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1河南省濮阳砼之杰商品混凝土有限公司；2河南省濮阳砼之杰商品混凝土有限公司
【摘 要】大型地下车库渗漏将会对地下室的使用带来很大的影响，严重者会对车辆造成影响。一般而言，大型地下车库会发生渗漏，主要是因为施工方面的原因，比如施工人员未能做好防水层施工等。本文以某工程为例，对该工程渗漏的情况以及原因进行了简单的介绍，之后分别为处理方案的设定以及具体实施进行了探讨，仅供参考借鉴。
【关键词】大型地下车库；渗漏；原因；处理措施
某工程由1#～16#住宅楼、商业裙楼及地下车库组成，总建筑面积约48万m2。地下车库为地下2层，框架-剪力墙结构。-2、-1层层高分别为-3.9m、-4.2m；基底面积约12000m2，天然地基，钢筋混凝土柱下筏基。地下室外墙厚350mm，混凝土强度等级C35P8，车库基础防水板厚250mm，混凝土强度等级C30P8。根据《岩土工程勘察报告》，水位最高处超出基础梁顶达2000mm左右。设计要求基坑开挖和主体施工过程中必须采取有效降水措施，待主楼封顶且室内外回填完成后方可停止降水，而现场并未按照设计要求进行降水。
一、工程渗漏情况以及原因分析
该工程的防水层应用的事防水卷材热熔法施工方法，因为施工过程中，基层一直处于潮湿状态，因此应用人工扫水以及分段铺贴的方法。防水层浇筑时，下部出现了大量明水，待到浇筑结束后，保护层出现了明显的起包、起鼓情况。室外回填完成后，施工人员通过检查发现，地下室车库底板存在明显渗水情况，尤其是后浇带、基础梁接搓位置。发现渗漏情况后，施工人员应用堵漏剂、止水剂等进行处理，有效的缓解了渗漏的情况，但是因为受到连续降雨的影响，地下车库地下水位明显提高，很多已经处理好的渗漏位置，又重新开始渗漏。
依据地下室车库渗漏的情况，相关专家以及施工人员进行了详细的会诊之后，认为该工程地形车库之所以会出现渗漏，主要是由三个原因造成：
首先，该工程施工时，并没有应用降水措施，这使得地下水位一直都比较高；其次，施工人员在进行防水卷材施工时，防水卷材之间的接缝为进行牢固的粘接，同时搭接长度也未能达到施工技术标准要求，另外，施工缝处理不当，导致地下防水层功能失效；最后，防水板应用的是混凝土材料，而混凝土浇筑过程中，由于振捣不当，使得混凝土不够密实，最终影响了防水层功能效果。
二、大型地下车库渗漏处理方案设定
1、堵渗
由于该大型地下车库有很多位置都出现了渗漏，因此在进行堵漏时，要依据位置的不同选择不同的方法。比如对于地下室防水板，则应用压力注浆法，同时应用止水剂效果最好，再增加设置防水保护层，即可达到堵渗效果；而对于剪力墙根部位置的渗漏，处理人员首先应用压力注浆法，将剪力墙根部存在的缝隙封堵上，再使用防水涂料，最终设置渗漏保护层，保护层的高度达到20cm，厚度达到2.5cm即可；而对于设备用房的渗漏，处理人员应该在地面设置防水沟，借助桥架直接将地下室电缆接入到配电室中。
2、排水
首先，地下室回填土必须达到施工标准标高，增设滤水层，厚度达到20cm，同时设置排水沟，以便能够将水直接排放到集水坑中，还可以使用原来的排水设施，将所有的积水都强制性的排出室外；其次，地下车库应该进行通风，提高施工照明，以此方便施工，提高施工进度。
3、其他方面
首先，当地下室处于丰水期间时，施工人员应该对地下室可能会出现渗漏的位置进行详细的检查，并且将已经出现渗漏的位置记录下来；其次，从筏板位置开始，施工人员开始注浆处理，同时观察注浆效果，观察的时间应该安排在注浆7天之后，再添加防水保护层，最终进行回填；再次，待到砂土回填到指定位置之后，施工人员需要对滤水层、垫层、排水沟等进行检查，以此保证渗漏的地下水能够完全的排到指定的积水坑中；最后，顶板防水施工过程中，施工人员定要依照规范要求进行施工，在进行室外回填时，定要预先增设排水沟。
