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作为汽车用品中的重要一极，汽车膜一直被视为典型。在近20年的发展中，由进口到国产，由茶纸到磁控溅射，由实体店到网络销售，跌宕起伏，变革始终伴随左右。当下，面对着越来越理性的消费，越来越激烈的竞争，变革信号更加强烈。
小标：“聚”与“散”
2011年，量子膜/舒热佳加入了圣戈班集团，同年，首诺国际收购了韶华科技。一年不到，首诺国际被伊士曼公司收购。相比起“收购”对涉事双方的影响，事件给行业所带来的影响，包括所反映出来的行业问题，更加值得我们关注。
与行业人士谈起当前的汽车膜市场，“洗牌”成为不少人的共识。对于汽车用品行业来说，“洗牌”并不是新鲜事，汽车膜也是如此。08、09年期间，市场上一批低端膜遭遇洗牌，眼下，新一轮的洗牌也正进行。
从经济发展的规律上讲，产业的生命周期大概可划分为起步、膨胀、融合以至衰退等阶段。整车市场上，“4S店集团化”越演越烈，实际上反应的正是行业的融合聚集。而十月一日开始实施的汽车三包，相信还将加速这么一个过程。
同样融合的还有当前的汽车膜市场，上文所提到的并购事件，实际上正反映出这么一个趋势，近一两年国内汽车膜品牌数量的快速下降同样印证了这一点。在聚合、融合的过程中，有的企业通过强强联合变得更强，也有一大批实力不济的企业消失不见了，当然，也有一批基础踏实、实力较强的企业在这其中找到了机遇，成长成为行业中的“黑马”。
对于有志于成为“黑马”的企业来说，品牌建设成为了当前阶段的关键。能否在这一阶段将自己的品牌散播出去，将关系到企业未来的存亡。特别是对于国产品牌来说，如何在外来品牌以及国人“崇洋媚外”消费心理的包围中突围，值得关注。
小标：伊士曼的多品牌运作
2011年，首诺国际收购了韶华科技，一年不到，首诺国际又被伊士曼公司收购。至此，伊士曼一个集团掌控了龙膜、琥珀光学以及威固三大品牌的运作。
多品牌运作下如何对这些品牌进行不同的定位？伊士曼给了我们这么一个答案。
龙膜的定位于历史悠久的世界上最畅销的一款高质量膜，其容易安装，相对其他两款膜来说，损耗非常低，质量非常有保证。另外，它的产品线丰富，科满足任何一个初次购车的消费者的任何需求，包括低档车以及高档车。
琥珀光学定位于中高端。它拥有其他的基础膜和染色膜无法比拟的一些特性，是一款膜对信号没干扰，与此同时，隔热性能特别好的这么一种膜。
威固定位于高端，用一个高端的专业性的一个服务来满足高端消费者的一个需求，是膜这个市场专业化和品牌化的一个领头羊。
“渠道扁平化”呼声越来越响
汽车贴膜一直以来都被视为汽车用品行业中利润率最高的典型，但在宏观经济因素以及愈演愈烈的市场竞争面前，这么一种“高利润”已经变得脆弱。传统的“制造商+代理商+终端店”渠道模式面临着成本快速上涨、销售难度增大等压力，在这过程中，变革成为了某些品牌的重要战略，渠道扁平化成为了变革中重要的市场运营方式。
于是我们看到，永福路上，大批夫妻档、由小的贸易商主导的店面逐渐被由厂家主导的店面所替代。同样的，在市场占有率越来越高的4S店领域，随着汽车贸易商对汽车太阳膜业务的越发重视，4S集团采购策略也在发生变化，一方面他们对价格的敏感度不再像以前那么强烈，相反，对产品质量、对品牌越来越重视，但与此同时，他们也希望和汽车膜生产厂家建立更加密切的合作关系，一些由汽车膜生产厂家独立运营的品牌越来越受青睐。
