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宽3米，高3.8米，车长22米多的“胖子列车”有望在北京地铁16号线“上岗”。这是本市首次尝试采用车体更加宽大的A型列车载客。
据了解，目前北京所有地铁线路都采用的是B型车，相对于B型车，A型车的载客量更大，可以有效提高线路运输能力。它适合于人口密度大、流量大的特大型城市使用，可以解决列车加挂车厢过多带来的诸多难题，能有效缓解轨道交通运输压力。目前，上海 一、二、三号线以及深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚告诉《北京科技报》，地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，其中，A型列车宽度最大，载客量最多，最大载客量为310人/车厢。B型车比A型车苗条一些，标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米，最高时速能达到80公里，最大载客量为240人/车厢。C型车则要更“瘦”一点，车宽2.6米，载客量更小，满载约1000人。以此来算，每列A型车会比B型车多载客几百人。
赵坚表示，此前地铁列车之所以会选择B型车，是由于其车身较窄，节约土地，可以通过缩短列车运营间隔时间，来加大运输能力。但是，地铁16号线有其特殊性。地铁16号线是北京西部南北走向的又一地铁新线，该线路暂定北起北安河地区，经颐和园、三里河、丽泽金融区、丰台火车站、丰台总部基地等地区到达卢沟桥晓月苑。全长48公里，穿越丰台、西城、海淀三个行政区。它将与地铁4号线在西苑站及国家图书馆站换乘，总长约47公里，设车站30座。
根据目前的规划，该线路穿越了三个行政区，并串起了颐和园、丽泽金融区、丰台火车站等地，预计客流量一定不小。基于增大运输能力考虑，选择了A型车有一定的合理性。这样在提高每辆列车承载能力的同时，极大缓解了交通压力。此外，A型车车厢高3.8米，也更人性化了，即使是个头高的乘客，在乘坐地铁时也不会感到压抑。但是，A型列车车体庞大，那么势必对车辆、系统、轨道、土建结构等方面的要求会更高，技术难度也更大。同时，由于目前运行的地铁线路都采用B型车，那么这需要考虑到各种线路之间的对接，让乘客换乘更便捷。
近日，记者获悉，16号线的地铁公司已与香港铁路有限公司、北京东直门机场快轨公司共同合作组建16号线A型车研究联合工作小组，研究内容会涉及到车辆设计、16号线车站方案、16号线采用A型车的具体实施方案等。香港地铁公司也将会凭借其在成功运营A型地铁列车的先进经验，来指导16号线A型车科学运行。
据了解，目前北京所有地铁线路都采用的是B型车，相对于B型车，A型车的载客量更大，可以有效提高线路运输能力。它适合于人口密度大、流量大的特大型城市使用，可以解决列车加挂车厢过多带来的诸多难题，能有效缓解轨道交通运输压力。目前，上海 一、二、三号线以及深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚告诉《北京科技报》，地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，其中，A型列车宽度最大，载客量最多，最大载客量为310人/车厢。B型车比A型车苗条一些，标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米，最高时速能达到80公里，最大载客量为240人/车厢。C型车则要更“瘦”一点，车宽2.6米，载客量更小，满载约1000人。以此来算，每列A型车会比B型车多载客几百人。
赵坚表示，此前地铁列车之所以会选择B型车，是由于其车身较窄，节约土地，可以通过缩短列车运营间隔时间，来加大运输能力。但是，地铁16号线有其特殊性。地铁16号线是北京西部南北走向的又一地铁新线，该线路暂定北起北安河地区，经颐和园、三里河、丽泽金融区、丰台火车站、丰台总部基地等地区到达卢沟桥晓月苑。全长48公里，穿越丰台、西城、海淀三个行政区。它将与地铁4号线在西苑站及国家图书馆站换乘，总长约47公里，设车站30座。
根据目前的规划，该线路穿越了三个行政区，并串起了颐和园、丽泽金融区、丰台火车站等地，预计客流量一定不小。基于增大运输能力考虑，选择了A型车有一定的合理性。这样在提高每辆列车承载能力的同时，极大缓解了交通压力。此外，A型车车厢高3.8米，也更人性化了，即使是个头高的乘客，在乘坐地铁时也不会感到压抑。但是，A型列车车体庞大，那么势必对车辆、系统、轨道、土建结构等方面的要求会更高，技术难度也更大。同时，由于目前运行的地铁线路都采用B型车，那么这需要考虑到各种线路之间的对接，让乘客换乘更便捷。
近日，记者获悉，16号线的地铁公司已与香港铁路有限公司、北京东直门机场快轨公司共同合作组建16号线A型车研究联合工作小组，研究内容会涉及到车辆设计、16号线车站方案、16号线采用A型车的具体实施方案等。香港地铁公司也将会凭借其在成功运营A型地铁列车的先进经验，来指导16号线A型车科学运行。