三、大型地下车库渗漏处理方案的实施
1、地下室防水板、后浇带位置渗漏处理
首先，施工人员应该将地面积水清理干净，并且将混凝土表面上存在的杂质全部清理干净；其次，沿线渗水位置，施工处理人员应该根据15cm的距离布孔，如果渗水区域属于对面性布置，则也应该根据15cm的距离展开布孔，只是应该依照按照菱形方式展开布孔，同时扩大注浆范围，达到20cm；使用电钻钻孔，钻孔的位置通常在距离布孔3-4cm，孔径为1cm，孔深度为15cm。
2、对剪力墙根部与基础梁接槎处渗漏处理
对剪力墙与基础梁相接部位的渗水部位，用电钻在漏点部位与基面保持90°钻孔布孔。涂刷防水涂料第1遍，间隔2h后涂刷第2遍。沿渗水部位抹水泥砂浆（掺加防水粉，比例按照材料说明书要求并严格控制掺量）踢脚，厚25mm，高300mm，表面压光
3、主楼剪力墙内侧局部潮湿处理
丰水期过后，采用棉纱、吹风机等将剪力墙局部潮湿部位清理干净至无返潮痕迹；涂刷DT-0185AK11（水泥基渗透结晶型、渗透性强）防水材料2道后观察7d，确认无返潮现象后施工设计面层。
4、地下室电梯井、配电间等设备用房的防渗处理
对砌体墙面采用1∶2.5水泥砂浆（掺加防水粉）粉刷平整、待抹灰层干燥后，增设SBS防水卷材2道（3+4面层带砂），并做水泥砂浆保护层；对混凝土墙面的防水处理采取注浆处理（间距200mm）、涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，再抹灰平整、增设厚3mm（带砂）SBS防水卷材1道，并做水泥砂浆保护层；采用排水槽排水至预留集水井，后强排出室外。排水槽采用DN100的普通焊管破为两半，内外侧刷防腐漆，面层刷白色瓷漆处理，用长120mmΦ8mm@200mm钢筋固定；电梯坑内预设排水坑，人工定期检查将积水排；在配电间后砌墙上留洞，安装桥架将电缆引入室内，确保用电正常。
5、导排措施
针对底板、后浇带及剪力墙与基础梁相接部位渗水强排措施：将地下室-2层地面厚150mm、3∶7灰土置换为粒径50mm左右的卵石层作为滤水层，厚度调整为200mm，在卵石层与原设计C15垫层之间增设复合土工膜作为隔离层，增设排水沟和集水井，将渗出的地下水沿排水沟及预埋导管导入原设计集水坑，后强排出地下室，具体如下：当回填土到基础梁顶部后，沿地下室外侧剪力墙内侧设宽200mm的混凝土明排沟，篦子顶标高与地下室地面高度一；沿沟边按照间距1000mm预埋Φ50mm滤水洞并设铁丝网（网孔不大于5mm）防止泥沙进入排水沟；沿地下室外墙每隔一定距离设置集水井与原设计集水坑相连，将沟里的渗水导入。集水井的设置尽量利用原设计集水坑，必须是混凝土结构，大小同原设计集水坑。
四、结语
综上所述，可知该大型车库应用上述介绍的渗漏处理方法之后，取得了明显的效果。从处理结束至今，并没有发生过渗漏。因为施工人员在进行地下室施工时，未能按照施工工序或者指定的施工方法，造成了严重的渗漏，对此，施工单位必须加以管理，要让每位施工人员都能够树立质量意识。
参考文献：
[1]徐赞云，王洪云，陈荣芬. 某大型地下车库不均匀上浮事故分析与处理[J].建筑安全.2008（09）
[2]王耀堂. 大型地下车库消防设计[J].给水排水.2000（10）
[3]王菊娥，邓炳文，刘树义. 大型地下车库上浮事故处理[J].一重技术.2005（02）
[4]王耀堂. 大型地下车库消防设计[J].给水排水.2007（S2）
