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[摘 要]随着社会经济的发展，机械自动化发展迅速。汽车已将成为人们生活中必不可少的部分。自动变速器阀门是变速器控制模块的主要部分。根据电磁阀门的特性，需要对电磁阀门进行多种测试，保证阀门的质量，也促进汽车的。本文主要讲述了对自动变速器的工作原理，电磁阀门的工作原理，根据其原理和理论，提出对自动变速器电磁阀门的测试工艺，提高生产效率，减少制作成本。
[关键词]自动变速器；电磁阀；测试技术
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0077-01
引言
社会经济迅速发展，中国的汽车产业也进入高速发展状态。汽车的自动变速器对汽车的换挡、油路的控制都非常重要。自动变速器也叫做自动变速箱，对汽车速度的变换具有重要的意义。对自动变速器的电磁阀门进行测试，能够提高变速器质量。自动变速器的阀门主要由三部分组成，通过对每个部分进行了解，提高电磁阀门的检测技术，对技术进行分析和研究，改进技术，提高效率，促进发展。
1 自动变速器的换挡控制原理
汽车的自动变速器主要有四种类型，分别是液力自动变速器、电控机械自动变速器、机械无级自动变速器和双离合器自动变换器。
自动变换器的挡位主要分为P、R、N、D、2和1等。P表示停车，R表示倒挡N表示空挡，D是前进挡，1、2都表示变速器的挡位。自动变速器按照挡位不同，可以分成有2个前进挡、有3个前进挡和有4个前进挡这三种类型。前两种没有超速挡。现在新型汽车多是属于有4个前进挡类型的，具有超速挡，但是这种设计会更加复杂，技术会更加成熟。自动变换器的换挡主要由两部分决定，气门开度和车速决定。自动变速器主要分为液压控制和电液压控制系统两种，其中液压系统主要是由各种控制阀门、阀体以及油路组成，液压控制系统增加电路的电阀门，可以有电器进行控制。如果阀门有计算机控制，就组成电子控制的换挡系统。换挡操纵机构主要分为手动选择阀操纵机构和节气门阀的操纵机构。驾驶员通过控制手柄改变手动阀门的位置，可以来改变车速、开关的状态等，实现自动换挡。
在汽车行驶时，自动变速器控制模块主要通过对车速、气歧管压力的计算，判断前档位是否适合行驶。如果适合，车辆将继续进行照常行驶，如果不适合，自动变速器将停止供油，中断油路。所以，变速器主要是对供油的变化来控制变换档。
2 电磁阀的工作原理以及分类
自动变换器的电磁阀主要是指利用电磁对变换器进行控制，是对流体控制的基础元件，不受液体、气动的限制，在整个控制系统中主要会参照汽油的流速、流向、车速等参数，实现控制的精确度和灵活度。电磁阀的构造如图（1）。电磁阀的主要部分由电磁头、流量调节手柄、外排气螺丝、电磁阀上腔、导流孔和橡皮隔膜等部分组成。电磁阀有密闭的腔，将通孔设定在不同的位置，将每个通孔链接油管，腔的两边是此贴，中间是活塞，磁铁线圈会进行移动，实现控制阀体的移动，进而实现开启和关闭排油孔，液压油进入不同的排油孔，油的压力来推动油缸的活塞，活塞杆也发生变化，这样整个机械装置进行运转。所以电磁阀通过控制电磁铁的电流实现机械运动。
电阀根据通断特性可以分为常闭型和常开型两种。常闭型的电磁阀确认档位时不适合汽车行驶时的状况。在通电后，衔铁被线圈产生的电磁力磁化，磁铁将运动器吸起，油道的金属球被吸起之后，就实现了供油。电磁阀根据其原理可以分为先导式、直动式和分布直动式。直动式电磁阀在通电时将关闭阀提起，断电时，磁力消失，阀门关闭。分布直动式电磁阀是将直动式和先导式进行结合。按照工作的电压可以分为交流电压，直流电压和特殊电压这几种类型。按照防护等级，可以分为户外型、防水型和防爆型等。
