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[摘 要]本文结合工程实际，对二级公路水泥路面施工技术作一些探讨。
[关键词]二级公路 水泥路面 施工技术
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）28-0180-01
水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式，以其强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等优点而得到了广泛的应用。本文结合工程实际，对二级公路水泥路面施工技术作一些探讨。
一、工程概况
某二级公路路面设计为水泥混凝土路面，设计速度为40公里/小时，路面宽度8.5米，设计荷载为公路—Ⅱ级，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵及路基设计洪水频率为1/50，路面结构全线采用26cm厚水泥混凝土的结构型式。本工程采用三辊轴、轨道式摊铺机施工。
二、施工技术要点
1、施工准备
（1）施工前，做好各项准备工作，先由试验室对各种原材料进行检测，经监理认可后备料，然后进行混凝土配合比设计，经监理检测认可后使用。混凝土拌和场在基层施工前已搭设好且运转正常。
（2）测量放样：进行测量放样工作，放出路线中桩、边桩，复测基层高程，基层进行清理，扫除浮砂后安装模板，模板安装完成后，检查复核模板标高是否附和要求，平面位置是否准确，支立是否稳固，接头是否紧密平顺等，并按设计要求安放钢筋、钢筋网片及传力杆。钢筋制作派熟练的钢筋工进行加工。
（3）安装模板：混凝土面层施工模板采用槽钢，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，能够承受浇筑混凝土时捣实和饰面设备的冲击和振动。在安设模板前，应对模板规格、平直状况、接头及连接构件等处进行详细检查，合格后方可支立。模板安装应顺直、无扭曲，相邻钢模应用平头锁接方式紧密联接稳固，不得漏浆，模板高度与路面厚度相同，误差应在允许范围内。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高度差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，符合要求后，则在内侧均匀涂刷一薄层油或脱模剂，以利拆模。
2、混凝土拌和及运输
（1）水泥混凝土拌和物采用强制式混凝土拌和机集中拌和，并在施工前检查维修好施工机具设备。按确定的配合比准确配料，配料按重量法控制，采用电子计量设备计量，严格控制水灰比和拌和时间。拌和斗装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水，或加早强剂。
（2）拌和场采用自卸汽车运输，并在规定的时间内运至施工路段，装运混凝土拌和物，不得漏浆，并防止离析，如发现由明显离析现象，在铺装时重新拌均。
（3）运料车进入铺筑地段卸料时，应有专人指挥，不得碰撞模板和成品混凝土板边角。
（4）运料车应经常保持完好，防止漏浆、撒料和车轮带泥，车内外粘浆要及时清理并冲洗干净。
3、混凝土摊铺
混凝土混合料应采用人工配合三辊轴摊铺机械摊铺，摊铺连续进行，分车道施工，待一车道混凝土达到养生期后再施工另一半幅。
（1）在摊铺混凝土前，应对模板支立、电缆及管道的埋设进行全面检查，应将基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
（2）混凝土混合料由运输车辆直接卸在施工现场，先由人工摊铺振好，再用三辊轴摊铺机进行平整。
（3）混凝土混合料摊铺时，应按板厚的7%左右预留沉降量。
（4）连续浇筑时，每班结束或因故停工而设置的工作缝，应与混凝土板分缝位置一致。
（5）后筑混凝土摊铺前，应将先筑块底部漏浆清除干净；若先筑块边缝直线性超出允许误差，则应进行削边处理，切边深度与板厚相等，不得留有台阶。
（6）混凝土混合料摊铺与振捣应连续进行，因故临时停工时，已摊铺的混合料应抓紧振捣，并加以覆盖，防止水份蒸发。如停工时间较长，对已初凝的混合料必须清除，不得与新搅拌的混合料一起掺用。
4、混凝土振捣
对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。不宜过振，振捣时应人工找平。
