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在历时两个月的行程里，丝绸之路万里行车队将横跨亚欧大陆，穿行8个国家，历经13个核心城市，在沙漠戈壁、高原山脉等复杂路况中行驶15000公里。此次活动不仅将再现丝绸之路跨越千年的光辉历史，更将用镜头记录下新丝绸之路沿线的活力与激情。
15辆新帕杰罗·劲畅、新劲炫组成的丝绸之路万里行车队在长安塔下出发之后，取道河西走廊，途径兰州、嘉峪关，于7月25日抵达敦煌。自从两千多年前，张骞出使西域，开辟了举世闻名的丝绸之路那时起，敦煌，这座饱经汉风唐雨洗礼的古丝绸之路重镇，就见证了东西经济文化交流最繁盛的时代，是丝绸之路上当之无愧的一颗璀璨明珠。
作为丝绸之路万里行活动唯一指定用车厂商，广汽三菱在传递丝路文化的同时，以专业SUV技术实力为活动的顺利开展提供了坚实保障。当时明月在，曾照彩云归。风尘往事虽早已消散在大漠黄沙中，但今人仍能驾驶着劲畅私奔西域，与清脆驼铃相伴，在千年荒漠鸣沙中，尽情享受沙漠越野的乐趣。劲畅3.0L V6的自然吸气发动机在低扭阶段动力输出强劲，再加上36°最大接近角、24°最大离去角、23°最大通过角以及215mm的最小离地间隙，劲畅穿行松软的沙丘时几乎毫无阻碍。
前往莫高窟的一段路非常难走，道路崎岖，砂石众多，劲畅的独门利器——超选四驱系统在这样的恶劣路段发挥出了看家本领。2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式各司其职，根据沿途路况适时选择合适的动力输出。在遇到极限情况时，4LLC（低速四驱 中央锁止）会将扭矩放大1.9倍，瞬间起到了化坎坷为坦途的作用。
离开敦煌之后，丝绸之路万里行车队将由霍尔果斯口岸转入中亚，奔赴罗马。丝绸之路是东西方之间融合、交流和对话之路，近两千年以来为人类的共同繁荣做出了重要的贡献。重走丝绸之路，也将通过媒体和学者，将沿途的经济文化再次呈现在国人的面前。
2014年7月9-14日，英国学生方程式大赛在著名的银石赛道举行，参与此次赛事的有来自38个国家的114支动态赛车队和28支静态展示车队，其中包括著名的DUT，斯图加特油车队，KIT和AMZ等世界强队。合工大云电车队是中国第一支参赛的电车队，也是第一支参与英国学生方程式大赛的中国车队！每一位队员在深感荣幸的同时深知责任重大。
英国大赛车检严格
合工大电检七进七出
英国学生方程式（FS）采用油电混合比赛，统一排名的方式。FS已有17年的历史，赛事时间安排很有条理。FS是15个举办学生方程式大赛的国家之一，比赛地点选在著名的银石赛道。合工大云电车队作为第一支代表中国参加国外电动车赛事的车队，临行前也做好了最充足的准备。 在中国汽车工程学会、华霆动力电池和学校的大力支持下，组建了由三名指导老师和17名老队员组成的车队。经过一个月的海运，赛车终于顺利抵达英国。
“第一支出国参赛的电车队，第一次参与英国赛的中国车队，第一次出国参赛的合工大车队，要能够通过车检并参加两三个动态项目。”这是组委会闫建来秘书长对车队提出的要求。因此，通过车检成为了车队的第一要务！但是面对着拥有强烈的时间观念和严谨态度的赛事裁判，车检变得不那么容易，云电车队用了两天多的时间进行车检。
英国赛8点30准时车检决不提前，18点坚决停止车检概不姑息，23点30关闭赛场不准通宵。一检耗费了我们太多的心血，可谓是七进七出车检区，每一次进入待检区全体队员都严阵以待，随时听候检区召唤。电检的艰难通过不得不重重感谢华霆动力的窦伟工程师，是他的沉着和应变能力帮助电气组解决了一个又一个的难题。