3 电磁阀的测试方法
根据电磁阀类型的不同，电磁阀的测试工艺也不同。主要的监测方法有下面几类。
（1）常闭检漏。将项圈的一段拆下，接入OUT端口。将项圈的一端与直通的一端都浸入水中，监测是否有泄漏的现象。堵住IN端，接通电源，按照以上方法，检验是否有内外漏现象。区分出内漏和外漏。如果无法判断是否内漏，则判断电磁阀为不合格。
（2）常開检漏。将气体通入线圈的一端，监测气流是否通畅，如果气流不通畅，则判定为不合格。在通气的状况下，通电，看IN端和OUT端是否有气体泄漏的现象。如果漏气，则判定为不合格。最后将IN端或者OUT端堵住一端，将阀体的一侧浸在水中，观察是否有漏气的现象。如果有气体漏出，则表示有外漏。如果在接头处漏出气泡，则表示有内漏。
（3）电压/油压检测。主要将电压与油压的关系，根据电流的特性，检测油压的特性。建立相应的相应曲线，或者数字模型，数字化电压与油压的关系。利用常闭型电磁阀进行检测。电流线长度进行递增，同时分段检验油压数。根据统计的结果，确定两者之间的关系。最终根据实际电压，判断油压是否合理。
结语
电磁阀作为主要的执行元件，是变速器的重要部分。了解自动变速器的换挡控制原理和电磁阀的工作原理，并且利用上述的几种监测方法，检测电磁阀制作是否合格，能够保证高质量电磁阀的生产。在高质量的电磁阀的工作下，变速器也能够高效运作，保证汽车安全行驶。
参考文献
[1] 胡森，杨阳，廉彬.基于PWM技术的比例电磁阀的控制方法[J].科研，2015（26）：223-224.
[2] 张悦.发动机阀测试系统设计与实现现代制造工程.2009年第8期.
[3] 张敬国.电控柴油机用大流量告诉电磁阀测试装置研制武汉理工大学学报，2003.4第2期.
[4] 钱国刚，许忠厚，孙大立，汽车燃油蒸发排放排放控制的方向车用发动机，2003年第2期：42-48.
[关键词]自动变速器；电磁阀；测试技术
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0077-01
引言
社会经济迅速发展，中国的汽车产业也进入高速发展状态。汽车的自动变速器对汽车的换挡、油路的控制都非常重要。自动变速器也叫做自动变速箱，对汽车速度的变换具有重要的意义。对自动变速器的电磁阀门进行测试，能够提高变速器质量。自动变速器的阀门主要由三部分组成，通过对每个部分进行了解，提高电磁阀门的检测技术，对技术进行分析和研究，改进技术，提高效率，促进发展。
1 自动变速器的换挡控制原理
汽车的自动变速器主要有四种类型，分别是液力自动变速器、电控机械自动变速器、机械无级自动变速器和双离合器自动变换器。
自动变换器的挡位主要分为P、R、N、D、2和1等。P表示停车，R表示倒挡N表示空挡，D是前进挡，1、2都表示变速器的挡位。自动变速器按照挡位不同，可以分成有2个前进挡、有3个前进挡和有4个前进挡这三种类型。前两种没有超速挡。现在新型汽车多是属于有4个前进挡类型的，具有超速挡，但是这种设计会更加复杂，技术会更加成熟。自动变换器的换挡主要由两部分决定，气门开度和车速决定。自动变速器主要分为液压控制和电液压控制系统两种，其中液压系统主要是由各种控制阀门、阀体以及油路组成，液压控制系统增加电路的电阀门，可以有电器进行控制。如果阀门有计算机控制，就组成电子控制的换挡系统。换挡操纵机构主要分为手动选择阀操纵机构和节气门阀的操纵机构。驾驶员通过控制手柄改变手动阀门的位置，可以来改变车速、开关的状态等，实现自动换挡。