[5]赵福昌，王夫海，余琦. 大型地下车库电气设计探讨[J].科技致富向导.2009（06）
【摘 要】大型地下车库渗漏将会对地下室的使用带来很大的影响，严重者会对车辆造成影响。一般而言，大型地下车库会发生渗漏，主要是因为施工方面的原因，比如施工人员未能做好防水层施工等。本文以某工程为例，对该工程渗漏的情况以及原因进行了简单的介绍，之后分别为处理方案的设定以及具体实施进行了探讨，仅供参考借鉴。
【关键词】大型地下车库；渗漏；原因；处理措施
某工程由1#～16#住宅楼、商业裙楼及地下车库组成，总建筑面积约48万m2。地下车库为地下2层，框架-剪力墙结构。-2、-1层层高分别为-3.9m、-4.2m；基底面积约12000m2，天然地基，钢筋混凝土柱下筏基。地下室外墙厚350mm，混凝土强度等级C35P8，车库基础防水板厚250mm，混凝土强度等级C30P8。根据《岩土工程勘察报告》，水位最高处超出基础梁顶达2000mm左右。设计要求基坑开挖和主体施工过程中必须采取有效降水措施，待主楼封顶且室内外回填完成后方可停止降水，而现场并未按照设计要求进行降水。
一、工程渗漏情况以及原因分析
该工程的防水层应用的事防水卷材热熔法施工方法，因为施工过程中，基层一直处于潮湿状态，因此应用人工扫水以及分段铺贴的方法。防水层浇筑时，下部出现了大量明水，待到浇筑结束后，保护层出现了明显的起包、起鼓情况。室外回填完成后，施工人员通过检查发现，地下室车库底板存在明显渗水情况，尤其是后浇带、基础梁接搓位置。发现渗漏情况后，施工人员应用堵漏剂、止水剂等进行处理，有效的缓解了渗漏的情况，但是因为受到连续降雨的影响，地下车库地下水位明显提高，很多已经处理好的渗漏位置，又重新开始渗漏。
依据地下室车库渗漏的情况，相关专家以及施工人员进行了详细的会诊之后，认为该工程地形车库之所以会出现渗漏，主要是由三个原因造成：
首先，该工程施工时，并没有应用降水措施，这使得地下水位一直都比较高；其次，施工人员在进行防水卷材施工时，防水卷材之间的接缝为进行牢固的粘接，同时搭接长度也未能达到施工技术标准要求，另外，施工缝处理不当，导致地下防水层功能失效；最后，防水板应用的是混凝土材料，而混凝土浇筑过程中，由于振捣不当，使得混凝土不够密实，最终影响了防水层功能效果。
二、大型地下车库渗漏处理方案设定
1、堵渗
由于该大型地下车库有很多位置都出现了渗漏，因此在进行堵漏时，要依据位置的不同选择不同的方法。比如对于地下室防水板，则应用压力注浆法，同时应用止水剂效果最好，再增加设置防水保护层，即可达到堵渗效果；而对于剪力墙根部位置的渗漏，处理人员首先应用压力注浆法，将剪力墙根部存在的缝隙封堵上，再使用防水涂料，最终设置渗漏保护层，保护层的高度达到20cm，厚度达到2.5cm即可；而对于设备用房的渗漏，处理人员应该在地面设置防水沟，借助桥架直接将地下室电缆接入到配电室中。
2、排水
首先，地下室回填土必须达到施工标准标高，增设滤水层，厚度达到20cm，同时设置排水沟，以便能够将水直接排放到集水坑中，还可以使用原来的排水设施，将所有的积水都强制性的排出室外；其次，地下车库应该进行通风，提高施工照明，以此方便施工，提高施工进度。
3、其他方面
首先，当地下室处于丰水期间时，施工人员应该对地下室可能会出现渗漏的位置进行详细的检查，并且将已经出现渗漏的位置记录下来；其次，从筏板位置开始，施工人员开始注浆处理，同时观察注浆效果，观察的时间应该安排在注浆7天之后，再添加防水保护层，最终进行回填；再次，待到砂土回填到指定位置之后，施工人员需要对滤水层、垫层、排水沟等进行检查，以此保证渗漏的地下水能够完全的排到指定的积水坑中；最后，顶板防水施工过程中，施工人员定要依照规范要求进行施工，在进行室外回填时，定要预先增设排水沟。
