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摘要：基础设施建设的重要组成部分为市政道路工程。路面是否平整是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆的行驶质量和道路基本功能。目前公路和市政道路沥青路面机械化程度越来越高，对市政道路的要求也就越来越严格，本文就市政道路面层的影响因素，质量控制及施工方法简单的加以介绍。关键词：市政道路；影响因素；质量控制
中图分类号： TU99文献标识码： A
随着经济社会的不断发展，沥青路面的施工技术也在不断进步。我国沥青路面技术的发展和进步主要体现在高速公路建设领域以及各种先进机械设备的使用、施工过程管理措施的完善等。这些方面都对我国沥青路面技术的进步和质量控制起到了至关重要的作用。
影响道路施工的因素
1.自然因素
（1）温度因素：在沥青施工的过程中，由于沥青本身的化学性质和物理性质，使得它极其容易受到温度影响，再加上沥青路面长期暴露在外界条件下，夏天温度很高，高温可以加快沥青分子的动能，使其粘合力下降，矿料之间的粘结力也下降，从而导致沥青混合材料的耐久性能降低。反之，冬天气温非常寒冷，容易受到冰冻灾害，特别是在温差变化大的时候，沥青粘滞度加大，因为热胀冷缩容易产生拉应力，最终会影响到路面的平整性。
（2）雨水因素：沥青材料本身的化学结构中含有大量的高分子碳氢化合物，其透水性与材料空隙有着密切的关系，空隙率过大将会导致耐久性降低。而一旦雨水十分充足，将会影响到路面密度和强度，使得路面松软，坑坑洼洼。
2.人为因素
如果路基的铺设没有达到要求的话，施工方面会对沥青路面造成巨大的影响，在路面使用过程中，也将很容易造成塌陷等情况。另一个方面，如果施工队伍专业知识不到位，专业水平不过硬，对于沥青与原料混合比例，搅拌的力度以及时间没有很好的把握，这都将影响到沥青面层的施工问题。
3.原材料因素
是要想有好的施工质量，必须要有好的原材料，没有好的材料也就造不出好的沥青路面。原材料的选择应严格否符合工程需要、达到质量要求，这些都是需要重点掌控的对象。否则都将影响到最终的工程质量。
二、沥青路面的施工质量控制
沥青路面修筑质量及耐久性与施工过程质量控制有着很大关系，根据相关统计，95%以上的沥青路面由于施工过程质量控制不到位是的其在早期就出现损坏。下面对路面施工质量造成影响的因素进行探讨，提出了相应的质量保证措施。
1.原材料的质量控制
在沥青路面工程施工的初级阶段,原材料的质量是质量控制工作的主要内容,因为原材料的质量直接影响沥青混凝土路面的质量。沥青应该严格按照规范规定的标准，不同来源、不同规格的沥青要分开存放。为了避免水分进入沥青罐口，所以罐口应封闭严密,沥青存贮时间不宜过长,温度不宜过高,矿料应洁净、干燥、无风化并且满足级配要求。
2.下封层的质量控制首先做好基层检验工作，才能开始进行沥青面层施工，重点检查其标高有无超出相关的标准，表面是不是有松散的情况，平整度有没有达到相关要求，一旦发现有不合理的地方，要及时采取有效的解决措施。基层表面不得潮湿，不得出现污迹，始终保持石料的紧实，不得出现灰尘与杂质。在其表面按照设计图纸要求，均匀的喷洒米子和乳化沥青。乳化沥青在使用之前，各个指标需要进行检测，检验合格后方可使用。
3.工程技术控制
沥青混凝土组成设计是整个工程的前提,也是其重要环节。沥青混凝土的质量直接受其沥青混凝土组成设计试验成果的影响。不仅使沥青混合料符合在经济合理的原则，又要满足规范要求,准确确定粗细集料、矿粉、沥青的最佳配合比,确定最佳油石比。
4.沥青混合料的质量控制首先要控制好沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度一般要高于沥青温度，热混合料成品储存时，其温度不宜减少的太多，保持在10℃之内，储存时间上限为三天三夜。大约在30－50s内完成净拌，并且不得少于30s；混合料的搅拌应该均匀，不应该出现结块现象，更不能出现比较严重的粗细料离析情况，要保证使用各项符合相关规范要求的材料，如有不合格的材料，要及时调整。
5.施工过程质量控制施工过程中的质量控制主要是包括“混合料拌和、运输、摊铺和碾压阶段的控制”。混合料拌和质量与拌合楼的稳定性有莫大关系，其中拌合楼的温度控制、筛网设置、和参数设置有很大关系。拌合楼的点火装置是成败的关键点，实践中最常见的拌合楼出现故障就是点火装置出现问题。其次，拌合楼在放料时要注意串料和花白料，一旦发现存在花白料，要及时查找原因，看是否存在筛网破损、储料仓漏料、拌和时间过短等问题。