电检迟迟不过也让全体队员寝食难安，电气组队员扎根P房，其他队员再次重新确认机械检查事项，希望能够争取时间参加更多的项目。正因为大家先见之明，机械检查没有遇到太大的困难。但车队又购置了一条安全带；跑遍所有车队借轮毂螺栓，最终在13日早9点通过了所有的车检。虽然此时已经错过了直线加速、八字绕环和高速避障三个动态项目，但是有机会参加耐久赛对全体队员来说还是很让人兴奋的。
静态答辩沉着应对
动态赛分秒必争
虽然我们错过了直线加速和八字绕环等项目，但从FS直线加速成绩单可以看出：在油车方面，FSC与英国赛的差距并没有那么大，也就是说我们的油车也是有能力与国外强队抗衡的；但在电车的差距就非常明显，国内电车赛刚刚开始，不论是在经验上还是在技术上差距很大，我们也深深感受到任重而道远。赛后与代尔夫特大学交流，他们的车队建立了16年，他们用16年跑出了世界记录。
合工大车队对静态项目做了充足的准备，几乎每位队员都准备了发言稿和图纸展示。留学伯明翰的丁海春师兄的翻译让队员的答辩准确地转达到裁判的耳朵里。市场营销答辩由李元和蒋照华负责答辩，丁海春学长帮助交流，评委们对他们精心准备的PPT表示肯定和赞许。成本与制造分析报告由毛有强和李元进行综述比照，设计报告由潘林奇进行技术讲解。由于第一年参加FS，对一些规则理解不到位，特别在语言交流上仍有障碍。市场营销报告排名90得分19.43分，成本与制造分析项目排名75得分31.12，设计报告项目排名51得分80。虽然成绩很不理想，但队员们积累了经验。
7月13日上午9点，我们通过了最后的制动测试，终于可以上银石赛道了！我们被安排在55辆高速避障赛车之后进行发车。下午3点许，就快轮到我们出场时，我们的云电却停在待发车区迟迟未动，过了一会儿竟拉回了排队区修整，这下可急坏了所有队员，时间在一分一秒地飞逝。终于在4点30，车手戴上头盔重新坐回到赛车上，成为本次耐久赛最后一辆赛车。赛车每跑完一圈，裁判员都会做出加油的手势。为了顺利跑完耐久赛，云电动用了本校最优秀的两名车手：第一位出场的车手是蒋照华，凭借两年做电车的经验，他开出了1分08的最佳圈速（全场最快圈速1分01）；第二位车手是于家盈，拥有着四年FSC经验的老车手，就在赛车跑到第21圈时，突然停在了看台前的跑道上，真是吓坏了所有队员，终于凭借老车手的赛场经验，重新启动了赛车，英国裁判也为我们的重新启动欢欣鼓舞，看台上的全体队员更是激动不已，因为那时我们已经可以看到方格旗在向我们招手。最终云电成以全场第21名完成耐久赛，得了69.2分。同时我们还取得燃油经济性第三名。燃油经济性的高得分不得不感谢华霆动力和巨一自动化的大力赞助和电气组全体队员的精心匹配。
最终合肥工业大学云电车队以总分297.1排名第28位，成为第一个完赛银石赛道的中国车队！FS组委会在颁奖仪式上对合工大云电车队给予了充分的肯定。我们第一次参加国外赛能取得这样的成绩离不开各方的大力支持。比赛期间指导老师张代胜书记对车队的车检及赛事工作做出了重要安排，为参加此次国外赛做出了突出的贡献！不论是在资金上还是在场地上学校、学院都全力配合。赞助商们不厌其烦的大力帮助，熬夜为我们加工零件的场景让我们感动。兄弟车队的关切与鼓舞，留学师兄为我们在赛场可谓赴汤蹈火，赛场上其他车队的全力帮助，华人华侨们的鼓励，最后还有全体队员的全力以赴……每一项都是铺就我们走向成功的基石，让人没齿难忘。
