程将达100km，为车队合作伙伴及媒体提供拍摄素材。此次夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）和卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的驾驶阵容，也成为了法拉利F1车队自1968年以来最年轻的车手组合。在3月28日的新赛季首场比赛上，这个平均年龄为25岁零3天的组合即将登场。在此之前，他们将携手应对2021赛季前唯一的测试，在为期三天的萨基尔赛道体验中熟悉全新的赛车。
　　车队赛事总监Laurent Mekies表示：“我们的两位车手带来了很多的正能量。卡洛斯在工厂里熟悉了一段时间，并很快地融入了车队。而夏尔，他与团队的关系已如同家人一般：无论是否在赛場上，他都明确知道他需要做什么，也很清楚自己在车队中的角色定位。在过去的这个冬天，我们见证了两位车手的和睦相处，这对整个车队来说都是一件非常好的事情。”
　　动力单元总监Enrico Gualtieri表示：“作为发动机工程师，上赛季的赛道表现让我们有了清晰的认知，这也将成为我们重新出发的起点。正是这种认知，与合作伙伴的齐心协力，共同造就了为2021赛季而生的065/6动力单元。我们采用了系统性的方法，与设计、模拟、研发及赛道团队等所有部门通力协作，找寻每一个可以改进的机会。同时我们与底盘研发的同事们一起，在动力单元的布局上开展了很多工作，以确保这款赛车的整体设计极尽高效。在合作伙伴壳牌的倾情协助之下，我们得以专注于提高内燃机的热燃烧效率，这将有助于提升单圈速度，并预计可让单圈提速超过0.1秒。我们也正在对混合动力系统和电子设备进行深入研发，以修正及优化所有部件。包括进一步缩减动力单元台架的测试时间在内的所有工作，都将于这个赛季完成。”

Taycan Cross Turismo全球首秀

　　3月4日，保时捷在慕尼黑以一场科技感十足的发布会，直播呈现了Taycan Cross Turismo的全球首秀。动画与现实在一个478m2的7000万像素弧形巨幕中交融，令这款纯电动跨界多用途车（CUV）的科技风尚与自由态度彰显无余。新车的造型与Mission E Cross Turismo概念车如出一辙，极富未来感和科技感，车内外诸多越野设计元素强调了其多元生活主张。Taycan Cross Turismo是毫无疑问的全能车型： 创新的800V电驱系统在Taycan上得以充分验证;全新高科技底盘标配自适应空气悬架和四轮驱动，进一步强化越野性能;后排头部间隙增加了47mm，结合中国市场标配的全景固定式玻璃天窗，成就了内饰整体的空间感与舒适度;后备箱的装载量超过了1200升，可充分满足不同出行需求。
　　“2019年，我们推出了保时捷首款纯电动跑车，这是一个重要信号，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）先生在这款具备更多功能的全新衍生车型的全球首秀发布会上表示。“我们将自己视为可持续出行的先驱，到2025年，保时捷交付的新车中将有50%是纯电动及插电式混合动力车型。未来属于电动出行。通过Taycan Cross Turismo，我们在这一领域又迈出了一大步。”
　　Taycan Cross Turismo线上首秀共呈现四款新车，均标配93.4kWh高性能蓄电池升级版（PerformanceBattery Plus），并将于6月深圳车展启动中国市场预售。Taycan CrossTurismo标配搭载四轮驱动和自适应空气悬架的全新高科技底盘，可轻松应对不同路况。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为砂石和泥泞路面设计。在此模式下，TaycanCross Turismo的离地间隙可进一步升高，同时保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷牵引力管理系统（PTM）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo和Taycan 4S Cross Turismo为选装）、保时捷稳定管理系统（PSM）和后桥传动等将立即响应，提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。此外，选装的Off-Road Design组件能够将离地间隙再升高30mm，可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。
　　Taycan Cross Turismo为驾驶员和前排乘客提供全尺寸的安全气囊和膝部安全气囊。保时捷侧向保护系统将侧向保护元素整合至前排的车门和胸前安全气囊，且驾驶员和前排乘客座椅带有侧面支撑。同时，帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗，全方位保护乘员安全，令征途从容无忧。