在太阳膜行业，虽然市场上品牌数量不少，但真正拥有生产能力的并不多少，绝大部分品牌都是找生产厂商代工，自己注册品牌推广运营。面对着渠道“扁平化”呼声越来越大的市场环境，这些生产厂商并不甘于只是充当幕后角色。在开展代工业务的同时，他们也积极推广自有品牌。
抛开上文所提到的并购事件，之前一直埋首于代工业务的CLC从2012年开始重点推广自有品牌SunTek。而在国内品牌方面，江西科为于去年开始推出了“卡地亚”品牌。北极光所属的广州康润则于近期与北京康得新强强联合，从贸易商一跃变身制造商。
市场的激烈竞争加剧了渠道的变革。反过来，随着生产厂商对自有品牌的越发重视，市场上定位相似的产品将“亲身娃”与“抱养娃”之间的冲突将更加频繁，竞争再度升级。
特殊标：多重角色的科为
作为一家较具历史沉淀的生产厂家，2012年，江西科为推出了自有品牌“卡地亚”，完成了一家由生产商向集生产、服务、品牌运营多重身份的角色转变，引起了市场普遍关注。
科为广州分公司总经理吴梦先生在接受本刊采访时表示：“当前整个品牌运营并不以出货为主要目的，品牌当前在做的更多的是在不断完善服务体系。作为一个生产商，服务是我们的弱项，我们首先要完善自身，要把品牌的大框架做好，包括品牌的宣传推广，包括新产品的研发产品等等。实际给予我们的时间不会很多，我们必须把握好时间，做好品牌的基础服务工作。”
“产品差异化”成国产品牌重要武器
随着国内太阳膜制造工厂的陆续投产，进口产品的市场占有量将逐步下滑，在这一个过程中，进口品牌或许将会把定位下探，通过与国内生产厂家的合作将自己的产品线拉长，以提高品牌的市场份额。而另一方面，国内品牌也在努力提升自己的生产研发水平，以其提高自身在中高端领域的市场份额。
面对着外来品牌十多年的时间沉淀以及国人“崇洋媚外”的消费心理，国内品牌的这一条路显然颇具难度，毕竟市场给他们的时间不会很长，或许只有短短的那么两三年。在这一过程中，产品的差异化，包括一些产品的定制、服务的定制等已经成为了这些品牌抗击外来品牌的重要武器。
“防雾”、“变色”、“智能”……看得人是眼花缭乱。部分行业人士认为，很多差异化产品实际上还处于一种“概念”阶段，技术方面并不是十分的成熟。也有的行业人士认为，差异化的产品在市场推广的生命周期或许并不长，但从当前来看，这一点确实成为了一些国内品牌切入汽车经销商采购体系的有力武器，毕竟市场有这一方面的需求存在。 且不论这些差异化产品到底有多少还只是处于“概念”阶段，笔者想说的是，市场给予国内品牌的时间不会很长，4S店等渠道商给予每一个膜品牌的机会也不会很多，甚至可以说只有一次。包括汽车“三包”的实施，必将进一步推进汽车经销商对产品质量的要求。从这一个角度上讲，国内品牌在进行产品创新，推出新品的同时，应当严格把好质量关，慎重出牌，从基础出发，完成人才、技术、产品、服务等全方位的积累。
北极光推“易卖通”合作模式
近期，北极光所属的广州康润则于近期与北京康得新强强联合，从贸易商一跃变身制造商。不久前结束的广州后博会上，北极光带来了“易卖通”合作模式。
“易卖通”是一种专门针对4S集团推出的基于“产品定制、合作模式定制”的全新合作模式。“定制”无疑是该模式的最主要特点，除此以外，“易卖通”还具有其他的颇多亮点，包括移动科技馆直接帮助销售、零成本采购、差价双赔付等等。这么一来，交易的结算周期更加灵活，不存在库存影响资金流动的问题。而差价赔付更是保证了产品的进货价更低保证更高的利润。由产品到服务，“易卖通”为4S店等汽车经销商带来全新的合作体验。
“线上”与“线下”
