五一劳动最快乐

　　正当大家享受着快乐的五一长假时，“《汽车杂志》一德默克赛车队”的伙伴们没有闲着，正在积极整备并参加SEC超级耐力锦标赛的2019年全年四站赛事中第一站……
　　这次赛事“只要”撑过6小时就行，之所以这么说，是因为相比去年年底的12小时跨年赛，6小时真的只是小儿科。但车队依然不敢放松，赛前把我们第二次参加耐力赛的Vita新赛车彻底检查了一番，而且好消息是在之前第一战发生的传动轴滑牙问题在更换材质更好的部品之后已经得到彻底解决，加上另外还准备了3台同型赛车当作零件后勤，周全的准备让车队也更有信心。果然，在5月3日的排位赛时，我们很顺利的以1分30.956秒单圈最速成绩拿下决赛第五起跑位。要知道，SEC超级耐力锦标赛是—种很有意思的赛事，它以参赛者在要求时间之下跑出最多圈数来论输赢，但竞赛时会有多个组别的赛车“混跑”，因此我们面对的对手有马力比我们强大好多倍的暴改飞度、雅力士、骐达、传祺GA4（工厂赛车）……，能拿下此等成绩已经让车队全员上下都觉得非常欢欣鼓舞。
　　是的！我们的Vita赛车搭载的是第九代思域的R18A发动机+5速手动变速箱，动力上相比其它赛车确实没有优势，但Vita的强项在于“轻”——600多公斤的份量，配上这台发动机的动力算是够用，而且更重要的是，车轻能让我们的轮胎更少磨耗，油耗也相对降低，进而减少进PIT区次数，增加胜算！

万万没想到，雨势这么大

　　但与排位赛当天晴空万里大相迳庭的是，5月4日当天决赛的天候非常不好，而且是那种雨大到不仅可以用“滂沱”来形容，还让赛车场周遭都有点淹水的强劲雨势……虽然我们的车队经理陈炳逢炳哥乐观的说：“不怕，我们的Vita赛车没车顶，没有玻璃起雾的问题！”，但相信这是他安慰全车队成员的漂亮说法，因为Vita从来没有在如此大的雨势中作战过，甚至我们部份车手也没有雨战经验，大家心里都难免有点忐忑不安！
　　比赛于中午12点开始，炳哥身先士卒担任首发车手。起初几圈，从赛会的计时器上可以看到赛车状况都很不错，但过了大约半小时后，我们发现车辆圈速好像放慢了，接着炳哥也回到PIT区，原来，由于场地实在太过湿滑，加上我们的Vita赛车很轻，刹车只要轻轻一踩后轮就容易锁死，过弯基本都快变成用漂的，所以炳哥决定回来把前、后轮刹车分配力调整一下以确保安全。与此同时，炳哥也跟车手黎永杰、郑景熙、罗月谅面授机宜，告诉大家赛道哪些地方特别滑，哪些地方需要提前降挡减速又不能重踩刹车……
　　第二棒车手黎永杰上场，果然圈速回到正常状况，甚至还在大雨中创下最快圈速1分43.297秒的成绩，但请注意喔，这是在雨势还算可以接受条件下开出的车速，这一整天的大雨中，有时雨势会大到我们的PIT房后面都淹水，然后我们就看到一堆赛车包括我们的圈速不断放慢……1分50秒……1分55秒……2分……，看到一台台赛车滑出赛道等待救援，直到赛会决定出红旗与安全车暂停比赛
　　初步算下来，在此番6小时赛事中，因雨势过大而暂停比赛的次数有两次，每次都暂停半个钟;因两台以上赛车事故导致安全车出动的次数也有两次，这场比赛真是笔者采访过的那么多汽车赛车中雨势最大的，同时也是赛道路面最滑、技术难度最高，但也因此最有看头的比赛！

关于Vita

　　Vita是一种介于Go-Kart与初级方程式之间的轻量化赛车，其源头是由日本West Racing Cars賽车制造公司所打造的Vita-01——2009年10月，West Racing Cars计划推出一款造价、参赛成本低廉，同时拥有优异安全性与驾驭乐趣的赛车，用以让更多喜爱赛车运动的民众投入。
　　这项计划在2010年12月付诸实现，便是以钢管车架搭配FRP车壳，同时置入Toyota Vitz RS的1.5升汽油发动机与5速H型手排变速箱的Vita-01。由2010年开始，Vita-01正式成为Suzuka Clubman赛事中的组别投入比赛，而后肇庆姿整汽车俱乐部将Vita引入到内地，作为参赛入门教练车、体验车，并从此开枝散叶。
　　West Racing Cars运用3D CAD计算机绘图为Vita-01设计外壳，而隐藏在那两人可抬之轻量车壳内的，则是由铝合金与钢管共同打造的底盘与座舱。当然，安全性是赛车必要考虑的重点，Vita-01也配备了防滚架能于车辆翻滚时确保车手头部安全空间，并且车身周遭尤其前后都有防撞钢梁，遭遇碰撞时能发挥吸收撞击力道保护车手的效果。

宝贵的学习机会

　　打从比赛一开始，车队经理炳哥就特别叮嘱车手以稳健不激进，不求极快但求安全的策略驾驶，因此直到比赛结束我们都未曾发生车辆滑出跑道导致时间浪费的事故，结果我们依然能取得此次比赛的媒体组冠军，证明炳哥的战略确实非常正确。
　　事后总结，其实我们都非常感谢这次难得的雨战，首先因为有它才让我们知道Vita赛车能够通过大雨考验，同时也知道车辆还有哪些不足之处可以更加强化，让战力提升再提升。其次对于未曾参与过雨战的车手来说，这次学习的经验可是非常宝贵的，因为我们真的很难确定以后还会不会遇上在如此狂暴雨势中开赛车的机会，而就算遇上了也能够从容应对挑战。
　　下一次比赛是六月底，也是广东地区天候炎热的时节，Vita赛车将要面对的是它第一次的高温参赛挑战，大家继续加油喔！对了，文末特别补充一下，大家别以为我们用的是Vita赛车就以为我们“《汽车杂志》一德默克赛车队”是高规格富豪车队，其实Vita是一种造价亲民的赛车，同时我们的经费更是处于把一个铜板掰成两半用的状态，我们常常看着PIT区隔壁房间那厂队一般的设备、人员、赛车流口水，是故……在此也热烈欢迎赞助商加入我们赛车队的阵营，与我们一起并肩作战喔！