在汽车行驶时，自动变速器控制模块主要通过对车速、气歧管压力的计算，判断前档位是否适合行驶。如果适合，车辆将继续进行照常行驶，如果不适合，自动变速器将停止供油，中断油路。所以，变速器主要是对供油的变化来控制变换档。
2 电磁阀的工作原理以及分类
自动变换器的电磁阀主要是指利用电磁对变换器进行控制，是对流体控制的基础元件，不受液体、气动的限制，在整个控制系统中主要会参照汽油的流速、流向、车速等参数，实现控制的精确度和灵活度。电磁阀的构造如图（1）。电磁阀的主要部分由电磁头、流量调节手柄、外排气螺丝、电磁阀上腔、导流孔和橡皮隔膜等部分组成。电磁阀有密闭的腔，将通孔设定在不同的位置，将每个通孔链接油管，腔的两边是此贴，中间是活塞，磁铁线圈会进行移动，实现控制阀体的移动，进而实现开启和关闭排油孔，液压油进入不同的排油孔，油的压力来推动油缸的活塞，活塞杆也发生变化，这样整个机械装置进行运转。所以电磁阀通过控制电磁铁的电流实现机械运动。
电阀根据通断特性可以分为常闭型和常开型两种。常闭型的电磁阀确认档位时不适合汽车行驶时的状况。在通电后，衔铁被线圈产生的电磁力磁化，磁铁将运动器吸起，油道的金属球被吸起之后，就实现了供油。电磁阀根据其原理可以分为先导式、直动式和分布直动式。直动式电磁阀在通电时将关闭阀提起，断电时，磁力消失，阀门关闭。分布直动式电磁阀是将直动式和先导式进行结合。按照工作的电压可以分为交流电压，直流电压和特殊电压这几种类型。按照防护等级，可以分为户外型、防水型和防爆型等。
3 电磁阀的测试方法
根据电磁阀类型的不同，电磁阀的测试工艺也不同。主要的监测方法有下面几类。
（1）常闭检漏。将项圈的一段拆下，接入OUT端口。将项圈的一端与直通的一端都浸入水中，监测是否有泄漏的现象。堵住IN端，接通电源，按照以上方法，检验是否有内外漏现象。区分出内漏和外漏。如果无法判断是否内漏，则判断电磁阀为不合格。
（2）常開检漏。将气体通入线圈的一端，监测气流是否通畅，如果气流不通畅，则判定为不合格。在通气的状况下，通电，看IN端和OUT端是否有气体泄漏的现象。如果漏气，则判定为不合格。最后将IN端或者OUT端堵住一端，将阀体的一侧浸在水中，观察是否有漏气的现象。如果有气体漏出，则表示有外漏。如果在接头处漏出气泡，则表示有内漏。
（3）电压/油压检测。主要将电压与油压的关系，根据电流的特性，检测油压的特性。建立相应的相应曲线，或者数字模型，数字化电压与油压的关系。利用常闭型电磁阀进行检测。电流线长度进行递增，同时分段检验油压数。根据统计的结果，确定两者之间的关系。最终根据实际电压，判断油压是否合理。
结语
电磁阀作为主要的执行元件，是变速器的重要部分。了解自动变速器的换挡控制原理和电磁阀的工作原理，并且利用上述的几种监测方法，检测电磁阀制作是否合格，能够保证高质量电磁阀的生产。在高质量的电磁阀的工作下，变速器也能够高效运作，保证汽车安全行驶。
参考文献
[1] 胡森，杨阳，廉彬.基于PWM技术的比例电磁阀的控制方法[J].科研，2015（26）：223-224.
[2] 张悦.发动机阀测试系统设计与实现现代制造工程.2009年第8期.
[3] 张敬国.电控柴油机用大流量告诉电磁阀测试装置研制武汉理工大学学报，2003.4第2期.
[4] 钱国刚，许忠厚，孙大立，汽车燃油蒸发排放排放控制的方向车用发动机，2003年第2期：42-48.