2015年是“一带一路”建设全面推进的一年。“互联互通”是“一带一路”的血脉、经络，基础设施又是“互联互通”的基础。为了解中国—东盟“互联互通”现状，中国—东盟中心组织的赴东盟采访记者团来到了泰国清孔海关联检处以及清盛商港。
　　基础设施互联互通
　　清莱府位于泰国的最北端，地处泰国、缅甸、老挝三个国家的交界处，是东盟国家的交通要道。由清孔县、清盛县和米赛县组成，拥有三个关口：与缅甸接壤的美塞关口，与老挝接壤的清盛关口，以及缅甸、老挝、中国的水上交通交汇处——清孔码头。
　　2008年昆曼公路正式通车，然而，这条重要的国际大通道在老挝与泰国交界的会晒被湄公河隔成两段，过往客货车辆必须通过摆渡轮才能通过，严重影响了中、老、泰三国旅游贸易及货物运输贸易的发展。2007年，中、老、泰三方经协商后达成协议，共同修建昆曼公路跨湄公河大桥。大桥全长480米，加上两侧连接公路，工程全长11公里，并于2013年12月正式通车。清孔海关联检处就座落于老挝—泰国第四友谊大桥（又名清孔—会晒大桥）附近。
　　据清莱府副府尹Ratchakhit Sathiranon 介绍，清莱府拥有陆路、水路、空运多种运输优势。陆路交通的昆曼公路，经过清莱府的路段是从清莱府的清孔县到老挝磨丁最后进入中国磨憨、景洪、昆明；另一条是R3B公路，其经过清莱府的路段是从清莱府的美赛县到缅甸大其力、景栋之后进入中国西双版纳的打洛口岸，然后与昆曼公路相连。当下，清莱府也为高铁建设做准备。清盛港码头总经理也表示，从清盛港码头运出的货物途径老挝以后即可进入中国打洛码头。
　　据清孔海关处相关负责人介绍，通过昆曼公路，尤其是老泰第四友谊大桥的商品中，老挝产品较少，大部分是中泰两国商品。进入口岸的产品每天约有1600多万吨，泰国运往中国的产品占据其中的3%，主要是牛肉和水果。进入口岸的车辆每天大概有200多辆，其中货车占据50%。通过该口岸出入境人员每天约1000人，然而这并不是定量，出入境人员数具体还受季节以及节假日的影响，如中国春节期间人数就较多。
　　老泰第四友谊大桥建成后，车辆畅通无阻地跨越湄公河，从中国昆明到泰国曼谷的物流时间和成本大大减少，有利地促进了中国与东盟各国间的经贸往来。清孔海关相关负责人表示，泰国出口的5%的产品都通过该口岸，该口岸也将采取相关措施逐步提高通关便利性，提供更快、更安全的服务。当问及该口岸面临的最大的问题时，负责人表示检查不同类型的产品、货物以及来自不同国家的、私人或者团体游客是目前面临的最大挑战。
　　贸易投资互联互通
　　在此次采访过程中，当论及到东盟国家之间、中国与东盟之间的关系与发展时，“合作”是热点词汇。清莱府副府尹以及清莱府相关负责人也均表示，中国与泰国是合作者，不是竞争者。
　　清莱商会副主席Thanisorn Kradumporn 说：“泰国拥有良好的投资环境，欢迎中国的国有以及私人企业前来投资。”他表示，泰国的基础设施建设相对来说比较好；对中国来说，东盟是一个广大的市场；昆泰公路等将中、老、缅、泰联系在一起；泰国劳动力成本低；泰国是一个多信仰、多文化的国家，有很大的包容性，加之在泰国的华人相对较多，这都为中国企业投资泰国提供了有利条件。
　　清孔商会的相关负责人称，清孔由于独特的地理位置，拥有水路与陆路双重优势，是通向中国西部重要的贸易门户。2014年他们到中国昆明考察，现在中国昆明的一些企业已经在清孔进行投资，双方的联系将更加紧密。在谈及投资合作领域时，他们介绍说，中国对老挝的投资主要集中在农业，如西瓜、香蕉种植等。希望中国的国有及私人企业前来泰国投资，如到清孔开展香蕉种植业。