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【摘 要】 随着经济的不断发展，我国的交通建设发展迅速，公路网日益完善，沥青混凝土路面的运用也越来越广泛，车辆对路面的质量要求也越来越高，基于此本文分析了沥青混凝土路面施工监理控制要点。
【关键词】 沥青；路面；监理；控制要点
1、前言
沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青混凝土路面具有足够的力学强度、一定的弹性和塑性变形能力、与汽车轮胎的附着力好、低噪音、不易扬尘、养护时间短、后期维修保养方便、可再生利用等优点。非常适宜机场路、城市道路、高速公路、国省道干线公路等。本人担任了多条国省道公路沥青混凝土路面施工的现场监理，工作中我颇有体会，有过失败的教训，也有成功的喜悦，现将沥青混凝土路面施工过程中的监理控制要点和体会与各位同仁一起探讨和交流。
2、施工前的监理控制要点
前期准备工作是否充分将直接影响沥青混凝土路面的质量，施工前监理主要通过原材料的抽检、配合比试验控制沥青混凝土路面的质量。
2.1原材料控制要求
2.1.1沥青
沥青混凝土路面一般采用道路石油沥青，或经过乳化、稀释、调和、改性等工艺加工处理的石油沥青产品。沥青要符合规范要求，主要试验指标为针入度、软化点、延度。
2.1.2粗集料
沥青混凝土路面所用粗集料应坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石、或破碎砾石。其质量应符合规范要求。
2.1.3细集料
沥青路面用细集料可采用机制砂、天然砂、石屑等，石屑应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合规范要求。
2.1.4矿粉
沥青路面用矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合规范要求。
以上材料在施工前由监理工程师在准备用于施工的材料中随机抽样送检，在符合设计及规范的要求下才能允许用于现场施工。
2.2沥青混合料配合比试验
施工前，监理工程师应要求施工单位在监理工程师的见证下抽取原材料送至试验室进行目标配合比设计。施工单位拿到目标配合比后可进行生产配比设计。生产配合比须由总监理工程师审批后，方可用于施工。
3、设备要求
投入的摊铺机、自卸车、沥青洒布车、要满足生产的要求；能满足正常施工的沥青混凝土拌合设备一套，拌合设备需安装监控黑匣子，使拌和设备的相关数据能传至指挥部、监理办实施动态监控；钢轮振动压路机（带强弱振动调整）和胶轮压路机的吨位及数量要满足施工的要求。
4、试验路段
在全面施工前须先铺设试验路段。试验路段应当位于施工路段之内，长度控制在200～300m。在试验段内可根据不同的施工组合方式，确定2～3个试验分段。通过试验路段应当确定实际生产配合比、松铺系数、碾压遍数，以及验证现场材料的级配等。
试验路段铺筑应由指挥部、监理办、施工单位共同参加，及时商定有关事项，明确目的与内容。铺筑完成后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路段总结报告，报监理工程师审批。
5、施工过程中的监理控制要点
5.1摊铺前的准备工作
摊铺前要清理下承层表面，必要时采用鼓风机清理干净；对于路面大中修工程，一定要将基层病害处理彻底才能摊铺面层沥青混合料。粘层油撒布要均匀，当采用乳化沥青作粘层油时，要待破乳之后方可铺筑面层沥青混合料，粘层油喷洒之后，禁止运料车以外的车辆在上面通行。
5.2沥青混合料的拌和
沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，可采用间歇式或连续式拌和机拌制。拌和期间严格按照生产配合比进行拌料，并严格控制沥青温度在155～170℃，采用的沥青品种不同，控制温度也略有不同，可根据沥青品种调整控制温度。每日不少于2次对拌制沥青混合料进行检测。
5.3运输
自卸车应前后移动按前、后、中三部分装料；应采用有金属底板的自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净；运料车均有篷布覆盖并扣牢，防止温度损失过快及集料洒落；运料车进入摊铺现场时应将轮胎上的泥土等可能污染路面的赃物清洗干净；摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～300mm停住，空挡等候，由摊铺机推动前进，避免撞击摊铺机。