（1）摊铺好的混凝土混合料，采用振动梁拖拉振实并初步整平。
（2）振捣器在每一位置的持续时间，从混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形、或松动。插入时振捣器为20-30s，但不宜过振。
（3）插入时振捣器振捣，宜按梅花状顺序进行，振捣棒应快速插入，缓缓提起，每棒移动距离不大于50Cm，振捣器不得碰撞模板或扰动基层。
（4）在振捣过程中，辅以人工找平，掌握好混凝土板面的平整度，及时检查模板有无松动与下沉现象，若有及时予以纠正。
5、混凝土表面整平
（1）三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。
（2）三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。
（3）三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。
（4）在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。
（5）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
（6）经摊铺机整平、提浆后，使其表面泛浆均匀，并及时复查模板的平面位置及高程。用刮尺（即1.5米长木模）揉浆刮平，同时3m杆检查平整度，发现不合格处需进一步处理。滚筒提浆后，对表面明显凹坑处要及时用钢抹铲毛补浆抹压，然后立即用木抹进行抹面。 （7）粗抹后，用钢抹人工收光1-2遍，然后用3米直尺检查其平整度，对平整度不符合要求的部位，应重新抹修直到符合要求为止，同时对新浇筑的混凝土板的周边应用角抹进行离缝并抹压。抹面前，必须清除模板面或邻板边部表面粘。抹面收光合格后，即可沿着车辆行驶的垂直方向用拉纹刷进行拉纹，纹理深度为2mm。
（8）拉纹的时，在板中间强度较高的部位，可采用拉纹加载的办法使其纹理均匀一致。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切记拉纹，否则在相邻拉纹刷之间的板面上会产生一条鼓包，影响板面的平整度。拉纹刷要保持清洁光滑，拉纹时，应平稳移动一次到位，不得重复，使纹理均匀、平整、美观。
6、混凝土养护
混凝土达到终凝时开始养生，养生采用旧麻袋、草席等覆盖、经常保持表面润湿状态。
（1）上述工序完成后，认真清除模板，相邻板边部的粘浆和残留混凝土，使混凝土板的强度正常增长，防止板面发生不正常的收缩裂纹。严禁在水泥混凝土路面板上洒水、撒水泥粉。
（2）在高温晴天和雨天施工时，要及时盖养生棚。
（3）混凝土表面用手指按压无明显痕迹时，即可采用塑料薄膜或土工布养生12小时，然后进行保湿养生。
（4）作面完毕，及时进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度。养生期间，防止混凝土的水份蒸发和风干，以免产生收缩和裂缝，保持表面经常湿润。养护要固定责任心较强的人员专人负责，特别要加强混凝土板边角部位的养护，避免混凝土的外露、失水，而影响强度增长的水化条件。
7、拆模
（1）当混凝土强度达到设计强度的25%以上，并能保证混凝土板的边角不因拆模而损坏时，方可进行拆模。
（2）拆模先要清除板外侧的余料、木楔等障碍物，以减少阻力，下钎要用垫木，在两头撬开后，再撬中间，防止损坏混凝a土板的边角。
（3）拆模后，如发现混凝土有蜂窝、麻面、缺损等及时进行处理。
（4）拆下模板清除干净，及时进行检查修理，并妥善存放保管，提高利用率。
8、切缝
（1）为了防止混凝土产生早期收缩裂缝，应及时切缝，切缝时间应根据施工时的气温和混凝土强度通过试验确定。
（2）切缝的深度和宽度：采用普通汽油动力割缝机进行割缝，横缝深1/4板厚，约6-7cm，宽度5mm。
（3）切缝前均先测定缝位，纵缝全长拉通线进行校核调整，然后用墨线弹出标记，纵缝应尽量根据已成的缝切缝，避免切成双缝，横缝切割时应特别注意邻板缝位的连接，不得错开。
（4）切缝时使切缝机直线均匀缓缓前进，并一次到位切通。
三、结束语
总之，水泥混凝土路面施工对施工人员的技术水平、机械设备的使用性能以及材料的质量都有着很高的要求，各a个环节必须严格按照施工技术规范、图纸以及施工组织设计的要求，配合默契，不允许在任何一个环节出现差错，否则就会造成不可估量的损失。
参考文献
[1] 陈建华.水泥混凝土路面施工技术浅谈[J].大众科技，2009，10（4）：94—95.