此次出国参赛是一次难得的国际交流机会，我们学习了知识，收获了成果，明确了方向。在参赛的同时，我们还盛情邀请外国车队参与FSC。要走的路还很长，我们希望FSC也越来越强大。我们襄阳再会！
15辆新帕杰罗·劲畅、新劲炫组成的丝绸之路万里行车队在长安塔下出发之后，取道河西走廊，途径兰州、嘉峪关，于7月25日抵达敦煌。自从两千多年前，张骞出使西域，开辟了举世闻名的丝绸之路那时起，敦煌，这座饱经汉风唐雨洗礼的古丝绸之路重镇，就见证了东西经济文化交流最繁盛的时代，是丝绸之路上当之无愧的一颗璀璨明珠。
作为丝绸之路万里行活动唯一指定用车厂商，广汽三菱在传递丝路文化的同时，以专业SUV技术实力为活动的顺利开展提供了坚实保障。当时明月在，曾照彩云归。风尘往事虽早已消散在大漠黄沙中，但今人仍能驾驶着劲畅私奔西域，与清脆驼铃相伴，在千年荒漠鸣沙中，尽情享受沙漠越野的乐趣。劲畅3.0L V6的自然吸气发动机在低扭阶段动力输出强劲，再加上36°最大接近角、24°最大离去角、23°最大通过角以及215mm的最小离地间隙，劲畅穿行松软的沙丘时几乎毫无阻碍。
前往莫高窟的一段路非常难走，道路崎岖，砂石众多，劲畅的独门利器——超选四驱系统在这样的恶劣路段发挥出了看家本领。2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式各司其职，根据沿途路况适时选择合适的动力输出。在遇到极限情况时，4LLC（低速四驱 中央锁止）会将扭矩放大1.9倍，瞬间起到了化坎坷为坦途的作用。
离开敦煌之后，丝绸之路万里行车队将由霍尔果斯口岸转入中亚，奔赴罗马。丝绸之路是东西方之间融合、交流和对话之路，近两千年以来为人类的共同繁荣做出了重要的贡献。重走丝绸之路，也将通过媒体和学者，将沿途的经济文化再次呈现在国人的面前。
2014年7月9-14日，英国学生方程式大赛在著名的银石赛道举行，参与此次赛事的有来自38个国家的114支动态赛车队和28支静态展示车队，其中包括著名的DUT，斯图加特油车队，KIT和AMZ等世界强队。合工大云电车队是中国第一支参赛的电车队，也是第一支参与英国学生方程式大赛的中国车队！每一位队员在深感荣幸的同时深知责任重大。
英国大赛车检严格
合工大电检七进七出
英国学生方程式（FS）采用油电混合比赛，统一排名的方式。FS已有17年的历史，赛事时间安排很有条理。FS是15个举办学生方程式大赛的国家之一，比赛地点选在著名的银石赛道。合工大云电车队作为第一支代表中国参加国外电动车赛事的车队，临行前也做好了最充足的准备。 在中国汽车工程学会、华霆动力电池和学校的大力支持下，组建了由三名指导老师和17名老队员组成的车队。经过一个月的海运，赛车终于顺利抵达英国。
“第一支出国参赛的电车队，第一次参与英国赛的中国车队，第一次出国参赛的合工大车队，要能够通过车检并参加两三个动态项目。”这是组委会闫建来秘书长对车队提出的要求。因此，通过车检成为了车队的第一要务！但是面对着拥有强烈的时间观念和严谨态度的赛事裁判，车检变得不那么容易，云电车队用了两天多的时间进行车检。
英国赛8点30准时车检决不提前，18点坚决停止车检概不姑息，23点30关闭赛场不准通宵。一检耗费了我们太多的心血，可谓是七进七出车检区，每一次进入待检区全体队员都严阵以待，随时听候检区召唤。电检的艰难通过不得不重重感谢华霆动力的窦伟工程师，是他的沉着和应变能力帮助电气组解决了一个又一个的难题。