5.4摊铺
摊铺可根据实际情况采用一台摊铺机或者多台摊铺机组合摊铺；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围；松铺系数按照试验路段总结的数据控制；当发现混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺期间应派专人对厚度、横坡度等进行跟踪检查。
5.5碾压
根据试验段总结报告中确定的碾压机械组合进行初压、复压和终压，初压和终压采取静压的方式，复压采用胶轮揉挤和振动压实，在不同的速度范围内缓慢而均匀地碾压。初压应在摊铺后较高温度下进行，避免发生推移、裂动，驱动轮朝向摊铺机。碾压顺序由外向内，由低向高，注意碾压带的重叠。工作过程不能突然改变方向和路线，起动、停止时减速缓慢进行。初压二遍。复压是实现碾压密实的主要过程，碾压遍数经试验确定，不宜少于四遍，但也不能过压，因为过压可能造成骨料挤碎，使质量降低。终压不少于二遍，静压完成，消除轮迹，表面平顺。碾压过程中注意纵向、横向接缝的处理；碾压段的长度宜控制在60～80m以内，压路机碾压速度不宜过快，应符合规范要求；单次碾压厚度宜控制在100mm以内；压路机不得在未成型路段转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械，不得散落矿料、油料等杂物。
5.6开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
5.7质量管理与检查
在碾压过程中试验监理工程师应随时对施工质量进行检查，质量检查的内容、频率、允许偏差应符合相关技术规范的要求。对于检查过程中发现质量不符合要求的，监理工程师应及时要求施工单位进行返工整改。
6、结束语
随着社会的发展，沥青混凝土路面的应用更加广泛，并不断研究开发出更多的衍生沥青混合料品种，对沥青混合料的技术要求也更加严格，对监理的要求也越来越高，本文仅限于本人在平时施工监理过程中的经验进行总结，存在不足之处恳请批评指正。
参考文献：
[1]公路沥青路面施工技术规范.北京：人民交通出版社，2004.
[2]公路工程施工监理规范.北京：人民交通出版社，2006.
[3]邓学钧.路基路面工程.北京：人民交通出版社，2006.
【关键词】 沥青；路面；监理；控制要点
1、前言
沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青混凝土路面具有足够的力学强度、一定的弹性和塑性变形能力、与汽车轮胎的附着力好、低噪音、不易扬尘、养护时间短、后期维修保养方便、可再生利用等优点。非常适宜机场路、城市道路、高速公路、国省道干线公路等。本人担任了多条国省道公路沥青混凝土路面施工的现场监理，工作中我颇有体会，有过失败的教训，也有成功的喜悦，现将沥青混凝土路面施工过程中的监理控制要点和体会与各位同仁一起探讨和交流。
2、施工前的监理控制要点
前期准备工作是否充分将直接影响沥青混凝土路面的质量，施工前监理主要通过原材料的抽检、配合比试验控制沥青混凝土路面的质量。
2.1原材料控制要求
2.1.1沥青
沥青混凝土路面一般采用道路石油沥青，或经过乳化、稀释、调和、改性等工艺加工处理的石油沥青产品。沥青要符合规范要求，主要试验指标为针入度、软化点、延度。
2.1.2粗集料
沥青混凝土路面所用粗集料应坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石、或破碎砾石。其质量应符合规范要求。
2.1.3细集料
沥青路面用细集料可采用机制砂、天然砂、石屑等，石屑应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合规范要求。
2.1.4矿粉
沥青路面用矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合规范要求。
以上材料在施工前由监理工程师在准备用于施工的材料中随机抽样送检，在符合设计及规范的要求下才能允许用于现场施工。
2.2沥青混合料配合比试验
施工前，监理工程师应要求施工单位在监理工程师的见证下抽取原材料送至试验室进行目标配合比设计。施工单位拿到目标配合比后可进行生产配比设计。生产配合比须由总监理工程师审批后，方可用于施工。
3、设备要求
