距今2200年前，两位出自社会底层的年轻人陈胜、吴广在走投无路的局面下，抱着必死的决心，毅然揭竿而起，向统治者发出了宣战宣言：
　　“王侯将相，宁有种乎。”
　　时间推后100年，在欧洲古罗马帝国，一位名叫斯巴达克斯的角斗士，带领着数十位不甘被奴隶主血腥压迫的同伴，冲破牢房，勇敢的走上了对抗统治者的起义之路。

　　虽然公元前发生在这个星球上两个大陆的两次平民起义，最终都以失败告终，但是正因为有了这两次起义的先驱示范作用，后来者才有胆量，并且从之前的失败中充分的汲取经验，从而最终完成改朝换代的大业。刘邦这样一个来自底层的市井阶层，最终当上皇帝的故事，表明了一件事实：
　　没有人生来是贵族。
　　没有汽车品牌生来就是豪华品牌。
　　成立于1886年的奔驰品牌，直到1926年和戴姆勒品牌合并之后，才成為豪华品牌；1916年成立的宝马品牌直到上世纪30年代，才正式进军豪华车市场；而BBA中的另一个品牌奥迪，也是自上世纪30年代，和霍希等另外三家公司合并之后，才正式成为豪华品牌。
　　我们今天看到的每个豪华汽车品牌都光彩夺目，无论是品牌或产品都在行业中处于领先地位。然而它们能有今天的地位，绝不是一朝一夕可得，它们每个品牌都经历了从无到有，从小到大，从弱到强的过程。自第一台豪华车的推出，到后续车型的跟上，历经市场从怀疑到认可，销量从低迷到高昂，历经无数坎坷，终才在豪华汽车品牌之林中有了一席之地。
　　那么我国自主品牌有没有可能打造出自己的豪华品牌呢？至少有人正在做这样的事。

WEY的诞生

　　我们把时间轴移到21世纪10年代，中国自主品牌是在本世纪第二个10年开始，乘着中国车市SUV红利的快船，依靠着终端售价的低廉优势，逐步的开始占领中低端市场。其中来自保定的一家民营汽车企业——长城汽车，敏锐的把握住了这次时代赐予的良机，转而全力研发和生产SUV车型。并成立了其旗下的专属SUV品牌——哈弗。

　　2011年，用后来春晚魔术节目的专属话术来说，这是见证奇迹起点的一年。这一年，哈弗H6这一款注定被永久写入中国汽车发展进程中的车型，正式面世。或许当时谁也想不到的是这款SUV会连续5年问鼎中国车市SUV销量榜，成为当之无愧的中国SUV“一哥”。而后，在哈弗H6的带领下，哈弗全系SUV家族在车市中全面出击，也收获了不错的销量和良好的口碑。
　　有了这样广泛的用户基础，魏建军统领下的长城已不满足于称霸中低端车市，因为即便你的车卖的再好，在很多人的眼中看来不过依然是廉价代表。人的惯性思维是很可怕又顽固的，一旦形成固有认知，便很难改变。想突破长城汽车在人们心中的既有印象，突破自主品牌在人们心中的低端印象，唯一的出路是创立新的品牌。
　　2016年的广州车展，长城汽车正式发布了旗下的全新品牌，定位于豪华SUV品牌的WEY。

WEY对中国式豪华的诠释

　　WEY显然是有备而来，首先品牌命名延续了国际上多家知名车企，使用创始人名字来命名的方式。并且聘请了宝马M系的设计总监来担纲WEY家族车型的设计。在此次发布会上，两款来自这位新任WEY品牌设计总监全新设计的，昭示了WEY家族未来家族设计语言的概念车同步亮相。至少对于一个新创立的品牌来说，品牌名字和车已经齐备了。
　　2017年，高度还原了两款概念车的WEY VV7和VV5先后上市，正式拉开了WEY入场厮杀的帷幕。在2017年剩余的几个月中，VV7和VV5销量节节攀升，VV7更是在11月份跨入了万辆俱乐部。截至今年4月份，WEY家族两款车型的合计销量已经突破10万台。这对一个诞生不足两年，产品正式上市仅一年的全新品牌来说，已足够优秀。
　　之后WEY并没有闲着，在2018年北京车展前夕，WEY旗下首款插电混合动力豪华SUV——P8正式上市。这款由WEY集合了数十位来自国内外，汽车电气化相关领域的专家们所组成的主创团队，历经数年倾力而为，而打造的代表WEY目前全部最新科技集合于其一身的SUV，以及其背后由WEY独立研发的全新电气化品台——Pi4平台，充分的诠释了WEY以及长城汽车目前已拥有足够的研发能力去开发这样一台脱胎于自属平台的新能源汽车。
　　WEY对豪华的定义是“真实可感知的轻奢”，首先从定价策略上来看，WEY主打15-20万元的主流消费区间，其真正的竞争对手是盘踞这个价位区间内多年，并占有统治地位的主流合资品牌车型。其次WEY以独特、前卫的外观设计，超越同级的内饰考究做工，绝佳的NVH以及视为品牌核心精神的极致安全，来充分的诠释其对豪华的理解。