[关键词]二级公路 水泥路面 施工技术
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）28-0180-01
水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式，以其强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等优点而得到了广泛的应用。本文结合工程实际，对二级公路水泥路面施工技术作一些探讨。
一、工程概况
某二级公路路面设计为水泥混凝土路面，设计速度为40公里/小时，路面宽度8.5米，设计荷载为公路—Ⅱ级，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵及路基设计洪水频率为1/50，路面结构全线采用26cm厚水泥混凝土的结构型式。本工程采用三辊轴、轨道式摊铺机施工。
二、施工技术要点
1、施工准备
（1）施工前，做好各项准备工作，先由试验室对各种原材料进行检测，经监理认可后备料，然后进行混凝土配合比设计，经监理检测认可后使用。混凝土拌和场在基层施工前已搭设好且运转正常。
（2）测量放样：进行测量放样工作，放出路线中桩、边桩，复测基层高程，基层进行清理，扫除浮砂后安装模板，模板安装完成后，检查复核模板标高是否附和要求，平面位置是否准确，支立是否稳固，接头是否紧密平顺等，并按设计要求安放钢筋、钢筋网片及传力杆。钢筋制作派熟练的钢筋工进行加工。
（3）安装模板：混凝土面层施工模板采用槽钢，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，能够承受浇筑混凝土时捣实和饰面设备的冲击和振动。在安设模板前，应对模板规格、平直状况、接头及连接构件等处进行详细检查，合格后方可支立。模板安装应顺直、无扭曲，相邻钢模应用平头锁接方式紧密联接稳固，不得漏浆，模板高度与路面厚度相同，误差应在允许范围内。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高度差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，符合要求后，则在内侧均匀涂刷一薄层油或脱模剂，以利拆模。
2、混凝土拌和及运输
（1）水泥混凝土拌和物采用强制式混凝土拌和机集中拌和，并在施工前检查维修好施工机具设备。按确定的配合比准确配料，配料按重量法控制，采用电子计量设备计量，严格控制水灰比和拌和时间。拌和斗装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水，或加早强剂。
（2）拌和场采用自卸汽车运输，并在规定的时间内运至施工路段，装运混凝土拌和物，不得漏浆，并防止离析，如发现由明显离析现象，在铺装时重新拌均。
（3）运料车进入铺筑地段卸料时，应有专人指挥，不得碰撞模板和成品混凝土板边角。
（4）运料车应经常保持完好，防止漏浆、撒料和车轮带泥，车内外粘浆要及时清理并冲洗干净。
3、混凝土摊铺
混凝土混合料应采用人工配合三辊轴摊铺机械摊铺，摊铺连续进行，分车道施工，待一车道混凝土达到养生期后再施工另一半幅。
（1）在摊铺混凝土前，应对模板支立、电缆及管道的埋设进行全面检查，应将基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
（2）混凝土混合料由运输车辆直接卸在施工现场，先由人工摊铺振好，再用三辊轴摊铺机进行平整。
（3）混凝土混合料摊铺时，应按板厚的7%左右预留沉降量。
（4）连续浇筑时，每班结束或因故停工而设置的工作缝，应与混凝土板分缝位置一致。
（5）后筑混凝土摊铺前，应将先筑块底部漏浆清除干净；若先筑块边缝直线性超出允许误差，则应进行削边处理，切边深度与板厚相等，不得留有台阶。
（6）混凝土混合料摊铺与振捣应连续进行，因故临时停工时，已摊铺的混合料应抓紧振捣，并加以覆盖，防止水份蒸发。如停工时间较长，对已初凝的混合料必须清除，不得与新搅拌的混合料一起掺用。
4、混凝土振捣
对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。不宜过振，振捣时应人工找平。
（1）摊铺好的混凝土混合料，采用振动梁拖拉振实并初步整平。
