第63届全国汽配会受追捧

来源 :中国汽车市场 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tdsc110
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  5月18日上午9点,晴空下的哈尔滨国际会展体育中心广场上擂鼓震天、军乐齐鸣,聚集的人群热烈欢迎走过红地毯的庞大的俄罗斯参观、采购团。此时正是2008年“第63届全国汽车配件交易会”(下称汽配会)开幕仪式现场。
  据介绍,全国汽车配件交易会创办于1965年,是我国汽配行业展览历史最久、规模最大、专业观众最多、影响力最强的专业盛会。本届交易会是由哈尔滨市政府、中国汽车工业配件销售公司主办,参展商和观众是来自国内外的零部件生产商、经销商及汽配业专业人士。
  
  置身盛会 心系灾区
  
  开幕式前,全体参展人员为汶川地震遇难者默哀1分钟。简短的开幕式发言之后,汽配会组委会和黑龙江省慈善总会共同发起了为四川地震灾区现场募捐慈善活动。
  “惊闻四川发生8.0级强地震,尽管哈尔滨与四川远隔千山万水,但地震灾区的情况无时不在牵动着我们,值此汽配会之际,我们愿以自己的实际行动来支援灾区人民早日度过难关”,出席开幕式的哈尔滨市领导发言中说到。
  “成都也曾作为汽配会的举办地,我们对那里有着深厚的感情,此次四川大地震,我们愿伸出友谊之手,募捐善款来为灾区人民尽我们的绵薄之力”,中国汽车工业配件销售公司总经理王笃洋动情地表不。
  在一首《爱的奉献》歌声中,主席台上各方代表以及俄罗斯参展商在内的现场人士纷纷踊跃捐出善款,人群中不乏老人和母亲怀抱中的孩子。作为汽配行业盛会,关注社会,关注灾区,宣扬人间大爱,体现了汽配业的社会价值,并赋予了展会新的精神内涵。
  
  众商齐聚 外引内联
  
  据了解,此次参展单位从个体到民营、从国企到合资、从生产商到经销商超过1000家,展位1500多个,专业参展观众达到8万余人。上汽、重汽、北汽福田、欧曼等60多家企业以特装形式参展。除上海、北京、武汉、郑州、浙江等地经销商专门组团前来参展、采购外,韩国、日本、俄罗斯、意大利、中国台湾的商家也纷纷前来洽谈、采购。而俄罗斯哈巴罗夫斯克边区、新西伯利亚边区等地众多汽车配件及经销企业的参加,无疑为本届汽配会带来了浓郁的“俄罗斯风情”。
  “这是我第一次参加汽配会,主要看看别人怎么干,还想拉些订单”,来自河北的田建民是家拥有十几个工人做来件加工的小厂老板。
  “我们是目前全国最大的汽配用品基地,正在招商”,广州汽配用品全球采购港的招商主管迫切地把汽配城平面图呈现给每一位驻足他们展台的人,“我们的基地集采购、交易、物流、生活于一体。”
  “此次参展,一是想改变长久以来的低调形象,二是让更多零部件厂商知道我们‘优配’连锁,希望有更多质量过硬的产品能加入我们连锁店”,优配贸易(上海)有限公司副总裁胡雄正与商务部专员交流,优配汽车配件连锁是国内大型零部件连锁经营的先行探索者。
  展场上,手举广告牌的礼仪小姐列队游走,充气奥运福娃流动宣传,展台前的现场演示……参展商可谓各展其才,各尽其能。
  格外活跃的还有多家媒体。《车世界·共同传媒》设立了电视演播室,对参会企业和汽配专家就最关心的行业话题进行大型电视专访活动。
  