电检迟迟不过也让全体队员寝食难安，电气组队员扎根P房，其他队员再次重新确认机械检查事项，希望能够争取时间参加更多的项目。正因为大家先见之明，机械检查没有遇到太大的困难。但车队又购置了一条安全带；跑遍所有车队借轮毂螺栓，最终在13日早9点通过了所有的车检。虽然此时已经错过了直线加速、八字绕环和高速避障三个动态项目，但是有机会参加耐久赛对全体队员来说还是很让人兴奋的。
静态答辩沉着应对
动态赛分秒必争
虽然我们错过了直线加速和八字绕环等项目，但从FS直线加速成绩单可以看出：在油车方面，FSC与英国赛的差距并没有那么大，也就是说我们的油车也是有能力与国外强队抗衡的；但在电车的差距就非常明显，国内电车赛刚刚开始，不论是在经验上还是在技术上差距很大，我们也深深感受到任重而道远。赛后与代尔夫特大学交流，他们的车队建立了16年，他们用16年跑出了世界记录。
合工大车队对静态项目做了充足的准备，几乎每位队员都准备了发言稿和图纸展示。留学伯明翰的丁海春师兄的翻译让队员的答辩准确地转达到裁判的耳朵里。市场营销答辩由李元和蒋照华负责答辩，丁海春学长帮助交流，评委们对他们精心准备的PPT表示肯定和赞许。成本与制造分析报告由毛有强和李元进行综述比照，设计报告由潘林奇进行技术讲解。由于第一年参加FS，对一些规则理解不到位，特别在语言交流上仍有障碍。市场营销报告排名90得分19.43分，成本与制造分析项目排名75得分31.12，设计报告项目排名51得分80。虽然成绩很不理想，但队员们积累了经验。
7月13日上午9点，我们通过了最后的制动测试，终于可以上银石赛道了！我们被安排在55辆高速避障赛车之后进行发车。下午3点许，就快轮到我们出场时，我们的云电却停在待发车区迟迟未动，过了一会儿竟拉回了排队区修整，这下可急坏了所有队员，时间在一分一秒地飞逝。终于在4点30，车手戴上头盔重新坐回到赛车上，成为本次耐久赛最后一辆赛车。赛车每跑完一圈，裁判员都会做出加油的手势。为了顺利跑完耐久赛，云电动用了本校最优秀的两名车手：第一位出场的车手是蒋照华，凭借两年做电车的经验，他开出了1分08的最佳圈速（全场最快圈速1分01）；第二位车手是于家盈，拥有着四年FSC经验的老车手，就在赛车跑到第21圈时，突然停在了看台前的跑道上，真是吓坏了所有队员，终于凭借老车手的赛场经验，重新启动了赛车，英国裁判也为我们的重新启动欢欣鼓舞，看台上的全体队员更是激动不已，因为那时我们已经可以看到方格旗在向我们招手。最终云电成以全场第21名完成耐久赛，得了69.2分。同时我们还取得燃油经济性第三名。燃油经济性的高得分不得不感谢华霆动力和巨一自动化的大力赞助和电气组全体队员的精心匹配。
最终合肥工业大学云电车队以总分297.1排名第28位，成为第一个完赛银石赛道的中国车队！FS组委会在颁奖仪式上对合工大云电车队给予了充分的肯定。我们第一次参加国外赛能取得这样的成绩离不开各方的大力支持。比赛期间指导老师张代胜书记对车队的车检及赛事工作做出了重要安排，为参加此次国外赛做出了突出的贡献！不论是在资金上还是在场地上学校、学院都全力配合。赞助商们不厌其烦的大力帮助，熬夜为我们加工零件的场景让我们感动。兄弟车队的关切与鼓舞，留学师兄为我们在赛场可谓赴汤蹈火，赛场上其他车队的全力帮助，华人华侨们的鼓励，最后还有全体队员的全力以赴……每一项都是铺就我们走向成功的基石，让人没齿难忘。
此次出国参赛是一次难得的国际交流机会，我们学习了知识，收获了成果，明确了方向。在参赛的同时，我们还盛情邀请外国车队参与FSC。要走的路还很长，我们希望FSC也越来越强大。我们襄阳再会！