（2）振捣器在每一位置的持续时间，从混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形、或松动。插入时振捣器为20-30s，但不宜过振。
（3）插入时振捣器振捣，宜按梅花状顺序进行，振捣棒应快速插入，缓缓提起，每棒移动距离不大于50Cm，振捣器不得碰撞模板或扰动基层。
（4）在振捣过程中，辅以人工找平，掌握好混凝土板面的平整度，及时检查模板有无松动与下沉现象，若有及时予以纠正。
5、混凝土表面整平
（1）三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。
（2）三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。
（3）三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。
（4）在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。
（5）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
（6）经摊铺机整平、提浆后，使其表面泛浆均匀，并及时复查模板的平面位置及高程。用刮尺（即1.5米长木模）揉浆刮平，同时3m杆检查平整度，发现不合格处需进一步处理。滚筒提浆后，对表面明显凹坑处要及时用钢抹铲毛补浆抹压，然后立即用木抹进行抹面。 （7）粗抹后，用钢抹人工收光1-2遍，然后用3米直尺检查其平整度，对平整度不符合要求的部位，应重新抹修直到符合要求为止，同时对新浇筑的混凝土板的周边应用角抹进行离缝并抹压。抹面前，必须清除模板面或邻板边部表面粘。抹面收光合格后，即可沿着车辆行驶的垂直方向用拉纹刷进行拉纹，纹理深度为2mm。
（8）拉纹的时，在板中间强度较高的部位，可采用拉纹加载的办法使其纹理均匀一致。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切记拉纹，否则在相邻拉纹刷之间的板面上会产生一条鼓包，影响板面的平整度。拉纹刷要保持清洁光滑，拉纹时，应平稳移动一次到位，不得重复，使纹理均匀、平整、美观。
6、混凝土养护
混凝土达到终凝时开始养生，养生采用旧麻袋、草席等覆盖、经常保持表面润湿状态。
（1）上述工序完成后，认真清除模板，相邻板边部的粘浆和残留混凝土，使混凝土板的强度正常增长，防止板面发生不正常的收缩裂纹。严禁在水泥混凝土路面板上洒水、撒水泥粉。
（2）在高温晴天和雨天施工时，要及时盖养生棚。
（3）混凝土表面用手指按压无明显痕迹时，即可采用塑料薄膜或土工布养生12小时，然后进行保湿养生。
（4）作面完毕，及时进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度。养生期间，防止混凝土的水份蒸发和风干，以免产生收缩和裂缝，保持表面经常湿润。养护要固定责任心较强的人员专人负责，特别要加强混凝土板边角部位的养护，避免混凝土的外露、失水，而影响强度增长的水化条件。
7、拆模
（1）当混凝土强度达到设计强度的25%以上，并能保证混凝土板的边角不因拆模而损坏时，方可进行拆模。
（2）拆模先要清除板外侧的余料、木楔等障碍物，以减少阻力，下钎要用垫木，在两头撬开后，再撬中间，防止损坏混凝a土板的边角。
（3）拆模后，如发现混凝土有蜂窝、麻面、缺损等及时进行处理。
（4）拆下模板清除干净，及时进行检查修理，并妥善存放保管，提高利用率。
8、切缝
（1）为了防止混凝土产生早期收缩裂缝，应及时切缝，切缝时间应根据施工时的气温和混凝土强度通过试验确定。
（2）切缝的深度和宽度：采用普通汽油动力割缝机进行割缝，横缝深1/4板厚，约6-7cm，宽度5mm。
（3）切缝前均先测定缝位，纵缝全长拉通线进行校核调整，然后用墨线弹出标记，纵缝应尽量根据已成的缝切缝，避免切成双缝，横缝切割时应特别注意邻板缝位的连接，不得错开。
（4）切缝时使切缝机直线均匀缓缓前进，并一次到位切通。
三、结束语
总之，水泥混凝土路面施工对施工人员的技术水平、机械设备的使用性能以及材料的质量都有着很高的要求，各a个环节必须严格按照施工技术规范、图纸以及施工组织设计的要求，配合默契，不允许在任何一个环节出现差错，否则就会造成不可估量的损失。
参考文献
[1] 陈建华.水泥混凝土路面施工技术浅谈[J].大众科技，2009，10（4）：94—95.