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【摘 要】 随着时代的进步，我国很多公路都难以满足社会发展的需要，进行公路改扩建就显得尤为重要。而加宽公路路基就是主要的施工技术之一，因为改扩建工程中，不论是设计或是施工，加宽路基都是关键。本文就公路路基加宽施工技术进行试论，旨在与同行交流，提高公路改扩建工程的质量。
【关键词】 公路路基；路基加宽；施工技术
一、公路路基加宽施工的要求
在旧路路基加宽之前，要对路况进行详细调查，掌握第一手的资料，调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，并对原路基的病害进行处理。需要注意的是路基不同，病害处理方式就不同。对病害进行分析时，要详细了解种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基的病害进行彻底处理；同时，路基在施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。另外，对新老路基开工前放样先行准备：在路基进行施工之前，每隔开20m使用全站仪准确放出旧路基外侧缘点，并使用喷漆标明桩号；以20m为一固定单位，每隔一个单位对旧路基和加宽路基地面进行复测，反复核对横截面，当实际数据和设计图纸不相符时，要及时采取措施进行处理.严格按照操作规程，对沿线导线点和水准点要进行加密和复测。如果旧路基两侧导线点无法通视，则可以在旧路基两侧布设闭合的附合导线。
二、公路路基加宽施工技术
1、施工准备
一般来说，在施工之前我们首先要针对旧的路基进行合理加快，且对原来的道路使用状况进行调查，对原来路基中存在的病害以及相关问题进行处理，从而对其中存在的调查内容和缺陷进行了深入系统的完善与总结，使得其在新路基施工中各方面问题都能够达到原先的施工标准和施工应用要求，以保障目前施工标准和施工进度要求。在公路调查的过程中，通常都需要我们针对施工内容和实验标准进行控制，且在应用的过程中对于其中的含水量、密度和路基的监测标准进行深入系统的研究和总结。其次，路基施工前，应通过击实试验确定该土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供依据；通过液塑限试验获得路基填料的塑性指数，以确定该土样可否用于路基施工。
2、基底处理
在进行旧公路调查时候，我们可以看到旧公路的两侧一般是碎落台和道路排水沟，这些排水沟在雨水的长期作用下，下部的强度已经变得极低。而碎落台的底部则是由腐质土组成，这不利于在进行路基加宽工程施工，因此为了保障施工的质量我们都要将旧公路的基地进行彻底的清除，以避免这些土质对加宽工程的影响。而且当我们对旧公路路基进行检测时，如果发生其中含有地下水，那么我们除了要做以上的几点工序以外，还要对其铺设透水性较强的材料。我们在对旧公路的基底进行处理的时候，我们除了将其影响工程施工的问题进行清除了以后，我们还要对基底进行压实，这样不但降低沉降现象的发生，还有效的技术了施工材料。
3、路基加宽
（1）台阶
大部分公路路基在加宽时都会考虑到台阶的设置。一般来说，加宽以前的原公路路基的边坡坡率都是1：1.5，所以在加宽之后，必须将原来的边坡挖成台阶，以满足公路路基边坡的标准比例。在挖设时，要充分考虑到台阶的重要性，并且要保证新路基和旧路基能够相互交错、结合，对此，施工技术人员要格外加以重视。此外，还要注意台阶的挖设宽度不要少于2米，以便其能够满足摊铺和压实设备的需要，方便压实设备等机械的压实操作。
（2）填筑材料