三、道路沥青路面施工方法
1.施工要求
沥青应尽量在夏季采用层铺法施工，厚度一般为2cm；施工工序应紧密衔接，要想确定每段作业段长度应考虑的因素有“压路机数量、洒布设备及集料撒布机能力等”，当天必须完成相应的工作；必须把道路表面的泥砂及一切杂物清除干净，在确定底层坚实、稳定、平整、干燥后才可施工。
2.施工准备工作 沥青的粗细集料、填料以及沥青均应符合相关规范的技术要求，并在施工前一个月确定混合料配合比，报请监理工程师批准；运输拌合沥青混合料的设备，应符合合同技术规范要求；应在路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上均匀地涂上一薄层沥青。同时检查两侧路缘石是否完好，当检测到位置高程不符要求时，应及时纠正。特别要注意背面夯实情况，以保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。沥青材料的准备应先均匀加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用不合格或温度过高的沥青胶结料；集料应加热到不超过170℃，在它被送进拌和设备时，含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免把集料烤坏和熏黑，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.6%。
3.拌合及运输
沥青采用集中拌合。各成分的用量也应符合相应的规范和计算结果，即集料和沥青材料的用量应按工地配合比公式计算，送入拌合设备里的集料温度应符合相关规范规定，最高应不超过160℃。规定数量的集料和瀝青材料在被送入拌合设备后，应将两种材料充分拌和搅拌，直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料的要求应为均匀一致、无花白料、无结团块。沥青混合料运输采用15t的自卸车运输，放料时，为减少粗细集料的离析现象，应该每卸一斗混合料相应挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
4.洒布
沥青表面施工应采用沥青洒布车喷洒沥青，施工人员应按图纸所示或监理工程师指定的层数施工，一般采用三层式施工；应根据施工气温及沥青标号选择沥青的浇洒温度，沥青的浇洒长度与集料布料能力有密切关系，前后车的接茬搭接良好，如有空白或缺边应立即人工补洒，但各层用量应根据施工气温、沥青标号、基层等情况，在规定的范围内选用。夏季温度较高时，沥青用量宜采用低限；分数幅浇洒时，纵向搭缝宽度宜为120～150mm，浇洒第二、三层沥青的搭接缝应错开；外露部分包括各种管井盖座、侧平石、路缘石等以及行车道路面等，洒油时应加遮盖、防止污染。
5.碾压
在集料撒布后应立即进行碾压，并在当日完成。撒布一段集料后应该用钢筒双轮压路机碾压，每层集料应按撒布的集料全宽初压一遍，并按需要进行复压。复压时每次轮迹重叠约300mm，从两边向中间进行，然后再从另一边开始移向路中心；以此作为一遍，一般全宽的碾压宜不少于3 ～5遍，碾压速度应保持匀速。
6.交通管理与养护
开放交通应在沥青表面碾压结束后。通车初期应设专人指挥交通，控制行车的速度和方向，使路面全宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度，最高部的超过20km/h，严禁畜力车及铁轮行驶。沥青面层初期应进行适当养护，当发现有泛油时，应在泛油处扫匀补撒石料，石料应与最后一层石料的规格相同，过多的浮动集料应扫出路面外，不得搓动已经粘着路面的集料，如发现有其他破坏现象应及时进行补修。
结语
本文分析影响沥青施工质量的影响因素，结合沥青施工的技术特点，目的是了解沥青施工质量的控制措施，改善沥青施工的技术。施工质量的控制作为一个系统性重要工程，不但要在沥青材料、沥青混合料、施工工艺等多个因素上加以控制，同时还需要努力提供员工素质，这样才能保证市政道路沥青路面的质量。
参考文献
[1]周艳忠.市政道路路面施工问题的分析[M].建材与装饰，2007.