在传统渠道变革的同时，网络销售也在逐步兴起。对于网络营销的前景，各大品牌都认为有利于品牌的推广，同时也可以给车主带来很好的便利性。于是各个品牌纷纷落户天猫、京东等电商平台。另外，部分品牌也联合一些在国内影响力较大的综合性汽车类网站，推出相关网络营销活动。
不过，在看好网络营销前景的同时，各品牌厂商也都表示网络营销也面临着不小的挑战。不同于传统的日常消费用品，隔热膜严格来讲属于一个半成品，网民在购买了产品之后，还将面临后续贴膜的过程。这么一种“线上销售+线下服务”的运营模式实际上给各品牌的终端服务能力提出了一个不小的考验。于是我们发现，相比起一些具有多年品牌运营经验的品牌，一些由原本专注于产品生产领域的企业独立运营的新生品牌在网络营销的建设上相对落后。说白了，他们目前把更多的精力放在了4S店等渠道的建设上，对于电商，他们暂时没有太多的精力可以顾及。
另外一方面，如何避免传统渠道所销售的产品与网络营销渠道所销售的产品形成不良竞争，这也是各个品牌必须考虑的问题。在这一方面，提供“网络特供产品”或许将会成为各个品牌接下来要做的事情。
雷朋“步步有惊喜”
越来越多的膜品牌联合一些在国内影响力较大的综合性汽车类网站，推出了相关网络营销活动。9月中旬，雷朋就联合太平洋汽车网，于参展广州后博会推出了“发帖赢全车雷朋膜”活动。
展会现场，观展观众只要动动手指头，扫一扫雷朋官方微博或微信的二维码，就能参与“步步有惊喜”活动，抽百万元大奖、抢百元加油卡、吸尘器……而在规定时间内在太平洋汽车网发表体验贴的观众还有机会赢取全车雷朋膜1套！活动现场吸引了众多观众”围炉“，展位人气爆棚。
“专业”与“体系化”
纵观整个后市场，我们不难发现，后市场很多企业目前都在打造车居生活概念，由坐垫到美容产品，由车内到车外……在膜行业，我们发现部分以前以“膜”为主导的企业也打起了这么一张牌，比如说由汽车膜延伸到汽车美容、快修产品的推广等等，用企业自己的话说，那就“体系化”。
在国内，越来越多的汽车装饰店逐步向快修快保角色转变。而在汽车膜占有率越来越高的4S店领域，4S店对于能够为自己带来方便及质量有保证的产品的解决方案自然也不会拒之门外。但是，并不是大部分的汽车膜品牌都具备这样的能力。从这一点上讲，由汽车膜到其他汽车用品的延伸只是少量部分品牌可以实现的动作。
一方面，这么一些膜的品牌必然属于成熟品牌，品牌本身发展成熟，市场运作成熟。另一方面，企业本身也必须具有延伸产品的技术等方面核心竞争力方面的积累。单纯以贴牌销售，或者产品跨度太大，服务将难以得到保证。
特殊标：量子膜/舒热佳的体系化运作
在不久前举办的广州后博会中，量子膜/舒热佳盛装出展。一方面量子膜/舒热佳带来了最新定位的隔热膜产品，另外一方面也带来了圣戈班集团最新的汽车美容产品，包括玻璃养护、漆面保护、漆面美容、内饰清洁等。与此同时，2013年量子膜/舒热佳贴膜达人挑战赛南方区决赛也同期举行。
2011年，圣戈班集团收购了原属于贝卡尔特集团旗下的舒热佳特殊镀膜有限公司。在此之后，通过圣戈班集团与量子膜/舒热佳在产品和市场方面的协同作用，量子膜/舒热佳慢慢变得更加体系化，有单一的膜品牌逐步向“4S店整体解决方案供应商”的身份转变。
圣戈班舒热佳薄膜有限公司中国区市场经理李振华先生在接受本刊采访时表示：“接下来量子膜/舒热佳还将从国外、从圣戈班集团不断引入一些新的东西。在专注在自身技术优势的基础上，扎扎实实做好自己的产品，因为产品才是最关键的。量子膜/舒热佳并不想做得过多过杂去做一些自己并不擅长的事情，而是基于自己的技术平台，提供好的产品，给客户一些好的回报，这才是我们最根本的一个目的。”
