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摘要：公路建设对于地区经济、交通发展都有着积极作用，为城市居民的出行带来便捷，具有很好的发展前景。在道路路线设计与公路养护中存在着一些问题，我们应加强对道路路线设计方法的探索，并强化对公路的日常养护，延长公路的使用寿命，保证交通运行的通畅。本文将对当前道路路线设计中的问题进行分析，并探讨路线设计与路面养护的基本方法。
关键词：公路路线设计；路面养护；现状；问题；方法
中图分类号：U418.6文献标识码：A
公路的路线设计是我国公路建设的重点，主要目的是为了保证车辆运行的安全、舒适，并符合驾驶员的视觉特征与心理反应特征，确保驾驶员在行驶中能够保持视野开阔。公路路面质量的好坏，也同样影响着公路运营的安全、舒适与功能发挥。因此，我们应提升公路运输的能力与水平，加强对其路线设计与路面养护，使公路达到最经济、最合理、科学与完善的使用效果。下面我们将针对如上的问题进行分析，希望为未来公路路线设计与路面养护提供建设性的意见。
一、公路路线设计的现状与常见的问题
在国外发达国家关于公路路线设计的研究中，已经从单纯考虑机动车动力学要求逐步转变为考虑驾驶员的生理心理特征，从人的行为入手，进行设计理念的创新，并且在线路设计的安全性、连续性、一致性等方面进行了深入研究。而在我国的研究中，最主要的线路设计方法是采取传统的经济评价、财务评价及工程技术方面比较方案优劣来进行的，而忽略了社会、环境、人为、心理等因素的影响，无法科学、全面的反应线路的科学性与合理性，只注重经济的优化，并没有注重其他因素的优化。[[]]
二、公路路线设计的主要方法
1、设计所需资料
在对公路路线进行设计之前，应准备该地区1:2000或者1:1000的地形图一张，并确定该地区的交通量，以及该地区的地质、水文、气候、植被情况等，并对公路路线的起点和终点进行设置。同时，也要对《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《公路路基设计规范》等基本文件与标准进行深入的阅读与理解，并对公路技术等级进行确定。
2、公路平面设计方法
根据已经确定的公路等级和技术标准，在地图上确定出路线的各转角点，从而确定出路线导线的位置。按照地形图上已经确定的转角点，用正切法求出各转角点处的转角值，并确定出左偏或者右偏，按照地形图比例测量计算出交点间的距离，根据技术标准和交点间距初步确定布线类型，据转角а、交点间距离，并结合交点处地形情况，确定合适的曲线半径R和曲线长度，计算曲线要素。切线长T h、曲线长L h外距E h和超距J h，并推算主点桩号。沿着已经布好的公路中线，从路线起点开始，按整桩号法排桩，将起点桩号（K0+000）、百米桩、公里桩、曲线主点桩、终点桩及各相应整桩号桩布设，标定在公路中线上。参照《标准》与《规范》以及教材中的公式列表计算加宽值，确定旋转轴，列表计算超高值。最后，要将已经布设好的公路中线的地图上标划出标题、起终点桩等。[[]]
3、路线纵断面设计方法
在图纸下方，自下而上绘出超高、直线与曲线、里程桩号、坡 度与坡长、地面高程、设计高程和地质状况、 填绘直线与平曲线栏、里程桩号栏，在图纸左侧绘制相应高程标尺， 按高程1：200，水平1：2000的比例，点绘地面線。[[]]对于拉坡的设计方法，应综合考虑 最大纵坡、最小纵坡和坡长限制，同时应注意，在平原区，地面平坦，河沟交错，地面水源多，地下水位较高，其路线设计标 高主要由保证路基稳定性的最小填土高度控制；在丘陵区，地面有一定的高差，但不很大，路线在纵断面上克服高差不很困难， 其路线设计标高主要由土石方平衡、降低工程造价控制；在山岭区，地形变化大，地面自然坡度大，为了保证汽车平顺行驶,就必然产生 高填深挖的现象，其路线设计标高主要由纵坡度和坡长控制，同时要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面来适当考虑；在沿河及受水侵淹的路段，为保证路基稳定性，路基一般应搞出《标准》规定 洪水频率计算水位0.5m以上。[[]]
三、路面养护的主要方法
路面养护保护公路工程成果的基础，在路面养护中，应主要采用如下几个方法：
1、做好日常清洁与养护工作
在路面建设好的初期，应立即设置限速标志、限重标志等，对于一些履带车与铁轮车应限制刑事。当路面泛油之后，应立即抛洒养护料，并且使其均匀分散在路面上，形成一个薄面。当出现泛油现象时，可以根据泛油严重程度的不同来进行不同程度的养护。如果公路表面泛油程度较轻、表面石子外露的路段可以暂不做任何处理，如果一些公路的施工质量较差，引起公路的损坏并且已经出现坑槽情况的，可以按照坑槽的处理方式进行处理（主要有冷补法和热补法两种）。如果公路表面出现大规模的犯有情况，使摩擦系数降低，严重对车辆通行产生了影响，则可以用碎石碾压到路面中，或者将原本的公路表面刨开，重新进行摊铺。
2、出现破损及时处理