纯电动BMW iX原型车在牙克石进行冬季测试

　　宝马集团全新车型创新纯电动BMW iX已在全球多个地区完成多轮极限环境下的整车测试，包括瑞典北部、南非沙漠、北极圈附近等。日前，BMW iX原型车在中国内蒙古牙克石进行冬季测试，在极寒环境和多种道路条件下，测试团队针对中国特有路况、环境及驾驶习惯，对车辆动态性能、舒适性、电驱性能等方面进行全面的测试与验证。接下来，宝马中国研发团队还将针对车辆进行5G移动通信能力与自动驾驶功能的测试。
　　秉承以客户为中心的发展战略，宝马根据全球各国市场情况进行全面且具有针对性的前期测试，调集了全球最优秀、最有经验的工程师团队，用“十分”的努力打造令人满意的产品和服务，给客户带来安心、安全、便捷、舒适并具有纯粹驾趣的豪华出行体验。创新纯电动BMW iX从模拟测试到原型车极限环境测试已经历时多年，跨越北纬71度-南纬25度的广袤地带，气温纵贯零下40摄氏度-零上46摄氏度，全面且严苛的测试将保证新车型在各种条件下提供给每位客户最良好的性能体验。
　　为确保创新纯电动BMW iX可以为中国客户提供宝马标志性的驾控乐趣，本次牙克石极寒测试将车辆的动态性能作为一大测试重点。在冰雪测试场上，宝马工程师凭借丰富的底盘调校经验对所有动态驾驶性能进行验证，包含车辆在不同摩擦系数路面的加速、紧急制动、变线、过弯等动态操作，挑战车辆纵向和横向动态性能的极限。
　　值得一提的是，创新纯电动BMWiX是目前首款应用BMW xDrive智能全轮驱动系统的BMW純电动车型。在积雪和结冰路面等苛刻路况中，BMWxDrive智能全轮驱动系统与第五代eDrive电驱系统配合完美，使车辆在低摩擦系数路面行驶时体现出优异的驾驶和操控性能。与此同时，前后双轴的自适应空气悬架，也确保新车在不同路面情况下都具有出色动态性能与驾乘舒适性。

上汽大众ID.4 X正式开卖

　　3月12日，上汽大众全新纯电ID.4X正式开卖。即日起，消费者可以正式签署上汽大众ID.4 X购车合同，离交付更近一步。日前，ID.4 X新增了劲能四驱抢鲜版，综合补贴后售价26.8888万元。3月底，ID.4 X即将正式上市交付，共计提供6个车型版本，综合补贴后售价19.9888万元起。
　　有意向选购ID.4 X的消费者，可以在“ID.伙伴”的帮助下在线签订汽车销售合同。作为上汽大众代理制营销模式的重要组成部分，“ID.伙伴”通过企业微信与消费者保持一对一联系，协助其购车流程跟进及各种疑问解答，带来更尊贵专属的购车体验。
　　ID.4 X是上汽大众首款MEB中型纯电SUV，实力全面强劲，续航里程高达555km（NEDC工况）。新车定位于打造品质标杆的感官科技纯电SUV，为新生代消费者带来过目不忘的视觉体验、科技关怀的交互体验、智能互通的驾控体验、安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
　　1月21日，ID.4 X开启预售。现在预定享受多重礼遇，涵盖8年或16万公里三电安心质保、终身免费保养（首任车主）、1年免费公共充电等，确保更贴心与安心的用车体验。此外，预定ID.初见版还可独享共计18重礼遇的ID.高光礼包。权益数量有限，消费者需在2021年9月30日前完成尾款支付。
　　恰逢3月12日植树节，全新纯电ID.4 X正式开卖。种下你的ID.种子吧，迎接绿色环保的纯电出行时代。

麦格纳用先进的电动出行技术减少排放、增加续航里程

　　麦格纳的电动出行路线囊括了全新的互联型插电混动传动系统和下一代纯电动驱动系统。这两款系统淋漓尽致地表现出了麦格纳在提高效能、增加续航里程和提升行驶动力性等方面的优势 。该款PHEV载有麦格纳的专用混动变速器，其功能核心是一台120千瓦的电机。该系统能应对动态的驾驶环境，并在纯电动驾驶模式下，实现电动起步和电动倒挡。麦格纳EtelligentEco可提供100公里的续航里程。
　　麦格纳EtelligentReach全电动全驱解决方案配备了下一代技术功能选项，包括智能操作软件和多款控件。有了该技术的加持，车辆的续航里程得到了前所未有的提升，驾驶动力性得到进一步增强。事实上，通过对软件和硬件的创新升级，其续航里程相比有的量产车型又增加了20%，相当于增加了145公里的续航能力。