小标：“变”与“不变”
正如文章开头所提到的，在近20年的发展中，由进口到国产，由茶纸到磁控溅射，由实体店到网络销售，跌宕起伏，变革始终伴随左右。但实际上也有一点是不变的，那就是膜的消费。
严格来讲，车膜可能是一个过渡性产品。随着汽车装备制造水平的发展，当前的主机厂在技术方面更新速度很快，一些汽车玻璃在生产的时候，生产商已经把膜放到两层玻璃之间。从汽车产业发展的角度上讲，以后采用这么一种汽车玻璃的车型就会越来越多。正因为这一点，有人预言汽车膜终将消亡。
从经济的角度上讲，出于成本等方面的考虑，不可能所有的车型在生产环节都用上上文所提到的玻璃，而是继续选用普通钢化玻璃，这意味着贴膜的需求仍然存在。另一方面，汽车膜是耐用消费品，但它也是有寿命的。旧膜的寿终正寝，意味着新的需求又将到来。另外，二手车交易的逐步扩大也隐藏着不小的商机。
从意识的角度上讲，买车贴膜已经成为了国人的一种消费习惯，短时间内将很难改变！同样不变的还有汽车膜的几个基础性能，包括透光性能、隔热性能、紫外线阻隔性能、安全性等。
特殊标：强生再展“安全”理念
广州后博会上，作为美国Johoson强生玻璃膜的中国唯一总代理，中国中材东方国际贸易带来了美国强生汽车膜、德国诺为润滑油、德国斯托格零配件、德国途保汽车美容等产品。
东方贸易玻璃膜部部门副经理樊惠民先生在介绍本刊采访时表示：“强生膜是东方贸易体系中品牌最为成熟、市场运营最为成熟的品牌。在运营强生膜的同时，顺应市场发展，东方贸易也陆续引进了源自德国的汽车美容、润滑油等产品，为车主打造‘中材汽车全生活’。”
在谈及汽车膜产品未来的发展趋势时，樊部长表示：回归到汽车膜诞生的初衷，汽车膜的诞生本来就是出于“安全”方面的考虑，从这一点讲，“安全”将依旧是未来汽车膜产品的基本功能、核心功能，至于防雾、护肤等其他方面的功能，可以说是“锦上添花”。这些“锦上添花”的功能并不能取代“安全”这一最基础的功能。
小标：“聚”与“散”
2011年，量子膜/舒热佳加入了圣戈班集团，同年，首诺国际收购了韶华科技。一年不到，首诺国际被伊士曼公司收购。相比起“收购”对涉事双方的影响，事件给行业所带来的影响，包括所反映出来的行业问题，更加值得我们关注。
与行业人士谈起当前的汽车膜市场，“洗牌”成为不少人的共识。对于汽车用品行业来说，“洗牌”并不是新鲜事，汽车膜也是如此。08、09年期间，市场上一批低端膜遭遇洗牌，眼下，新一轮的洗牌也正进行。
从经济发展的规律上讲，产业的生命周期大概可划分为起步、膨胀、融合以至衰退等阶段。整车市场上，“4S店集团化”越演越烈，实际上反应的正是行业的融合聚集。而十月一日开始实施的汽车三包，相信还将加速这么一个过程。
同样融合的还有当前的汽车膜市场，上文所提到的并购事件，实际上正反映出这么一个趋势，近一两年国内汽车膜品牌数量的快速下降同样印证了这一点。在聚合、融合的过程中，有的企业通过强强联合变得更强，也有一大批实力不济的企业消失不见了，当然，也有一批基础踏实、实力较强的企业在这其中找到了机遇，成长成为行业中的“黑马”。
对于有志于成为“黑马”的企业来说，品牌建设成为了当前阶段的关键。能否在这一阶段将自己的品牌散播出去，将关系到企业未来的存亡。特别是对于国产品牌来说，如何在外来品牌以及国人“崇洋媚外”消费心理的包围中突围，值得关注。
小标：伊士曼的多品牌运作
2011年，首诺国际收购了韶华科技，一年不到，首诺国际又被伊士曼公司收购。至此，伊士曼一个集团掌控了龙膜、琥珀光学以及威固三大品牌的运作。
