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【摘 要】随着村村通公路政策实施多年，有些农村公路已经不能满足现有发展的需求，还有一些公路已经遭受了破坏，需要对路面进行升级改造与利用。本文主要是对农村低等级混凝土路面近年来损坏的主要原因，升级改造与利用的可行性，以及具体技术措施做了分析。
【关键字】农村公路；混凝土路面；升级改造；利用
水泥混凝土路面刚度大、强度表较高、水稳性能好、耐用寿命长等优点，在农村公路建设中深受欢迎，但是由于施工条件、技术、工艺等原因，加上投入运行的年份有些较长，致使部分水泥混凝土路面出现破损，影响道路使用寿命和行车安全。因此，如何对混凝土路面进行升级改造与利用是需要我们探寻的问题。
一、水泥混凝土路面的特点
混凝土是一种非匀质脆性材料，由水泥、粗骨料、细骨料、水、添加剂等部分组成，在一定的湿度情况和温度下，混凝土在硬化的过程中，由于内部材料变形不一致，会产生初始的应力，促使骨料与水泥面层之间产生微细裂缝。这些裂缝在长期的外界环境作用下，就可能发展成宏观的裂缝，从而影响到水泥混凝土路面的使用寿命。而设计、施工、养护等过程，都可能会导致混凝土路面裂缝的产生，因此，有效的控制裂缝的发生是确保公路路面质量的关键，才能有效的确保路面的质量。
二、农村公路混凝土路面现状存在的问题
水泥混凝土路面的修建，推动了沿线經济及社会的发展，但是就目前国内农村水泥混凝土路面的使用现状中，存在着一些问题，尤其是一些早期修建的公路出现了不同程度的损坏，影响到了车辆的行驶安全，存在的问题主要如下：
1、一些早期修建的水泥混凝土路面，由于施工质量和结构设计等方面的缺陷，加上随着农村经济的发展，车辆的增多，导致水泥混凝土路面过早出现损坏；
2、由于外界雨雪的长期影响和车辆荷载的作用，容易造成水泥混凝土路面出现错台、断板、脱空等病害；
3、水泥混凝土路面修补的难度比较大，并且修补的效果不够明显，而且农村公路的经济投入有限，因此，如何对农村水泥混凝土路面进行改造一直是困扰各个部门的一个难题；
4、对旧的水泥混凝土路面加铺结构，对于材料的选择和设计理念缺乏深入研究，加铺层所采用的施工技术不够成熟，一些地方对于水泥混凝土路面加铺层的材料选择，加铺的厚度仅是凭以前的一些经验，盲目性较大，因此使得改造后的效果不明显，而且会造成一定的经济损失。
三、路面升级改造应该考虑的问题
对农村水泥混凝土路面进行升级改造，应该考虑施工方案的成本和难度，确保方案的可行性。
1、道路改造对周边生活环境和交通环境的影响较大，道路周边的居民是否较多，车辆和行人的交通流量是否较大，对居民的出行是否有影响，施工期间是否要封闭施工现场。
2、施工期间，所产生的噪音和灰尘等对周围的环境是否有影响，施工期间，材料的输运输，施工车辆的疏导工作是否考虑。
3、所采用的施工材料，施工工艺，人员素质，机械设备等问题是否能确保，组织设计的内容是否能完整及规范。
4、施工难度是否较大，周边的施工环境，土石方的开挖，旧路面的破除、修补、盖板的更换等等施工内容，工程的大小。工期是否紧张，在所要求的工期内是否能完成施工任务。
四、旧水泥混凝土路面的改造措施
根据旧水泥混凝土路面的破坏程度，目前国内外常用的旧水泥混凝土路面改造措施主要有如下三种：加铺新水泥混凝土面层；旧水泥混凝土路面翻修；加铺沥青混凝土面层。
（一）加铺新水泥混凝土面层
加铺新的水泥混凝土面层，是指直接再原有的路面上重新铺筑一层混凝土，而且对于新铺的水泥混凝土面层的厚度，不应该低于20cm，因此，工程造价比较高，而且因为混凝土需要养护的原因，使得工期比较长，不低于28天的养护期，对交通的影响很大，难以在交通繁忙的时候施工。
（二）旧水泥混凝土路面翻修
对于旧水泥混凝土路面进行翻修，其旧板需要破碎，将运输到制定的地方，对交通和环境影响较大，而且施工的成本很高。而且翻修等于路面重新修筑，工期也比较长，对交通影响较大。一般用于旧水泥混凝土路面损坏相当严重的情况，无法在上面加铺水泥混凝土或者沥青混凝土结。
（三）加铺沥青混凝土面层