13.38万元起，全新一代名图&名图纯电动正式上市

　　2021年的春天比以往更早到来，也比以往展露出了更多的希冀和活力。对北京现代来说同样如此。3月1日，北京现代以名图喜剧社的形式，通过一场温情又诙谐的线上“脱口秀”迎来2021的开年大作——全新一代名图及名图纯电动同步上市。 　　伴随“谐音之王”王建国和“颜值段子手”庞博两位脱口秀明星笑点密集、爆梗频出的表演，这场“在线脱口秀”演出的重量级嘉宾全新一代名图及名图纯电动正式登场并公布了售价及购车政策。“优越生活智能座驾”全新一代名图共推出包括两款动力在内的5款车型，售价区间13.38-16.88万元;名图纯电动共推出3款车型，售价区间为17.88-20.38万元。此外，北京现代还公布了“优越生活家”购车计划。
　　通过“优越生活家”购车计划，无论是购买全新一代名图，还是购买名图纯电动的用户，都可以享受到包括终身免费保养（限首任车主）;购车首付1万元起（含购置税），最高3年免息;置换补贴5000元/台，及BlueLink服务3年不限流量在内的多重利好政策。
　　同时，购买全新一代名图的用户还可以享受到赠送交强险+商业险的实惠，以及购车30天内可退可换，1年9折，2年7.5折回购的高保值保障，此外，用户还可以根据自己的实际用车情况，在5年/10万公里、3年/15万公里、7年/7万公里三种保修方案中任选其一。并且，北京现代还将为购买名图纯电动的用户，提供私人充电桩解决方案。
　　全新一代名图和名图纯电动的上市，是北京现代2021年推进D+S+N（中高级车+SUV+新能源）产品布局战略迈出的第一步，使北京现代轿车和新能源两条产品线完成了全面焕新。
　　以大空间、大智慧引领“大家轿”消费趋势的全新一代名图，肩负着夯实产品口碑、提振轿车销量的重任。而名图纯电动的推出，让北京现代率先填补了国内合资品牌B级纯电动轿车这一市场空白，是北京现代完善新能源布局，争夺更强市场占位的重要砝码。
　　在动力性能方面，全新一代名图搭载的1.5T CVVD发动机就是现代汽车深厚技术底蕴的体现。这项现代汽车全球首创的“连续可变气门持续期”技术，被誉为可变气门控制系统研发行业近三十年最值得关注的技术之一，其技术含金量可见一斑。
　　在智能化方面，全新一代名图和名图纯电动均搭载了能达到L2+级自动驾驶水准的智能安全驾驶辅助系统、以及处于合资品牌绝对领先地位的第三代智能网联系统。
　　在新能源领域，北京现代背靠现代汽车集团领先的新能源技术，名图纯电动实现NEDC续航里程520km，百公里耗电量12.5kWh，创造了合资品牌纯电动汽车续航里程的新纪录。
　　在HSMART+品牌战略的统领下，越来越多的新产品、新技术正在走进中国消费者视野，而全新一代名图、名图纯电动及未来更多投放市场的新产品，也将共同支撑起北京现代面向未来的技术竞争力。