填筑材料是影响公路路基质量的一个重要因素，就目前我国的公路路基工程而言，其原有路基所填筑的材料大多是缩变性较小的沙石、岩体材料，且在施工过程中经过自身重力、车载力以及路面荷载力压实过，因此在填充新的填筑材料时，依然要注意将新填筑的材料进行压实，保证材料的质量，防止其在后期和公路正式投运时发生变形，从而影响公路的整体质量。此外，在选择填筑材料时也有所讲究。一般来说，公路路基的填筑材料大多应选择公路原有的，或者是透水性较好，质量有所保障的材料，比如碎石土、沙石等沉降量较少的材料，并严格控制其材料的填筑和施工质量，为新建路基的质量以及公路整体质量提供有力保障。
（3）施工碾压
当路基填筑材料摊铺以后，开始进行碾压。碾压前要先将确定松铺的厚度等一些列现场数值控制好。在进行施工碾压时，宜采用大吨位的碾压机，碾压工艺参考试验段的数据进行作业。当碾压加宽渐变段时，现场施工管理人员要把握好碾压的宽度；实行分层碾压时，将路基填筑每一层的填筑厚度进行控制，然后进行压实，保证压实质量。在原路基和新路基相衔接不稳更要加强质量管理，纵向碾压后保证每层结合部位平顺，且压实度的数值符合设计及规范要求。
（4）路基路面排水施工
路面的排水工作是指将路面内的降水迅速的排除出去，从而防止水分讨多的渗入路面，冲刷到路基的功坡。施工时通常会采取集中排水的方式，这样就能提高排水的速度，减少水分渗入路面。对干较高路段的降水，通常会在中央地带设置圆形排水沟、或者雨水井，以便将路面的水排干净。
三、路基加宽工程的补强措施及其他
1、为加宽路基铺设土工格栅
在路基加宽工程中，土工格栅的高抗拉强度、低伸长率及不易变形的特点能大大增加土体的摩擦力，高效地约束土体的侧向位移。粗颗粒填料跟土工格栅相互结合，将土工格栅的镶嵌作用发挥到极致，以此最大限度提高了加宽路基的稳定性和承载能力。为加宽路段铺设土工格栅能有效增加新旧路基的结合度，加大结合部分的抗剪能力，以防止新路基在沉降过程中对老路基造成不必要的破坏，进而使新旧路基的不均匀沉降达到稳定的效果[3]。
2、路基的冲击和碾压夯实
路基的压实度是影响主体的沉降的主要因素之一。充分的冲击能使路基与主体相互结合形成一个整体，让路基和主體的沉降度都达到最小，减少路基的沉降也能有效避免新路基和老路基结合部分产生纵向裂缝。采用冲击和碾压夯实的办法能够有效地对路基进行补强。另一方面，冲击碾压也可以避免结合部分因为碾压不足而出现软弱滑动层的现象。
在路基的施工中，使用机械碾压的方式使压实度达到规范的96%已是相当困难，采用冲击夯实能让压实度达到98%。目前来说，羊角碾是在高速公路施工中所使用的使用技术中较为成熟的一种。机械的工作原理是：在牵引机的带动下压实机压实轮滚动，压实轮轮廓对地表施以揉压、碾压和冲击的综合作用，让土体从上到下随着压力波的传递得以压实。在开始施工之前应选择具有代表性的路段先进行试验，分析机械的行驶速度、影响深度、沉降量及行走次数并进行总结。实践证明，用25t对深度为1米（4层）的填方段路基进行冲碾补压，5到7次的范围是最合适的，且补压的效果比较明显。用冲击式的压路机冲碾补压，能有效提高路基的压实度，提高路基沉降速度，使路基的沉降时间大大缩短，沉降变形的机率也被减少，这对新老路基的结合是非常有利的。
3、跨年度施工对路基的沉降的有利影响
人为地对路基进行压实施工能有效降低加宽路基的沉降量，但其效果很难达到理想的状态，最好的办法仍是自然沉降。如条件允许，应尽可能地使用跨年度施工计划，并在路基完成施工后开放交通，采取必要的措施让车辆尽可能行驶在加宽处，使其行车荷载作用加大，以此来保证沉降量最大程度地降低。
四、结语
路基的加宽施工对于公路工程来说是一项重要项目，这样做不仅可以改善旧道路的施工情况，延长道路的使用寿命，还可以减少资源浪费，降低国家公路工程的投资成本。所以在对公路路基进行加宽时，一定要严格按照施工工序进行操作，控制好路基加宽工程的质量关。
参考文献：
[1]武宏志，卢晓华，关于公路路基加宽施工探讨[J].华章，2011（3）.
