近日，北京出台了《关于贯彻落实国务院加快发展旅游业文件的意见》其中一项规划，是在北京的重点乡镇或特色景区，建设不同规模和标准的“汽车露营地”，为游客提供生活、车辆、安全保障、休闲娱乐等各类服务。
　　所谓汽车露营地，是一种新型的旅游方式，它将体育与旅游相结合，主要是针对汽车使用者而建的，为自驾游的人们提供休息的场地，并为小轿车或越野车提供补给等。在国外，汽车露营地种类繁多，分布广泛，大都位于景色优美的国家公园或风景名胜景区。
　　与国外相比，我国汽车露营地的发展还十分缓慢。
　　首先，我国汽车露营地的数量匮乏。以北京为例，大型的汽车露营地，只有平谷、房山、怀柔三处，全国也只有40个。而美国公立或私有的汽车露营地，大约有16000个，欧洲露营地则达25000个。事实上，近几年我国私家车呈“井喷式”增长，随着自驾出游的人越来越多，对汽车露营地的需求也将逐渐加大。
　　其次，我国现有的汽车露营地，只提供简单的服务，如向汽车使用者提供水源、电力、日常生活用品等。但仅仅这些，还远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场需求，也达不到国际标准。规范的汽车露营地，应该包括帐篷露营区、房车露营区等设施；还要有排污接口，将房车的污水废物，汇集到营地整体的排污系统中；此外，还应为非房车旅客提供卫浴、厨房等设施。
　　我认为，加强汽车露营地的建设，可拉动国民经济增长。与此同时，应该制定相应的标准，促使其向规范化发展。
　　建设露营地时，首先要考虑把对自然环境的破坏降到最低。建设要避免模式化以及程序化，营区内的服务休息场所，不要使用统一的板房或是帐篷，修建的场所一定要与周围的大环境相匹配，否则也是对环境的污染，比如，外观可修建成木屋或是草屋，内部则可现代化、功能化。
　　各地要因地制宜，根据当地的自然和人文特点，来建设别具特色的汽车露营地。例如，美国蓝岭群山森林型汽车营地，周围有安静的湖泊、壮观的瀑布、雄伟的群山。游客可乘舟漂流，也可在湖畔垂钓，甚至什么都不做，静静欣赏周围的美景，结束了户外的活动，还可以到附近的餐馆或古董店转转。各种喜好的游客，都能在这里找到其满意的旅游活动。
　　此外，要为汽车露营爱好者提供完善的服务，如提供汽车零配件、应急修理等专业性服务。在露营地周围，还一定要有医院，以便处理各种紧急突发事件。