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“为了一条通村公路调用直升机，值得吗？“脱贫攻坚不能落下一个村、一个人！有可能就要试一试！”面对这个破天荒的设想，凉山州交通运输局局长龚平积极向上级和地方政府争取，经过多次协商，终于得到各方支持。
为65户253个人在绝壁上修建一条3.8公里长、4.5米宽的通村公路，耗费多少成本才划算？在有的国家和地区，也许要算一笔详细的经济账，但在中国，这是一笔无法计算的民心账。
艰难的出行
在平直的公路上，步行1公里大约只需要10来分钟。但如果把它斜放60度，而且变成弯弯绕绕的小道，走一次至少需要3个小时。这样的路，对于四川凉山阿布洛哈村的村民来说，是几十年来出行的常态。
阿布洛哈村三面环山、一面临崖，对外道路要么向上攀山，要么向下入沟，行走起来需要四肢并用，十分艰险。在这样的路况之下，阿布洛哈村的村民长期过着自给自足的生活。一些必须在外面采购的生活物资主要靠人背马驮，建筑材料和大型机械很难运进来，大部分人住的都是土坯房。
根据“脱贫攻坚、交通先行”的计划，四川要在2019年年底实现所有具备条件的建制村通硬化路。于是，通往阿布洛哈村的硬化路建设工程在2019年6月正式动工。
直升机修路
由于项目施工位置处在深切峡谷的半山腰上，大家都明白，建设这条路的难度不会太小，但当时没有人知道，这竟会成为全国最后一条被打通的村道。由于阿布洛哈进村道路艰险，最初，赵静（负责该项目的四川路桥公司凉山片区负责人）团队想到的办法是组织工人徒步进村，人工向外开挖。“找了200多名工人现场一看，几乎跑了大半。”赵静说。此法不通，赵静开始酝酿一个大胆的想法：可不可以用直升机吊运施工设备进村？
为了一条通村公路调用直升机，值得吗？“脱贫攻坚不能落下一个村、一个人！有可能就要试一试！”面对这个破天荒的设想，凉山州交通运输局局长龚平积极向上级和地方政府争取，经过多次协商，终于得到各方支持。11月底，在国家和四川省应急管理部门的支持下，一架租用的米-26重型运输直升机飞赴凉山。
调用直升机，看似容易，实则不简单。“直升机公司在青岛，飞机停在广西，飞行和技术团队是中外组合，专用的航油从昆明调运，负责加油的技术人员从成都赶来，航线需要申请，着陆地点需要临时开辟……”那段时间，龚平忙得晕头转向，很难睡个好觉。
峡谷摆渡车
空中运输施工设备进场后，从村里向外修路的作业面迅速打开，每天能前进10多米。但天有不测风云，四川省交通运输厅公路局副局长胡厚池说：“进村最后一公里，原方案是沿着绝壁开挖‘C’型隧道修建路基。但前进过程中发现这一段山体表面的风化层非常破碎，塌方已经砸坏了2台挖掘机，如果继续挖下去会非常危险。我们紧急召集10多名专家再次勘察现场，经过反复论证，决定调整为‘2隧+1桥’的穿山方案。由于村内机械施工作业以及建設安全住房，材料运输的需求也很迫切，我们就想能不能建设一座永临结合的摆渡缆车跨过这段峡谷，既能运货也能坐人。”
2019年12月31日，摆渡车顺利建成并投入使用，单边运行只需要20分钟。这是阿布洛哈历史上值得铭记的一天。摆渡车正式运行那一刻，村民们欢呼雀跃，响亮的鞭炮声此起彼伏。“有老人进村之后还没出去过就去世了，这成为他们毕生的遗憾，但以后再也不会了！”阿布洛哈村党支部书记吉列子日感叹道，村子从此翻开了新的一页。
摆渡车运行后，村里的安全住房建设也提上日程，一批批钢筋水泥、砖瓦木材转运进来，一幢幢钢结构的新房拔地而起。
小路和大路
来到阿布洛哈村之前，宋镜一直在高速公路项目工作，但现在他是这条通村公路的项目总工程师。“我从来没想过自己会来修一条村道！”宋镜笑眯眯地说，“但干到今天，我反而觉得这有可能成为我职业生涯中最难忘的项目。”
“有村民不要青苗树木补偿;有村民给施工队送来猪肉、鸡肉以及刚从河里捞起来的鱼……”宋镜说，这些点滴令人动容，也让他们更加认识到，自己修的是一条百姓路、民心路。也正是在这样的激励之下，项目部想尽一切办法加快建设速度，还尽量在施工中雇用一些村里的劳力，增加他们的收入。
如今，建设者们完成了自己的任务，阿布洛哈最后一公里硬化路彻底打通，村民可以直接坐车出门了。“我再也不是那个骑马去乡里开会的村干部了！”吉列子日大笑着说。
意义不仅如此。客运班车顺利开进阿布洛哈，标志着全国实现了100%具备条件的建制村通硬化路的交通脱贫攻坚兜底目标，也意味着四川省已经彻底消除具备条件的建制村通客运班车的空白点。至此，我国交通建设实现历史性跨越，农村公路总里程已达420万公里，占全国公路总里程的八成以上。这张巨大的“毛细血管”网将3万多个乡镇、60多万个建制村与国省干线紧密相连，托起了6亿多农民的小康梦。