[2]许志坚，许志敏.浅谈公路路堤加宽方案[J].今日科苑，2008（14）.
[3]董杨.公路施工中的路基施工技术[J].中国新技术新产品，2010（11）.
【关键词】 公路路基；路基加宽；施工技术
一、公路路基加宽施工的要求
在旧路路基加宽之前，要对路况进行详细调查，掌握第一手的资料，调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，并对原路基的病害进行处理。需要注意的是路基不同，病害处理方式就不同。对病害进行分析时，要详细了解种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基的病害进行彻底处理；同时，路基在施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。另外，对新老路基开工前放样先行准备：在路基进行施工之前，每隔开20m使用全站仪准确放出旧路基外侧缘点，并使用喷漆标明桩号；以20m为一固定单位，每隔一个单位对旧路基和加宽路基地面进行复测，反复核对横截面，当实际数据和设计图纸不相符时，要及时采取措施进行处理.严格按照操作规程，对沿线导线点和水准点要进行加密和复测。如果旧路基两侧导线点无法通视，则可以在旧路基两侧布设闭合的附合导线。
二、公路路基加宽施工技术
1、施工准备
一般来说，在施工之前我们首先要针对旧的路基进行合理加快，且对原来的道路使用状况进行调查，对原来路基中存在的病害以及相关问题进行处理，从而对其中存在的调查内容和缺陷进行了深入系统的完善与总结，使得其在新路基施工中各方面问题都能够达到原先的施工标准和施工应用要求，以保障目前施工标准和施工进度要求。在公路调查的过程中，通常都需要我们针对施工内容和实验标准进行控制，且在应用的过程中对于其中的含水量、密度和路基的监测标准进行深入系统的研究和总结。其次，路基施工前，应通过击实试验确定该土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供依据；通过液塑限试验获得路基填料的塑性指数，以确定该土样可否用于路基施工。
2、基底处理
在进行旧公路调查时候，我们可以看到旧公路的两侧一般是碎落台和道路排水沟，这些排水沟在雨水的长期作用下，下部的强度已经变得极低。而碎落台的底部则是由腐质土组成，这不利于在进行路基加宽工程施工，因此为了保障施工的质量我们都要将旧公路的基地进行彻底的清除，以避免这些土质对加宽工程的影响。而且当我们对旧公路路基进行检测时，如果发生其中含有地下水，那么我们除了要做以上的几点工序以外，还要对其铺设透水性较强的材料。我们在对旧公路的基底进行处理的时候，我们除了将其影响工程施工的问题进行清除了以后，我们还要对基底进行压实，这样不但降低沉降现象的发生，还有效的技术了施工材料。
3、路基加宽
（1）台阶
大部分公路路基在加宽时都会考虑到台阶的设置。一般来说，加宽以前的原公路路基的边坡坡率都是1：1.5，所以在加宽之后，必须将原来的边坡挖成台阶，以满足公路路基边坡的标准比例。在挖设时，要充分考虑到台阶的重要性，并且要保证新路基和旧路基能够相互交错、结合，对此，施工技术人员要格外加以重视。此外，还要注意台阶的挖设宽度不要少于2米，以便其能够满足摊铺和压实设备的需要，方便压实设备等机械的压实操作。
（2）填筑材料
填筑材料是影响公路路基质量的一个重要因素，就目前我国的公路路基工程而言，其原有路基所填筑的材料大多是缩变性较小的沙石、岩体材料，且在施工过程中经过自身重力、车载力以及路面荷载力压实过，因此在填充新的填筑材料时，依然要注意将新填筑的材料进行压实，保证材料的质量，防止其在后期和公路正式投运时发生变形，从而影响公路的整体质量。此外，在选择填筑材料时也有所讲究。一般来说，公路路基的填筑材料大多应选择公路原有的，或者是透水性较好，质量有所保障的材料，比如碎石土、沙石等沉降量较少的材料，并严格控制其材料的填筑和施工质量，为新建路基的质量以及公路整体质量提供有力保障。