　　WEY对自己品牌的目标人群设定为：随着消费升级而带来新一代崛起的年轻消费者。当然，这很容易理解，年长一些的消费者都很早就在消费方面形成了自己独有的固定消费品牌，这种对品牌的忠诚度，长期存在于我们每一个人心中。WEY深知这一点，对于一个全新创立的品牌来说，唯有从年轻群体入手，逐渐的让这个追求彰显自我个性的群体通过了解、接触，从而喜欢上品牌，并认同品牌的精神内核，才会拥有品牌自己的忠实粉丝。从这个角度来说，WEY需要做的还很多，要走的路还很长。

WEY创立的意义几何？

　　说实话，保定这个只能算的上三四线的北方小城，其驰名全国的就只有“驴火”和“长城汽车”了，后者可能还要更有名一些。对于更出名的后者来说，创立一个全新的豪华品牌，无疑是风险与机遇并存的。以前不乏自主品牌要迈向高端而最终失败的案例，但是对于长城汽车这家民企来说，不提升产品的价格，增加品牌的溢价能力，就永远难以摆脱长城在中国乃至全球消费者心目中，被打上中国自主品牌这一约等于廉价品牌的标签。而创立一个全新的品牌，似乎是有可能行的通的，也是唯一的办法。
　　从另外一个层面来讲，合资品牌乃至豪华品牌旗下车型的终端售价，都包含有一定的品牌溢价成分。不过由于对品牌的认同，消费者愿意为这种溢价的存在而买单。哈弗品牌旗下的走量车型集中在10-13万的价格区间内，这表明品牌溢价能力的缺失和单车利润的相对微薄是哈弗现实存在的问题，更是长城汽车的问题。而WEY的创立，则有希望改变这一现状，这对WEY乃至长城汽车提升营收，从而继续增加投入研发、设计等相关方向的费用也是切合实际的，只有真正的走上了这条良性循环的道路，WEY才会真正的站起来，长城才会成为综合性大型车企。
　　另一个角度来看，WEY的出现似乎有着更为深远的意义。
　　没有哪个配角不想当主角。随着近年来中国车市整体规模的进一步扩大，中国自主品牌汽车销量的爆炸式增长，已占据国内车市半壁江山的自主品牌们无疑想有更大的作为。而长期占据国内车市主流消费市场的合资品牌，则首当其冲，成为首要的竞争和赶超目标。WEY的诞生正是基于这样的背景和思维下，发挥自主品牌错位竞争的优势，以媲美豪华品牌的外观设计和考究做工，合资品牌车型相似的售价为营销策略，来抢夺主流消费市场。

　　从更长远的角度来看，如果能在主流消费市场成功的和合资品牌分庭抗礼，甚至进一步超越，那么对于WEY来说无疑将是巨大的成功。用户同品牌共同成长，届时，WEY将拥有成为社会中坚阶层的广大用户基盘，他们代表着社会的主流价值观和主流消费观，并深入影响着更年轻的消费群体。到那时，WEY这个中国豪华SUV品牌如路虎、JEEP一般，将拥有广大的情怀粉丝和为此情怀陆续买单的消费群体。这无疑才是品牌发展的终极目标。