多品牌运作下如何对这些品牌进行不同的定位？伊士曼给了我们这么一个答案。
龙膜的定位于历史悠久的世界上最畅销的一款高质量膜，其容易安装，相对其他两款膜来说，损耗非常低，质量非常有保证。另外，它的产品线丰富，科满足任何一个初次购车的消费者的任何需求，包括低档车以及高档车。
琥珀光学定位于中高端。它拥有其他的基础膜和染色膜无法比拟的一些特性，是一款膜对信号没干扰，与此同时，隔热性能特别好的这么一种膜。
威固定位于高端，用一个高端的专业性的一个服务来满足高端消费者的一个需求，是膜这个市场专业化和品牌化的一个领头羊。
“渠道扁平化”呼声越来越响
汽车贴膜一直以来都被视为汽车用品行业中利润率最高的典型，但在宏观经济因素以及愈演愈烈的市场竞争面前，这么一种“高利润”已经变得脆弱。传统的“制造商+代理商+终端店”渠道模式面临着成本快速上涨、销售难度增大等压力，在这过程中，变革成为了某些品牌的重要战略，渠道扁平化成为了变革中重要的市场运营方式。
于是我们看到，永福路上，大批夫妻档、由小的贸易商主导的店面逐渐被由厂家主导的店面所替代。同样的，在市场占有率越来越高的4S店领域，随着汽车贸易商对汽车太阳膜业务的越发重视，4S集团采购策略也在发生变化，一方面他们对价格的敏感度不再像以前那么强烈，相反，对产品质量、对品牌越来越重视，但与此同时，他们也希望和汽车膜生产厂家建立更加密切的合作关系，一些由汽车膜生产厂家独立运营的品牌越来越受青睐。
在太阳膜行业，虽然市场上品牌数量不少，但真正拥有生产能力的并不多少，绝大部分品牌都是找生产厂商代工，自己注册品牌推广运营。面对着渠道“扁平化”呼声越来越大的市场环境，这些生产厂商并不甘于只是充当幕后角色。在开展代工业务的同时，他们也积极推广自有品牌。
抛开上文所提到的并购事件，之前一直埋首于代工业务的CLC从2012年开始重点推广自有品牌SunTek。而在国内品牌方面，江西科为于去年开始推出了“卡地亚”品牌。北极光所属的广州康润则于近期与北京康得新强强联合，从贸易商一跃变身制造商。
市场的激烈竞争加剧了渠道的变革。反过来，随着生产厂商对自有品牌的越发重视，市场上定位相似的产品将“亲身娃”与“抱养娃”之间的冲突将更加频繁，竞争再度升级。
特殊标：多重角色的科为
作为一家较具历史沉淀的生产厂家，2012年，江西科为推出了自有品牌“卡地亚”，完成了一家由生产商向集生产、服务、品牌运营多重身份的角色转变，引起了市场普遍关注。
科为广州分公司总经理吴梦先生在接受本刊采访时表示：“当前整个品牌运营并不以出货为主要目的，品牌当前在做的更多的是在不断完善服务体系。作为一个生产商，服务是我们的弱项，我们首先要完善自身，要把品牌的大框架做好，包括品牌的宣传推广，包括新产品的研发产品等等。实际给予我们的时间不会很多，我们必须把握好时间，做好品牌的基础服务工作。”
“产品差异化”成国产品牌重要武器
随着国内太阳膜制造工厂的陆续投产，进口产品的市场占有量将逐步下滑，在这一个过程中，进口品牌或许将会把定位下探，通过与国内生产厂家的合作将自己的产品线拉长，以提高品牌的市场份额。而另一方面，国内品牌也在努力提升自己的生产研发水平，以其提高自身在中高端领域的市场份额。
面对着外来品牌十多年的时间沉淀以及国人“崇洋媚外”的消费心理，国内品牌的这一条路显然颇具难度，毕竟市场给他们的时间不会很长，或许只有短短的那么两三年。在这一过程中，产品的差异化，包括一些产品的定制、服务的定制等已经成为了这些品牌抗击外来品牌的重要武器。
