对于拉力赛来说，光环是永远伴随着车手、尤其是冠军车手的。重要但不起眼的领航，总是在车手光环之外的沉默一角。不过，这并不妨碍他们的重要。
　　每场比赛做路书、料理车组日常安排、协调车队和车组的通讯和配合……陈宇每场比赛都是车组中最忙碌的人——“车手只需要集中精力开好车，而领航就是要将除了开快车之外的外部条件处理到最好，让车手能够保持最佳的状态去开车。”相对于时时淡定闭目养神的老搭档、也是陈宇的师傅兼冠军车手谢春旭，陈宇要考虑的东西无疑要多得多。
　　不过，即便再忙碌，一旦赛车驶过出发点，他的任务只有一个：给老谢报好路书。在报路书之余，他的精力都放在“偷师”上面：观察老谢是如何开车的、及反对各种情况的处置方法……
　　“最初进入赛车圈，其实我也是车手，成绩也还过得去。”做了多年领航的陈宇并不讳言自己的理想，“后来也是抱着学习的态度，换到了领航的位置，想看看冠军车手是怎么开车的。这个位置一坐，就是很多年。”如今圈子里知道他是职业领航的人很多，清楚他的过去和未来的人并不多。“坐上这个位子，主要是为了学习，我将来一定会重新转回车手这条路。这是我的理想。”
　　对于海归陈宇来说，阻碍他成为专业车手的并不是外部条件，而是他的决心。想要成为一个好车手的他，为了淬炼自己的驾驶技术，甘于给老谢领航五六年，而不是和其他类似的人那样，自己当车手找个“师傅”当领航，可见其内心之强大。
　　赛车是陈宇的理想。“当时我在法国，有一年偶然看到WRC的发车，然后开始接触这项运动，然后开始追这个比赛。回国后，接触到谢哥他们这群赛车手，于是开始学习，自己也投入到这项运动中来。”陈宇为了赛车，放弃了自己学习的酒店管理，放弃了让人艳羡的公务职位，从领航做起，继而把自己的车改得除了自己谁都不愿意坐、然后开改装店……
　　当一个人为了理想一直拼搏而不言放弃的时候，我们只有敬佩。尤其是像陈宇这样的为了做好车手真正沉静下来，在领航位置一学多年的人。“学了这么多年，练了这么多年，最终还是要学以致用。”陈宇有些期待，“14或者15年吧，再上场的时候，我会不会是一流？”