[2]公路沥青路面施工技术规范.北京人民交通出版社，2005.
[3]林增忠.市政道路沥青路面建设质量的问题与对策[M].福建建筑，2008.
中图分类号： TU99文献标识码： A
随着经济社会的不断发展，沥青路面的施工技术也在不断进步。我国沥青路面技术的发展和进步主要体现在高速公路建设领域以及各种先进机械设备的使用、施工过程管理措施的完善等。这些方面都对我国沥青路面技术的进步和质量控制起到了至关重要的作用。
影响道路施工的因素
1.自然因素
（1）温度因素：在沥青施工的过程中，由于沥青本身的化学性质和物理性质，使得它极其容易受到温度影响，再加上沥青路面长期暴露在外界条件下，夏天温度很高，高温可以加快沥青分子的动能，使其粘合力下降，矿料之间的粘结力也下降，从而导致沥青混合材料的耐久性能降低。反之，冬天气温非常寒冷，容易受到冰冻灾害，特别是在温差变化大的时候，沥青粘滞度加大，因为热胀冷缩容易产生拉应力，最终会影响到路面的平整性。
（2）雨水因素：沥青材料本身的化学结构中含有大量的高分子碳氢化合物，其透水性与材料空隙有着密切的关系，空隙率过大将会导致耐久性降低。而一旦雨水十分充足，将会影响到路面密度和强度，使得路面松软，坑坑洼洼。
2.人为因素
如果路基的铺设没有达到要求的话，施工方面会对沥青路面造成巨大的影响，在路面使用过程中，也将很容易造成塌陷等情况。另一个方面，如果施工队伍专业知识不到位，专业水平不过硬，对于沥青与原料混合比例，搅拌的力度以及时间没有很好的把握，这都将影响到沥青面层的施工问题。
3.原材料因素
是要想有好的施工质量，必须要有好的原材料，没有好的材料也就造不出好的沥青路面。原材料的选择应严格否符合工程需要、达到质量要求，这些都是需要重点掌控的对象。否则都将影响到最终的工程质量。
二、沥青路面的施工质量控制
沥青路面修筑质量及耐久性与施工过程质量控制有着很大关系，根据相关统计，95%以上的沥青路面由于施工过程质量控制不到位是的其在早期就出现损坏。下面对路面施工质量造成影响的因素进行探讨，提出了相应的质量保证措施。
1.原材料的质量控制
在沥青路面工程施工的初级阶段,原材料的质量是质量控制工作的主要内容,因为原材料的质量直接影响沥青混凝土路面的质量。沥青应该严格按照规范规定的标准，不同来源、不同规格的沥青要分开存放。为了避免水分进入沥青罐口，所以罐口应封闭严密,沥青存贮时间不宜过长,温度不宜过高,矿料应洁净、干燥、无风化并且满足级配要求。
2.下封层的质量控制首先做好基层检验工作，才能开始进行沥青面层施工，重点检查其标高有无超出相关的标准，表面是不是有松散的情况，平整度有没有达到相关要求，一旦发现有不合理的地方，要及时采取有效的解决措施。基层表面不得潮湿，不得出现污迹，始终保持石料的紧实，不得出现灰尘与杂质。在其表面按照设计图纸要求，均匀的喷洒米子和乳化沥青。乳化沥青在使用之前，各个指标需要进行检测，检验合格后方可使用。
3.工程技术控制
沥青混凝土组成设计是整个工程的前提,也是其重要环节。沥青混凝土的质量直接受其沥青混凝土组成设计试验成果的影响。不仅使沥青混合料符合在经济合理的原则，又要满足规范要求,准确确定粗细集料、矿粉、沥青的最佳配合比,确定最佳油石比。
4.沥青混合料的质量控制首先要控制好沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度一般要高于沥青温度，热混合料成品储存时，其温度不宜减少的太多，保持在10℃之内，储存时间上限为三天三夜。大约在30－50s内完成净拌，并且不得少于30s；混合料的搅拌应该均匀，不应该出现结块现象，更不能出现比较严重的粗细料离析情况，要保证使用各项符合相关规范要求的材料，如有不合格的材料，要及时调整。
5.施工过程质量控制施工过程中的质量控制主要是包括“混合料拌和、运输、摊铺和碾压阶段的控制”。混合料拌和质量与拌合楼的稳定性有莫大关系，其中拌合楼的温度控制、筛网设置、和参数设置有很大关系。拌合楼的点火装置是成败的关键点，实践中最常见的拌合楼出现故障就是点火装置出现问题。其次，拌合楼在放料时要注意串料和花白料，一旦发现存在花白料，要及时查找原因，看是否存在筛网破损、储料仓漏料、拌和时间过短等问题。
三、道路沥青路面施工方法
1.施工要求
