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75年前，一辆简单、实用、通过性强、极易维修的Jeep为美军赢得第二次世界大战立下汗马功劳。75年过去了，Jeep希望通过另一款车赢得高端豪华SUV市场上的胜利，它，就是2016款大切诺基。
毫无疑问，Jeep制造SUV的功力绝对是世界一流的，75年的历史也验证了这一点，但是似乎它在豪华方面有些不知所措。之前的大切诺基虽然一直希望赢得市场却总是感觉慢半拍。然而，在今天试驾过2016款的大切诺基之后，我们惊喜地发现，Jeep已经弥补上了自己的短板。
Jeep并没有在2016款大切诺基上做什么外科手术，因此你不可能从外面发现它与老款的不同之处。但是，我们又能说什么呢？阳刚、彪悍一直都是大切诺基的基因，也是它获得大量拥趸的重要因素。7孔格栅和经典的线条依然是2016款大切诺基在道路上顾盼自雄的基础。
当你坐到2016款大切诺基的驾驶座上时，这一次的变化才会初现端倪。全系标配了无钥匙进入和启动功能，让它的使用便利性大大提升。而原本的虚拟电子换挡被机械式换挡手柄取代，全新的换挡造型设计，换挡球头为集成换挡拨片关闭按钮，更为便捷美观。这让此前消费者对于换挡的诟病不复存在。
从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积顶级棕色Natura-Plus真皮，同时配以黑色缝线及包边，与Open Pore深色实木饰条及雾银饰板相搭配，专业豪华感尽显无遗。2016款进口全新Jeep大切诺基第二排座椅靠背角度还可根据乘坐习惯自由调整。
此次，2016款大切诺基的中控设备采用了同级最先进、最易用的Uconnect双液晶人机交互系统。其由8.4英寸液晶中控系统与全彩自定义7英寸TFT仪表盘构成， 可实现智能导航、通讯、 娱乐、温控与百种行车信息图像化监控五位一体功能，并通过蓝牙声控，全新三辐式多功能方向盘以及触摸方式实现最便捷直观的操作，一目了然，省心安全，车况、路况了如指掌。
让我印象最深的还要说静谧性。五大静音科技多渠道减噪设计，为用户提供堪比顶级豪华轿车的静谧性。全新降噪玻璃与其它改进的密闭材料，将喧嚣隔离在车窗外，底盘隔音设计、液压发动机支架及Harmon Kardon ANC座舱声波主动降噪系统，则有效帮助减少车辆行驶中悬架、发动机工作时的噪音。此外，后排娱乐系统则使其尽显尊贵豪华。
为了能够不让2016款大切诺基2304kg的体重成为驾驶时的拖累。Jeep为它准备了全球双十佳发动机组合：其中我身下的这款顶配版大切诺基搭载了3.6L V6 Pentastar ？全铝发动机，它在2011～2013年度三次蝉联“沃德全球十佳”发动机称号，而在其他车型上搭载的3.0L TD DOHC V6柴油发动机亦连续三年荣获“沃德全球十佳”发动机称号。全新增加的发动机启停技术、升级发动机真空泵以及3.6L发动机压缩比，进一步提升了表现本就不俗的燃油经济性。
一直伴随着我的3.6L发动机使用双顶置凸轮轴设计、60度夹角全铝缸体、可变气门正时等技术，最大输出功率为210kW，最大扭矩为347Nm。而3.0L发动机除了继承成熟的3.6L发动机的所有优点外，体积更小，扭矩输出区间更宽广，保证了发动机在2000～6400rpm均可输出90%左右的最大扭矩。不论是3.0L还是3.6L发动机，在享受自然吸气发动机带来平顺加速感的同时，用户也只需要为与普通轿车相同的百公里10.3L综合油耗买单。
发动机的搭档来自ZF公司广受好评的8AT变速器，它与大切诺基发动机匹配的默契程度已经在现款大切诺基上得到了很好的佐证。其拥有0.4s左右的换挡时间，最快能达到0.1s，在眨眼的瞬间已经完成换挡动作。
在驾驶模式的选择上，2016款大切诺基拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式。你可以根据当前路况选择不同应对方案，车辆会根据相应选择自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整。事实上，不论是高速公路、盘山路，还是稍后进行的越野路面试驾2016款大切诺基通过不同驾驶模式的切换，让驾乘者都感到满意。
说完了动力系统，让我们来看看底盘，这同样是此次2016款大切诺基的一大亮点。此次Jeep为它装备了同级最为出色的5级可调Quadra-Lift？四轮独立空气悬架系统。 其具备抬升或降低车辆底盘能力，令车辆在非铺装路面拥有极限通过能力，在公路行驶增强行车稳定性。空气弹簧可同时对避震器阻尼进行极为细腻的调节，不仅滤掉大部分路面颠簸，在弯道中同样给予车辆更强支撑，有效提高车辆动态稳定性能。
在Jeep最能体现专业级水准的四驱系统上，两套四驱系统为全系2016款大切诺基提供帮助。Quadra-Trac？全时四驱系统搭载同级领先的电控离合器及双速全时主动式分动箱，传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。QuadraDrive？智能全时四驱系统，在Quadra-Trac？系统基础之上增加ELSD——后桥电子限滑差速器。不仅能够及时检测到轮胎打滑情况下并智能分配扭矩，该系统甚至可以预测到牵引力的降低而主动限速，防止打滑，实现前后轴及后轴两侧0～100%的扭力配，从而获得顶级四驱牵引力。