“防雾”、“变色”、“智能”……看得人是眼花缭乱。部分行业人士认为，很多差异化产品实际上还处于一种“概念”阶段，技术方面并不是十分的成熟。也有的行业人士认为，差异化的产品在市场推广的生命周期或许并不长，但从当前来看，这一点确实成为了一些国内品牌切入汽车经销商采购体系的有力武器，毕竟市场有这一方面的需求存在。 且不论这些差异化产品到底有多少还只是处于“概念”阶段，笔者想说的是，市场给予国内品牌的时间不会很长，4S店等渠道商给予每一个膜品牌的机会也不会很多，甚至可以说只有一次。包括汽车“三包”的实施，必将进一步推进汽车经销商对产品质量的要求。从这一个角度上讲，国内品牌在进行产品创新，推出新品的同时，应当严格把好质量关，慎重出牌，从基础出发，完成人才、技术、产品、服务等全方位的积累。
北极光推“易卖通”合作模式
近期，北极光所属的广州康润则于近期与北京康得新强强联合，从贸易商一跃变身制造商。不久前结束的广州后博会上，北极光带来了“易卖通”合作模式。
“易卖通”是一种专门针对4S集团推出的基于“产品定制、合作模式定制”的全新合作模式。“定制”无疑是该模式的最主要特点，除此以外，“易卖通”还具有其他的颇多亮点，包括移动科技馆直接帮助销售、零成本采购、差价双赔付等等。这么一来，交易的结算周期更加灵活，不存在库存影响资金流动的问题。而差价赔付更是保证了产品的进货价更低保证更高的利润。由产品到服务，“易卖通”为4S店等汽车经销商带来全新的合作体验。
“线上”与“线下”
在传统渠道变革的同时，网络销售也在逐步兴起。对于网络营销的前景，各大品牌都认为有利于品牌的推广，同时也可以给车主带来很好的便利性。于是各个品牌纷纷落户天猫、京东等电商平台。另外，部分品牌也联合一些在国内影响力较大的综合性汽车类网站，推出相关网络营销活动。
不过，在看好网络营销前景的同时，各品牌厂商也都表示网络营销也面临着不小的挑战。不同于传统的日常消费用品，隔热膜严格来讲属于一个半成品，网民在购买了产品之后，还将面临后续贴膜的过程。这么一种“线上销售+线下服务”的运营模式实际上给各品牌的终端服务能力提出了一个不小的考验。于是我们发现，相比起一些具有多年品牌运营经验的品牌，一些由原本专注于产品生产领域的企业独立运营的新生品牌在网络营销的建设上相对落后。说白了，他们目前把更多的精力放在了4S店等渠道的建设上，对于电商，他们暂时没有太多的精力可以顾及。
另外一方面，如何避免传统渠道所销售的产品与网络营销渠道所销售的产品形成不良竞争，这也是各个品牌必须考虑的问题。在这一方面，提供“网络特供产品”或许将会成为各个品牌接下来要做的事情。
雷朋“步步有惊喜”
越来越多的膜品牌联合一些在国内影响力较大的综合性汽车类网站，推出了相关网络营销活动。9月中旬，雷朋就联合太平洋汽车网，于参展广州后博会推出了“发帖赢全车雷朋膜”活动。
展会现场，观展观众只要动动手指头，扫一扫雷朋官方微博或微信的二维码，就能参与“步步有惊喜”活动，抽百万元大奖、抢百元加油卡、吸尘器……而在规定时间内在太平洋汽车网发表体验贴的观众还有机会赢取全车雷朋膜1套！活动现场吸引了众多观众”围炉“，展位人气爆棚。
“专业”与“体系化”
纵观整个后市场，我们不难发现，后市场很多企业目前都在打造车居生活概念，由坐垫到美容产品，由车内到车外……在膜行业，我们发现部分以前以“膜”为主导的企业也打起了这么一张牌，比如说由汽车膜延伸到汽车美容、快修产品的推广等等，用企业自己的话说，那就“体系化”。