博世德累斯顿晶圆厂即将正式投入运营

　　博世在未来芯片生产上迈入了一个新的里程碑：博世德累斯顿晶圆厂宣布其首批硅晶圆从全自动化生产线下线，为其2021年下半年正式启动生产运营奠定基础。全数字化、高互联化的德累斯顿晶圆厂投入运营后，主攻车用芯片制造。“德累斯顿晶圆厂将为未来交通出行解决方案以及改善道路安全提供车用芯片。我们计划于今年年底前启动生产。”博世集团董事会成员Harald Kroeger表示。目前，博世在斯图加特附近的罗伊特林根已有一家半导体工厂。德累斯顿晶圆厂将致力于满足半导体应用领域不断激增的市场需求，也进一步表明了博世集团将德国打造为科技高地的决心。博世在德累斯顿晶圆厂投资了约10亿欧元，目标将其建设为全球最先进的晶圆厂之一。此外，德累斯顿晶圆厂新大楼建造还获得了德国联邦政府内部联邦经济与能源部的资金补贴。该晶圆厂计划于2021年6月正式投入运营。
　　博世德累斯顿晶圆厂的核心技术为直径为300毫米晶圆制造，单个晶圆可产生31000片芯片。与传统的150和200毫米晶圆相比，300毫米晶圆技术将使博世进一步提升规模效益并巩固其在半导体生产领域的竞争优势。此外，全自动化生产和机器设备之间的实时数据交换还将显著提高德累斯顿晶圆厂的生产效率。“博世德累斯顿晶圆厂将为自动化、数字化和互联化工厂树立全新的行业典范，”Kroeger说道。
　　半导体正逐渐在物联网和未来交通出行等领域扮演着越来越重要的角色。被称为“晶圆”的圆形硅晶片是半导体制造的第一步。博世德累斯顿晶圆厂的晶圆直径为300毫米，其厚度仅为60微米，比人类的头发还细。德累斯顿晶圆厂将历时数周，将未经处理的“裸晶圆”加工成市场上紧俏的半导体芯片。在车用集成电路中，这些半导体芯片充当了汽车的“大脑”，负责处理传感器采集的信息并触发进一步操作，如以光速向安全气囊发出打开讯号。尽管硅芯片仅有数平方毫米的大小，但这些芯片包含复杂的电路，并具备数百万种单个电子功能。

倍耐力为全新法拉利488 GT Modificata装配P Zero DHE赛用轮胎

　　3月5日，倍耐力P Zero DHE成为法拉利全新488 GT Modificata限量版車型的原配轮胎。该款车型专为赛道体验和法拉利GT赛车俱乐部活动量身打造。倍耐力P Zero DHE赛用轮胎专为GT3车型研发，装配在新款法拉利车型上的规格为325/680-18（前轮）和325/705-18（后轮）。
　　法拉利488 GT Modificata为限量车型，专为驾驶法拉利赛车参与世界各地GT赛事的客户设计。该车型完美融合了488 GTE和488 GT3的先进科技，可用于参与法拉利GT赛车俱乐部活动。该活动在法拉利赛道活动中的地位日渐提升。
　　倍耐力P Zero DHE轮胎是DHD2的演进版本，其修改调整旨在让这款轮胎具有更多的功能性以适应各类GT3车型和车手。该款轮胎的稳定性和可靠性较前一版本均有提升，能够确保其在各种不同赛道和驾驶条件下展现最佳性能。
　　2020法拉利年终嘉年华因新冠疫情推迟至今年3月进行，是法拉利GT赛事的盛世。活动包含法拉利挑战赛的最终回合，以及XX项目和F1Clienti项目。法拉利年终嘉年华还公布了倍耐力组和壳牌组的获胜者：所有著名的法拉利相关赛事均使用倍耐力轮胎。
　　自1993年法拉利挑战赛首次亮相以来，倍耐力一直是其全球独家轮胎供应商。法拉利挑战赛为倍耐力提供了完美的露天实验室。倍耐力民用轮胎的研发正是基于其在赛道上所获得的经验。

锦湖轮胎获德国2021ADAC轮胎测试好评等级

　　近日，德国权威专业测试机构ADAC分别针对主流规格225/50 R17和205/55 R16的夏季轮胎进行测试并公布了最新的测试结果。作为全球知名轮胎制造商的锦湖轮胎，旗下翼驰达ECSTA PS71和翼驰达ECSTA HS51凭借出色的产品性能脱颖而出，分获“好评等级”和“满意等级”。
　　ADAC轮胎测试各项目比重有所不同，干地占20%、湿地占40%、胎噪/燃油经济性各占10%、耐磨性占20%。
　　此次ADAC就225/50 R17规格对17个不同厂家的夏季轮胎品牌，在湿地、干地路面进行了各种性能测试，最终ADAC给与了4款轮胎“好”的评级。锦湖轮胎翼驰达ECSTA PS71在此次专业测试中，取得7.4分的总成绩，位列第三名获得“好评等级”，作为一款超高性能豪华运动型轮胎可谓实至名归。锦湖翼驰达ECSTA PS71在干湿地路面测试中都起到了示范作用，尤其是在湿滑项目发挥着光芒，是湿地项目中的最佳轮胎。在4款好评轮胎中，锦湖ECSTA PS71比别的“好”轮胎更精准的操控，在干地路面也是一个平稳的轮胎获得好评。