沥青应尽量在夏季采用层铺法施工，厚度一般为2cm；施工工序应紧密衔接，要想确定每段作业段长度应考虑的因素有“压路机数量、洒布设备及集料撒布机能力等”，当天必须完成相应的工作；必须把道路表面的泥砂及一切杂物清除干净，在确定底层坚实、稳定、平整、干燥后才可施工。
2.施工准备工作 沥青的粗细集料、填料以及沥青均应符合相关规范的技术要求，并在施工前一个月确定混合料配合比，报请监理工程师批准；运输拌合沥青混合料的设备，应符合合同技术规范要求；应在路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上均匀地涂上一薄层沥青。同时检查两侧路缘石是否完好，当检测到位置高程不符要求时，应及时纠正。特别要注意背面夯实情况，以保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。沥青材料的准备应先均匀加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用不合格或温度过高的沥青胶结料；集料应加热到不超过170℃，在它被送进拌和设备时，含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免把集料烤坏和熏黑，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.6%。
3.拌合及运输
沥青采用集中拌合。各成分的用量也应符合相应的规范和计算结果，即集料和沥青材料的用量应按工地配合比公式计算，送入拌合设备里的集料温度应符合相关规范规定，最高应不超过160℃。规定数量的集料和瀝青材料在被送入拌合设备后，应将两种材料充分拌和搅拌，直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料的要求应为均匀一致、无花白料、无结团块。沥青混合料运输采用15t的自卸车运输，放料时，为减少粗细集料的离析现象，应该每卸一斗混合料相应挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
4.洒布
沥青表面施工应采用沥青洒布车喷洒沥青，施工人员应按图纸所示或监理工程师指定的层数施工，一般采用三层式施工；应根据施工气温及沥青标号选择沥青的浇洒温度，沥青的浇洒长度与集料布料能力有密切关系，前后车的接茬搭接良好，如有空白或缺边应立即人工补洒，但各层用量应根据施工气温、沥青标号、基层等情况，在规定的范围内选用。夏季温度较高时，沥青用量宜采用低限；分数幅浇洒时，纵向搭缝宽度宜为120～150mm，浇洒第二、三层沥青的搭接缝应错开；外露部分包括各种管井盖座、侧平石、路缘石等以及行车道路面等，洒油时应加遮盖、防止污染。
5.碾压
在集料撒布后应立即进行碾压，并在当日完成。撒布一段集料后应该用钢筒双轮压路机碾压，每层集料应按撒布的集料全宽初压一遍，并按需要进行复压。复压时每次轮迹重叠约300mm，从两边向中间进行，然后再从另一边开始移向路中心；以此作为一遍，一般全宽的碾压宜不少于3 ～5遍，碾压速度应保持匀速。
6.交通管理与养护
开放交通应在沥青表面碾压结束后。通车初期应设专人指挥交通，控制行车的速度和方向，使路面全宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度，最高部的超过20km/h，严禁畜力车及铁轮行驶。沥青面层初期应进行适当养护，当发现有泛油时，应在泛油处扫匀补撒石料，石料应与最后一层石料的规格相同，过多的浮动集料应扫出路面外，不得搓动已经粘着路面的集料，如发现有其他破坏现象应及时进行补修。
结语
本文分析影响沥青施工质量的影响因素，结合沥青施工的技术特点，目的是了解沥青施工质量的控制措施，改善沥青施工的技术。施工质量的控制作为一个系统性重要工程，不但要在沥青材料、沥青混合料、施工工艺等多个因素上加以控制，同时还需要努力提供员工素质，这样才能保证市政道路沥青路面的质量。
参考文献
[1]周艳忠.市政道路路面施工问题的分析[M].建材与装饰，2007.
[2]公路沥青路面施工技术规范.北京人民交通出版社，2005.
[3]林增忠.市政道路沥青路面建设质量的问题与对策[M].福建建筑，2008.