为了探寻目前市场上主流的消费级电动汽车产品在冬季电池表现究竟如何，我们将9辆电动汽车集结。
　　它们有自主品牌的比亚迪秦EV300、吉利帝豪EV、长安逸动EV、江淮iEV5、北汽EU260、奇瑞eQ，也有合资品牌下的启辰晨风、腾势，而纯进口的宝马i3也加入本次的竞争中。
　　经过一夜12小时的静置，我们在入冬零下温度的早高峰，驾驶着这些测试车辆在北京四环主路上绕行，目的在于真切感受纯电动车主日常上下班的一天，同时也对各家产品的性能进行了测试。制暖还是维持电量，空调还是续航里程，我们希望通过测试了解各个厂商对于产品性能的权重考量。
　　通过本次测试我们可以看出，像北京零下温度的冬季，在室外放置一夜对于纯电动汽车的续航里程或多或少都会造成一些影响，不过在表显里程上一部分车型显示得不够明显。当然，这只是行车电脑计算出的结果，最终还是要看实际测试的行驶里程。相比之下，空调制暖才是真正影响续航里程的关键，长时间开启暖风会令续航里程有大幅度的衰减，其中降幅最為明显的帝豪EV达到
　　了31.4%，而腾势即使表现优秀，降幅也达9.4%。
　　由于本次测试的路段十分拥堵，车队经历了几次长时间的堵车，整个路段车队的平均时速约为30km/h，最通畅时的速度为70km/h，最低时停滞。尽管纯电动汽车的续航里程对于堵车影响微乎其微，但相信在路况更加优秀的情况下，匀速行驶的续航里程表现还会有相应的提升。
　　充电桩的建设仍然是我们不能忽略的，它是纯电动汽车能够得以扩宽出行半径和大面积普及的基础。我们通过调查经销商发现：全国10.7万余充电桩有一半的充电桩都为国家电网所设立，但许多车主的使用体验却并不美好。
　　这是一段长久的旅程。
　　需要政府鼓励政策支持，需要汽车企业不断突破创新，需要消费者逐渐了解信任，一切都需要有机组合，共同前行。
　　我们相信，在不久的未来，当电池电控技术有着长足的发展之后，在充电桩进行大面积全国性密集分布之后，纯电动汽车将持续为环保、绿色践行，扮演更重要的出行伴侣角色。
　　我们期待蓝天，期待纯电动汽车能够拥有更精彩的明天。