北京时间8月14日，蔚来汽车（以下简称“蔚来”）向美国证监会递交了IPO招股书，计划在纽交所挂牌上市，拟最高募资18亿美元，股票代码为NIO。如果进展顺利，蔚来将是中国第一家赴美上市的新造车公司。
　　蔚来是一家电动车公司，目前融资已经达到了D轮，招股书中详细列出了股权分配：创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。
　　李斌在“致股东信”中提到“用户信托基金”计划，他将自己拥有的5000万股股份（占李斌所有实际拥有的股份的约三分之一）转让给信托公司，成立用户信托基金，在保持投票权的同时，他将这部分经济收益交给用户讨论和建议如何利用。
　　招股书显示，自2016年以来，蔚来累计亏损约109亿元，而营收却是杯水车薪。以2018年上半年为例，蔚來亏损约5.03亿美元，约合人民币33.26亿元，而营收却不到5000万元人民币。
　　在招股书中，蔚来多次提到特斯拉。特斯拉是美国电动车中的翘楚，却同样面临资金缺乏，甚至在按时出货上还有困难。中国政府一直在推行新能源汽车，给予电动车厂家一些政策上的优惠。今年，特斯拉确认要到中国建厂，有声音认为是为了开拓中国这个大市场，缓解特斯拉目前的财务危机。
　　蔚来之所以坚持上市，有业内人士认为是因为这样大的“烧钱”程度，让蔚来在国内的一线市场已经无法筹集到更多资金，但又必须接受大量输血来维持生计，只能上市获得支持。
　　除了财务问题，蔚来同特斯拉一样面临量产问题。今年早些时候李斌表示，将在今年6月底完成前期550辆ES8的预订订单，前期预订的10000台创始版订单将在今年9月交付。而招股书显示，截至2018年7月31日，蔚来共获得17000个已交付定金的ES8订单，生产ES8超过1300台，交付481台ES8。也就是说，一部分该在6月提车的用户，直到8月初都还没有收到车。预计9月交付的汽车能否按时生产出来，还是个大问题。
　　今年中国企业扎堆上市，不过面临如此大额度亏损还坚持上市的企业确实少见，也许是融资快用完，也许是对缺钱防患于未然。总之，上市后的蔚来将有更多困难需要克服。
　　前段时间，马斯克终于受不了华尔街投资者的唱空，拟将上市8年的特斯拉私有化，来结束与华尔街剑拔弩张的关系。蔚来的未来会发展成什么样，或许创始人和投资者现在自己也说不清楚。