“回头看，所有的努力都是值得的。阿布洛哈村的村民有权利享受现代交通的便利，我们的建设者践行了习近平总书记脱贫路上不落下一个人的要求。这虽然是一条小路，但彰显的是人民至上的国家大路。”龚平说。
（《新华每日电讯》）
为65户253个人在绝壁上修建一条3.8公里长、4.5米宽的通村公路，耗费多少成本才划算？在有的国家和地区，也许要算一笔详细的经济账，但在中国，这是一笔无法计算的民心账。
艰难的出行
在平直的公路上，步行1公里大约只需要10来分钟。但如果把它斜放60度，而且变成弯弯绕绕的小道，走一次至少需要3个小时。这样的路，对于四川凉山阿布洛哈村的村民来说，是几十年来出行的常态。
阿布洛哈村三面环山、一面临崖，对外道路要么向上攀山，要么向下入沟，行走起来需要四肢并用，十分艰险。在这样的路况之下，阿布洛哈村的村民长期过着自给自足的生活。一些必须在外面采购的生活物资主要靠人背马驮，建筑材料和大型机械很难运进来，大部分人住的都是土坯房。
根据“脱贫攻坚、交通先行”的计划，四川要在2019年年底实现所有具备条件的建制村通硬化路。于是，通往阿布洛哈村的硬化路建设工程在2019年6月正式动工。
直升机修路
由于项目施工位置处在深切峡谷的半山腰上，大家都明白，建设这条路的难度不会太小，但当时没有人知道，这竟会成为全国最后一条被打通的村道。由于阿布洛哈进村道路艰险，最初，赵静（负责该项目的四川路桥公司凉山片区负责人）团队想到的办法是组织工人徒步进村，人工向外开挖。“找了200多名工人现场一看，几乎跑了大半。”赵静说。此法不通，赵静开始酝酿一个大胆的想法：可不可以用直升机吊运施工设备进村？
为了一条通村公路调用直升机，值得吗？“脱贫攻坚不能落下一个村、一个人！有可能就要试一试！”面对这个破天荒的设想，凉山州交通运输局局长龚平积极向上级和地方政府争取，经过多次协商，终于得到各方支持。11月底，在国家和四川省应急管理部门的支持下，一架租用的米-26重型运输直升机飞赴凉山。
调用直升机，看似容易，实则不简单。“直升机公司在青岛，飞机停在广西，飞行和技术团队是中外组合，专用的航油从昆明调运，负责加油的技术人员从成都赶来，航线需要申请，着陆地点需要临时开辟……”那段时间，龚平忙得晕头转向，很难睡个好觉。
峡谷摆渡车
空中运输施工设备进场后，从村里向外修路的作业面迅速打开，每天能前进10多米。但天有不测风云，四川省交通运输厅公路局副局长胡厚池说：“进村最后一公里，原方案是沿着绝壁开挖‘C’型隧道修建路基。但前进过程中发现这一段山体表面的风化层非常破碎，塌方已经砸坏了2台挖掘机，如果继续挖下去会非常危险。我们紧急召集10多名专家再次勘察现场，经过反复论证，决定调整为‘2隧+1桥’的穿山方案。由于村内机械施工作业以及建設安全住房，材料运输的需求也很迫切，我们就想能不能建设一座永临结合的摆渡缆车跨过这段峡谷，既能运货也能坐人。”
2019年12月31日，摆渡车顺利建成并投入使用，单边运行只需要20分钟。这是阿布洛哈历史上值得铭记的一天。摆渡车正式运行那一刻，村民们欢呼雀跃，响亮的鞭炮声此起彼伏。“有老人进村之后还没出去过就去世了，这成为他们毕生的遗憾，但以后再也不会了！”阿布洛哈村党支部书记吉列子日感叹道，村子从此翻开了新的一页。
摆渡车运行后，村里的安全住房建设也提上日程，一批批钢筋水泥、砖瓦木材转运进来，一幢幢钢结构的新房拔地而起。
小路和大路
来到阿布洛哈村之前，宋镜一直在高速公路项目工作，但现在他是这条通村公路的项目总工程师。“我从来没想过自己会来修一条村道！”宋镜笑眯眯地说，“但干到今天，我反而觉得这有可能成为我职业生涯中最难忘的项目。”
“有村民不要青苗树木补偿;有村民给施工队送来猪肉、鸡肉以及刚从河里捞起来的鱼……”宋镜说，这些点滴令人动容，也让他们更加认识到，自己修的是一条百姓路、民心路。也正是在这样的激励之下，项目部想尽一切办法加快建设速度，还尽量在施工中雇用一些村里的劳力，增加他们的收入。
如今，建设者们完成了自己的任务，阿布洛哈最后一公里硬化路彻底打通，村民可以直接坐车出门了。“我再也不是那个骑马去乡里开会的村干部了！”吉列子日大笑着说。
意义不仅如此。客运班车顺利开进阿布洛哈，标志着全国实现了100%具备条件的建制村通硬化路的交通脱贫攻坚兜底目标，也意味着四川省已经彻底消除具备条件的建制村通客运班车的空白点。至此，我国交通建设实现历史性跨越，农村公路总里程已达420万公里，占全国公路总里程的八成以上。这张巨大的“毛细血管”网将3万多个乡镇、60多万个建制村与国省干线紧密相连，托起了6亿多农民的小康梦。
“回头看，所有的努力都是值得的。阿布洛哈村的村民有权利享受现代交通的便利，我们的建设者践行了习近平总书记脱贫路上不落下一个人的要求。这虽然是一条小路，但彰显的是人民至上的国家大路。”龚平说。
（《新华每日电讯》）