投入的摊铺机、自卸车、沥青洒布车、要满足生产的要求；能满足正常施工的沥青混凝土拌合设备一套，拌合设备需安装监控黑匣子，使拌和设备的相关数据能传至指挥部、监理办实施动态监控；钢轮振动压路机（带强弱振动调整）和胶轮压路机的吨位及数量要满足施工的要求。
4、试验路段
在全面施工前须先铺设试验路段。试验路段应当位于施工路段之内，长度控制在200～300m。在试验段内可根据不同的施工组合方式，确定2～3个试验分段。通过试验路段应当确定实际生产配合比、松铺系数、碾压遍数，以及验证现场材料的级配等。
试验路段铺筑应由指挥部、监理办、施工单位共同参加，及时商定有关事项，明确目的与内容。铺筑完成后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路段总结报告，报监理工程师审批。
5、施工过程中的监理控制要点
5.1摊铺前的准备工作
摊铺前要清理下承层表面，必要时采用鼓风机清理干净；对于路面大中修工程，一定要将基层病害处理彻底才能摊铺面层沥青混合料。粘层油撒布要均匀，当采用乳化沥青作粘层油时，要待破乳之后方可铺筑面层沥青混合料，粘层油喷洒之后，禁止运料车以外的车辆在上面通行。
5.2沥青混合料的拌和
沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，可采用间歇式或连续式拌和机拌制。拌和期间严格按照生产配合比进行拌料，并严格控制沥青温度在155～170℃，采用的沥青品种不同，控制温度也略有不同，可根据沥青品种调整控制温度。每日不少于2次对拌制沥青混合料进行检测。
5.3运输
自卸车应前后移动按前、后、中三部分装料；应采用有金属底板的自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净；运料车均有篷布覆盖并扣牢，防止温度损失过快及集料洒落；运料车进入摊铺现场时应将轮胎上的泥土等可能污染路面的赃物清洗干净；摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～300mm停住，空挡等候，由摊铺机推动前进，避免撞击摊铺机。
5.4摊铺
摊铺可根据实际情况采用一台摊铺机或者多台摊铺机组合摊铺；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围；松铺系数按照试验路段总结的数据控制；当发现混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺期间应派专人对厚度、横坡度等进行跟踪检查。
5.5碾压
根据试验段总结报告中确定的碾压机械组合进行初压、复压和终压，初压和终压采取静压的方式，复压采用胶轮揉挤和振动压实，在不同的速度范围内缓慢而均匀地碾压。初压应在摊铺后较高温度下进行，避免发生推移、裂动，驱动轮朝向摊铺机。碾压顺序由外向内，由低向高，注意碾压带的重叠。工作过程不能突然改变方向和路线，起动、停止时减速缓慢进行。初压二遍。复压是实现碾压密实的主要过程，碾压遍数经试验确定，不宜少于四遍，但也不能过压，因为过压可能造成骨料挤碎，使质量降低。终压不少于二遍，静压完成，消除轮迹，表面平顺。碾压过程中注意纵向、横向接缝的处理；碾压段的长度宜控制在60～80m以内，压路机碾压速度不宜过快，应符合规范要求；单次碾压厚度宜控制在100mm以内；压路机不得在未成型路段转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械，不得散落矿料、油料等杂物。
5.6开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
5.7质量管理与检查
在碾压过程中试验监理工程师应随时对施工质量进行检查，质量检查的内容、频率、允许偏差应符合相关技术规范的要求。对于检查过程中发现质量不符合要求的，监理工程师应及时要求施工单位进行返工整改。
6、结束语
随着社会的发展，沥青混凝土路面的应用更加广泛，并不断研究开发出更多的衍生沥青混合料品种，对沥青混合料的技术要求也更加严格，对监理的要求也越来越高，本文仅限于本人在平时施工监理过程中的经验进行总结，存在不足之处恳请批评指正。
参考文献：
[1]公路沥青路面施工技术规范.北京：人民交通出版社，2004.
[2]公路工程施工监理规范.北京：人民交通出版社，2006.
[3]邓学钧.路基路面工程.北京：人民交通出版社，2006.