对于使用过程中出现的裂缝，如果缝隙较小也可暂时不进行处理，如果缝隙的宽度在三毫米以上，就需要将缝隙间的杂物、灰尘清扫干净，并且采用压缩空气吹净尘土，用热的沥青导入缝隙中来进行填补。如果缝隙的宽度在五毫米以上，就需要清除其中的杂物，并且用沙料式的或者细粒式沥青混合料填充到缝隙间，并进行压实和封口。对于一些不太稳定的缝隙，除了进行填筑的处理之外，还需要借助外部的力量，采用边坡防护等方法来对缝隙进行固定，防止出现更大的裂痕。
3、严格管理沥青混合料的质量
沥青混合料作为公路建设最基本的材料，其质量关系着公路的使用寿命与使用效果的发挥，因此，在采购的过程中，应严格对沥青混合料的质量进行控制，选取具有良好高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质沥青。对于集料的选择应尽可能选表面粗糙、坚硬且耐磨，与沥青能进行很好的粘附的集料。[[]]
4、加强对公路路基的支挡防护
支挡防护是采用支挡构造物来支档路基本身，来防止路基变形，增加路基稳定性。常用的支挡构造物主要有垒石、垄石、石垛、挡土墙等，因为其本身具有承重的作用，所以能够给予路基足够的支撑。当前最常用的形式是挡土墙。挡土墙常用的有三种质量的，一种是石砌的重力式挡土墙，一种是钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙。石砌的重力式挡土墙可用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合，而钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙等受力比较合理且体积小，被广泛运用于公路路基的防护中。
四、结语
随着我国城市化进程的推进，公路向着更多地区深入进行延伸，使我国公路覆盖率再度提升。而在公路建设中，路线设计与公路养护对于保障公路质量起着关键作用，因此，公路工程设计人员应加强对公路路线设计与公路养护基本知识的获取，不断在实践中增强公路工程设计方法，为我国城市建设更加便捷、舒适、安全的公路，以促进我国公路工程建设的飞速发展。
参考文献：
[1]肖珊珊,王虎. 关于道路路线设计若干问题的思考[J]. 河南建材,2013,02:186-187.
[2]陶梅. 关于道路路线设计若干问题浅析[J]. 科技与企业,2013,08:172.
[3]张军,齐冀鲁,梁功乐. 道路路线设计新理念[J]. 交通世界(运输.车辆),2012,09:100-101.
[4]蔡文国. 城市道路路面养护管理系统研究[D].福建农林大学,2010.
[5]李红梅,倪富健,商健林. 高速公路沥青路面养护对策选择的研究[J]. 华东公路,2008,06:3-6.
关键词：公路路线设计；路面养护；现状；问题；方法
中图分类号：U418.6文献标识码：A
公路的路线设计是我国公路建设的重点，主要目的是为了保证车辆运行的安全、舒适，并符合驾驶员的视觉特征与心理反应特征，确保驾驶员在行驶中能够保持视野开阔。公路路面质量的好坏，也同样影响着公路运营的安全、舒适与功能发挥。因此，我们应提升公路运输的能力与水平，加强对其路线设计与路面养护，使公路达到最经济、最合理、科学与完善的使用效果。下面我们将针对如上的问题进行分析，希望为未来公路路线设计与路面养护提供建设性的意见。
一、公路路线设计的现状与常见的问题
在国外发达国家关于公路路线设计的研究中，已经从单纯考虑机动车动力学要求逐步转变为考虑驾驶员的生理心理特征，从人的行为入手，进行设计理念的创新，并且在线路设计的安全性、连续性、一致性等方面进行了深入研究。而在我国的研究中，最主要的线路设计方法是采取传统的经济评价、财务评价及工程技术方面比较方案优劣来进行的，而忽略了社会、环境、人为、心理等因素的影响，无法科学、全面的反应线路的科学性与合理性，只注重经济的优化，并没有注重其他因素的优化。[[]]
二、公路路线设计的主要方法
1、设计所需资料
在对公路路线进行设计之前，应准备该地区1:2000或者1:1000的地形图一张，并确定该地区的交通量，以及该地区的地质、水文、气候、植被情况等，并对公路路线的起点和终点进行设置。同时，也要对《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《公路路基设计规范》等基本文件与标准进行深入的阅读与理解，并对公路技术等级进行确定。
2、公路平面设计方法
根据已经确定的公路等级和技术标准，在地图上确定出路线的各转角点，从而确定出路线导线的位置。按照地形图上已经确定的转角点，用正切法求出各转角点处的转角值，并确定出左偏或者右偏，按照地形图比例测量计算出交点间的距离，根据技术标准和交点间距初步确定布线类型，据转角а、交点间距离，并结合交点处地形情况，确定合适的曲线半径R和曲线长度，计算曲线要素。切线长T h、曲线长L h外距E h和超距J h，并推算主点桩号。沿着已经布好的公路中线，从路线起点开始，按整桩号法排桩，将起点桩号（K0+000）、百米桩、公里桩、曲线主点桩、终点桩及各相应整桩号桩布设，标定在公路中线上。参照《标准》与《规范》以及教材中的公式列表计算加宽值，确定旋转轴，列表计算超高值。最后，要将已经布设好的公路中线的地图上标划出标题、起终点桩等。[[]]