选择Jeep的人都有一股情怀，对拓展生活宽度的渴望让他们总是会选择与众不同。大切诺基也许之前在舒适性方面有些欠缺，但是2016款大切诺基在弥补了这一切后，让人再也找不到不选择它的理由。
毫无疑问，Jeep制造SUV的功力绝对是世界一流的，75年的历史也验证了这一点，但是似乎它在豪华方面有些不知所措。之前的大切诺基虽然一直希望赢得市场却总是感觉慢半拍。然而，在今天试驾过2016款的大切诺基之后，我们惊喜地发现，Jeep已经弥补上了自己的短板。
Jeep并没有在2016款大切诺基上做什么外科手术，因此你不可能从外面发现它与老款的不同之处。但是，我们又能说什么呢？阳刚、彪悍一直都是大切诺基的基因，也是它获得大量拥趸的重要因素。7孔格栅和经典的线条依然是2016款大切诺基在道路上顾盼自雄的基础。
当你坐到2016款大切诺基的驾驶座上时，这一次的变化才会初现端倪。全系标配了无钥匙进入和启动功能，让它的使用便利性大大提升。而原本的虚拟电子换挡被机械式换挡手柄取代，全新的换挡造型设计，换挡球头为集成换挡拨片关闭按钮，更为便捷美观。这让此前消费者对于换挡的诟病不复存在。
从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积顶级棕色Natura-Plus真皮，同时配以黑色缝线及包边，与Open Pore深色实木饰条及雾银饰板相搭配，专业豪华感尽显无遗。2016款进口全新Jeep大切诺基第二排座椅靠背角度还可根据乘坐习惯自由调整。
此次，2016款大切诺基的中控设备采用了同级最先进、最易用的Uconnect双液晶人机交互系统。其由8.4英寸液晶中控系统与全彩自定义7英寸TFT仪表盘构成， 可实现智能导航、通讯、 娱乐、温控与百种行车信息图像化监控五位一体功能，并通过蓝牙声控，全新三辐式多功能方向盘以及触摸方式实现最便捷直观的操作，一目了然，省心安全，车况、路况了如指掌。
让我印象最深的还要说静谧性。五大静音科技多渠道减噪设计，为用户提供堪比顶级豪华轿车的静谧性。全新降噪玻璃与其它改进的密闭材料，将喧嚣隔离在车窗外，底盘隔音设计、液压发动机支架及Harmon Kardon ANC座舱声波主动降噪系统，则有效帮助减少车辆行驶中悬架、发动机工作时的噪音。此外，后排娱乐系统则使其尽显尊贵豪华。
为了能够不让2016款大切诺基2304kg的体重成为驾驶时的拖累。Jeep为它准备了全球双十佳发动机组合：其中我身下的这款顶配版大切诺基搭载了3.6L V6 Pentastar ？全铝发动机，它在2011～2013年度三次蝉联“沃德全球十佳”发动机称号，而在其他车型上搭载的3.0L TD DOHC V6柴油发动机亦连续三年荣获“沃德全球十佳”发动机称号。全新增加的发动机启停技术、升级发动机真空泵以及3.6L发动机压缩比，进一步提升了表现本就不俗的燃油经济性。
一直伴随着我的3.6L发动机使用双顶置凸轮轴设计、60度夹角全铝缸体、可变气门正时等技术，最大输出功率为210kW，最大扭矩为347Nm。而3.0L发动机除了继承成熟的3.6L发动机的所有优点外，体积更小，扭矩输出区间更宽广，保证了发动机在2000～6400rpm均可输出90%左右的最大扭矩。不论是3.0L还是3.6L发动机，在享受自然吸气发动机带来平顺加速感的同时，用户也只需要为与普通轿车相同的百公里10.3L综合油耗买单。
发动机的搭档来自ZF公司广受好评的8AT变速器，它与大切诺基发动机匹配的默契程度已经在现款大切诺基上得到了很好的佐证。其拥有0.4s左右的换挡时间，最快能达到0.1s，在眨眼的瞬间已经完成换挡动作。
在驾驶模式的选择上，2016款大切诺基拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式。你可以根据当前路况选择不同应对方案，车辆会根据相应选择自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整。事实上，不论是高速公路、盘山路，还是稍后进行的越野路面试驾2016款大切诺基通过不同驾驶模式的切换，让驾乘者都感到满意。
说完了动力系统，让我们来看看底盘，这同样是此次2016款大切诺基的一大亮点。此次Jeep为它装备了同级最为出色的5级可调Quadra-Lift？四轮独立空气悬架系统。 其具备抬升或降低车辆底盘能力，令车辆在非铺装路面拥有极限通过能力，在公路行驶增强行车稳定性。空气弹簧可同时对避震器阻尼进行极为细腻的调节，不仅滤掉大部分路面颠簸，在弯道中同样给予车辆更强支撑，有效提高车辆动态稳定性能。
在Jeep最能体现专业级水准的四驱系统上，两套四驱系统为全系2016款大切诺基提供帮助。Quadra-Trac？全时四驱系统搭载同级领先的电控离合器及双速全时主动式分动箱，传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。QuadraDrive？智能全时四驱系统，在Quadra-Trac？系统基础之上增加ELSD——后桥电子限滑差速器。不仅能够及时检测到轮胎打滑情况下并智能分配扭矩，该系统甚至可以预测到牵引力的降低而主动限速，防止打滑，实现前后轴及后轴两侧0～100%的扭力配，从而获得顶级四驱牵引力。
选择Jeep的人都有一股情怀，对拓展生活宽度的渴望让他们总是会选择与众不同。大切诺基也许之前在舒适性方面有些欠缺，但是2016款大切诺基在弥补了这一切后，让人再也找不到不选择它的理由。