由于在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层施工方便、对交通的影响小，同时有效地改善了原水泥混凝土路面的行车性能，具有良好的经济效益与社会效益，因此得到广泛的应用。旧水泥混凝土路面沥青罩面改造具有以下几方面突出的特性：
1、由于下层是强度高的水泥混凝土板，提高了沥青路面结构的刚度，可以承受重交通的作用而减少车辙；
2、显著改善水泥混凝土特别是碾压混凝土路面的平整度，尤其是接缝处的平整度，有利于提高行车速度、行车的舒适性和安全性；
3、在表面破损较严重但仍具有足够强度的旧水泥混凝土路面上铺筑一层高质量面层的复合式路面不仅可恢复其使用功能并可显著地延长路面使用寿命；
4、可以大大降低水泥混凝土路面的噪声和扬尘，改善道路的环境状况。
五、加铺沥青混凝土面层技术的应用
旧水泥混凝土路面加铺沥青结构的研究一直是各个道路研究者关注的热点问题，而且是旧水泥混凝土路面有效补强的措施之一，对于路面承载力的提高，路面平整度和抗滑能力提高，路面使用性能的改善、路面使用寿命的提高都有着有利的作用，而且对于农村公路来说既经济又实用。旧水泥混凝土路面沥青加铺层的主要施工工序：①处理破碎板。将原来的路面损坏比较严重的地方进行挖除，用早强钢筋混凝土或者早强混凝土进行修补至与原路面齐平；②稳定原路面板。对唧泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。对所有纵缝、缩缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。加铺防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土3～4cm沥青层。原水泥混凝土路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡不小于 1.5%。③碾压及养生。选择压实机具吨位应考虑沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次唧泥问题，可在旧板与沥青层间铺筑玻璃纤维布隔离层。施工完后要对混凝土路面进行养生，确保路面的质量。
六、结束语
农村公路低等级混凝土路面的升级改造和利用是一项复杂的工作，只有从设计、施工等多方面进行考虑，不断的利用新技术、新材料，积极推动当前农村公路的发展。
【关键字】农村公路；混凝土路面；升级改造；利用
水泥混凝土路面刚度大、强度表较高、水稳性能好、耐用寿命长等优点，在农村公路建设中深受欢迎，但是由于施工条件、技术、工艺等原因，加上投入运行的年份有些较长，致使部分水泥混凝土路面出现破损，影响道路使用寿命和行车安全。因此，如何对混凝土路面进行升级改造与利用是需要我们探寻的问题。
一、水泥混凝土路面的特点
混凝土是一种非匀质脆性材料，由水泥、粗骨料、细骨料、水、添加剂等部分组成，在一定的湿度情况和温度下，混凝土在硬化的过程中，由于内部材料变形不一致，会产生初始的应力，促使骨料与水泥面层之间产生微细裂缝。这些裂缝在长期的外界环境作用下，就可能发展成宏观的裂缝，从而影响到水泥混凝土路面的使用寿命。而设计、施工、养护等过程，都可能会导致混凝土路面裂缝的产生，因此，有效的控制裂缝的发生是确保公路路面质量的关键，才能有效的确保路面的质量。
二、农村公路混凝土路面现状存在的问题
水泥混凝土路面的修建，推动了沿线經济及社会的发展，但是就目前国内农村水泥混凝土路面的使用现状中，存在着一些问题，尤其是一些早期修建的公路出现了不同程度的损坏，影响到了车辆的行驶安全，存在的问题主要如下：
1、一些早期修建的水泥混凝土路面，由于施工质量和结构设计等方面的缺陷，加上随着农村经济的发展，车辆的增多，导致水泥混凝土路面过早出现损坏；
2、由于外界雨雪的长期影响和车辆荷载的作用，容易造成水泥混凝土路面出现错台、断板、脱空等病害；
3、水泥混凝土路面修补的难度比较大，并且修补的效果不够明显，而且农村公路的经济投入有限，因此，如何对农村水泥混凝土路面进行改造一直是困扰各个部门的一个难题；
4、对旧的水泥混凝土路面加铺结构，对于材料的选择和设计理念缺乏深入研究，加铺层所采用的施工技术不够成熟，一些地方对于水泥混凝土路面加铺层的材料选择，加铺的厚度仅是凭以前的一些经验，盲目性较大，因此使得改造后的效果不明显，而且会造成一定的经济损失。
