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育空（Yukon）位于加拿大最西端， 西面与美国阿拉斯加接壤， 西临太平洋，北面直通北冰洋，是北美惟一可由公路进入北极的省份。杰克·伦敦的成名作《野性的呼唤》，就基于他在加拿大育空河流域广漠蛮荒中对大自然野性的切身感受写作的，他在这里找到了他全部作品的主题。2015年9月，由《户外探险》杂志组织的由五辆房车和四辆SUV组成的车队从育空首府白马经克朗代克公路，再经丹普斯特公路进入北极，自驾到达北极界碑。
所罗门的魔瓶
育空（Yukon）是加拿大的边疆省份，从温哥华还要转机飞两个半小时才能到达首府白马市（Whitehorse），来接我的李莹和丈夫魏光亚几年前移民到这里，办手续的时候移民官难以置信地问她：“你确认你要移民到育空？”因为这里几乎是加拿大的最西边，和美国阿拉斯加接壤，地广人稀，有80%以上的土地还处于未开发状态，遍布野生动物，驯鹿和棕熊的数量比人还多。
白马机场的行李转盘中间，放置了一对很大的驯鹿标本，定格在相互顶角争斗的瞬间，让人第一时间就感受到了这片土地的野性气息。一出机场，马上就呼吸到了纯净的空气，头顶是晴朗的夜空。当地的天气预报每天会有一条是极光指数，9月以后干燥晴朗的夜晚能看到极光的几率是很大的。
魏光亚夫妇在白马市的郊区有一幢小木屋，前方就是一片湖水，视线开阔，是观看极光的好地方。夜里十点半以后极光开始在东方浮现，起初是白色的光带，照亮东方的天空，随后逐渐蔓延，形成一条光带，横跨整个天际，只见天边一个半弧形光桥，同时倒映在湖水之中，形成一个发亮的合围。其间会有几缕精灵似的极光，呈漩涡状回旋上升，倏地又消失，就像所罗门的魔瓶被打开了盖子，一股青烟过后小魔鬼被放了出来，欢天喜地跑到了山的背后。
淘金之路
次日一早我们就去租车公司Driving force租赁我们此行所需的房车。房车有两种，一种是19呎，可乘四人，一种是21呎的，可乘六人。后者体积比较大，对于没有开过大型房车的大部分国内司机来说，更是不好驾驭，我们选择了19呎的四人房车。租车手续也很简单，在国内公证过的驾照，加上一张信用额度2000加币以上的信用卡就可以了。
我们的房车旅行从白马市的育空河边开始。河边停泊着一艘很大的克朗代克（S.S.Klondike）号轮船，是英国育空航空公司1929年建造的，是那时育空河上的重要货轮，当时最大的艉外轮，曾经几十年如一日地往返育空河运输物资。后直至连接着白马和道森（Dawson City） 两个淘金重镇的公路兴建后，才逐渐取代了它的作用。如今它作为历史遗迹永远停在育空河边，我们到的时候正好是太阳初升的早晨，在育空河边跑步的人们经过轮船的旁边。克朗代克号已经成为城市的标志和城市人们生活的一部分。
我们自驾的路线是沿着育空河，走2号高速路（highway），也就是上世纪50年代兴建的那条连接白马市和道森市的克朗代克（Klondike）路去道森市。这是一条有名的淘金路。
车开出白马后路况很好，而且途中车辆很少，几乎要平均过半小时才会有一次会车。这边的车都非常有规矩，根据各种路牌标定的提示行驶。有一种比较特别的岔路口倒三角标志，是提醒行驶到这里一定要暂时停车观望，让主路的车先行，司机们都自觉遵守。一路上后车从来不会在只有一条道的路上跨道超车，总是很有耐心地排在后面。全程都有限速的标志，但没有摄像头，全靠自觉。
过狐狸湖（Fox lake）的区间是最美的，秋日发黄的树林间或有些夏日残留下来的翠绿，倒映在平静的湖面，像随意的涂抹，但又融合得如此自然。但这段路也是最难走的，砂石路上尘土飞扬，前车尾部扬起的灰尘使得后车看不清来路，不得不停下来拉开车距。
在公路穿越佩利河（Pelly River）的地方稍作休息，这里南距白马市282公里，北距道森城254公里，是北方图琼（Tutchone）原住民的一个社区，叫作佩利路口（Pelly Crossing），有几百名北方图琼原住民住在这里。传统上，他们在佩利河区较低处过着半游牧的生活。从公路上俯瞰村庄，可以看到村庄的位置相当好，正好在大河拐弯的地方，掩映在逆光中金黄的树林中。
单日行车五百多公里，进入道森之前几十公里处，两旁的河道边就开始绵延着土堆，一直延伸到道森。1899年淘金潮过去后，道森的金矿仍然继续在开采，这些都是淘金潮过后，大型挖掘机淘金留下的。一些大公司利用大型的机器设备开采黄金，在这些公司中有一家公司开采黄金获得利润，一直持续到1966年。在道森地区周围开采出价值达5100万美元的黄金，这些黄金在今天值10亿美元。
杰克 · 伦敦的小屋
1897年3月杰克·伦敦踏上了淘金之旅。他求得了一点支持，在寒冬到来之前克服了重重困难，经历了千辛万苦来到了靠近北极的育空河，在这儿度过了冬天。杰克·伦敦在育空河流域找到了他全部作品的主题，即人与超自然力量的较量。成名作《野性的呼唤》，就基于他在这广漠蛮荒中对大自然野性的切身感受。书中狼狗巴克挣脱人给它的舒适，在森林的狼群中回归了难移的野蛮本性。