WEY和C罗彼此需要

　　时至今日，WEY品牌的发展出现了稍许波折，它需要在营销和品牌形象上有全新的突破。正值第21届世界杯即将于俄罗斯烽烟再起之际，WEY想到了C罗。在各自领域皆大获成功的二者于近日正式宣布达成合作关系。C罗正式出任WEY品牌代言人。
　　熟悉C罗的球迷都清楚，C罗并非是天赋型的选手，他能有今天的成就全靠十几年来如一日非人的刻苦训练。C罗素有“魔鬼肌肉人之称”，但是他低于7%体脂率的身体并非是上天的恩赐，他从小瘦弱，甚至常因身体过于单薄被队友欺负，因此C罗对资质一般的普通健身者来说更有励志意义。
　　英国的《每日邮报》揭秘：葡萄牙人除了每天必须前往健身房进行例行锻炼外，他还会每天都花一个小时左右的时间，做3千个仰卧起坐。据悉，仰卧起坐除了能够锻炼腹肌，同时还能避免耻骨发生不必要的伤病问题。C罗驰骋赛场多年，伤病无数，但耻骨却从未受伤，正是他平时苦练收获的成果。

　　正是因为有着如此超人般的意志和永不服输的精神，在刚转会皇马初的几个赛季中，虽然皇马几乎被巴萨压的喘不过气来，而C罗也显得黯淡无光，但是凭借着他如此超人般的意志和永不服输的精神，从2014年起，他率领皇马一步步收复失地，并一举拿回了丢失的王座。而C罗的广大球迷也给自己的偶像起名“总裁”，来彰显他当下在足球这项世界第一运动中的无上地位。
　　而面对豪华SUV这一中国自主品牌的全新领域和挑战，WEY品牌也秉持坚持、勇气的精神，以严谨的态度来应对造车这一长期、系统的复杂工作。
　　“C罗挑战极限、永远向前的体育精神，与WEY品牌的领导者精神不谋而合。相信我们的合作会迸发出不一样的火花，成为2018体育大年最令人兴奋的跨界合作”，WEY品牌CEO严思表示，“作为中国豪华SUV领导者，我们始终以创新突破的研发实力、安全优质的产品力征服市场。而此次与C罗联手，必将为WEY品牌增添更多魅力与国际影响力，为中国消费者带来触手可及的豪华。”
　　此次WEY和C罗合作，从另一方面来看，和C罗具有爆炸力的商业价值密不可分。和另一位足球巨星梅西相比，C罗拥有天然帅气的外型和开放亲和的性格。此前梅西也曾给奇瑞代言，但是效果平平。而C罗在2017年在社交媒体INS粉丝数量超过了1亿，成为了第一位达到这个数量的男性，同时他在脸书上的粉丝也早已超过1亿，截至2018年，他在三大社交媒体的总粉丝数超过3亿，是全球拥有社交媒体粉丝最多的男性。
　　WEY此次和C羅签约代言，打包费用必然不菲，此外长城还冠名了今年的俄罗斯世界杯，其目的不言而喻：就是想利用C罗的超高人气和世界杯的超热话题度来提升品牌声量，增加在媒体和大众间的刷脸率和话题热度。
　　从此前C罗代言严选的众多品牌来看，无论是耐克，泰格豪雅、肯德基还是嘉实多润滑油，无不是全球衣食住行相关领域的知名品牌。对C罗个人而言，此次与WEY合作不仅仅为他自己又带来一笔天价收入，其第一次代言中国汽车品牌的话题性或许对其而言，在世界杯年，将更为拉近其与世界上人口最多国家球迷的距离，同时也证明着C罗和他的运营团队对WEY品牌的认可。
　　签约仪式现场，C罗难掩兴奋之情：“最初了解WEY品牌时，我便对合作充满期待。我们分享同样的价值观——执着、坚毅、勇气。这是我第一次为中国豪华SUV品牌代言，VV7也让我看到了中国汽车品牌的实力。希望与WEY的合作能为中国球迷带来更多惊喜。”
　　不到2岁的年纪，对大多数孩童来说，应该是刚会蹒跚踱步的年纪。而同样是这个年纪的WEY，竟已获得了令人欣羡的不菲成就和广大年轻人的频繁关注，我身边就有很多年轻人，积蓄不多的他们对人生第一辆车的要求是这样的：
　　“一定要有个性，不能跟别人的车一样。”
　　“这些SUV太像中年人开的车了，我要一台轿跑型SUV，还得是四个排气筒的。”
　　“全黑涂装的车太少，轮毂都得自己喷色。”
　　“嗯，WEY这车就不赖。”