  专业论坛 独领风骚
  
  第63届汽车配件交易会作为国内汽配行业最具影响力的顶级盛会之一,不仅秉承“南联北开”的理念,积极“外引内联”为国内零部件国际化开辟道路,还努力为我国零部件行业的发展与壮大寻求突破。
  当汽配交易会场人群熙攘之际,也正是一旁国际会议文化中心内汽配高峰论坛的热烈进行之时。中国汽车工业协会专务副秘书长董建平、中国汽车工程学会零部件部部长闫建来,中国汽车零部件公司总经理田亚梅、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、源流机构总裁闻佳平等多位业界专家长时间地共同探讨零部件行业如何发展壮大之路。
  面对国内备受关注的俄罗斯市场问题,汽配会组委会于19日下午精心组织了“中俄汽车配件合作论坛”。中国汽车工业配件销售公司总经理王笃洋、俄罗斯滨海边区工商联合会副主席杰尼索夫先生、“伏拉迪沃斯托克-莫斯科”跨地区营销中心总经理瓦西里耶夫娜等众多中俄企业代表、汽配专家就中俄贸易摩擦问题展开广泛讨论。论坛深入探讨了中国汽配行业产业状况及发展、俄罗斯汽配行业产业环境及机遇、中国汽配产品进入俄罗斯海关方面的有关要求等,促进了中俄汽配业的双边交流。
其他文献
全国汽车配件交易会从1965年第一届开始,已成功举办了63届,它已经成为我国零部件行业规模最大,专业观众最多、参展企业最有收获的品牌盛会。  中国汽车工业配件销售公司(简称中汽配)作为全国汽车配件交易会的主办和承办单位,用了43年的时间,终于把它塑造为一个优秀的传统品牌。  那么,全国汽车配件交易会在我国的零部件行业中,究竟扮演着一个怎样的角色?它又为何能够历经43年而不衰?本刊就这些问题专访了中
期刊
据中国汽车工业协会最新统计,2007年1~11月,汽车产销805.94万辆和795.12万辆,同比增长22.25%和23.19%,分别比2006年全年净增77.97万辆和73.52万辆。乘用车产销575.87万辆和566.22万辆,同比增长21.64%和22.82%,其中自主品牌轿车共销售113.61万辆,占轿车销售总量的27%;商用车产销280.08万辆和228.91万辆,同比增长23.83%和
期刊
趁王经理休息的间隙,笔者急忙上前进一步打探。“这两年悍马卖得很火,爱好旅游的老板开饭店有钱了,去年7月毫不犹豫地买了这辆悍马,我们都坐过,感觉的确很爽。可自打过了年,这辆车就一直停在这里,老板说油越来越贵,去加油站简直是受罪,宁愿天天打车也不想开了。现在悍马油箱内没有一滴油,就是一匹‘旱马’。”王经理一脸的无奈。    6月5日,纽约商品交易所内人头攒动,眉头紧蹙的、笑逐颜开的、匆忙走动的……所有
期刊
6月2日,北京东四环的4s店外,刺眼的阳光照射在前来购车的宋先生身上,使他看起来有些疲惫,而他身边的朋友董先生反倒是不太在意这份“温暖”。在东方基业国际汽车城,他们已经转悠了一个上午。市场上,各家4S店都将各自的中级车新车型促销广告摆放在醒目位置,仿佛希望通过这些广告将消费者吸引进门。宋先生一边抬头看着这些广告,一边跟董先生讨论着接下来该去哪家店看看。  “新凯越我觉得不错,走,进去看看。”宋先生
期刊
汽车零部件产业作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼地开展自主创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。但是,目前我国汽车零部件产业在自主创新过程中存在许多问题。本刊邀请了中国汽车工程学会零部件部部长闫建来,和我们一起讨论中国汽车零部件行业自主发展过程中存在的问题。    零部件产业正处于亚健康状态    记者:目前,我国零部件产业发展的特
期刊
5月份,乘用车销量环比呈一定下降,但同比继续保持稳定增长。本月共销售56.46万辆,环比下降6.66%,同比增长15.59%。其中:基本型乘用车(轿车)销售41.52万辆,环比下降6.60%,同比增长12.84%:多功能乘用车(MPV)销售1.77万辆,环比下降12.75%,同比增长11.13%:运动型多用途乘用车(SUV)销售3.79万辆,环比下降4.03%,同比增长35.25%:交叉型乘用车销
期刊
5月份,汽车产销环比呈一定下降,同比继续保持稳定增长。从分类车型看,商用车中客车非完整车辆产销是唯一比上月保持增长的车型:乘用车中多功能乘用车(MPV)与上月比下降幅度较大。5月份汽车产销率达到97.82%,略高于上月水平。预计上半年产销将有望超过500万辆,基本达到年初的预测。  5月份,汽车生产85.41万辆,环比下降12.96%,同比增长20.20%:销售83.55万辆,环比下降9.44%,
期刊
今年我国商用车市场,产销量继2007年后仍将持续增长,今年1-5月份已达到130万辆。面对火爆的整车市场,零部件企业也如火如荼地扩大自己的产能配合整车需要。然而零部件产业是一个大产业链,它的发展都是围绕市场,零部件企业要做大做强,需要企业合作,需要企业联合,需要为行业服务的企业组织。这种情况下,全国商用车配件产销联合会应运运而生。  今年,在国家宏观经济政策下商用车市场是否会受影响?我国商用车配件
期刊
5月17日,在哈尔滨举办的“第63届全国汽车配件交易会”开幕的前一天,“全国商用车配件产销联合会”(下称联合会)宣布成立。  据了解,在国内商用车5。多年的发展历史中,1991年有了商用车配件行业自己的营销组织——“全国车用柴油机配件销售联合体”(下称车柴体)。车柴体成立后的17年中,一大批汽配流通企业逐步发展和成熟。  中国加入WTO后,商用车配件市场,由计划经济到市场经济,再到现在的全球经济一
期刊
20世纪90年代初的中国汽车行业内,各种联合体如雨后春笋般应运而生。如今,这些民间组织大部分都解散了,然而全国车用柴油机配件销售联合体(简称车柴体)依然兴盛。是什么力量联合了这些组织成员?车柴体的凝聚力为什么如此牢固?作为行业组织,车柴体是怎样在幕后力助汽车零部件行业健康发展的?以上问题,车柴体秘书长颜立兴在与记者的谈话中为我们作出了解答。    应需而生,车柴体责任重大    80年代末到90年
期刊