3、路线纵断面设计方法
在图纸下方，自下而上绘出超高、直线与曲线、里程桩号、坡 度与坡长、地面高程、设计高程和地质状况、 填绘直线与平曲线栏、里程桩号栏，在图纸左侧绘制相应高程标尺， 按高程1：200，水平1：2000的比例，点绘地面線。[[]]对于拉坡的设计方法，应综合考虑 最大纵坡、最小纵坡和坡长限制，同时应注意，在平原区，地面平坦，河沟交错，地面水源多，地下水位较高，其路线设计标 高主要由保证路基稳定性的最小填土高度控制；在丘陵区，地面有一定的高差，但不很大，路线在纵断面上克服高差不很困难， 其路线设计标高主要由土石方平衡、降低工程造价控制；在山岭区，地形变化大，地面自然坡度大，为了保证汽车平顺行驶,就必然产生 高填深挖的现象，其路线设计标高主要由纵坡度和坡长控制，同时要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面来适当考虑；在沿河及受水侵淹的路段，为保证路基稳定性，路基一般应搞出《标准》规定 洪水频率计算水位0.5m以上。[[]]
三、路面养护的主要方法
路面养护保护公路工程成果的基础，在路面养护中，应主要采用如下几个方法：
1、做好日常清洁与养护工作
在路面建设好的初期，应立即设置限速标志、限重标志等，对于一些履带车与铁轮车应限制刑事。当路面泛油之后，应立即抛洒养护料，并且使其均匀分散在路面上，形成一个薄面。当出现泛油现象时，可以根据泛油严重程度的不同来进行不同程度的养护。如果公路表面泛油程度较轻、表面石子外露的路段可以暂不做任何处理，如果一些公路的施工质量较差，引起公路的损坏并且已经出现坑槽情况的，可以按照坑槽的处理方式进行处理（主要有冷补法和热补法两种）。如果公路表面出现大规模的犯有情况，使摩擦系数降低，严重对车辆通行产生了影响，则可以用碎石碾压到路面中，或者将原本的公路表面刨开，重新进行摊铺。
2、出现破损及时处理
对于使用过程中出现的裂缝，如果缝隙较小也可暂时不进行处理，如果缝隙的宽度在三毫米以上，就需要将缝隙间的杂物、灰尘清扫干净，并且采用压缩空气吹净尘土，用热的沥青导入缝隙中来进行填补。如果缝隙的宽度在五毫米以上，就需要清除其中的杂物，并且用沙料式的或者细粒式沥青混合料填充到缝隙间，并进行压实和封口。对于一些不太稳定的缝隙，除了进行填筑的处理之外，还需要借助外部的力量，采用边坡防护等方法来对缝隙进行固定，防止出现更大的裂痕。
3、严格管理沥青混合料的质量
沥青混合料作为公路建设最基本的材料，其质量关系着公路的使用寿命与使用效果的发挥，因此，在采购的过程中，应严格对沥青混合料的质量进行控制，选取具有良好高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质沥青。对于集料的选择应尽可能选表面粗糙、坚硬且耐磨，与沥青能进行很好的粘附的集料。[[]]
4、加强对公路路基的支挡防护
支挡防护是采用支挡构造物来支档路基本身，来防止路基变形，增加路基稳定性。常用的支挡构造物主要有垒石、垄石、石垛、挡土墙等，因为其本身具有承重的作用，所以能够给予路基足够的支撑。当前最常用的形式是挡土墙。挡土墙常用的有三种质量的，一种是石砌的重力式挡土墙，一种是钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙。石砌的重力式挡土墙可用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合，而钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙等受力比较合理且体积小，被广泛运用于公路路基的防护中。
四、结语
随着我国城市化进程的推进，公路向着更多地区深入进行延伸，使我国公路覆盖率再度提升。而在公路建设中，路线设计与公路养护对于保障公路质量起着关键作用，因此，公路工程设计人员应加强对公路路线设计与公路养护基本知识的获取，不断在实践中增强公路工程设计方法，为我国城市建设更加便捷、舒适、安全的公路，以促进我国公路工程建设的飞速发展。
参考文献：
[1]肖珊珊,王虎. 关于道路路线设计若干问题的思考[J]. 河南建材,2013,02:186-187.
[2]陶梅. 关于道路路线设计若干问题浅析[J]. 科技与企业,2013,08:172.
[3]张军,齐冀鲁,梁功乐. 道路路线设计新理念[J]. 交通世界(运输.车辆),2012,09:100-101.
[4]蔡文国. 城市道路路面养护管理系统研究[D].福建农林大学,2010.
[5]李红梅,倪富健,商健林. 高速公路沥青路面养护对策选择的研究[J]. 华东公路,2008,06:3-6.