北京时间6月21日晚，F1奥地利站在红牛赛道结束了赛季第八站的争夺。梅奔延续高能表现，包揽冠亚军，罗斯博格发车超越队友后一路领跑夺冠，汉密尔顿夺得第二。马萨凭借维泰尔的失误获得季军，实现第40此登台。维泰尔取得第四。
　　罗斯博格夺冠，马萨迎第40次登台
　　排位赛中，汉密尔顿又一次成为了“最速车手”，其以1：08.455获得杆位，同时也打破了去年马萨的杆位记录，这也是小黑在本赛季已经过去的八场比赛中夺得的第七个杆位。罗斯博格再次位居第二，最快圈速为1：08.655，维泰尔以1：08.810夺得第三。特别值得一提的是，跃马的另一位车手莱科宁在第一节排位赛就惨遭淘汰，仅排第18名。
　　奥地利站的正赛共71圈。发车后，第二发车的罗斯博格在一号弯外线完成了对队友的超越上升到第一位，汉密尔顿立刻尝试反击未果。这时，车手后段发生了意外，莱科宁和阿隆索发生碰撞双双撞墙。两人并未发生争执，友好拉手示意和平接受退赛事实。同时退赛的还有冲出赛道的马诺车队的史蒂文斯。此后不久，巴顿也因为赛车事故退出了比赛，迈凯轮再次全军覆没。
　　比赛进行到第10圈时，前三名罗斯博格、汉密尔顿以及维泰尔已经拉开了较大的差距。 第20圈，罗斯博格领先汉密尔顿已有1.6秒，德国人开始越跑越快。维泰尔则每圈要比奔驰更慢，前三的名次暂时没有悬念。此时车手开始陆续一停，格罗斯让、霍肯伯格和博塔斯等车手率先进站。倍耐力超软胎坚持的时间仍然非常惊人。
　　梅奔的两位车手都选择了在第35圈进站。法拉利也对此也做出回应，维泰尔在第37圈紧跟完成一停。但是，德国人进站出现失误，换胎时右后轮操作发生失误，用时13秒才出站。继莱科宁退赛后，法拉利再迎损失。第43圈，格罗斯让也因为变速箱问题退赛。不过各种意外还在继续，赛会宣布汉密尔顿出维修区时压白线犯规，将在赛后被追罚5秒。
　　比赛剩下不到15圈，罗斯博格和汉密尔顿的领先优势已十分明显。而维泰尔仍在为夺回第三做努力，他和马萨的差距不到2秒，并且德国人每圈都在追近。但是马萨在奥地利的作战经验同样非常丰富。比赛剩下不到10圈，维泰尔已经追近马萨到了0.8秒，季军的争夺仍有悬念。汉密尔顿也在接近队友，不过考虑到5秒的罚时和有限的时间，英国人基本没有机会了。
　　最终，前三名名次没有发生变化，罗斯博格夺冠，汉密尔顿和马萨分获二三。季军也是马萨继2014赛季阿布扎比站的亚军后，再次登上领奖台。前四至前十车手分别为维泰尔、博塔斯、霍肯伯格、马尔多纳多、维斯塔潘、佩雷兹和里卡多。
　　【图片用奥地利文件夹图片】
　　英国大奖赛倍耐力前瞻：橙白轮胎组合
　　P Zero橙色硬胎和白色中性胎被选中作为英国大奖赛银石赛道的轮胎组合：这是一条高速流畅的赛道，对轮胎要求很高，尤其是在其众多高速弯角中。这将带来严重的轮胎磨损和性能衰退，特别是当气温偏高的情况下——而这预报将在今年的比赛中出现。作为一级方程式大奖赛赛历上最古老且最高速的赛道之一，银石赛道某种程度上亦是倍耐力的主场比赛之一：意大利公司的一级方程式物流中心和高精工程中心正位于车程不到一个小时之外的迪德科特。
　　Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监表示：“银石赛道总能带来精彩的比赛，这里有着以英国车迷为主的最懂F1、最热情的车迷群体。这里也是真正意义上车手们独自驾驶时可以听到车迷欢呼的极少数赛道之一。和去年的情况一致，我们带来了轮胎系列中最硬配方的两款轮胎，因为银石赛道将带来全赛季最高的侧向能量荷载。这将对两款轮胎配方和结构产生极高要求。所以我们将在银石看到一到两次进站，特别是考虑到今年预报天气将比较暖和。话虽如此，数年以来一直预报天气会比较暖和，但我们经历的往往却是传统的英国气候！所以，车队将需要准备好应对一切可能，思考怎样才能最大化轮胎使用效果，这须以整个周末全盘思考，而不仅仅是一节一节执行。银石是那种真正会回馈绝对勇气和承诺的赛道之一，所以我们应该期待这将是一场伟大的比赛。”
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