三、路面升级改造应该考虑的问题
对农村水泥混凝土路面进行升级改造，应该考虑施工方案的成本和难度，确保方案的可行性。
1、道路改造对周边生活环境和交通环境的影响较大，道路周边的居民是否较多，车辆和行人的交通流量是否较大，对居民的出行是否有影响，施工期间是否要封闭施工现场。
2、施工期间，所产生的噪音和灰尘等对周围的环境是否有影响，施工期间，材料的输运输，施工车辆的疏导工作是否考虑。
3、所采用的施工材料，施工工艺，人员素质，机械设备等问题是否能确保，组织设计的内容是否能完整及规范。
4、施工难度是否较大，周边的施工环境，土石方的开挖，旧路面的破除、修补、盖板的更换等等施工内容，工程的大小。工期是否紧张，在所要求的工期内是否能完成施工任务。
四、旧水泥混凝土路面的改造措施
根据旧水泥混凝土路面的破坏程度，目前国内外常用的旧水泥混凝土路面改造措施主要有如下三种：加铺新水泥混凝土面层；旧水泥混凝土路面翻修；加铺沥青混凝土面层。
（一）加铺新水泥混凝土面层
加铺新的水泥混凝土面层，是指直接再原有的路面上重新铺筑一层混凝土，而且对于新铺的水泥混凝土面层的厚度，不应该低于20cm，因此，工程造价比较高，而且因为混凝土需要养护的原因，使得工期比较长，不低于28天的养护期，对交通的影响很大，难以在交通繁忙的时候施工。
（二）旧水泥混凝土路面翻修
对于旧水泥混凝土路面进行翻修，其旧板需要破碎，将运输到制定的地方，对交通和环境影响较大，而且施工的成本很高。而且翻修等于路面重新修筑，工期也比较长，对交通影响较大。一般用于旧水泥混凝土路面损坏相当严重的情况，无法在上面加铺水泥混凝土或者沥青混凝土结。
（三）加铺沥青混凝土面层
由于在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层施工方便、对交通的影响小，同时有效地改善了原水泥混凝土路面的行车性能，具有良好的经济效益与社会效益，因此得到广泛的应用。旧水泥混凝土路面沥青罩面改造具有以下几方面突出的特性：
1、由于下层是强度高的水泥混凝土板，提高了沥青路面结构的刚度，可以承受重交通的作用而减少车辙；
2、显著改善水泥混凝土特别是碾压混凝土路面的平整度，尤其是接缝处的平整度，有利于提高行车速度、行车的舒适性和安全性；
3、在表面破损较严重但仍具有足够强度的旧水泥混凝土路面上铺筑一层高质量面层的复合式路面不仅可恢复其使用功能并可显著地延长路面使用寿命；
4、可以大大降低水泥混凝土路面的噪声和扬尘，改善道路的环境状况。
五、加铺沥青混凝土面层技术的应用
旧水泥混凝土路面加铺沥青结构的研究一直是各个道路研究者关注的热点问题，而且是旧水泥混凝土路面有效补强的措施之一，对于路面承载力的提高，路面平整度和抗滑能力提高，路面使用性能的改善、路面使用寿命的提高都有着有利的作用，而且对于农村公路来说既经济又实用。旧水泥混凝土路面沥青加铺层的主要施工工序：①处理破碎板。将原来的路面损坏比较严重的地方进行挖除，用早强钢筋混凝土或者早强混凝土进行修补至与原路面齐平；②稳定原路面板。对唧泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。对所有纵缝、缩缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。加铺防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土3～4cm沥青层。原水泥混凝土路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡不小于 1.5%。③碾压及养生。选择压实机具吨位应考虑沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次唧泥问题，可在旧板与沥青层间铺筑玻璃纤维布隔离层。施工完后要对混凝土路面进行养生，确保路面的质量。
六、结束语
农村公路低等级混凝土路面的升级改造和利用是一项复杂的工作，只有从设计、施工等多方面进行考虑，不断的利用新技术、新材料，积极推动当前农村公路的发展。