（3）施工碾压
当路基填筑材料摊铺以后，开始进行碾压。碾压前要先将确定松铺的厚度等一些列现场数值控制好。在进行施工碾压时，宜采用大吨位的碾压机，碾压工艺参考试验段的数据进行作业。当碾压加宽渐变段时，现场施工管理人员要把握好碾压的宽度；实行分层碾压时，将路基填筑每一层的填筑厚度进行控制，然后进行压实，保证压实质量。在原路基和新路基相衔接不稳更要加强质量管理，纵向碾压后保证每层结合部位平顺，且压实度的数值符合设计及规范要求。
（4）路基路面排水施工
路面的排水工作是指将路面内的降水迅速的排除出去，从而防止水分讨多的渗入路面，冲刷到路基的功坡。施工时通常会采取集中排水的方式，这样就能提高排水的速度，减少水分渗入路面。对干较高路段的降水，通常会在中央地带设置圆形排水沟、或者雨水井，以便将路面的水排干净。
三、路基加宽工程的补强措施及其他
1、为加宽路基铺设土工格栅
在路基加宽工程中，土工格栅的高抗拉强度、低伸长率及不易变形的特点能大大增加土体的摩擦力，高效地约束土体的侧向位移。粗颗粒填料跟土工格栅相互结合，将土工格栅的镶嵌作用发挥到极致，以此最大限度提高了加宽路基的稳定性和承载能力。为加宽路段铺设土工格栅能有效增加新旧路基的结合度，加大结合部分的抗剪能力，以防止新路基在沉降过程中对老路基造成不必要的破坏，进而使新旧路基的不均匀沉降达到稳定的效果[3]。
2、路基的冲击和碾压夯实
路基的压实度是影响主体的沉降的主要因素之一。充分的冲击能使路基与主体相互结合形成一个整体，让路基和主體的沉降度都达到最小，减少路基的沉降也能有效避免新路基和老路基结合部分产生纵向裂缝。采用冲击和碾压夯实的办法能够有效地对路基进行补强。另一方面，冲击碾压也可以避免结合部分因为碾压不足而出现软弱滑动层的现象。
在路基的施工中，使用机械碾压的方式使压实度达到规范的96%已是相当困难，采用冲击夯实能让压实度达到98%。目前来说，羊角碾是在高速公路施工中所使用的使用技术中较为成熟的一种。机械的工作原理是：在牵引机的带动下压实机压实轮滚动，压实轮轮廓对地表施以揉压、碾压和冲击的综合作用，让土体从上到下随着压力波的传递得以压实。在开始施工之前应选择具有代表性的路段先进行试验，分析机械的行驶速度、影响深度、沉降量及行走次数并进行总结。实践证明，用25t对深度为1米（4层）的填方段路基进行冲碾补压，5到7次的范围是最合适的，且补压的效果比较明显。用冲击式的压路机冲碾补压，能有效提高路基的压实度，提高路基沉降速度，使路基的沉降时间大大缩短，沉降变形的机率也被减少，这对新老路基的结合是非常有利的。
3、跨年度施工对路基的沉降的有利影响
人为地对路基进行压实施工能有效降低加宽路基的沉降量，但其效果很难达到理想的状态，最好的办法仍是自然沉降。如条件允许，应尽可能地使用跨年度施工计划，并在路基完成施工后开放交通，采取必要的措施让车辆尽可能行驶在加宽处，使其行车荷载作用加大，以此来保证沉降量最大程度地降低。
四、结语
路基的加宽施工对于公路工程来说是一项重要项目，这样做不仅可以改善旧道路的施工情况，延长道路的使用寿命，还可以减少资源浪费，降低国家公路工程的投资成本。所以在对公路路基进行加宽时，一定要严格按照施工工序进行操作，控制好路基加宽工程的质量关。
参考文献：
[1]武宏志，卢晓华，关于公路路基加宽施工探讨[J].华章，2011（3）.
[2]许志坚，许志敏.浅谈公路路堤加宽方案[J].今日科苑，2008（14）.
[3]董杨.公路施工中的路基施工技术[J].中国新技术新产品，2010（11）.