【摘 要】
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为探究跨座式单轨车辆-轨道梁耦合系统中各轮轮胎内压对振动响应的影响,现基于多体动力学理论并考虑轨道梁柔性,建立车桥刚柔耦合系统模型,模型包括走行轮、导向轮、稳定轮各
【机 构】
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华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
【基金项目】
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江西省自然科学基金重点项目(S2018ZRZDB0191),国家自然科学基金资助项目(51565013),国家自然科学基金面上项目(51975210)
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为探究跨座式单轨车辆-轨道梁耦合系统中各轮轮胎内压对振动响应的影响,现基于多体动力学理论并考虑轨道梁柔性,建立车桥刚柔耦合系统模型,模型包括走行轮、导向轮、稳定轮各4个,考虑走行轮侧偏及纵向滑移特性,添加日本单轨不平度,通过改变各轮径向刚度使轮胎内压系数变化,仿真分析直线工况下胎压变化对系统振动影响规律及走行轮滑移量的变化。结果表明:走行轮的胎压改变主要影响系统竖向动力响应,且所有走行轮胎压从原值的0.8倍增大到1.5倍时,系统竖向加速度变化大于位移变化,车体及轨道梁竖向加速度分别增大42.8%、4.5%
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