三、大型地下车库渗漏处理方案的实施
1、地下室防水板、后浇带位置渗漏处理
首先，施工人员应该将地面积水清理干净，并且将混凝土表面上存在的杂质全部清理干净；其次，沿线渗水位置，施工处理人员应该根据15cm的距离布孔，如果渗水区域属于对面性布置，则也应该根据15cm的距离展开布孔，只是应该依照按照菱形方式展开布孔，同时扩大注浆范围，达到20cm；使用电钻钻孔，钻孔的位置通常在距离布孔3-4cm，孔径为1cm，孔深度为15cm。
2、对剪力墙根部与基础梁接槎处渗漏处理
对剪力墙与基础梁相接部位的渗水部位，用电钻在漏点部位与基面保持90°钻孔布孔。涂刷防水涂料第1遍，间隔2h后涂刷第2遍。沿渗水部位抹水泥砂浆（掺加防水粉，比例按照材料说明书要求并严格控制掺量）踢脚，厚25mm，高300mm，表面压光
3、主楼剪力墙内侧局部潮湿处理
丰水期过后，采用棉纱、吹风机等将剪力墙局部潮湿部位清理干净至无返潮痕迹；涂刷DT-0185AK11（水泥基渗透结晶型、渗透性强）防水材料2道后观察7d，确认无返潮现象后施工设计面层。
4、地下室电梯井、配电间等设备用房的防渗处理
对砌体墙面采用1∶2.5水泥砂浆（掺加防水粉）粉刷平整、待抹灰层干燥后，增设SBS防水卷材2道（3+4面层带砂），并做水泥砂浆保护层；对混凝土墙面的防水处理采取注浆处理（间距200mm）、涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，再抹灰平整、增设厚3mm（带砂）SBS防水卷材1道，并做水泥砂浆保护层；采用排水槽排水至预留集水井，后强排出室外。排水槽采用DN100的普通焊管破为两半，内外侧刷防腐漆，面层刷白色瓷漆处理，用长120mmΦ8mm@200mm钢筋固定；电梯坑内预设排水坑，人工定期检查将积水排；在配电间后砌墙上留洞，安装桥架将电缆引入室内，确保用电正常。
5、导排措施
针对底板、后浇带及剪力墙与基础梁相接部位渗水强排措施：将地下室-2层地面厚150mm、3∶7灰土置换为粒径50mm左右的卵石层作为滤水层，厚度调整为200mm，在卵石层与原设计C15垫层之间增设复合土工膜作为隔离层，增设排水沟和集水井，将渗出的地下水沿排水沟及预埋导管导入原设计集水坑，后强排出地下室，具体如下：当回填土到基础梁顶部后，沿地下室外侧剪力墙内侧设宽200mm的混凝土明排沟，篦子顶标高与地下室地面高度一；沿沟边按照间距1000mm预埋Φ50mm滤水洞并设铁丝网（网孔不大于5mm）防止泥沙进入排水沟；沿地下室外墙每隔一定距离设置集水井与原设计集水坑相连，将沟里的渗水导入。集水井的设置尽量利用原设计集水坑，必须是混凝土结构，大小同原设计集水坑。
四、结语
综上所述，可知该大型车库应用上述介绍的渗漏处理方法之后，取得了明显的效果。从处理结束至今，并没有发生过渗漏。因为施工人员在进行地下室施工时，未能按照施工工序或者指定的施工方法，造成了严重的渗漏，对此，施工单位必须加以管理，要让每位施工人员都能够树立质量意识。
参考文献：
[1]徐赞云，王洪云，陈荣芬. 某大型地下车库不均匀上浮事故分析与处理[J].建筑安全.2008（09）
[2]王耀堂. 大型地下车库消防设计[J].给水排水.2000（10）
[3]王菊娥，邓炳文，刘树义. 大型地下车库上浮事故处理[J].一重技术.2005（02）
[4]王耀堂. 大型地下车库消防设计[J].给水排水.2007（S2）
[5]赵福昌，王夫海，余琦. 大型地下车库电气设计探讨[J].科技致富向导.2009（06）