在国内，越来越多的汽车装饰店逐步向快修快保角色转变。而在汽车膜占有率越来越高的4S店领域，4S店对于能够为自己带来方便及质量有保证的产品的解决方案自然也不会拒之门外。但是，并不是大部分的汽车膜品牌都具备这样的能力。从这一点上讲，由汽车膜到其他汽车用品的延伸只是少量部分品牌可以实现的动作。
一方面，这么一些膜的品牌必然属于成熟品牌，品牌本身发展成熟，市场运作成熟。另一方面，企业本身也必须具有延伸产品的技术等方面核心竞争力方面的积累。单纯以贴牌销售，或者产品跨度太大，服务将难以得到保证。
特殊标：量子膜/舒热佳的体系化运作
在不久前举办的广州后博会中，量子膜/舒热佳盛装出展。一方面量子膜/舒热佳带来了最新定位的隔热膜产品，另外一方面也带来了圣戈班集团最新的汽车美容产品，包括玻璃养护、漆面保护、漆面美容、内饰清洁等。与此同时，2013年量子膜/舒热佳贴膜达人挑战赛南方区决赛也同期举行。
2011年，圣戈班集团收购了原属于贝卡尔特集团旗下的舒热佳特殊镀膜有限公司。在此之后，通过圣戈班集团与量子膜/舒热佳在产品和市场方面的协同作用，量子膜/舒热佳慢慢变得更加体系化，有单一的膜品牌逐步向“4S店整体解决方案供应商”的身份转变。
圣戈班舒热佳薄膜有限公司中国区市场经理李振华先生在接受本刊采访时表示：“接下来量子膜/舒热佳还将从国外、从圣戈班集团不断引入一些新的东西。在专注在自身技术优势的基础上，扎扎实实做好自己的产品，因为产品才是最关键的。量子膜/舒热佳并不想做得过多过杂去做一些自己并不擅长的事情，而是基于自己的技术平台，提供好的产品，给客户一些好的回报，这才是我们最根本的一个目的。”
小标：“变”与“不变”
正如文章开头所提到的，在近20年的发展中，由进口到国产，由茶纸到磁控溅射，由实体店到网络销售，跌宕起伏，变革始终伴随左右。但实际上也有一点是不变的，那就是膜的消费。
严格来讲，车膜可能是一个过渡性产品。随着汽车装备制造水平的发展，当前的主机厂在技术方面更新速度很快，一些汽车玻璃在生产的时候，生产商已经把膜放到两层玻璃之间。从汽车产业发展的角度上讲，以后采用这么一种汽车玻璃的车型就会越来越多。正因为这一点，有人预言汽车膜终将消亡。
从经济的角度上讲，出于成本等方面的考虑，不可能所有的车型在生产环节都用上上文所提到的玻璃，而是继续选用普通钢化玻璃，这意味着贴膜的需求仍然存在。另一方面，汽车膜是耐用消费品，但它也是有寿命的。旧膜的寿终正寝，意味着新的需求又将到来。另外，二手车交易的逐步扩大也隐藏着不小的商机。
从意识的角度上讲，买车贴膜已经成为了国人的一种消费习惯，短时间内将很难改变！同样不变的还有汽车膜的几个基础性能，包括透光性能、隔热性能、紫外线阻隔性能、安全性等。
特殊标：强生再展“安全”理念
广州后博会上，作为美国Johoson强生玻璃膜的中国唯一总代理，中国中材东方国际贸易带来了美国强生汽车膜、德国诺为润滑油、德国斯托格零配件、德国途保汽车美容等产品。
东方贸易玻璃膜部部门副经理樊惠民先生在介绍本刊采访时表示：“强生膜是东方贸易体系中品牌最为成熟、市场运营最为成熟的品牌。在运营强生膜的同时，顺应市场发展，东方贸易也陆续引进了源自德国的汽车美容、润滑油等产品，为车主打造‘中材汽车全生活’。”
在谈及汽车膜产品未来的发展趋势时，樊部长表示：回归到汽车膜诞生的初衷，汽车膜的诞生本来就是出于“安全”方面的考虑，从这一点讲，“安全”将依旧是未来汽车膜产品的基本功能、核心功能，至于防雾、护肤等其他方面的功能，可以说是“锦上添花”。这些“锦上添花”的功能并不能取代“安全”这一最基础的功能。