车队下午到达了杰克·伦敦当年居住的淘金热的中心城市道森，可以停泊房车的大型RV营地在道森城外，我们入住了Bonanza Gold Motel
所罗门的魔瓶
育空（Yukon）是加拿大的边疆省份，从温哥华还要转机飞两个半小时才能到达首府白马市（Whitehorse），来接我的李莹和丈夫魏光亚几年前移民到这里，办手续的时候移民官难以置信地问她：“你确认你要移民到育空？”因为这里几乎是加拿大的最西边，和美国阿拉斯加接壤，地广人稀，有80%以上的土地还处于未开发状态，遍布野生动物，驯鹿和棕熊的数量比人还多。
白马机场的行李转盘中间，放置了一对很大的驯鹿标本，定格在相互顶角争斗的瞬间，让人第一时间就感受到了这片土地的野性气息。一出机场，马上就呼吸到了纯净的空气，头顶是晴朗的夜空。当地的天气预报每天会有一条是极光指数，9月以后干燥晴朗的夜晚能看到极光的几率是很大的。
魏光亚夫妇在白马市的郊区有一幢小木屋，前方就是一片湖水，视线开阔，是观看极光的好地方。夜里十点半以后极光开始在东方浮现，起初是白色的光带，照亮东方的天空，随后逐渐蔓延，形成一条光带，横跨整个天际，只见天边一个半弧形光桥，同时倒映在湖水之中，形成一个发亮的合围。其间会有几缕精灵似的极光，呈漩涡状回旋上升，倏地又消失，就像所罗门的魔瓶被打开了盖子，一股青烟过后小魔鬼被放了出来，欢天喜地跑到了山的背后。
淘金之路
次日一早我们就去租车公司Driving force租赁我们此行所需的房车。房车有两种，一种是19呎，可乘四人，一种是21呎的，可乘六人。后者体积比较大，对于没有开过大型房车的大部分国内司机来说，更是不好驾驭，我们选择了19呎的四人房车。租车手续也很简单，在国内公证过的驾照，加上一张信用额度2000加币以上的信用卡就可以了。
我们的房车旅行从白马市的育空河边开始。河边停泊着一艘很大的克朗代克（S.S.Klondike）号轮船，是英国育空航空公司1929年建造的，是那时育空河上的重要货轮，当时最大的艉外轮，曾经几十年如一日地往返育空河运输物资。后直至连接着白马和道森（Dawson City） 两个淘金重镇的公路兴建后，才逐渐取代了它的作用。如今它作为历史遗迹永远停在育空河边，我们到的时候正好是太阳初升的早晨，在育空河边跑步的人们经过轮船的旁边。克朗代克号已经成为城市的标志和城市人们生活的一部分。
我们自驾的路线是沿着育空河，走2号高速路（highway），也就是上世纪50年代兴建的那条连接白马市和道森市的克朗代克（Klondike）路去道森市。这是一条有名的淘金路。
车开出白马后路况很好，而且途中车辆很少，几乎要平均过半小时才会有一次会车。这边的车都非常有规矩，根据各种路牌标定的提示行驶。有一种比较特别的岔路口倒三角标志，是提醒行驶到这里一定要暂时停车观望，让主路的车先行，司机们都自觉遵守。一路上后车从来不会在只有一条道的路上跨道超车，总是很有耐心地排在后面。全程都有限速的标志，但没有摄像头，全靠自觉。
过狐狸湖（Fox lake）的区间是最美的，秋日发黄的树林间或有些夏日残留下来的翠绿，倒映在平静的湖面，像随意的涂抹，但又融合得如此自然。但这段路也是最难走的，砂石路上尘土飞扬，前车尾部扬起的灰尘使得后车看不清来路，不得不停下来拉开车距。
在公路穿越佩利河（Pelly River）的地方稍作休息，这里南距白马市282公里，北距道森城254公里，是北方图琼（Tutchone）原住民的一个社区，叫作佩利路口（Pelly Crossing），有几百名北方图琼原住民住在这里。传统上，他们在佩利河区较低处过着半游牧的生活。从公路上俯瞰村庄，可以看到村庄的位置相当好，正好在大河拐弯的地方，掩映在逆光中金黄的树林中。
单日行车五百多公里，进入道森之前几十公里处，两旁的河道边就开始绵延着土堆，一直延伸到道森。1899年淘金潮过去后，道森的金矿仍然继续在开采，这些都是淘金潮过后，大型挖掘机淘金留下的。一些大公司利用大型的机器设备开采黄金，在这些公司中有一家公司开采黄金获得利润，一直持续到1966年。在道森地区周围开采出价值达5100万美元的黄金，这些黄金在今天值10亿美元。
杰克 · 伦敦的小屋
1897年3月杰克·伦敦踏上了淘金之旅。他求得了一点支持，在寒冬到来之前克服了重重困难，经历了千辛万苦来到了靠近北极的育空河，在这儿度过了冬天。杰克·伦敦在育空河流域找到了他全部作品的主题，即人与超自然力量的较量。成名作《野性的呼唤》，就基于他在这广漠蛮荒中对大自然野性的切身感受。书中狼狗巴克挣脱人给它的舒适，在森林的狼群中回归了难移的野蛮本性。
车队下午到达了杰克·伦敦当年居住的淘金热的中心城市道森，可以停泊房车的大型RV营地在道森城外，我们入住了Bonanza Gold Motel